نفق طريق تيراس السريع

يمر نفق تيراس عبر الطريق السريع الحضري في ويلينغتون (SH1) أسفل منطقة تيراس في وسط مدينة ويلينغتون ، نيوزيلندا. تم افتتاحه عام 1978، ويبلغ طوله 460 متراً.

• المدخل الشمالي: 41°17′14″ جنوبًا 174°46′18″ شرقًا / 41.2872° جنوبًا 174.7717° شرقًا / -41.2872; 174.7717
• المدخل الجنوبي: 41°17′29″ جنوبًا 174°46′18″ شرقًا / 41.2913° جنوبًا 174.7718° شرقًا / -41.2913; 174.7718

يحتوي النفق على ثلاثة مسارات مرورية، مسار واحد باتجاه الجنوب ومساران باتجاه الشمال. ويتسبب اندماج المسارين المتجهين جنوباً في ازدحام مروري متكرر خلال ساعات الذروة . إلا أن حركة المرور عند الطرف الجنوبي للنفق قد تحسنت نوعاً ما منذ افتتاح الطريق الدائري الداخلي لمدينة ويلينغتون .

يُعدّ هذا النفق أحد الطرق السريعة القليلة ذات المسار الواحد في نيوزيلندا. ولا يفصل بين اتجاهي المرور المتعاكسين سوى خطين مزدوجين يمنعان التجاوز، وسلسلة من الأعمدة المرورية الرفيعة الثابتة في مكانها.

تم افتتاح النفق كجزء من مشروع توسعة طريق ويلينغتون الحضري السريع عبر ثورندون إلى تي آرو، وكان من المخطط أصلاً أن يشمل نفقاً موازياً بثلاثة مسارات مخصصاً لحركة المرور المتجهة جنوباً فقط (مع بناء النفق الحالي لحركة المرور المتجهة شمالاً فقط). وكان من المقرر تمديد الطريق السريع إلى نفق جبل فيكتوريا، والذي كان سيتم أيضاً إنشاء نفق مزدوج له.

إلا أن هذا المقترح جُمّد في أوائل سبعينيات القرن الماضي، إذ حالت التكلفة المتزايدة لبناء النفق الواحد دون إمكانية إنشاء نفق ثانٍ في المستقبل المنظور، فضلاً عن تمديد الطريق إلى ما بعد شارع ويليس. وأدى خفض التمويل إلى تقليص تصميم الطريق السريع بشكل حاد من حوالي جسر شارع بوين العلوي، حيث تم تقليص عدد المسارات من ستة إلى ثلاثة. كما أشارت دراسة تدفقات المرور المتوقعة إلى عدم الحاجة إلى النفق الثاني لسنوات عديدة.

تظهر بعض أعمدة مداخل النفق الثاني في موقف سيارات كليفتون تيراس المجاور لخط التلفريك، وكذلك جزء من الطريق المؤدي إلى الموقف والذي يشكل حاليًا جزءًا من الطابق العلوي. ويمكن رؤية هذه الأعمدة أيضًا على الجانب الأيسر (الشرقي) من كاميرا الويب "ذا تيراس لوكينج ساوث" على موقع سيتي لينك الإلكتروني. ^{[ 2 ]}

تم اقتراح نظام ممرات عكسية ( تدفق المد والجزر) على غرار النظام المستخدم في جسر ميناء أوكلاند . وقد أثارت دراسة أجريت ضمن مشروع وصلة النفق تساؤلات حول سلامة هذا الخيار، إلا أنه لم يُستبعد تماماً.

عند افتتاحه عام ١٩٧٨، كان النفق يمثل الطرف الجنوبي للطريق السريع رقم ٢. وفي عام ١٩٨٤، أُجريت تعديلات على تقاطع نغاورانغا بين الطريقين السريعين رقم ١ و٢، حيث تم ربط الطريق السريع رقم ١ بالطريق السريع الرئيسي؛ مع العلم أن الطريق السريع رقم ١ استمر من مخرج أوتيا كواي حتى عام ١٩٩٦. وفي عام ١٩٩٦، وسّعت هيئة النقل العام نطاق الطريق السريع رقم ١ ليشمل كامل المسار من نهاية طريق ويلينغتون الحضري السريع إلى مطار ويلينغتون . ومنذ عام ٢٠٠٧، أصبح هذا المسار يمر عبر الطريق الدائري الداخلي لمدينة ويلينغتون .

لضمان استمرار تشغيل النفق بكفاءة، تقوم هيئة النقل النيوزيلندية بتحديث أنظمة مكافحة الحرائق والإضاءة والتهوية والصرف الصحي، وبناء مبانٍ جديدة للتحكم في النفق، وإجراء بعض التحسينات المتعلقة بسلامة النفق في حال وقوع زلازل. سيساهم هذا العمل في إطالة عمر نفق تيراس. وقد اكتملت أعمال التحديث في عام ٢٠١٢.

تم إنجاز أعمال التحديث بواسطة تحالف أنفاق ويلينغتون الذي شكلته شركات لايتون للمقاولات ، وسينكلير نايت ميرز ، وإيكوم، وهيئة النقل النيوزيلندية. ^{[ 3 ]}

يُعد الممر الذي يضم النفق جزءًا من دراسة أوسع نطاقًا تجريها هيئة النقل النيوزيلندية. ويجري حاليًا دراسة إمكانية إنشاء نفق مزدوج في المستقبل. ^{[ 4 ]}

في نوفمبر 2024، أعلنت الحكومة عن تكليف هيئة النقل النيوزيلندية (NZTA) ببدء عملية إعداد دراسة جدوى استثمارية ضمن خطة تطوير الطرق ذات الأهمية الوطنية. وأعلنت الحكومة عن خيارها المفضل الذي يتضمن استكمال نفق تيراس الثاني، وتكرار نفق جبل فيكتوريا المجاور كمشروع رئيسي واحد متعدد المراحل. وقد كُلفت هيئة النقل النيوزيلندية بإعداد دراسة جدوى استثمارية لعرضها على مجلس إدارتها للنظر في الموافقة عليها في منتصف عام 2025. ^{[ 5 ]}