علم نفس المرور

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

علم نفس المرور هو فرع من فروع علم النفس يدرس العلاقة بين العمليات النفسية وسلوك مستخدمي الطريق. ويهدف هذا العلم عمومًا إلى تطبيق الجوانب النظرية لعلم النفس لتحسين انسيابية حركة المرور، وذلك من خلال المساعدة في تطوير وتطبيق تدابير للحد من الحوادث، فضلًا عن توجيه السلوكيات المرغوبة عبر التوعية وتحفيز مستخدمي الطريق. [ 1 ] [ 2 ]

تُدرس السلوكيات بشكل متكرر بالتزامن مع أبحاث حوادث المرور لتقييم أسبابها والاختلافات في التورط فيها. [ 1 ] يميز علماء النفس المروري ثلاثة دوافع لسلوك السائق: السلوك العقلاني أو المخطط له، والسلوك الاندفاعي أو العاطفي، والسلوك الاعتيادي. بالإضافة إلى ذلك، تُستخدم التطبيقات الاجتماعية والمعرفية لعلم النفس، مثل تطبيق القانون، وحملات التوعية بالسلامة المرورية، وكذلك البرامج العلاجية والتأهيلية. [ 2 ]

تُطبَّق النظريات العامة للإدراك، [ 3 ] والجوانب الحسية الحركية والعصبية في علم النفس، على مجال علم نفس المرور. وتُستخدم دراسات عوامل مثل الانتباه ، والذاكرة ، والإدراك المكاني ، وقلة الخبرة، والتوتر، والتسمم الكحولي، والمحفزات المشتتة/الغامضة، والإرهاق، والمهام الثانوية كالمحادثات الهاتفية، لفهم ودراسة تجربة مستخدمي الطريق وسلوكياتهم. [ 2 ] [ 4 ] [ 5 ]

التعريف(ات)

يركز علم نفس المرور على الجوانب المعرفية وغير المعرفية والحسية الحركية للأفراد في بيئة القيادة والمرور. ومن خلال دراسة المشاعر التي تؤثر على العمليات المعرفية، يساعدنا علم نفس المرور على فهم الأفعال الناتجة ويقدم استراتيجيات لتعديل السلوك. [ 6 ]

يستخدم علم نفس المرور، كأداة، التحليل الذاتي لتحسين جودة الحياة بشكل عام من خلال مراقبة السلوك وتحديده وتعديله. هدفه الأساسي هو فهم سلوك استخدام الطريق والتنبؤ به وتنفيذ تدابير لتغييره، بهدف الحد من الآثار السلبية للمشاركة في حركة المرور. [ 6 ]

بحوث السلوك

غالباً ما تتناول أبحاث السلوك في علم نفس المرور مواضيع مثل الدافعية، والاختلافات الشخصية والجنسية، والعادات، والثقة المفرطة، والاختلافات العمرية والمهارية، والانتباه، وانتهاك قواعد المرور. [ 7 ]

علامة التوقف.
إشارة التوقف

يساعد تصنيف العوامل السلوكية إلى تلك التي تقلل من القدرة على القيادة وتلك التي تعزز السلوك المحفوف بالمخاطر، مع تقسيمها بشكل أكبر إلى تلك ذات التأثير قصير المدى وتلك ذات التأثير طويل المدى، على فهم المشكلات وقد يساهم في تحديد أولويات تعديل السلوك . [ 8 ]

يهتم علم المرور والنقل بدراسة وفهم وتفسير والتنبؤ بكل ما يتعلق بحركة الأفراد والمنتجات. ويشمل هذا العلم جوانب متعددة من أنظمة النقل إلى جانب تقنيات متنوعة. وتسعى هذه العملية إلى تطوير أساليب فعّالة وموثوقة لفهم وتوقع تأثيرات التباين البشري وتفاعلاته البيئية على السلامة بشكل أفضل. [ 9 ]

