جسر ميناء أوكلاند

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 7 صور
الموسوعة الحرة

جسر ميناء أوكلاند هو جسر طريق سريع ذو ثمانية مسارات يمتد فوق ميناء وايتماتا في أوكلاند ، نيوزيلندا. يربط الجسر خليج سانت ماري من جهة مدينة أوكلاند بمنطقة نورثكوت من جهة الشاطئ الشمالي . وهو جزء من الطريق السريع رقم 1 وطريق أوكلاند الشمالي السريع . تتولى وكالة النقل النيوزيلندية ( واكا كوتاهي ) تشغيل الجسر . [ 2 ] وهو ثاني أطول جسر طريق في نيوزيلندا، وأطول جسر في الجزيرة الشمالية . [ 3 ]

تتكون المسارات الأربعة الداخلية الأصلية، التي افتُتحت عام ١٩٥٩، من هيكل صندوقي . أُضيف مساران إلى كل جانب في الفترة ١٩٦٨-١٩٦٩، وهما مبنيان بهيكل صندوقي متعامد الخواص [ ٤ ] ، ويمتدان كجسور ناتئة من الدعامات الأصلية . يبلغ طول الجسر ١٠٢٠  مترًا (٣٣٤٨  قدمًا)، ويبلغ طول امتداده الرئيسي ٢٤٣.٨ مترًا (٨٠٠ قدم)، ويرتفع ٤٣.٢٧ مترًا (١٤٢ قدمًا) فوق مستوى المد العالي، [ ٥ ] مما يسمح للسفن بالوصول إلى رصيف المياه العميقة في مصفاة تشيلسي للسكر ، وهو أحد الأرصفة القليلة من نوعها غرب الجسر.

رغم أن الجسر يُعتبر رمزًا من رموز أوكلاند، إلا أن الكثيرين يرون في بنائه دون توفير مرافق للمشاة أو الدراجات أو السكك الحديدية إغفالًا. ففي عام ٢٠١٦، حصل مشروع "سكاي باث" (SkyPath)، وهو عبارة عن هيكل إضافي يوفر ممرًا للمشاة والدراجات، على موافقة المجلس على التمويل والتخطيط، لكنه لم يُبنَ. [ ٦ ] [ ٧ ] وفي عام ٢٠٢١، أعلنت حكومة نيوزيلندا عن جسر مستقل للمشاة والدراجات يُسمى "نورثرن باثواي" (Northern Pathway)، لكنه لم يُبنَ أيضًا. [ ٨ ]

يعبر الجسر حوالي 170 ألف مركبة يومياً (حتى عام 2019)، بما في ذلك أكثر من 1000 حافلة، والتي تنقل 38% من جميع الأشخاص الذين يعبرون خلال ساعات الذروة الصباحية. [ 9 ]

تاريخ

المقترحات المبكرة

تعود مقترحات إنشاء معبر مائي إلى عام 1860 على الأقل، عندما سعى مزارعو نورث شور إلى إيجاد وسيلة أسهل لنقل مواشيهم ومنتجاتهم إلى أسواق المدينة. وكلفوا المزارع فريد بيل من بونسونبي ، الذي اقترح جسرًا عائمًا بتكلفة تقديرية بلغت 16,000 جنيه إسترليني. [ 10 ] [ 11 ] وفي العقود اللاحقة، طُرح مشروع واحد على الأقل لمعبر رئيسي جديد في كل عقد. تراجع الاهتمام بالمشروع خلال الحرب العالمية الأولى، لكنه عاد للظهور في فترة ما بعد الحرب. على سبيل المثال، مقترحات إنشاء معبر مائي في عامي 1927 و1929. [ 12 ] وعُقدت لجنتان ملكيتان في عامي 1930 و1946 لدراسة جدوى إنشاء جسر يعبر نهر وايتماتا . [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]

الموافقة على التصميم

قبل افتتاح الجسر عام 1959، كانت أسرع طريقة للوصول من أوكلاند إلى الشاطئ الشمالي هي العبّارة المخصصة للركاب أو السيارات. أما أسرع طريق بالسيارة فكان عبر طريق كوتسفيل-ريفرهيد السريع ، الذي أصبح الآن جزءًا من الطريق السريع رقم 18. [ 11 ]

في خمسينيات القرن العشرين، عندما كان الجسر قيد الإنشاء، كانت نورث شور منطقة ريفية في معظمها، لا يتجاوز عدد سكانها 50 ألف نسمة، مع قلة فرص العمل ومعدل نمو يبلغ نصف معدل نمو أوكلاند جنوب ميناء وايتماتا . وقد أدى فتح المنطقة عبر طريق جديد إلى إطلاق إمكانات التوسع الإضافي لأوكلاند. [ 11 ]

بناء

بناء الجسر الأصلي (1954-1959)

أوصى تقرير اللجنة الملكية لعام 1946 بإنشاء جسر ميناء بأربعة مسارات، بعرض 13 مترًا (44 قدمًا) بين الأرصفة، وممرين للمشاة بعرض 1.8 متر (6 أقدام ) لكل منهما. كما نظرت اللجنة الملكية في خيارين بديلين: جسر أوسع بأربعة مسارات (60 قدمًا) بعرض 18 مترًا (60 قدمًا) ، ونفق بمسارين (23 قدمًا ) بعرض 7 أمتار (23 قدمًا). [ 14 ] واختارت الحكومة الوطنية الأولى لنيوزيلندا تصميمًا "بسيطًا" بأربعة مسارات دون ممرات للمشاة، مع تضمين شبكة طرق وصول، وذلك بعد احتجاجات محلية على تأثيرات حركة المرور. [ 16 ] وقد وُصف قرار تقليص حجم الجسر بهذه الطريقة بأنه "دليل قاطع على [...] خطورة التفكير قصير المدى والبخل". [ 16 ] في الأول من ديسمبر عام 1950، أصدر البرلمان قانوناً بإنشاء هيئة جسر ميناء أوكلاند، برئاسة السير جون ألوم ، عمدة مدينة أوكلاند آنذاك ، الذي عيّن شركة فريمان فوكس وشركاؤه البريطانية لتصميم الجسر. [ 12 ]    

الجسر قيد الإنشاء عام 1958

استغرق بناء الجسر أربع سنوات، حيث تعاقدت شركة دورمان لونغ (التي شيدت جسر ميناء سيدني ) مع شركة كليفلاند بريدج آند إنجينيرينغ على بنائه في أكتوبر 1954. [ 12 ] شملت المرحلة الأولى من البناء استصلاح الأراضي في مرسى ويستهافن ، والتي اكتملت بحلول سبتمبر 1955. [ 12 ] صُنعت قطع هيكل الجسر الفولاذي في إنجلترا وشُحنت إلى نيوزيلندا. [ 12 ] بدأ بناء هيكل الجسر الفولاذي في ديسمبر 1956. [ 12 ] عمل مئات العمال في المشروع، من بينهم 180 رجلاً أُرسلوا من المملكة المتحدة. تباطأ التقدم بسبب إضراب العمال في عامي 1956 و1957. [ 17 ] جُمعت أجزاء كبيرة من هيكل الجسر الفولاذي جزئيًا مسبقًا، ثم نُقلت إلى مكانها على متن سفن بناء عائمة. كادت إحدى الوصلات الرئيسية أن تضيع خلال عاصفة هوجاء عندما بدأت البارجة بالانجراف، لكن قاطرة ويليام سي دالدي فازت في معركة شد الحبل استمرت 36 ساعة ضد الرياح العاتية. [ 18 ]

