تومي هينرشيتز

كان توماس بول هينرشيتز (6 أبريل 1912 - 1 أغسطس 1999) سائق سباقات أمريكي . ^{[ 1 ]} كان هينرشيتز نشطًا خلال الثلاثينيات والأربعينيات والخمسينيات من القرن العشرين على الطرق الترابية والإسفلتية والخشبية ، حيث كان يقود "السيارات الكبيرة" (المعروفة لاحقًا باسم سيارات السرعة ) - في ذلك الوقت كانت نسخًا أصغر قليلاً من سيارات إنديانابوليس التي يمكن التسابق بها على مسارات سباق ترابية بطول نصف ميل.

خلال مسيرته المهنية التي امتدت لثلاثين عامًا، حقق هينرشتز 103 انتصارات معتمدة من قبل جمعية السيارات الأمريكية (AAA) ونادي السيارات الأمريكي (USAC)، ^{[ 2 ]} وفاز بسبع بطولات لسباقات السيارات السريعة على الساحل الشرقي التابعة لـ AAA/USAC (1949-1952، 1955-1956، و1959). ^{[ 2 ]} كما شارك في سباقات السيارات الوطنية (30 سباقًا تابعًا لـ AAA وأربعة سباقات تابعة لـ USAC). ^{[ 3 ]}

كان هينرشتز يتسابق بسياراته الخاصة في الغالب (وليس لصالح مالكين آخرين)، وكان يقوم بصيانة سياراته بنفسه. ^{[ 2 ]} وكان من أوائل السائقين الذين حصلوا على رعاية من شركات السيارات. ^{[ 2 ]} اشتهر هينرشتز بارتدائه بذلة السباق ^، مما جذب الجماهير إلى سباقات ساحات المعارض في ولايات حزام الذرة مثل أيوا ومينيسوتا . [ ^{2 ]}

وُلد توماس بول هينرشيتز في مزرعة بالقرب من أولي، بنسلفانيا . ^{[ 4 ]} كان يزرع مزرعة مساحتها 63 فدانًا (25 هكتارًا) خلال أيام الأسبوع، ويشارك في سباقات الخيل في عطلة نهاية الأسبوع. ^{[ 4 ]} 

تزوج هينرشيتز من بيتي سيلمن عام 1935. ^{[ 4 ]} ورُزقا بابنة اسمها جين عام 1939 وابنة اسمها كارول عام 1943. ^{[ 4 ]}

بدأ هينرشتز مسيرته في سباقات السيارات عام 1930 بسيارة فورد موديل تي موديل 1914 في حلبة ريدينغ فيرغراوندز سبيدواي . ^{[ 2 ] [ 3 ]} كلّفته السيارة 25 دولارًا، وفاز بأول سباق له وحصل على 75 دولارًا كجائزة. ^{[ 2 ]} ونُقل عنه لاحقًا قوله: "يا إلهي، كنت ثريًا جدًا حينها. كان ذلك أفضل استثمار قمت به على الإطلاق في سيارة سباق." ^{[ 2 ]} شهدت مسيرته المبكرة نجاحات في حلبة ويليامز غروف سبيدواي وحلبة ريدينغ فيرغراوندز سبيدواي بالقرب من منزله في بنسلفانيا. ^{[ 2 ]} انضم إلى جمعية السيارات الأمريكية (AAA) عام 1932. ^{[ 4 ]}

تسابق هينرشيتز بسيارته الصغيرة المزودة بمحرك قارب خارجي على مضمار الدراجات الخشبي في نوتلي، نيو جيرسي ، الذي يبلغ طوله 1/6 ميل وزاوية ميله 45 درجة، في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين. ^{[ 2 ] [ 3 ]} اجتاز هينرشيتز اختبار حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي عام 1939 ، لكنه لم يتأهل للسباق. ^{[ 4 ]} فاز بالسباق الرئيسي الأول في حلبة ويليامز غروف سبيدواي ، وهو سباق سيارات سبرينت تابع لـ AAA. ^{[ 5 ]}

فاز هينرشيتز ببطولة AAA الشرقية لسباقات السيارات السريعة في أعوام 1949 و1950 و1951 و1952 و1955. ^{[ 6 ]} توقفت AAA عن تنظيم السباقات، وتولى اتحاد سباقات السيارات الأمريكي (USAC) تنظيمها في عام 1956. وفاز ببطولة USAC الشرقية لسباقات السيارات السريعة في عامي 1956 و1959. ^{[ 6 ]}

في خمسينيات القرن العشرين، أصبح هينرشتز أحد أوائل السائقين الذين حصلوا على راعٍ للسيارات. ^{[ 2 ]} وقد حمل رعاية شركة "ميراكل باور" لمضافات الوقود أثناء مشاركته في السباقات بمحرك " أوفنهاوزر" . ^{[ 2 ]}

اعتزل هينرشيتز سباقات السيارات عام 1960 بعد ثلاث ساعات من مشاهدته وفاة صديقه جوني طومسون في سباق بمعرض ألينتاون في بنسلفانيا. ^{[ 2 ]} ونُقل عنه قوله: "كنت أفكر في الاعتزال لعدة أسابيع، لكن ما حدث لجون ساهم بلا شك في اتخاذي القرار النهائي. اعتزلت لسببين: أولهما، أنني لم أكن راضيًا عن بعض السائقين الجدد وفلسفاتهم في القيادة، وثانيهما، أنني لم أعد قادرًا على الإمساك بعجلة القيادة جيدًا." ^{[ 2 ]} وقد حطم 39 رقمًا قياسيًا على الحلبات عند اعتزاله. ^{[ 4 ]} ونُقل عن إيه جيه فويت في سيرته الذاتية " إيه جيه" قوله: "من بين جميع سائقي السيارات على الطرق الترابية، يبرز تومي هينرشيتز في ذهني كأفضلهم. لقد كان يقود سيارة السباق بسرعة فائقة، حتى لو كانت إحدى عجلاتها مرفوعة على جانبها، مهما تطلب الأمر. ونادرًا ما كان يقلبها." ^{[ 4 ]}

استمر هينرشيتز في العمل في مجال سباقات السيارات لعدة سنوات أخرى كميكانيكي سيارات إندي. ^{[ 2 ]} توفي في 1 أغسطس 1999. ^{[ 6 ]}

كان هينرشيتز يُلقب بـ "الهولندي الطائر" و"المزارع الطائر" و"مزارع أولي الترابي". ^{[ 2 ]}

• يستضيف مضمار ويليامز غروف سبيدواي سباق "تومي هينرشيتز كلاسيك"، وهو سباق سيارات السرعة ضمن سلسلة سباقات All Star Circuit of Champions اعتبارًا من عام 2019. ^{[ 7 ]}

• لودفيج، غاري. "تومي هينرشتز - حياة وأزمنة أسطورة سباقات السيارات." ISBN 978-0-9815099-4-5. Basket Road Press Inc. 2009.