يتألف نظام النقل من بنى تحتية برية وسكك حديدية وبحرية وجوية. ويشمل ذلك إمكانياته وقيوده الاقتصادية، وقوانينه وأنظمته، التي تضع عوائق أمام قدرات سائقي السيارات، سواء كانوا أفرادًا أو جماعات. فعلى سبيل المثال، تتأثر السرعة بوسيلة النقل (سيارة، طائرة، قطار، أو سفينة)، وبالقدرات المالية لنوع المركبة (طائرة نفاثة مقابل طائرة تجارية، قارب سريع مقابل قارب شراعي، سيارة سيدان مقابل سيارة رياضية فاخرة)، أو باللوائح التنظيمية مثل حدود السرعة في المناطق الريفية مقابل القيادة في المدن.

تُراعي بيئة المرور الموقع، والقيود الزمنية، والكثافة السكانية، والمخاطر التي يتعرض لها سائقو السيارات. تُشكل هذه العوامل البيئية خطراً على السائقين قد يكون مميتاً. فالقيادة في ظروف رطبة، أو على طرق ضيقة، أو في الظلام، تُعرّض السائقين لمخاطر أكبر بكثير من القيادة في يوم مشمس على طريق مفتوح. هذا مجرد نوع واحد من عوامل الطريق المؤدية إلى الحوادث، والتي يُفصّلها سولمان لاحقاً.

...تشمل أسباب الحوادث انعدام الرؤية أو وجود عوائق، أو عدم نظافة الطريق أو وجود مواد سائبة، أو سوء حالة الطريق أو علاماته، أو انحناء الطريق الأفقي. كما أن العوامل البيئية مثل الطقس البارد أو الحار، والضوضاء، والاهتزازات، كلها عوامل تزيد من احتمالية تأثيرها على حالات الإجهاد والتعب [ 10 ].

تؤثر عوامل عديدة، منها عمر السائق وشخصيته ومزاجه ومستوى توتره وخبرته، على السرعة والتحكم والقرارات. ويستخدم السائقون عادةً درجةً من تقدير المخاطر لتقييم قرارات القيادة، ويتأثر هذا التقدير بمستويات التسمم المختلفة. ويُعدّ تعاطي الكحول والمخدرات، واليقظة والإرهاق، وتشتت الانتباه والتركيز، من أبرز العوامل التي تُعزى إليها أخطاء السائقين والحوادث. [ 11 ]

بحث عن الحوادث

إلى جانب أبحاث السلوك، تُعدّ أبحاث حوادث المرور أيضاً عنصراً أساسياً في علم نفس المرور، حيث تتناول منهجية القيادة، والاختلافات الفردية، وخصائص الشخصية، والإعاقات المؤقتة، والقدرات ذات الصلة، ودور السائق كمعالج للمعلومات (بما في ذلك الإدراك وأوقات رد الفعل)، والعوامل البشرية في حوادث الطرق السريعة، ودور المشاة (تحديد نقاط الضعف، وأسباب الحوادث، وسبل الوقاية منها). [ 12 ]

العوامل البشرية

يُعدّ فحص سلوك السائق عاملاً هاماً في علم نفس النقل. فبينما تؤثر عوامل خارجية عديدة على السلامة المرورية، فإنّ للعوامل الداخلية أهمية بالغة أيضاً. ومن هذه العوامل:

  • صناعة القرار
  • التركيبة السكانية
  • إلهاء
  • عتبات الكشف [ 3 ]
  • المخدرات والكحول
  • التدريب والخبرة في القيادة
  • الإلمام بالمركبة والبيئة
  • تعب
  • الاختلافات الفردية في القيادة [ 13 ]
  • عدم الانتباه
  • زمن الإدراك ورد الفعل [ 14 ]
  • الاستجابة لما هو غير متوقع
  • السلوكيات الخطرة
  • التوتر والذعر [ 15 ]
  • القدرة على أداء المهام [ 16 ]