شُيّد الجسر من ضفتي الميناء المتقابلتين. كان الجزء الجنوبي منه معلقًا ، إلى أن تم ربط الضفتين في مارس 1959. [ 12 ] اكتمل بناؤه في أبريل 1959، قبل ثلاثة أسابيع من الموعد المحدد، [ 19 ] وافتُتح رسميًا في 30 مايو 1959 من قِبل الحاكم العام اللورد كوبام . [ 20 ] [ 21 ] أُقيم يوم مفتوح، عبره 106,000 شخص سيرًا على الأقدام. [ 22 ] شهدت فترة الافتتاح إقبالًا كثيفًا، على الرغم من سوء الأحوال الجوية التي شهدتها أوكلاند في يونيو 1959. [ 12 ] لقي ما بين ثلاثة وأربعة رجال حتفهم في حوادث أثناء البناء، وسُجّلت أسماء ثلاثة منهم على لوحة تذكارية أسفل الجسر عند طرف نورثكوت. [ 23 ] [ 24 ]

كان تصميم الجسر ذي العوارض المجوفة، الذي ابتكره مكتب فريمان، فوكس وشركاؤه، غير مسبوق في نيوزيلندا، ويخالف قوانين البناء النيوزيلندية في خمسينيات القرن الماضي. [ 12 ] كانت الخطط الأولية للجسر عبارة عن هيكل نحيف للغاية، لا يتجاوز سمكه 2.9 متر، وذلك بسبب اختلاف المواصفات بين جهتين معنيتين: فقد حددت هيئة الطرق الوطنية الانحدار ومواقع انطلاق الجسر من الشاطئ على جانبي الميناء، بينما اشترطت هيئة ميناء أوكلاند فتحةً بعرض 43.5 مترًا فوق مستوى المد العالي. حاول مفوض الأشغال العامة ، بوب نورمان، الذي كان قلقًا بشأن ضيق تصميم الجسر، التفاوض مع كل من هيئة الطرق وهيئة الميناء لزيادة عرض الجسر. اشترطت هيئة الميناء مسافة 43.5 مترًا لتمكين أسطول السفن العاملة في نيوزيلندا من الإبحار في الميناء، وأكبرها سفينة الرحلات البحرية "إس إس كانبرا" التابعة لشركة بي آند أو . جادل نورمان بأن سفينة كانبرا من المستبعد للغاية أن تستخدم الرصيف الرئيسي الوحيد غرب الجسر عند مصفاة تشيلسي للسكر ، لذا وافق مجلس الميناء على فتحة أصغر. سمح هذا لشركة فريمان فوكس وشركائها بإعادة تصميم الجسر، وزيادة عرض الامتداد المركزي العميق من 2.9 متر إلى 4.12 متر. [ 12 ] بحلول سبعينيات القرن العشرين، بدأت العديد من جسور العوارض الصندوقية تعاني من مشاكل هيكلية، مثل جسر ويست جيت في ملبورن الذي صممته شركة فريمان فوكس وشركائها والذي انهار أثناء بنائه عام 1970. وقد فحصت شركة التصميم جسر ميناء أوكلاند، ووجدت أن عنصر التقوية قد انبعج بمقدار 61 ملم (2.4 بوصة) ، لذلك تقرر تقوية نظام عوارض الجسر. [ 12 ]  

المشابك (1967-1969)

هيكل دعم الجسر، منظر من الأسفل باتجاه الجنوب الغربي (2006)

بُني الجسر في الأصل بأربعة مسارات مرورية. ونظرًا للتوسع العمراني السريع في الضواحي الشمالية وازدياد حركة المرور، بات من الضروري زيادة طاقته الاستيعابية؛ فبحلول عام ١٩٦٥، بلغ عدد المركبات المستخدمة سنويًا حوالي ١٠  ملايين مركبة، أي ثلاثة أضعاف العدد المتوقع. [ ١٦ ] وفي عام ١٩٦٧، أُبرم عقد مع شركة إيشيكاواجيما-هاريما للصناعات الثقيلة المحدودة (التي تُعرف الآن باسم شركة IHI) اليابانية لإنشاء جسرين من عوارض الصندوق الفولاذية مُلحقين بجسر الميناء، وذلك لزيادة عدد المسارات بشكل كبير. [ ١٢ ] تم تصنيع أجزاء العوارض مسبقًا في اليابان ونُقلت إلى نيوزيلندا على متن ناقلة نفط مُعدّلة. [ ١٢ ] اكتمل بناء القسم الشرقي في يناير ١٩٦٩، بينما اكتمل بناء الجانب الغربي قبل الافتتاح الرسمي للمسارات الإضافية في ٢٣ سبتمبر ١٩٦٩. [ ١٢ ] أضاف كل جانب مسارين إضافيين إلى الجسر، مما ضاعف عدد المسارات إلى ثمانية. [ 25 ]

نظراً لأن الأجزاء صُنعت من قِبل شركة يابانية، فقد أُطلق عليها اسم "أجزاء نيبون القابلة للتركيب". واعتُبر اختيار هذه الشركة خطوة جريئة في ذلك الوقت، بعد مرور عشرين عاماً فقط على الحرب العالمية الثانية، وفي ظل وجود قدر كبير من المشاعر المعادية لليابان. [ 26 ] وكانت تكاليف الإضافات أعلى بكثير مما لو تم توفير المسارات الإضافية منذ البداية. [ 16 ]

أفق مدينة أوكلاند وجسر الميناء عند غروب الشمس

العمليات والاستخدامات

آلة نقل الحواجز تنقل الحاجز استعدادًا لذروة حركة المرور في فترة ما بعد الظهر/المساء

تدفق المد والجزر

يُطبّق نظام "التدفق المدّي" ( المسارات الديناميكية )، حيث يُغيّر اتجاه المسارين الأوسطين لتوفير مسار إضافي لحركة المرور خلال ساعات الذروة. خلال ساعات الذروة الصباحية، تُخصّص خمسة من المسارات الثمانية لحركة المرور المتجهة جنوبًا؛ وفي فترة ما بعد الظهر، تُخصّص خمسة مسارات لحركة المرور المتجهة شمالًا. في الأوقات الأخرى، تُقسّم المسارات بالتساوي، ولكن حركة المرور خلال ساعات الذروة أصبحت أقل نسبيًا - ففي عام 1991، كان الفرق في اتجاه حركة المرور غالبًا ما يزيد عن 3:1؛ وفي عام 2006، انخفض هذا الفرق إلى حوالي 1.6:1. تبلغ السعة التقديرية للجسر 180,000 مركبة يوميًا، وفي عام 2006 بلغ متوسط ​​حجم المرور عليه 168,754 مركبة يوميًا (مقارنةً بـ 122,000 مركبة في عام 1991). [ 27 ]

في مارس 1982، نفّذت وزارة النقل وهيئة جسر ميناء أوكلاند حملة مرورية مكثفة استمرت أسبوعًا كاملًا في محاولة لتحسين مستوى القيادة. من بين 600 ألف مركبة استخدمت الجسر خلال هذه الفترة، تم إيقاف 6 آلاف مركبة، وتلقى نصفها مخالفات مرورية، بينما تم توجيه إنذارات للباقين. ونُفّذت حملة ثانية لمدة 36 ساعة بعد بضعة أسابيع. [ 28 ] [ 29 ]

