توماس ن. بارنز

كان توماس نيلسون بارنز (16 نوفمبر 1930  - 17 مارس 2003) طيارًا في القوات الجوية الأمريكية، وشغل منصب رئيس رقباء القوات الجوية الرابع من أكتوبر 1973 إلى يوليو 1977، وكان أول أمريكي من أصل أفريقي يشغل هذا المنصب. كما كان أول مستشار عسكري رفيع المستوى من أصل أفريقي في أي من فروع القوات المسلحة الأمريكية. ولعب دورًا محوريًا في لفت انتباه كبار القادة العسكريين إلى العديد من القضايا المتعلقة بالأمريكيين من أصل أفريقي.

انضم بارنز إلى القوات الجوية الأمريكية في أبريل 1949، وتلقى تدريبه الأساسي في قاعدة لاكلاند الجوية في تكساس . ثم التحق بمدرسة الطائرات والمحركات ومدرسة المتخصصين في الهيدروليكا في مركز تشانوت للتدريب التقني في إلينوي . وفي أكتوبر 1950، تم تعيينه في السرب الرابع لنقل القوات التابع لمجموعة نقل القوات الثانية والستين في قاعدة ماكورد الجوية في واشنطن.

في نوفمبر 1950، انتقل بارنز، البالغ من العمر 20 عامًا، مع سرب النقل الجوي الرابع إلى أشيا، اليابان، لدعم الحرب الكورية . بعد وصوله إلى اليابان بفترة وجيزة، أكمل تدريبه العملي على مهام مهندس الطيران . ثم، نظرًا لنقص الأفراد في الوحدة، تولى مهام مهندس الطيران وأخصائي الهيدروليكا. في سبتمبر 1951، انتقل إلى تاتشيكاوا، اليابان، واستمر في مهام مهندس الطيران.

انتقل بارنز في يونيو 1952 إلى السرب الثلاثين للنقل الجوي في قاعدة ويستوفر الجوية بولاية ماساتشوستس، حيث التحق بمدرسة طائرات C-118 وواصل مهامه كمهندس طيران على متنها. وفي سبتمبر من العام نفسه، تطوع للعمل مؤقتًا مع المجموعة 1708 للنقل الجوي في قاعدة كيلي الجوية بولاية تكساس، وشارك في نقل الطائرات من مختلف المستودعات إلى وحدات القوات الجوية في هاواي واليابان وقيادة شمال شرق الولايات المتحدة. وبعد انتهاء فترة عمله المؤقت، عاد إلى ويستوفر.

انتقل بارنز إلى قاعدة أندروز الجوية في ديسمبر 1952، وعمل كرئيس طاقم ومهندس طيران على متن طائرات من طراز B-25 وT-11 وC-45 وC-47، وذلك لدعم متطلبات قيادة القوات الجوية الأمريكية، وقيادة خدمات النقل الجوي العسكري، وقيادة البحث والتطوير الجوي. خلال هذه الفترة، تقدم بارنز بطلب للالتحاق برتبة ضابط، وقُبل طلبه، لكنه اضطر لرفضه بسبب انخفاض الراتب الذي يتعرض له المرشحون للضباط أثناء التدريب، مما لم يسمح له بمواصلة إعالة زوجته وأولاده.

انتقل بارنز في يونيو 1958 إلى الجناح الثاني والأربعين للقصف في قاعدة لورينغ الجوية بولاية مين، حيث شغل منصب رئيس طاقم طائرة بي-52، ورئيس سرب، ومراقب جوي أول. وفي سبتمبر 1965، انتقل إلى قاعدة فيرتشايلد الجوية في واشنطن، واستمر في مهامه كمراقب جوي أول. وفي أكتوبر 1966، انضم إلى وحدة التدريب الميداني على طائرات إف-4 في قاعدة جورج الجوية بولاية كاليفورنيا، وفي ديسمبر 1966 توجه إلى جنوب شرق آسيا. هناك، خدم مع الجناح الثامن للمقاتلات التكتيكية كضابط صف مسؤول عن مركز معالجة الأعطال، ومراقب جوي أول، وضابط صف مسؤول عن مراقبة الصيانة.

عاد بارنز من جنوب شرق آسيا إلى قاعدة لافلين الجوية في تكساس في ديسمبر 1967، حيث شغل منصب رئيس قسم طائرات تي-38، وضابط صف مسؤول عن مراقبة الصيانة، وكبير مستشاري المجندين لقائد الجناح 3646 لتدريب الطيارين. رُقّي إلى رتبة رئيس رقباء في 1 ديسمبر 1969، ونُقل إلى مقر قيادة التدريب الجوي في أكتوبر 1971 لتولي مهام كبير مستشاري المجندين للقيادة.

في الأول من أكتوبر عام ١٩٧٣، عُيّن بارنز رئيسًا لرقباء القوات الجوية . وبعد انتهاء فترة ولايته الأولية التي امتدت لعامين، مددها رئيس الأركان لعام إضافي. وفي فبراير عام ١٩٧٦، اختاره رئيس الأركان لخدمة تمديد غير مسبوق لمدة عام ثانٍ. تقاعد في ٣١ يوليو عام ١٩٧٧. وقد خدم لمدة تسع سنوات كمهندس طيران على متن طائرات متنوعة، وشارك في الحرب الكورية، وأزمة الصواريخ الكوبية ، وحرب فيتنام.

بعد تقاعده من القوات الجوية، عمل بارنز في بنك فورت وورث الوطني الأول كمسؤول علاقات الموظفين لمدة سبع سنوات. ثم انضم إلى شركة أسوشيتس كوربوريشن أوف نورث أمريكا، ورُقّي إلى منصب نائب الرئيس/مدير علاقات الموظفين في المقر الرئيسي للشركة في لاس كوليناس. بعد تقاعده، استقر في مقاطعة فانين بولاية تكساس ، حيث عمل في تربية أبقار لونغهورن، وفاز لعامين متتاليين في مسابقة تجميع الماشية في روديو كويكيلهان.

توفي بارنز بسبب السرطان في 17 مارس 2003 في شيرمان، تكساس ، حيث كان يتلقى العلاج.

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من سيرة رئيس رقباء القوات الجوية توماس ن. بارنز . القوات الجوية الأمريكية .

• نعي
• موقع قاعدة ماكسويل الجوية
• سيرة ذاتية لرابط الدفاع
• البيانات الشخصية