البحث النفسي

علم النفس العصبي

يُعدّ ربط مناطق الدماغ وشبكاته ودوائره بالسلوكيات المرتبطة بقيادة المركبات أحد أبرز مواضيع البحث في علم نفس المرور. وقد حُدِّدت سبع شبكات دماغية منفصلة في محاكاة القيادة باعتبارها ذات أهمية للعمليات العصبية الفيزيولوجية المصاحبة للقيادة. ولكل شبكة وظيفة فريدة كما أوضحها بورتر: فالتلم الجداري القذالي مسؤول عن المراقبة البصرية، والقشرة الحركية ومناطق المخيخ مسؤولة عن التحكم الحركي الإجمالي والتخطيط الحركي ؛ والقشرة الجبهية الحجاجية والحزامية مسؤولة عن مراقبة الأخطاء وكبحها، بما في ذلك التحفيز وتقييم المخاطر والمساحة الداخلية؛ والقشرة الجبهية الإنسية والجدارية والحزامية الخلفية مسؤولة عن اليقظة، بما في ذلك الانتباه المكاني والتدفق البصري والمراقبة والمساحة الخارجية. [ 17 ] ومن خلال ربط العمليات العصبية النفسية بالقيادة، تتعزز القدرة على فهم الأخطاء والتطور والسلامة. وقد أكد كالهون وبيكار وبيرلسون (2004) دور الشبكات الحركية والمخيخية في القيادة. [ 17 ] وجدت الأبحاث المتعلقة بجرعات الكحول وتأثيرها على العمليات العصبية والنفسية أن تناول كميات أكبر من الكحول يزيد من احتمالية القيادة بسرعات عالية، ويزيد من عدد مرات تجاوز السرعة المحددة. [ 18 ]

التقييم النفسي، والاستشارة، وإعادة التأهيل

تُعدّ جلسات إعادة التأهيل عمليةً متكاملةً نظرًا لتعدد الخطوات التي يتطلبها الفرد ليصبح معتمدًا على نفسه. ويُعرّف أخصائي إعادة تأهيل السائقين بأنه الشخص الذي "يُخطط ويُطوّر ويُنسّق ويُنفّذ خدمات القيادة للأفراد ذوي الإعاقة" [ 19 ]. وقد يكون لدى أخصائيي إعادة تأهيل السائقين خلفياتٌ متنوعةٌ كالعلاج الطبيعي وعلم النفس وتعليم القيادة.

يتطلب تقييم السائق مراعاة جوانب عديدة. يشمل التقييم السريري مراجعة التاريخ الطبي، وتاريخ القيادة، واحتياجات القيادة. ويُعدّ التقييم البصري والإدراكي لمدى الحركة، والقوة الحركية، والتناسق، والإحساس، وسرعة رد الفعل، والتقييم المعرفي جانبًا بالغ الأهمية، وهو محور تقييم التاريخ الطبي.

قد تستغرق عملية التقييم الأولي للسائق من ساعة إلى أربع ساعات، وذلك بحسب الإعاقات التي يعاني منها العميل واحتياجاته المتعلقة بالقيادة. بعد التقييم السريري، يخضع العملاء لتقييم عملي على الطريق إذا استوفوا الحد الأدنى من معايير الولاية للصحة والبصر، وكان لديهم رخصة قيادة سارية المفعول. يُجرى التقييم العملي على الطريق في مركبة مخصصة لإعادة تأهيل السائقين، ومجهزة بمكابح مزدوجة، ومرآة رؤية خلفية، ومرآة فحص العين لنظام إعادة تأهيل السائقين، وأي معدات مساعدة ضرورية. [ 20 ]

الهدف من عملية إعادة التأهيل هو أن يدرك الفرد حالته وأن يحاول إعادة تأهيله في بيئة قيادة لا يشكل فيها أي تهديد للآخرين.