لسنوات عديدة، كانت إشارات المرور العلوية تُستخدم لتحديد اتجاهات المسارات. وفي أواخر ثمانينيات القرن الماضي، وقع عدد من حوادث التصادم الأمامي المميتة عندما عبرت المركبات علامات المسارات إلى مسار حركة المرور القادمة. وفي عام ١٩٨٨، بدأت دراسات جدوى استخدام حاجز متحرك للمسارات على جسر ميناء أوكلاند. وفي يوليو ١٩٨٩، وافقت الحكومة على المشروع. [ ٣٠ ]

حواجز متحركة

في نوفمبر 1990، بدأ تشغيل نظام حواجز متحركة للمسارات (MLB) بطول 2.2 كيلومتر. [ 31 ] في ذلك الوقت، كان أول نظام حواجز أمان خرساني من نوعه يُركّب على جسر ذي انحدار كبير (5%) وانحناء أفقي. [ 32 ] صُنعت آلتان لنقل الحواجز في أوكلاند، بمكونات رئيسية مستوردة من الولايات المتحدة الأمريكية. كانتا قادرتين على السير بسرعة 30  كيلومترًا في الساعة على الطريق بدون حمولة، و3  كيلومترات في الساعة عند نقل الحواجز. [ 31 ]

في فبراير 2008،  تم تركيب نظام MLB جديد بطول 2.2 كيلومتر، تضمن آلات نقل حواجز جديدة. أشرفت شركة Barrier Systems Inc. الأمريكية، ومقرها كاليفورنيا، على المشروع. [ 33 ] تستطيع الآلات الجديدة نقل الحاجز في نصف الوقت الذي كانت تستغرقه الآلات القديمة، أي 20 دقيقة بدلاً من 40 دقيقة. [ 32 ] [ 33 ]

كجزء من مشروع نفق حديقة فيكتوريا ، تم تمديد الحاجز المتحرك جنوبًا إلى منحدر شارع فانشو. [ 34 ] [ 35 ]

تولينج (1959-1984)

مُوِّل الجسر بقروض مدعومة من الحكومة ، [ 23 ] وافتُتِح كجسر برسوم مرور ، وهو الأول من نوعه في نيوزيلندا، [ 16 ] مع أكشاك تحصيل الرسوم عند الطرف الشمالي لحركة المرور المتجهة شمالًا وجنوبًا. كانت رسوم المرور في البداية 2/6 (شلنين وستة بنسات: ما يعادل 5.50 دولارًا تقريبًا [ 36 ] في عام 2018) لكل سيارة، ولكنها خُفِّضت إلى 2/- (شلنين: ما يعادل 4.47 دولارًا تقريبًا [ 36 ] في عام 2018) بعد 15 شهرًا من التشغيل. وظلت الرسوم ثابتة عند شلنين حتى اعتمدت نيوزيلندا النظام العشري للعملة في يوليو 1967، حيث أصبح المبلغ 20 سنتًا بعد التحويل. ثم رُفِعَت الرسوم في عام 1980 من 20 إلى 25 سنتًا (ما يعادل 1.21 دولارًا تقريبًا [ 36 ] في عام 2018). [ 37 ] اقتصر تحصيل الرسوم لاحقًا على الاتجاه الشمالي فقط قبل إلغائه نهائيًا في 31 مارس 1984، وأُزيلت أكشاك تحصيل الرسوم. [ 38 ] أُلغي نظام تحصيل الرسوم لأن تكلفة التحصيل بدأت تفوق الأرباح. [ 12 ] عند حدوث ذلك، استفسرت هيئة جسر ميناء أوكلاند عما إذا كان مجلس الطرق الوطني سيتولى إدارة الجسر في حال إزالة أكشاك تحصيل الرسوم، وهو ما وافق عليه المجلس. وعندما أصبح الجسر مجانيًا، تم دمج معظم موظفي هيئة جسر ميناء أوكلاند في مجلس الطرق. [ 12 ]

زعم بعض النقاد أن مسار الطريق السريع رقم 1 فوق الجسر كان مدفوعًا بالحاجة إلى تحصيل إيرادات من رسوم المرور، مما أدى إلى تأخير دام عقودًا في الانتهاء من الطريق الدائري الغربي حول أوكلاند، مما ساهم بشكل كبير في الحاجة إلى طريق سريع ضخم عبر مركز مدينة أوكلاند وألحق أضرارًا بالغة بضواحي المدينة الداخلية مثل فريمانز باي وجرافتون . [ 39 ]

إدارة الفعاليات

في إطار فعاليات كبرى مثل ماراثون أوكلاند ، تُخفف أحيانًا القيود المعتادة على الوصول إلى الطرق السريعة. في ديسمبر 2011، سُمح رسميًا لأول مرة لراكبي الدراجات بالمرور على الجسر، وذلك لفعالية سباق/فعالية مجتمعية لركوب الدراجات نظمتها شركة Telstra Clear ، وهيئة النقل في أوكلاند ، وهيئة النقل النيوزيلندية ، ومنظمة Cycle Action Auckland ، كما سُمح لراكبي الدراجات بالمرور على ممر الحافلات الشمالي . ووُفرت الحماية لما يصل إلى 9000 راكب دراجة بواسطة 160 حافلة متوقفة، استُخدمت كـ"حرس شرف" بين نهاية الجسر وممر الحافلات الشمالي، لحمايتهم من حركة المرور على بقية الطريق السريع. [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]

المرافق

يدعم الجسر العديد من خدمات المرافق، بما في ذلك خطوط أنابيب المياه والغاز وكابلات الاتصالات بالألياف الضوئية. [ 43 ]

توصلت شركة ترانسباور إلى اتفاقية مع هيئة النقل في عام 2005 لتركيب دعامات الكابلات أسفل الجسر لكابل طاقة مستقبلي عابر للميناء. [ 44 ] وفي عام 2012، قامت ترانسباور بتركيب ثلاثة كابلات بجهد 220 ألف فولت على الجسر، تربط محطة هوبسون ستريت الفرعية في وسط مدينة أوكلاند بمحطة وايرو رود الفرعية على الشاطئ الشمالي.

السياحة

القفز بالحبال وتسلق الجسور

تُقدّم شركة AJ Hackett تجربة قفز بالحبال من ارتفاع 40 متراً (130 قدماً) وجولة تسلق جسر مُرشدة فوق دعامة القوس. [ 45 ] وفي الثقافة الشعبية، عرض الفيلم الوثائقي التلفزيوني "الجسر " (2002) للمخرج برايان بروس لقطات لأول قفزة بالحبال من جسر ميناء أوكلاند. [ 46 ] 

أضواء متجهة

تستخدم شركة فيكتور المحدودة ، وهي شركة مرافق في نيوزيلندا، مصابيح LED بألوان مختلفة لإضاءة الجسر لأغراض تزيينية. وتُشغَّل هذه المصابيح بالطاقة المتجددة ، وقد اكتمل تركيبها في نوفمبر 2017. [ 47 ]

الصيانة والمشاكل البارزة

الصيانة والتقوية على المدى الطويل: مشابك التثبيت

عانت الجسور القابلة للتركيب من مشاكل كبيرة. ففي عام 1987، استدعت الشقوق أعمال ترميم واسعة النطاق، [ 48 ] وفي عام 2006، تم اكتشاف المزيد من الشقوق وعلامات إجهاد المواد . وطلبت لجنة النقل في مجلس مدينة أوكلاند من هيئة النقل النيوزيلندية دراسة مستقبل هذه الجسور كجزء من خطتها العشرية. وأشارت الهيئة إلى أن الخطة تتضمن بالفعل تمويلًا لصيانة الجسور. [ 49 ]

