توني أمبروز

كان جون أنتوني أمبروز (12 أغسطس 1933 - 5 يناير 2008) سائق راليات بريطاني فاز مرتين برالي RAC كسائق مساعد ، في عامي 1956 و1965.

وُلد أمبروز في تشيبينغ نورتون، أوكسفوردشاير ، حيث كان والده يمتلك شركة لتصنيع الآلات الزراعية، والتحق بالمدرسة الثانوية المحلية. ^{[ 1 ] [ 2 ]} وقد أهّلت هذه الشركة والده للحصول على بدل إضافي للوقود، الذي كان يخضع للتقنين خلال الحرب العالمية الثانية . تعلّم أمبروز القيادة بمرافقة والده في زياراته للمزارع، حيث كان يجلس في البداية على حجر والده ليقود السيارة بينما كان والده يتحكم بالدواسات، وتعلّم مهارات قراءة الخرائط (إذ أُزيلت اللافتات من الطرق خوفًا من الغزو). ^{[ 2 ]}

وعده والده بشراء سيارة له إذا حصل على منحة دراسية في جامعة أكسفورد . ^{[ 2 ]} فاز أمبروز بمنحة دراسية عام 1951 لدراسة الهندسة في كلية يسوع، أكسفورد ، ومنحه والده سيارة MG TC حمراء كما وعده. ^{[ 1 ] [ 2 ]} ومع ذلك، لم تسمح له لوائح الجامعة بالاحتفاظ بسيارة في أكسفورد خلال سنته الدراسية الأولى. ^{[ 2 ]} على الرغم من ذلك، كوّن صداقات مع هواة رياضة السيارات من الجامعة وشارك في فعاليات وسباقات خارج الجامعة، أحيانًا بالتعاون مع شقيقه الأكبر نورمان (الذي درس الفيزياء في كلية يسوع من عام 1943 إلى عام 1945). في عام 1952، كان الأخوان ضمن فريق أكسفورد في سباق الجامعات السنوي، لكنهما خسرا أمام فريق جامعة كامبريدج الذي ضم آرتشي سكوت براون . ^{[ 2 ]}

في الفصل الدراسي الثالث من عام ١٩٥٢، تقدم أمبروز وسائق آخر من أكسفورد، ديفيد هاميلتون، إلى مجلس الأمناء للحصول على إذن بإعادة تفعيل نادي سائقي السيارات بالجامعة، الذي كان قد مُنع قبل التحاق أمبروز بأكسفورد لتنظيمه سباقًا على الطرق العامة بين أكسفورد وماربل آرتش في لندن. ^{[ ٢ ]} وحصل على دعم من إيرل هاو والسير مايلز توماس ، وكلاهما عضوان سابقان في النادي. ومنح مجلس الأمناء الإذن بإعادة تأسيس النادي، الذي أصبح فيما بعد مصدر قوة لرياضة الراليات البريطانية في ستينيات القرن العشرين. ^{[ ١ ]} أصبح أمبروز سكرتيرًا، ثم رئيسًا لاحقًا؛ ^{[ ١ ]} وأصبح إيرل هاو والسير مايلز توماس نائبين فخريين للرئيس. ^{[ ٢ ]}

بعد مغادرته أكسفورد، انضم أمبروز إلى سلاح الجو الملكي ، لكنه استمر في المشاركة في سباقات الرالي. في عام 1956، فاز برالي نادي السيارات الملكي مع ليندون سيمز في سيارة أستون مارتن DB2 . ^{[ 2 ]} انضم إلى فريق بي إم سي للراليات عام 1959، حيث شارك في قيادة سيارات أليك بيتس وبيتر رايلي وديفيد سيجل موريس، قبل أن يجمعه مدير مسابقات بي إم سي، ستيوارت تيرنر، مع راونو آلتونين . خلال فترة عمله مع بيتر رايلي، ابتكرا ملاحظات وصفية للمسار تُعرف باسم "باسينوتس" لتحسين السرعة والسلامة في سباقات الرالي. وهو مفهوم طُوّر لاحقًا مع آلتونين. على الرغم من صعوده إلى منصات التتويج في العديد من سباقات الرالي الأوروبية، إلا أن طموحه القديم بالفوز برالي لييج في سيارة أوستن هيلي 3000 ظل بعيد المنال حتى عام 1964، عندما شارك في قيادة سيارة سبا-صوفيا-لييج الأخيرة مع راونو آلتونين، وهو حدث استمر أربعة أيام وليالٍ دون أي وقت نوم مُجدول. استذكر آلتونين لاحقًا كيف قاد أمبروز السيارة لمسافة 124 كيلومترًا (77 ميلًا) ليلًا في 52 دقيقة فقط، ووصلت سرعته إلى 241 كيلومترًا (150 ميلًا) في الساعة على طرق مرصوفة بالحصى بينما كان آلتونين نائمًا في السيارة. وفي العام التالي، فازا بلقب بطولة أوروبا للراليات عام 1965 ، بما في ذلك الفوز في رالي RAC بسيارة ميني كوبر 1275S. ^{[ 1 ]} وهي المرة الأولى والوحيدة التي تفوز فيها سيارة ميني بهذا الحدث. ^{[ 2 ] [ 3 ]}  

غادر أمبروز فريق بي إم سي عام 1966 ليتفرغ لعائلته وعمله. كانت آخر مشاركة له مع بي إم سي في رالي نادي السيارات الملكي عام 1966، برفقة سيمو لامبينين ، إلا أن حادثًا أجبرهما على التوقف. بعد ذلك، أصبح أمبروز عضوًا أساسيًا في الفريق المنظم لماراثون لندن-سيدني عام 1968 ورالي لندن-المكسيك عام 1970، حيث تولى مهام الاستطلاع والتخطيط لكلا المسارين، بالإضافة إلى إدارة الفعاليات. شارك في آخر راليين له برفقة راونو آلتونين : رالي تور دو كورس عام 1969 بسيارة بي إم دبليو 2002 tii ، حيث حقق المركز السابع في الترتيب العام وفاز بفئة المجموعة الثانية، وأخيرًا رالي نادي السيارات الملكي البريطاني عام 1969 بسيارة داتسون 1600SSS كوبيه، حيث حقق المركز الثامن في الترتيب العام. وشملت أعماله التجارية شركة ديكور عائلية وحانة في ويلز. توفي أمبروز في نيوبري، بيركشاير في 5 يناير 2008. ^{[ 1 ]}

نُشرت سيرة توني الذاتية في عام 2019، بعد أن قام بتحريرها ابن أخيه فيليب أمبروز