يقترب

برز علم نفس النقل بسرعة منذ ثمانينيات القرن الماضي، ومنذ نشأته، اتبع نهجًا متعدد التخصصات، وتشارك مواضيع مشتركة مع مجالات أخرى، لا سيما الطب (مثل مهارات القيادة)، والهندسة (مثل بيئة العمل والعوامل البشرية)، والاقتصاد (مثل إدارة الطلب على السفر). وتنشأ التنقلات، بما فيها آثارها الإيجابية والسلبية، من قرارات الأفراد وسلوكهم، وهذه بدورها قابلة للتأثير. وتُعدّ الأخطاء الناتجة عن السلوك غير السليم في التعامل مع الطرق أو المركبات الأخرى من الأسباب الرئيسية لحوادث المرور.

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 روثينغاتر، ت. (1997). "الجوانب النفسية لسلوك مستخدمي الطريق". علم النفس التطبيقي: مراجعة دولية . 46 (3): 223-234 . doi : 10.1111/j.1464-0597.1997.tb01227.x .
  2. 1 2 3 جولدنبلد، سي.؛ ليفيلت، بي بي إم؛ هايدسترا، ج. (2000). "وجهات نظر نفسية حول تغيير موقف وسلوك السائق". بحث النقل والأمن . 67 : 65-81 . doi : 10.1016/s0761-8980(00)90108-0 .
  3. 1 2 ريغان، د. (1993). "انفصال عتبات التمييز لوقت التلامس لمعدل التوسع الزاوي". أبحاث الرؤية . 33 (4): 447-462 . doi : 10.1016/0042-6989(93)90252- r . PMID 8503195. S2CID 6876776 .  دوى: 10.1016/0042-6989(93)90252-R
  4. ↑ غروغر، جيه إيه (2000). فهم القيادة: تطبيق علم النفس المعرفي على مهمة يومية معقدة. دار النشر لعلم النفس.
  5. ↑ تريك، إل إم، إينز، جيه تي، ميلز، جيه، وفافريك، جيه (2004). الانتباه أثناء القيادة: إطار لدراسة دور الانتباه في القيادة. مؤرشف بتاريخ 28 أغسطس 2011 على موقع Wayback Machine . قضايا نظرية في علم هندسة العوامل البشرية، 5(5)، 385-424.
  6. 1 2 بارجونيت، ب. (2001). علم نفس المرور اليوم. (الطبعة الأولى، ص 4). نورويل، ماساتشوستس: دار نشر كلوير الأكاديمية.
  7. ↑ روثينغاتر وغرويغر (17 أغسطس 1998). "علم نفس المرور وسلوكه". بحوث النقل، الجزء F: علم نفس المرور وسلوكه . 1 (1): 1-9 . Bibcode : 1998TRPF....1....1G . doi : 10.1016/S1369-8478(98)00007-2 .
  8. ↑ بيتريدو، إيليني؛ موستاكي، ماريا (2000). "العوامل البشرية في التسبب بحوادث المرور" . المجلة الأوروبية لعلم الأوبئة . 16 (9): 819-826 . doi : 10.1023/ A :1007649804201 . ISSN 0393-2990 . JSTOR 3581952. PMID 11297224 .   
  9. ↑ بارجونيت، بي إي (محرر). (2001). علم نفس المرور اليوم. بوسطن، لندن: دار نشر كلوير الأكاديمية.
  10. ↑ سولمان، م.، ودورن، ل. (2012). التطورات في علم نفس المرور: العوامل البشرية في النقل البري والسكك الحديدية.
  11. ↑ كاتشابوي، بي سي (2007). نمذجة سلوك السائق في بيئات السيارات: قضايا حاسمة في تفاعلات السائق مع أنظمة النقل الذكية.
  12. ↑ شينار، د. (1978). علم النفس على الطريق: العامل البشري في السلامة المرورية. (الطبعة الأولى). بيركشاير، المملكة المتحدة: مختبر أبحاث النقل.
  13. ↑ ميان، مباشر؛ جعفري، وقار (2020-02-01). "نمذجة الفروق الفردية في سلوك السائق" . مجلة الذكاء المحيطي والحوسبة الإنسانية . 11 (2): 705-718 . doi : 10.1007/s12652-019-01313-2 . ISSN 1868-5145 . S2CID 165117497 .  
  14. ↑ تاوكا، جورج ت. (مارس 1989). "أوقات استجابة الفرامل لدى السائقين غير المنتبهين" (ملف PDF) . مجلة ITE . 59 (3): 19-21 .
  15. ↑ تنوير، حفصة؛ مباشر، ميان محمد؛ جعفري، سيد وقار (فبراير 2020). "دمج عامل الذعر البشري في نموذج السائق الذكي" . المؤتمر الدولي الثالث لعام 2020 حول التطورات في العلوم الحاسوبية (ICACS) . الصفحات 1-6 . doi : 10.1109/ICACS47775.2020.9055947 . ISBN  978-1-7281-4235-7. S2CID 215722087 . 
  16. ↑ بتول، وجيهة؛ مبشر، ميان محمد؛ القونيان، سيد وقار (فبراير 2019). "نمذجة قدرة المهمة في نموذج تفاضلي كامل السرعة" . المؤتمر الدولي الثاني لعام 2019 حول التطورات في العلوم الحاسوبية (ICACS) . الصفحات 1-5 . doi : 10.23919/ICACS.2019.8689141 . ISBN  978-969-9721-01-4. S2CID 117760006 . 
  17. 1 2 بورتر، بي إي (محرر). (2011). دليل علم نفس المرور. دار النشر الأكاديمية.
  18. ↑ ترجمة علم الأعصاب الإدراكي إلى بيئة عمل السائق: نهج عصبي هندسي. ليز، مونيكا ن.؛ كوسمان، جوشوا د.؛ لي، جون د.؛ فريك، نيكولا؛ ريزو، ماثيو. المجلة الأمريكية لعلم النفس، المجلد 123 (4)، 2010، 391-411.
  19. ↑ رابطة أخصائيي إعادة تأهيل السائقين: صحيفة حقائق امتحان شهادة أخصائي إعادة تأهيل السائقين (www.driver-ed.org/public/articles/index.cfm?Cat=10)
  20. ↑ تقييم وتقديم المشورة للسائقين كبار السن http://www.nhtsa.gov/people/injury/olddrive/olderdriversbook/pages/Chapter5.html#Anchor-4%20T-22329