في مايو 2007، اقترحت هيئة النقل تعديلًا على اللوائح الداخلية يحظر مرور المركبات التي يزيد وزنها عن 4.5 طن في المسار الخارجي لكل جسر جانبي، وذلك للحد من الضغط على الهيكل. [ 50 ] وتم تعديل هذا التعديل في يوليو 2007 ليصبح قانونًا يحظر مرور المركبات التي يبلغ وزنها 13 طنًا أو أكثر، استنادًا إلى ارتفاع مستوى الامتثال الطوعي خلال الأشهر السابقة. [ 51 ]

في عام ٢٠٠٧، أُعلن عن  تقديم موعد أعمال صيانة بقيمة ٤٥ مليون دولار نيوزيلندي على مسارات الشاحنات الملحقة كجزء من الممارسات الجيدة. وفي أكتوبر من العام نفسه، نُشر تقريرٌ صادرٌ عن مجموعة بيكا عام ٢٠٠٦ في الصحافة، يُشير إلى أن هذه المسارات مُعرّضة لخطر الانهيار الفوري والكارثي في ​​ظروفٍ مثل الازدحام المروري الذي يُحاصر عددًا كبيرًا من الشاحنات. وأشارت هيئة النقل إلى أن هذا الوضع مُستبعدٌ للغاية، وأن الإجراءات المُطبّقة حاليًا كفيلةٌ بمنع حدوثه. [ ٥٢ ] وفي يناير ٢٠٠٨، تبيّن أنه حتى بعد أعمال الصيانة التي بلغت تكلفتها ملايين الدولارات، قد يكون من الضروري فرض حظرٍ كاملٍ على مرور الشاحنات على جميع مسارات الشاحنات الملحقة، أو قد ينخفض ​​عمرها الافتراضي إلى عشر سنواتٍ فقط. [ ٥٣ ]

في أواخر عام ٢٠٠٩، أُعلن أنه نظرًا لتعقيد المهمة أكثر من المتوقع، وارتفاع تكاليف المواد اللازمة لتقوية الجسر، والتي بلغت ٩٢٠ طنًا بدلًا من نصف الكمية المتوقعة تقريبًا، فقد زادت تكاليف صيانة الأجزاء الإضافية من الجسر بمقدار ٤١  مليون دولار نيوزيلندي. [ ٥٤ ] [ ٥٥ ] وأشارت هيئة النقل النيوزيلندية إلى أنه لن يكون بالإمكان تقوية هذه الأجزاء الإضافية مرة أخرى بعد انتهاء الأعمال الحالية. ومع ذلك، بعد إتمام أعمال التحديث، سيمتد عمر الجسر الإضافي لما بين ٢٠ و٤٠ عامًا في حال إعادة فرض قيود على مرور الشاحنات على الجزء المتجه شمالًا خلال ١٠ إلى ٢٠ عامًا. [ ٥٥ ] [ ٥٦ ]

صدى

قد تؤدي حركة التمايل الطبيعية للأشخاص الذين يسيرون على الجزء القابل للتثبيت من الجسر خلال فعاليات خاصة مثل ماراثون أوكلاند إلى تذبذب الجسر جانبيًا. [ 57 ] [ 58 ] وقد ورد أن هذه التذبذبات قد تُسبب "إصابات سحق خطيرة". [ 59 ] وتنتج حركة الجسر عن إثارة جانبية متزامنة ، وهي ظاهرة تغذية راجعة إيجابية . وهذه مشكلة معروفة منذ عام 1975 على الأقل، ويُذكر أن التردد الجانبي يبلغ 0.67  هرتز. [ 60 ]

قابلية التأثر بالزلازل والتخفيف من آثارها

في عام 1996، بدأت هيئة النقل النيوزيلندية برنامجًا للفحص الزلزالي لتحديد الجسور القائمة التي قد تتعرض لأضرار في حالة وقوع زلزال. وعلى مدار عدة سنوات تلت التقييم، اكتملت أعمال إعادة تأهيل الجسر لمقاومة الزلازل . [ 61 ] [ 62 ]

مخاطر اصطدام السفن

دفع انهيار جسر بالتيمور كي في مارس 2024 هيئة النقل النيوزيلندية إلى مراجعة إجراءات السلامة الخاصة بجسر ميناء أوكلاند. وصنّف التقرير خطر اصطدام السفن بالجسر بأنه "نادر"، مستشهداً بالعديد من إجراءات السلامة القائمة. كما ذكر التقرير أن سفينة شحن السكر "تشيلسي " هي سفينة الشحن الوحيدة التي تمر بانتظام أسفل الجسر. [ 63 ]

الانتحار

يرتبط هذا الجسر بمحاولات انتحار. ففي عام ٢٠١٠، أفاد تقرير إخباري بوفاة شخص أو شخصين سنوياً في هذا الموقع انتحاراً. [ ٦٤ ] وفي عام ٢٠١٩، نُشرت دراسة جدوى لتحديث الجسر بحواجز لمنع الانتحار. وقد تناولت الدراسة نوعين من الحواجز: حاجز رأسي مضاد للتسلق وحاجز أفقي لمنع السقوط. [ ٦٥ ] وحتى عام ٢٠٢٤، لم يتم تركيب أي حواجز.

الأضرار الهيكلية لعام 2020

في يوم الجمعة الموافق 18 سبتمبر/أيلول 2020، حوالي الساعة 11:00 صباحًا، تسببت رياح عاتية، بلغت سرعة هباتها 127 كيلومترًا في الساعة (79 ميلًا في الساعة) ، في اصطدام شاحنة نقل ثقيلة كانت تسير في الجزء الأوسط من الجسر بأحد العناصر القطرية الرئيسية لهيكل الجسر. وورد أن الحادث تسبب في أضرار جسيمة وانخفاض كبير في الطاقة الاستيعابية اليومية لحركة المرور. [ 66 ] أُجريت إصلاحات مؤقتة باستخدام عنصر بديل مصنّع محليًا، ريثما يتم إجراء تحليل هندسي كامل وتصميم حل طويل الأمد. وفي 4 أكتوبر/تشرين الأول، تم تركيب دعامة بديلة دائمة، وأُعيد فتح جميع المسارات في 7 أكتوبر/تشرين الأول 2020. [ 67 ] ومنذ حادث سبتمبر/أيلول 2020 وحتى عام 2024، أُغلق الجسر 20 مرة بإجمالي 435 دقيقة، وكلف خسائر اقتصادية تجاوزت 35.6 مليون دولار أمريكي. [ 68 ] 

المسار المشترك المقترح

جسر ميناء أوكلاند كما يُرى من الأعلى.

