رحلة ميمي

كانت ميمي سفينة شراعية فرنسية الصنع، يبلغ طولها 22 مترًا (72 قدمًا) ، ^{[ 14 ]} بُنيت في الأصل عام 1934 لتكون بارجة شحن ذات هيكل عميق. ^{[ 3 ]} بُنيت في شمال غرب فرنسا، في منطقة بريتاني ، على ساحل بحر إيرواز . تُصنف ميمي ضمن نوع السفن المعروفة باسم " غاباري ديرواز "، حيث تعني كلمة " غاباري " بارجة شحن، و" إيرواز " تشير إلى المنطقة التي بُنيت فيها.

استُخدمت ميمي في البداية كسفينة شحن في مياه بحر الشمال الهائجة ، ولذلك بُنيت لتحمّل الظروف البحرية القاسية. ولأنها كانت سفينة "غاباري"، فقد بُنيت أيضًا بغاطس ضحل. هذا المزيج من القوة والقدرة على العمل في المياه الضحلة مكّن ميمي من العمل في كل من أعالي البحار وشبكة القنوات الواسعة في أوروبا آنذاك.

تم تحويلها إلى سفينة صيد أسماك التونة . ^{[ 14 ]}

في عام 1942، استولى الألمان على سفينة "ميمي" لنقل الذخائر والإمدادات إلى المواقع العسكرية في منطقة ساحل بريتاني. ^{[ 15 ] [ 3 ]} ومع انسحاب الألمان، لم تُدمر "ميمي" على يد القوات النازية المنسحبة، بل تُركت مربوطة بشجرة على أرض موحلة.

بعد الحرب، تم إغراق سفينة ميمي، وبقيت كذلك حتى الستينيات من القرن الماضي عندما اشتراها رجل فرنسي وعائلته وحولوها من سفينة صيد إلى قارب شراعي مزود بشراع كيتش. ^{[ 1 ]}

خلال سبعينيات القرن العشرين، أبحر شخص ما بالسفينة عبر المحيط الأطلسي إلى نيو إنجلاند. ^{[ 16 ]}

بحلول عام ١٩٨٤، أصبح لسفينة "ميمي" مالك جديد، هو بيتر مارستون. ^{[ ١٧ ]} وظلت السفينة راسية في غلوستر ، ماساتشوستس ، طوال فترة تصوير المسلسل وبعدها. وإلى جانب دورها في "رحلة ميمي"، التي بدأت عام ١٩٨٤، استُخدمت السفينة من أواخر الثمانينيات وحتى التسعينيات لتعليم طلاب المدارس باستخدام منهج ميمي . ^{[ ١١ ]} في كل عام دراسي، كانت ميمي تبحر من نيو إنجلاند إلى خليج المكسيك ذهابًا وإيابًا، متوقفة في موانئ محددة مسبقًا للقاء الطلاب من الصف الرابع إلى السابع ومعلميهم. وفي كل ميناء، كانت تُقام فعاليات "ميمي فست"، التي تضمنت أنشطة وعروضًا تقديمية متنوعة حول الحياة البحرية وفنون الملاحة. ^{[ ١١ ]} وجابت السفينة المدن، وأصبحت معلمًا سياحيًا في أماكن مثل سالم، ماساتشوستس، وبوسطن ، وغيرها من المدن.

في عام ١٩٨٨، أنتج بيتر مارستون وعدد من الموسيقيين المستقلين شريط كاسيت بعنوان " أغاني بحرية من طاقم ميمي" ، ضمّ أغاني بحرية قديمة، ونشروه بأنفسهم تحت اسم "مدرسة الحظيرة" في غلوستر، ماساتشوستس. ^{[ ١٨ ]} كما توفرت تذكارات أخرى من سفينة ميمي الشراعية، مثل القمصان والأزرار التي كُتب عليها "كنتُ على متن ميمي". ^{[ ١٩ ]} لم تعد هذه التذكارات تُصنع، بل ويصعب العثور عليها حتى في سوق إعادة البيع عبر الإنترنت.

احتفظ مارستون بملكية السفينة حتى عام 1998، حين بيعت إلى مالكين جدد هم: الكابتن جورج ج. ستوري من غلوستر، ماساتشوستس، وشقيقه الكابتن آلان م. ستوري من ديلتونا، فلوريدا، وسبيرو "ستيف" كوكوتاس، وهو أيضاً من غلوستر. وقد أداروا السفينة تحت اسم "ثري ميتس" لعدة سنوات، حيث جابت السفينة ما يصل إلى 28 مدينة على طول الساحل الشرقي.

بعد سنوات من ملكية شركة ثري ميتس، تم استرداد سفينة ميمي لأسباب مالية وبيعها في مزاد علني في ماساتشوستس. وضع مايكل سبيرجن خطة لإعادة إحياء ميمي، وتم شراء السفينة لاحقًا برأس مال استثماري قدمه صاحب عمل سبيرجن، الكابتن جريج موزي، وهو رجل أعمال من منطقة بوسطن يمتلك ويدير "أسطول الحرية للسفن الشراعية الطويلة". أبحرت ميمي من غلوستر إلى نهر ميستيك في بوسطن، حيث رست في مراسي مختلفة في شرق بوسطن وتشيلسي.

كان هدف سبيرجن ترميم السفينة وربما إنتاج برنامج خاص على قناة ديسكفري حول قصة ميمي. بعد إنفاق ما يقارب 100 ألف دولار على استثمارات في البنية التحتية للسفينة، بما في ذلك إعادة بناء كاملة للمؤخرة ومحرك الديزل، أصبحت تكلفة مواصلة العمل على السفينة باهظة للغاية.

في عام ٢٠٠٨، اكتُشف أن رجلاً بلا مأوى كان يعيش على متن السفينة أثناء رسوها في المرسى، فتم طرده على الفور. انتقاماً منه، عاد الرجل وأزال إحدى السدادات الموجودة في جوف السفينة، مما سمح لها بالامتلاء بالماء بسرعة. ^{[ ٢٠ ]} غرقت ميمي أثناء وجودها في الميناء، مما أدى إلى تلف جميع الأجهزة الإلكترونية على متنها، فضلاً عن إلحاق أضرار جسيمة بالمحرك الذي أُعيد بناؤه مؤخراً. كما لحقت أضرار كبيرة بالجزء العلوي من عارضة السفينة نتيجة استعمار المحار النهري للخشب أثناء غمرها بالماء، مما جعل ترميمها شبه مستحيل. ^{[ ٣ ]}

تم انتشالها إلى السطح بواسطة فريق الإنقاذ بعد أسبوعين، وبقيت مهجورة بعد ذلك.

في صيف عام ٢٠١٠، عثر اثنان من خريجي جامعة فيرمونت، ممن كانوا من مُحبي رحلة سفينة ميمي، على السفينة في الميناء، وبذلا جهودًا لإنقاذها بعد أن أصبحت في حالة سيئة. ^{[ ٣ ]} لكن جهودهما باءت بالفشل في نهاية المطاف، نظرًا لعدة عوامل منها التكلفة الباهظة اللازمة لإنقاذ السفينة وقيمتها التاريخية المحدودة، فتم تفكيكها في يوليو ٢٠١١. ^{[ ٣ ]}