للمزيد من القراءة

  • علم نفس المرور والنقل
  • برنامج PASS - المساعدة النفسية والطبية من أجل التنقل الآمن. مؤرشف بتاريخ 18 سبتمبر 2017 على موقع Wayback Machine . نموذج متعدد التخصصات لتعزيز وضمان كفاءة التنقل في أوروبا.
  • بارجونيت، بي إي (محرر). (2001). علم نفس المرور اليوم . بوسطن، لندن: دار نشر كلوير الأكاديمية.
  • جروجر، جيه إيه؛ روثينجاتر، جيه إيه (1998). "علم نفس المرور وسلوكه". بحوث النقل الجزء F. 1 ( 1): 1-9 . Bibcode : 1998TRPF....1....1G . doi : 10.1016/s1369-8478(98)00007-2 .
  • جيمس، ليون وناهل، ديان. الغضب على الطريق والقيادة العدوانية (أمهرست، نيويورك: كتب بروميثيوس، 2000).
  • نوفاكو، آر دبليو (2001). سيكولوجية النقل. الموسوعة الدولية للعلوم الاجتماعية والسلوكية ، 15878-15882.
  • روثينغاتر، ت. وهوغينين، د. (محرران) (2004). علم نفس المرور والنقل. النظرية والتطبيق. وقائع المؤتمر الدولي لعلم نفس المرور والنقل 2000. أكسفورد: إلسيفير.
  • أندروود، ج. (محرر) (2005). علم نفس المرور والنقل. النظرية والتطبيق. وقائع المؤتمر الدولي لعلم نفس المرور والنقل 2004. أكسفورد: إلسيفير.
  • وايلد جي جي إس (1994). المخاطر المستهدفة: التعامل مع خطر الموت والمرض والضرر في القرارات اليومية . تورنتو: منشورات بي دي إي.