الاقتراح الأصلي

عند بناء الجسر، تم إلغاء خطوط السكك الحديدية وممرات المشاة لأسباب تتعلق بالتكلفة، [ 12 ] ولم يتم تضمينها أيضًا أثناء عملية الإنشاء المؤقتة (لا يمكن للناس السير على الجسر إلا من خلال جولات سياحية مصحوبة بمرشدين). بعد ازدياد استخدام وسائل النقل العام في أوكلاند في أوائل التسعينيات، بحثت وزارة الأشغال والتنمية إمكانية استخدام هذه الأجزاء المؤقتة لإنشاء نظام قطارات خفيفة ، ووجدت أن ذلك ممكن إذا تم استخدام المسارات حصريًا لهذا الغرض. [ 12 ] في عام 2007، طُرحت فكرة إضافة مسار للدراجات والمشاة. وأشارت هيئة النقل إلى أن تكلفة ذلك ستتراوح بين 20  و40  مليون دولار نيوزيلندي. [ 69 ]

قوبل اقتراحٌ قُدِّم عام ٢٠٠٨ لتعديل مسارات الدراجات الهوائية، وربما توسيعها لإضافة ممرات للمشي وركوب الدراجات، بردود فعل متباينة. فبينما صوّت مجلس أوكلاند الإقليمي ومجلس مدينة نورث شور لصالح الاقتراح (بشروط معينة)، رأى مجلس مدينة أوكلاند أن التكاليف باهظة للغاية. واعتبرت هيئة النقل النيوزيلندية أن الاقتراح لا يبرر تكلفته التي تتراوح بين ٢٢ و٥٣  مليون دولار، مع أن القائمين على الحملة أشاروا إلى أن التكاليف المذكورة للمشروع تتضمن ٤٥٪ احتياطيات. [ ٧٠ ] كما لم يُعتمد اقتراحٌ من مجلس أوكلاند الإقليمي (أحد المؤيدين) لفتح جزء من مسار الدراجات الهوائية لتجربة المشي وركوب الدراجات خلال عدة عطلات نهاية أسبوع صيفية، لمعرفة ما إذا كان سيجذب عددًا كافيًا من المستخدمين. [ ٧٠ ]

عرضت مجموعة "جيت أكروس" خطتها المقترحة، المسماة "سكاي باث"، على موقعها الإلكتروني. [ 71 ] بعد سنوات من الحملات، وعد حزب العمال بتمويل مشروع "سكاي باث" قبيل الانتخابات العامة لعام 2017. [ 72 ] وبمجرد وصول حزب العمال إلى السلطة، أُحيل المشروع إلى هيئة النقل النيوزيلندية التي أصدرت تصميمًا مُعدَّلًا في عام 2019. [ 73 ]

في يونيو 2021، أعلن وزير النقل مايكل وود عن بناء جسر جديد مستقل للمشاة والدراجات على الجانب الشرقي من جسر ميناء أوكلاند. وقُدّرت تكلفة الجسر الإجمالية بـ 785 مليون دولار، وحظي بدعم عمدة أوكلاند فيل جوف . [ 74 ] [ 75 ]

تعرّضت الخطة لانتقادات من مناصري ركوب الدراجات والنقل بالشاحنات وغيرهم من مناصري وسائل النقل، بالإضافة إلى أحزاب المعارضة الحكومية. [ 76 ] [ 77 ] في أكتوبر 2021، أعلن وود إلغاء المشروع بسبب نقص الدعم الشعبي. وقال إن هيئة النقل النيوزيلندية أنفقت 51 مليون دولار على التصاميم والاستشاريين والخطط الهندسية للمشروع حتى نهاية سبتمبر، ولم يُعرف المبلغ النهائي الذي أُنفق. [ 8 ] [ 78 ] [ 79 ]

في 6 أغسطس 2023، أعلنت هيئة النقل النيوزيلندية (NZTA) عن خطتها لمعبر ميناء وايتماتا، والتي تتضمن نفقًا للقطار الخفيف ونفقًا آخر لحركة المرور أسفل الميناء، بالإضافة إلى ممرين للمشاة وراكبي الدراجات على جسر الميناء الحالي. [ 80 ] وتوقعت الهيئة أن يعبر 6400 شخص جسر ميناء أوكلاند سيرًا على الأقدام أو بالدراجات يوميًا. [ 81 ] إلا أن هذا المقترح تم التخلي عنه في ظل الحكومة الجديدة، التي صرحت بأنها لن تمول أي مشاريع تسمح بعبور جسر الميناء بالدراجات. [ 82 ]

الاحتجاجات

حشد من المتظاهرين المؤيدين لإنشاء ممر للمشاة والدراجات يتجهون نحو الجسر، مايو 2009.

في يوم الأحد الموافق 24 مايو/أيار 2009، عبر آلاف الأشخاص الجسر ضمن احتجاجٍ نظمته حركة "جيت أكروس" ضد عدم توفير الجسر ممرات للمشاة وراكبي الدراجات، وضد ما اعتبرته الحركة موقفًا سلبيًا ومعرقلًا من جانب السلطات تجاه هذا النوع من الممرات. [ 83 ] وكانت هيئة النقل النيوزيلندية قد منعت عبور الجسر، سواءً ضمن الاحتجاج أو ضمن احتفالات الذكرى الخمسين الرسمية. ورغم ذلك، تمكن عدد من الأشخاص من الالتفاف حول طوق الشرطة والوصول إلى الجسر. عندئذٍ، أغلقت الشرطة المسارات المتجهة شمالًا أمام حركة المرور، مما أدى إلى توقف حركة المرور على الطريق السريع رقم 1. [ 83 ]

أثارت الاحتجاجات ردود فعل متباينة في وسائل الإعلام والرأي العام، تراوحت بين وصفها بأنها عملٌ خطير يعكس مجتمعًا يزداد فوضويةً وانعدامًا للقانون [ 84 ] ، وبين اعتبارها إشارةً ناجحةً للسلطات لإيلاء المزيد من الاهتمام لمطالب مؤيدي ممرات المشاة والدراجات ودعمهم الشعبي [ 85 ] . وأشار ممثلو هيئة النقل النيوزيلندية إلى خيبة أملهم مما اعتبروه نكثًا للوعود من منظمي الاحتجاج، ولاحظوا أن الأمر سيستغرق 30 عامًا أخرى قبل أن يُتاح توفير ممرات للمشاة والدراجات (انظر أيضًا "معبر الميناء الثاني" أدناه) [ 83 ] .

اقتراح بديل

في أواخر عام ٢٠٠٩، اقترحت حملة "GetAcross" خيارًا بديلًا، يتمثل في مسار مشترك واحد للمشاة والدراجات الهوائية مُعلق أسفل الجسر الشرقي. وكما أكدت هيئة النقل النيوزيلندية [ ٥٥ ] ، يتمتع هذا الجسر بقدرة تحمل متبقية أكبر بكثير، ولأن الاقتراح لا يتطلب توسيعًا، فقد تم تقدير التكاليف مبدئيًا بنحو ١٢  مليون دولار نيوزيلندي (ما يعادل ١٨.١  مليون دولار في عام ٢٠٢٦ ). [ ٨٦ ]

اقترحت المجموعة جمع معظم التمويل عبر قرض مدعوم برسوم مرور رمزية. وأشارت هيئة النقل النيوزيلندية إلى أنها ستدرس الاقتراح في حال تمكن القائمون على الحملة من تأمين التمويل. [ 86 ]

في عام ٢٠١١، حظي المقترح بدعم شعبي جديد عندما وافق عمدة أوكلاند، لين براون، على أن إنشاء ممر للمشاة والدراجات هدف مرغوب فيه، وأوعز إلى هيئة النقل في أوكلاند بإضافته إلى أولوياتها الاستراتيجية. ومن المقرر أيضًا إدراج ممر المشاة والدراجات في المخطط الرئيسي لوسط المدينة. وقد أبدت ثلاث منظمات تابعة للمجلس البلدي - هيئة النقل في أوكلاند، ووكالة تطوير الواجهة البحرية ، ووكالة السياحة والفعاليات والتنمية الاقتصادية - دعمها للمقترح، وكذلك فعلت جمعية أعمال قلب المدينة ( مركز أوكلاند التجاري ). [ ٨٧ ]

