جسر تيز

جسر A19 Tees Viaduct أو جسر Tees Flyover هو جسر طريق مزدوج بستة مسارات مرتفع في شمال شرق إنجلترا يحمل الطريق الرئيسي A19 من الشمال إلى الجنوب عبر نهر Tees . ^{[ 1 ]}

يقع الجسر بين ميدلزبره وستوكتون أون تيز، شمال تقاطع الطريق A19 مع الطريق الرئيسي A66 ، ويحمل حركة المرور بين الشمال والجنوب عبر منطقة تيزسايد متجنبًا المدن الرئيسية، ولكنه يُستخدم أيضًا بكثافة من قِبل حركة المرور المحلية. على الضفة الجنوبية، يعبر الجسر خطوط سكة حديد ساحة الفرز، والجزء الرئيسي من خط وادي تيز بين ثورنابي وميدلزبره ، والطريق B6541 (الطريق القديم A66/A67، طريق ستوكتون)، والطريق A66 . أما على الضفة الشمالية، فيعبر الجسر مسار تيزديل واي للدراجات والمشاة لمسافات طويلة، ونهر لستروم بيك، وطريق خدمة، وممر مشاة (خط سكة حديد مهجور)، والدوار الرئيسي عند تقاطع بورتراك.

الجسر المعلق هو جسر ذو عوارض . يتكون من دعامات خرسانية مسلحة وانحناءات تدعم عوارض فولاذية وسطح مركب يحتوي على حوالي 200 جزء متحرك. ^{[ 2 ]} يبلغ طول الجسر المعلق 2.9  كيلومتر ^{[ 3 ]} والمسافة بين دعاماته 1.95  كيلومتر، وكان آنذاك أكبر جسر من نوعه في الجزر البريطانية. ^{[ 1 ] [ 4 ]}

يضم الجسر 68 امتدادًا على الطريق الرئيسي الممتد من الشمال إلى الجنوب، وأكبرها يمتد فوق النهر بطول 117  مترًا. صُمم الجسر بارتفاع كافٍ لمرور السفن، على الرغم من أن ميناء ستوكتون أون تيز الواقع أعلى النهر كان شبه متوقف عن العمل آنذاك. ^{[ 3 ] [ 5 ]} منذ تثبيت سطح الرفع لجسر تيز نيوبورت بشكل دائم في الوضع السفلي عام 1990، لم يعد بإمكان السفن الكبيرة الوصول إلى جسر تيز، مما قلل الحاجة إلى مثل هذا الهيكل المرتفع.

تم بناء الجسر بين عامي 1973 و 1975 ^{[ 3 ]} بما في ذلك " أسبوع العمل لثلاثة أيام " وهذا قد يفسر بعض مشاكله اللاحقة.

افتُتح الجسر في نوفمبر 1975. ومنذ ذلك الحين، عانى الجسر من مشاكل التآكل، ما استدعى إجراء إصلاحات دورية. ^{[ 3 ]} تصدّعت فواصل التمدد، ما سمح لأملاح إزالة الجليد بالتسرب من مسار الجسر إلى الدعامات والعوارض والأعمدة، مُسببةً تآكلًا واسع النطاق بفعل الكلوريدات. وبناءً على ذلك، تقرر أن الحل الأمثل هو الهدم الكامل وإعادة بناء معظم الدعامات، وترميم ما تبقى منها. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]} شُيّد الجسر في الأصل بمسارين وساحة خرسانية تمتد حتى الحاجز، ثم وُسّع لاحقًا إلى ثلاثة مسارات.

في الفترة من عام 1988 إلى عام 1989، تم تغطية الجزء السفلي من الجسر بهيكل من ألواح الفولاذ والألياف الزجاجية المقواة لحماية الهيكل الأساسي من تأثيرات الطقس، ولتسهيل عمليات الفحص والصيانة الآمنة. ^{[ 4 ] [ 3 ] [ 10 ]} تتولى شركة أوتولينك كونسيشنيرز (A19) المحدودة، وهي اتحاد شركات يضم سير روبرت ماك ألبين ، وتايلور وودرو، وأمي ، تشغيل الطريق A19، بما في ذلك جسر تيز، بموجب اتفاقية تصميم وبناء وتمويل وتشغيل ( DBFO ) مدتها ثلاثون عامًا مع هيئة الطرق السريعة ، تمتد من عام 1997 إلى عام 2027. ^{[ 11 ] [ 12 ]} في عام 2016، كان الجسر يحمل ما معدله 112,000 مركبة يوميًا، وقد أدت المخاوف من تجاوز سعة الطريق في أوقات الذروة إلى إجراء دراسة تفصيلية لمقترحات إنشاء معبر جديد. ^{[ 13 ]} ولهذا السبب، تم تركيب كاميرات مراقبة تلفزيونية على الجسر لتسجيل الازدحام المروري الناتج عن الحوادث، ولتمكين الاستجابة بشكل أسرع. ^{[ 14 ]}

ابتداءً من عام 1997، تم توسيع الطرق المؤدية إلى الجسر من حارتين إلى ثلاث حارات. ^{[ 7 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]} وخلص تقرير فحص رئيسي مفصل في عام 2006 إلى أن جسر تيز فياكتوم في حالة جيدة بشكل عام.

• جسور على نهر تاين
• جسر A19 Tees في Structurae .