في عام ٢٠١٤، تم الإعلان علنًا عن مشروع ممر المشاة والدراجات المقترح، وحصل على الموافقة في عام ٢٠١٥. إلا أن ثلاث مجموعات محلية استأنفت القرار. وفي ديسمبر ٢٠١٦، أُيّد قرار الجلسة الأصلية، بينما رفضت محكمة البيئة الاستئناف الأخير . في غضون ذلك، كان المجلس قد وافق مبدئيًا على نموذج تمويل الشراكة بين القطاعين العام والخاص، وذلك بتصويت بالإجماع في وقت سابق من عام ٢٠١٦. [ ٦ ] [ ٧ ]

أعلن بيان صدر عام 2019 أن العمل على "الممر المخصص للمشي وركوب الدراجات" قد يبدأ في عام 2020. [ 88 ] [ 89 ]

في 30 مايو 2021، عبر أكثر من 1500 دراج الجسر عقب مسيرة نظمتها منظمة "بايك أوكلاند" في حديقة بوينت إيرين . [ 90 ] وكانت المسيرة مدفوعةً بالغموض الذي يكتنف مستقبل مشروع "سكاي باث". [ 91 ] إذ أوقفت هيئة النقل النيوزيلندية دعمها للمشروع بسبب مشاكل فنية. [ 92 ] وقد أُغلق الجزء الغربي من الجسر (ممران للسيارات) قبل المسيرة، مع وجود طوق أمني للشرطة يمنع الوصول إليه. [ 93 ] وبعد انتهاء مسيرة "بايك أوكلاند"، توجه معظم الحشد نحو الطوق الأمني ​​للشرطة وعبروا الجسر. [ 94 ]

معبر الميناء الثاني

الجسر الواقع شمال غرب برج سكاي تاور

فور اكتمال بناء الجسر تقريبًا، بلغ طاقته الاستيعابية القصوى قبل التوسعة عبر وصلات إضافية، وطُرحت فكرة إنشاء معبر ثانٍ فوق الميناء. إلا أن التكاليف الباهظة وصعوبة ربطه بشبكة الطرق السريعة حالت دون تنفيذ الخطط حتى الآن. في عام ٢٠٠٨، حصرت مجموعة دراسة حوالي ١٦٠ خيارًا في وصلة متعددة الأنفاق على بُعد كيلومتر واحد تقريبًا شرق الجسر، تضم ما يصل إلى أربعة أنفاق منفصلة للطرق السريعة والنقل العام والسكك الحديدية.

في 6 أغسطس 2023، أعلنت هيئة النقل النيوزيلندية (NZTA) عن خطتها لمعبر ميناء وايتماتا [ 95 ] ، والتي تتضمن نفقًا للقطار الخفيف ونفقًا لحركة المرور، مع تخصيص مسارين للمشاة وراكبي الدراجات على جسر الميناء الحالي. ومن المتوقع بدء أعمال الإنشاء بحلول عام 2029. [ 80 ] وتتوقع وكالة واكا كوتاهي أن يعبر الجسر سيرًا على الأقدام أو بالدراجة 6400 شخص يوميًا. [ 81 ]

انظر أيضاً

عام

محدد

مراجع

  1. ↑ "متطلبات التشغيل العامة التي تنطبق على جميع المركبات ذات الأبعاد الزائدة - صحيفة وقائع رقم 53: المركبات والأحمال ذات الأبعاد الزائدة - هيئة النقل النيوزيلندية" . يوليو 2005. تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2009 .
  2. ↑ "جسر ميناء أوكلاند" . وكالة النقل النيوزيلندية (واكا كوتاهي) . مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2011. تم الاطلاع عليه في 9 أبريل 2012 .
  3. ↑ ما هو أطول جسر في نيوزيلندا؟ مؤرشف بتاريخ 19 يونيو 2008 في Wayback Machine (من صفحة الأسئلة الشائعة لهيئة النقل في نيوزيلندا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يونيو 2008).
  4. ↑ "جسر ميناء أوكلاند" . هيئة الهندسة النيوزيلندية. 2019. مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2019 .
  5. ↑ 1951–1961 هيئة جسر ميناء أوكلاند مؤرشفة في 7 فبراير 2007 في Wayback Machine ( منشور مجلس ميناء أوكلاند ، الستينيات)
  6. 1 2 "مجلس أوكلاند يصوّت بـ"نعم" على مشروع سكاي باث" . 21 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 ديسمبر 2016 .
  7. 1 2 "مشروع سكاي باث فوق جسر ميناء أوكلاند يحصل على الضوء الأخضر" . راديو نيوزيلندا . 16 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 ديسمبر 2016 .
  8. 1 2 "51 مليون دولار أنفقت على مشروع جسر الدراجات الهوائية في ميناء أوكلاند الذي تم إلغاؤه، والسكان "في حالة من الترقب والانتظار"" . أشياء . 4 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع في 22 ديسمبر 2021 .
  9. ↑ "المعبر التالي للميناء: الطريق والسكك الحديدية، أم السكك الحديدية فقط؟" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . 9 مارس 2019. تاريخ الاطلاع: 9 مارس 2019 .
  10. ↑ "«حلم بمستقبل بعيد جداً»: رؤى مبكرة لجسر عبر نهر وايتماتا | مبادرة أوكلاند التاريخية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مايو 2026 .
  11. ١ ٢ ٣ "تاريخ جسر ميناء أوكلاند" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . ٢٥ مايو ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ٤ مارس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٣١ مايو ٢٠٠٩ .
  12. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 لانكستر ، مايك (2011). "جسر ميناء أوكلاند". في: لاروش، جون (محرر). أوكلاند المتطورة: التراث الهندسي للمدينة ( الطبعة الأولى). كرايستشيرش، نيوزيلندا: منشورات وايلي (نُشر في 1 نوفمبر 2011). الصفحات 127-148 . ISBN   9781927167038.
  13. ↑ مرافق النقل في ميناء وايتماتا (تقرير اللجنة الملكية المُعيّنة للتحقيق) (تقرير). الدورة الأولى لعام 1930، H-35. ملحق بسجلات مجلس النواب. 1930. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مايو 2026 – عبر Papers Past.
  14. ١ ٢ تقرير اللجنة الملكية للتحقيق في مرافق النقل عبر الميناء في منطقة أوكلاند الحضرية والممرات المائية وتقديم تقرير عنها (تقرير). الدورة الأولى لعام ١٩٤٦، D-٦. ملحق بسجلات مجلس النواب. ١٩٤٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٢ مايو ٢٠٢٦ - عبر Papers Past.
  15. ↑ بلومفيلد، جيرالد تايلور (1973). تطور مناطق الحكم المحلي في أوكلاند الكبرى، 1840-1971 . أوكلاند: [أوكلاند] : مطبعة جامعة أوكلاند. ص 72. ISBN   0-19-647714-X.{{cite book}}: CS1 maint: publisher location ( link )
  16. 1 2 3 4 5 " افتتاحية: الجسر في عامه الخمسين يوحد المدينة أخيرًا" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . 30 مايو 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2011 .
  17. ↑ "تراث الهندسة في معهد المهندسين المحترفين في نيوزيلندا" . www.ipenz.org.nz . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أكتوبر 2015 .
  18. ↑ المراجع المذكورة في مقال ويليام سي دالدي .
  19. ↑ الأشخاص الذين بنوا الجسر (من أرشيف نيوزيلندا، موقع حكومة نيوزيلندا الإلكتروني. تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2008.)
  20. ↑(فيديو تاريخي عبر يوتيوب. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2008.)
  21. ↑ سجل أنشطة 20 عامًا 1951-1971 – هيئة جسر ميناء أوكلاند
  22. ↑ يوم الافتتاح والاحتفالات ، حكومة نيوزيلندا. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يونيو 2008.
  23. 1 2 "عيد ميلاد سعيد لجسر الميناء الخمسين" ، نورث شور تايمز عبر موقع Stuff.co.nz، 21 مايو 2009
  24. ↑ أرشيف وفيات عمال الجسور ، حكومة نيوزيلندا. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يونيو 2008.
  25. ↑ سميث، بي جي (1974). "توسعات جسر ميناء أوكلاند" . الهندسة النيوزيلندية . 29 (3): 69-75 . ISSN 0028-808X . 
  26. ↑ سد الفجوة، الشريحة 14 في آلة Wayback (تمت أرشفة بتاريخ 14 أكتوبر 2008) .
  27. ↑ ديرنالي، ماثيو (11 يوليو 2007). "تراجع حركة المرور يُلقي بظلاله على نفق بتكلفة 3 مليارات دولار" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2011 .
  28. ↑ البرلمان، نيوزيلندا (1982). المناقشات البرلمانية . المجلد 444. ص 915.  
  29. ↑ البرلمان، نيوزيلندا (1982). المناقشات البرلمانية . المجلد 443. ص 728.  
  30. ↑ سانسوم، إي بي؛ ليك، إم. (13-15 أكتوبر 1989). "حواجز خرسانية متحركة لجسر ميناء أوكلاند" (ملف PDF) . مؤتمر اليوبيل الفضي لجمعية الخرسانة النيوزيلندية، 1964-1989: أوراق المؤتمر الفنية (TR9) . مؤتمر اليوبيل الفضي لجمعية الخرسانة النيوزيلندية. فندق وايراكي، تاوبو، نيوزيلندا: جمعية الخرسانة النيوزيلندية. الصفحات 137-140 . 
  31. 1 2 ليك، إم جيه؛ هوكينز، إن في؛ سانسوم، إي بي؛ دان، آر سي إم (1992). "حاجز المسار المتحرك على جسر ميناء أوكلاند: المشاكل والحلول والميزات" . وقائع المؤتمر السادس عشر لمجلس أبحاث الطرق الأسترالي، 9-13 نوفمبر 1992، بيرث، غرب أستراليا . المجلد 16. فيرمونت ساوث، فيكتوريا، أستراليا: مجلس أبحاث الطرق الأسترالي المحدود. الصفحات 173-187 . تم الاسترجاع في 19 أبريل 2026 - عبر NTRO Discovery.  
  32. 1 2 "حاجز المسار المتحرك لجسر ميناء أوكلاند | هندسة نيوزيلندا" . Engineeringnz.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أبريل 2026 .
  33. 1 2 "عمليات جسر ميناء أوكلاند في الوقت الفعلي" . هيئة النقل النيوزيلندية . 19 أبريل 2026.
  34. ↑ "بوابة أوكلاند"، صحيفة ذا أوكلاندر ، 12 نوفمبر 2009، الصفحة 5
  35. ↑ "نفق فيكتوريا بارك - نشرة تحديثات البناء". هيئة النقل النيوزيلندية. 13 يوليو 2010.
  36. 1 2 3 "حاسبة التضخم - بنك الاحتياطي النيوزيلندي" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مارس 2019 .
  37. ↑ ديرنالي، ماثيو (5 يوليو 2011). "رسوم عبور جسر ميناء أوكلاند 6 دولارات" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يوليو 2013 .
  38. ↑ سد الفجوة، الشريحة 15 في آلة Wayback (تمت أرشفة بتاريخ 27 مايو 2009) .
  39. ↑ " مايكل لي: خطايا الآباء - إرث جسر الميناء" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . 1 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2011 .
  40. ↑ "منح راكب دراجة حق المرور عبر جسر الميناء في حدث تاريخي" . تلفزيون نيوزيلندا. 17 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يونيو 2011 .
  41. ↑ "جولة الدراجات على الجسر: احتفال بثقافة الدراجات في المدينة الكبرى" . فوكسي نيوزواير. 17 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يونيو 2011 .
  42. ↑ ديرنالي، ماثيو (20 يونيو 2011). "الحافلات تحمي راكبي الدراجات عند عبور الجسر الجماعي" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2011 .
  43. ↑ «مشروع أوكلاند لشبكات البنية التحتية الحيوية الهندسية - التقرير النهائي - المرحلة 1 - الفصل 5» . مجلس أوكلاند الإقليمي. نوفمبر 1999. مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2012 .
  44. ↑ "استفسارات هيئة الكهرباء بشأن طلب الإنفاق التحضيري لقنوات كابلات أوكلاند المركزية ذات الجهد 220 كيلوفولت" . ترانسباور. 16 ديسمبر 2005. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أبريل 2012 .
  45. ↑ تسلق جسر أوكلاند والقفز بالحبل
  46. ↑ "الجسر" . NZ On Screen . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مايو 2023 .
  47. ↑ "تشغيل مصابيح فيكتور: الطاقة الشمسية، والبطاريات، والشبكات اللاسلكية" . www.vector.co.nz . تاريخ الاطلاع: 1 سبتمبر 2024 .
  48. ↑ أُرشف في 14 أكتوبر 2008 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) لمكتبات مدينة نورث شور. تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2008.
  49. ↑ "مستقبل جسر الميناء موضع تساؤل" . تلفزيون نيوزيلندا ، 12 مارس 2006
  50. ↑ "حظر استخدام المشابك على الشاحنات" ، تلفزيون نيوزيلندا ، 4 مايو 2007
  51. ↑ ديرنالي، ماثيو (17 يوليو 2007). "هيئة النقل تمنع الشاحنات الكبيرة من استخدام ملحقات إضافية لإطالة عمر المسارات" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2011 .
  52. ↑ "تحذير من "انهيار كارثي" على جسر الميناء" ، صحيفة نيوزيلندا هيرالد ، 14 أكتوبر 2007
  53. ↑ سافاج، جاريد (4 يناير 2009). "جسر الميناء مُعرّض لخطر الانهيار" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2011 .
  54. ↑ (بيان صحفي) "قرارات رئيسية بشأن جسر ميناء أوكلاند ومعبر الميناء الثالث" . وكالة النقل النيوزيلندية (واكا كوتاهي) ، 2 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2009.
  55. 1 2 3 "وزير يرفع الآمال في إنشاء وصلة جديدة للميناء" ، صحيفة نيوزيلندا هيرالد ، 3 ديسمبر 2009
  56. ↑ "تحديث الجسر سيستمر رغم الانفجار" ، صحيفة نيوزيلندا هيرالد ، 2 ديسمبر 2009
  57. ↑ شركة بيكا للبنية التحتية المحدودة. (2011). دراسة مخمد اهتزازات جسر صندوق AHB. في هيئة النقل النيوزيلندية . شركة بيكا للبنية التحتية المحدودة. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2024، من الرابط التالي: https://www.nzta.govt.nz/assets/About-us/docs/oia-2023/oia-12821-attachment-1.pdf
  58. ↑ بور، لويد (2 مايو 2026). "جسر ميناء أوكلاند (المتحرك): هذا الفيديو يوضح سبب حظر الاحتجاجات عليه" . www.stuff.co.nz . تاريخ الاطلاع: 6 مايو 2026 .
  59. ↑ «تُظهر الوثائق أن جسر ميناء أوكلاند يتأرجح عند مرور الحشود عليه» . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . 1 يونيو 2023. تاريخ الاطلاع: 1 سبتمبر 2024 .
  60. ↑ دالارد، ب؛ فيتزباتريك، أ؛ فلينت، أ؛ لو بورفا، س؛ لو، أ؛ ريدسديل سميث، ر؛ ويلفورد، م (13 سبتمبر 2024). "جسر لندن الألفي للمشاة" (ملف PDF) . المهندس الإنشائي . 79 : 17-33 . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 27 سبتمبر 2011 - عبر Wayback Machine.
  61. ↑ أورسمان، برنارد (16 أغسطس 2018). "تم تعزيز جسر ميناء أوكلاند قبل 10 سنوات لمنع خطر "الانهيار الكارثي"صحيفة نيوزيلندا هيرالد .
  62. ↑ بيميش، مايكل جيه؛ بيلينغز، إيان جيه (2000). "تحديث جسر ميناء أوكلاند لمقاومة الزلازل" (ملف PDF) . وقائع المؤتمر العالمي الثاني عشر لهندسة الزلازل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أبريل 2026 .
  63. ↑ "انهيار جسر بالتيمور يدفع إلى إعادة النظر في جسر ميناء أوكلاند" . راديو نيوزيلندا . 31 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أكتوبر 2024 .
  64. ↑ «نجاة رجل من قفزة من جسر ميناء أوكلاند» . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . 27 يناير 2010. تاريخ الاطلاع: 30 يناير 2010 .
  65. ↑ "جسر ميناء أوكلاند - حجم حركة المرور ومعلومات أخرى - طلب بموجب قانون المعلومات الرسمية إلى هيئة النقل النيوزيلندية" . FYI . 23 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه في 31 أغسطس 2024 .
  66. ↑ "إصلاحات طارئة لجسر ميناء أوكلاند | بيكا" . www.beca.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أغسطس 2024 .
  67. ↑ "أضرار جسر ميناء أوكلاند: كيف حدث ذلك وما يجب فعله لإصلاحه" . ستاف . 20 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2020 .
  68. ↑ "ما هي تكلفة إغلاق جسر ميناء أوكلاند على الاقتصاد؟" . www.thepost.co.nz . تاريخ الاطلاع: 19 أغسطس 2024 .
  69. ↑ ديرنالي، ماثيو (14 ديسمبر 2007). "ممر للدراجات والمشاة على الجسر يحظى بالتأييد" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2011 .
  70. 1 2 ديرنالي، ماثيو (12 نوفمبر 2008). "قيادة من أجل مسار للدراجات في عطلة نهاية الأسبوع على الجسر" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2011 .
  71. ↑ ديرنالي، ماثيو (6 مارس 2008). "نشطاء الدراجات يجدون مساحة أكبر على الجسر" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2011 .
  72. ↑ جو موير؛ آدم جاكوبسون (25 أغسطس 2017). "حزب العمال يعلن عن زيادة قدرها 30 مليون دولار لمشروع سكاي باث في أوكلاند" . ستاف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2023 .
  73. ↑ «الإعلان عن تصميم جديد للمسار المشترك لجسر الميناء» . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . ١٨ أكتوبر ٢٠٢٣. تاريخ الاطلاع: ١٨ أكتوبر ٢٠٢٣ .
  74. ↑ "جسر جديد للدراجات والمشاة بتكلفة 685 مليون دولار لميناء وايتماتا في أوكلاند" . ستاف . 3 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2021 .
  75. ↑ «جسر ميناء أوكلاند الجديد: تأكيد إنشاء جسر مستقل ثانٍ للدراجات والمشاة» . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . 24 مارس 2021. تاريخ الاطلاع: 22 ديسمبر 2021 .
  76. ↑ "جسر الدراجات والمشاة في ميناء أوكلاند يواجه انتقادات من كلا الجانبين" . RNZ . 4 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2021 .
  77. ↑ "جسر أوكلاند للدراجات والمشاة: التكلفة تفوق الفوائد - أرقام جديدة" . نيوز هاب . مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2021 .
  78. ↑ «تستمر أعمال التصميم لجسر الدراجات في أوكلاند بعد إلغاء الحكومة للمشروع» . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . أكتوبر 2021. تاريخ الاطلاع: 22 ديسمبر 2021 .
  79. ↑ «الحكومة تلغي خطط جسر المشاة والدراجات في ميناء وايتماتا» . إذاعة نيوزيلندا . 2 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2021 .
  80. ١ ٢ "رئيس الوزراء كريس هيبكينز يكشف عن نفقين جديدين للطرق لعبور ميناء أوكلاند الثاني" . نيوز هاب . مؤرشف من الأصل في ٢٩ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٨ أكتوبر ٢٠٢٣ .
  81. 1 2 "«لا شك في الحاجة إلى معبر ثانٍ لميناء أوكلاند» - رئيس الوزراء . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . ١٨ أكتوبر ٢٠٢٣. تاريخ الاطلاع: ١٨ أكتوبر ٢٠٢٣ .
  82. ↑ ويلسون، سيمون (9 فبراير 2024). "خطط الحكومة لمعابر ميناء أوكلاند: وزير النقل سيميون براون يتحدث عن المزيد من مسارات السيارات، ولا شيء للدراجات" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد .
  83. 1 2 3 "قوة الشعب تحطم المتاريس" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد ، 24 مايو 2009
  84. ↑ "غارث جورج: مجتمع فوضوي يحتاج إلى صدمة قوية" ، صحيفة نيوزيلندا هيرالد ، 28 مايو 2009
  85. ↑ «قد يواجه المشاركون في مسيرة جسر الميناء غرامات وتهمًا» . صحيفة نيوزيلندا هيرالد ، 26 مايو 2009
  86. 1 2 ديرنالي، ماثيو (27 نوفمبر 2009). "الرسوم قد تمهد الطريق للمشاة" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2011 .
  87. ↑ ديرنالي، ماثيو (14 فبراير 2011). "مسار الدراجات والمشاة على الجسر يحظى بموافقة براون" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يونيو 2011 .
  88. ↑ «جسر ميناء أوكلاند يحتفل بعيده الستين بالعودة إلى المستقبل» . صحيفة ستاف (فيرفاكس). 30 مايو 2019.
  89. ↑ «إلغاء خطط ممر المشاة العلوي بعد إصدار هيئة النقل النيوزيلندية تصميمًا جديدًا لممر جسر ميناء أوكلاند» . صحيفة ستاف (فيرفاكس). 22 مايو 2019.
  90. ↑ «متظاهرون من راكبي الدراجات يغلقون ممرات جسر ميناء أوكلاند» . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . ١٨ أكتوبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٨ أكتوبر ٢٠٢٣ .
  91. ↑ «متظاهرون من راكبي الدراجات يغلقون حارتين من جسر ميناء أوكلاند» . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . ٢٤ مايو ٢٠٢١. تاريخ الاطلاع: ٣١ مايو ٢٠٢١ .
  92. ↑ «من المرجح إلغاء مشروع سكاي باث بسبب مشاكل تقنية» . راديو نيوزيلندا . ٢٢ مارس ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٨ أكتوبر ٢٠٢٣ .
  93. ↑ "متظاهرون على الدراجات الهوائية 'يحررون' جسر ميناء أوكلاند من حركة مرور السيارات" . road.cc. 30 مايو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2023 .
  94. ↑ ويليامز، كارولين (4 يونيو 2021). "مسيرة الدراجات على جسر ميناء أوكلاند: سائق دراجة موقوف يقول إن الوصول إلى الجسر ضروري لتحديث المدينة" . ستاف . تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2023 .
  95. ^ "اتصالات ميناء وايتيماتا" . www.nzta.govt.nz. ​وكالة النقل النيوزيلندية واكا كوتاهي . تم الاسترجاع 18 أكتوبر 2023 .