كارل بيغلاو

ولد كارل بيغلاو في بلدة موسكاو ، لوساتيا العليا عام 1927. ^{[ 3 ]} تدرب ودرس في كل من الهندسة وعلم النفس ^{[ 4 ]} في جامعة هومبولت في برلين .

بحلول أوائل الستينيات، ظلت إشارات المرور في جمهورية ألمانيا الديمقراطية السابقة دون تغيير يُذكر منذ ثلاثينيات القرن العشرين. ^{[ 4 ]} وقد أدى ازدياد عدد السيارات وحجم حركة المرور في ألمانيا الشرقية الخاضعة للحكم الشيوعي إلى جعل الشوارع أكثر خطورة على كل من السائقين والمشاة . ^{[ 1 ]} ولم تستطع إشارات المرور التي تعود إلى ثلاثينيات القرن العشرين استيعاب حركة المرور المتزايدة، مما أدى إلى ارتفاع حاد في الحوادث والوفيات. ^{[ 4 ]}

في أوائل الستينيات، طلبت لجنة المرور في برلين الشرقية من بيغلاو تصميم إشارة مرور جديدة بهدف تقليل حوادث المرور في المدينة. ^{[ 4 ]} وخلص بيغلاو إلى أنه يمكن إدارة حركة مرور المركبات والمشاة بشكل أفضل إذا صمم إشارة مرور مختلفة تمامًا. ^{[ 4 ]}

صمّم بيغلاو تماثيل زجاجية بشرية لإشارات التوقف (الأحمر) والانطلاق (الأخضر) على إشارات المرور عام 1961، والتي عُرفت باسم " أمبلمانشن" . ^{[ 4 ]} تعمّد بيغلاو تصميم "أمبلمانشن" لتكون ودودة ومُحببة، مما زاد من شعبيتها بين الألمان الشرقيين. ^{[ 4 ]} صُممت التماثيل بوقفة مريحة، وقبعات، وأنوف صغيرة، وبنية جسدية ممتلئة. ^{[ 4 ]} وصف بيغلاو ملامح "أمبلمانشن" بأنها قادرة على بثّ "هالة من الدفء والألفة الإنسانية". ^{[ 4 ]}

صمّم بيغلاو إشارات Ampelmännchen لتكون أكثر فعالية وعملية من الإشارات السابقة التي تعود إلى ثلاثينيات القرن العشرين. ^{[ 4 ]} كان شكل إشارة Ampelmännchen الخضراء يشبه السهم، بينما بدت إشارة Ampelmännchen الحمراء، بذراعيها الممدودتين، ^{[ 3 ]} شبيهة بالمتراس . ^{[ 4 ]} سهّلت رموز Ampelmännchen الكبيرة رؤيتها في الأحوال الجوية السيئة. ^{[ 4 ]}

انتشرت عربات بيغلاو للمشي لمسافات طويلة خارج برلين الشرقية وأصبحت شائعة في جميع أنحاء ألمانيا الشرقية بحلول ثمانينيات القرن العشرين. ^{[ 4 ]} أصبحت جزءًا مهمًا من الثقافة الشعبية في ألمانيا الشرقية، واستُخدمت لتعليم الأطفال أهمية قواعد المرور والسلامة . ^{[ 4 ]}

بعد إعادة توحيد ألمانيا عام ١٩٩٠، بدأت السلطات الألمانية بالتخلص التدريجي من إشارات "أمبلمانشن" الشهيرة التي صممها بيغلاو، واستبدالها بإشارات أنحف كانت تُستخدم في ألمانيا الغربية سابقًا. ^{[ ٤ ]} بدأ المصمم الألماني ماركوس هيكهاوزن بجمع إشارات "أمبلمانشن" القديمة التي استبدلتها السلطات. ^{[ ٤ ]} حوّل هيكهاوزن هذه الإشارات إلى مصابيح وإكسسوارات أزياء. ^{[ ٤ ]} أُطلقت حملة بعنوان "أنقذوا أمبلمانشن" من قِبل الجمهور وهواة هذه الإشارات، مما أدى إلى الحفاظ على إشارات بيغلاو عام ١٩٩٧. ^{[ ٢ ] [ ٤ ]}

في عام ١٩٩٦، فاز هيكهاوزن بحقوق بيع وتسويق تصميم "أمبلمانشن" لبيغلاو، وأسس شركة باسم "أمبلمان المحدودة". ^{[ ٣ ] [ ٤ ]} وسرعان ما وظّف هيكهاوزن بيغلاو لتصميم منتجات "أمبلمانشن" جديدة للشركة، والتي أصبحت منذ ذلك الحين من أشهر الهدايا التذكارية في برلين. ^{[ ٤ ]} وفي مقابلة مع صحيفة "برلينر تسايتونغ" ، ذكر هيكهاوزن أن بيغلاو كان يأتي إلى استوديو تصميم "أمبلمان المحدودة" مرة في الأسبوع لتبادل الأفكار حول منتجات جديدة والعمل مع الموظفين الآخرين. ^{[ ٣ ]} وأوضح هيكهاوزن أن بيغلاو استغرب قدرة الشركة على إنتاج منتجات استهلاكية، مثل القمصان والحقائب، انطلاقًا من أفكاره المتعلقة بالسلامة المرورية. ^{[ ٤ ]}

أمضى بيغلاو ما يقارب عشرين عامًا بعد سقوط جدار برلين وإعادة توحيد ألمانيا في العمل على تصاميمه الشهيرة لسيارات الأجرة. ومع ذلك، وبصفته عالمًا نفسيًا ومهندسًا مروريًا، صمم بيغلاو العديد من خطط السلامة المرورية الأخرى طوال مسيرته المهنية. ^{[ 3 ]} على سبيل المثال، اقترح بيغلاو أن يُخصص لكل من الإشارات الحمراء والصفراء والخضراء شكل مختلف. ^{[ 4 ]}

حتى أواخر عام 2009، كان من الممكن العثور على رموز "أمبلمانشن" لبيغلاو في جميع أنحاء الطرق الثانوية والتقاطعات داخل ألمانيا الشرقية السابقة. ^{[ 4 ]} كما تبنت بعض مدن ألمانيا الغربية السابقة رموزه أيضًا. ^{[ 4 ]}

توفي كارل بيغلاو في برلين ، ألمانيا، في 29 نوفمبر 2009، عن عمر يناهز 82 عامًا. ^{[ 3 ] [ 4 ]} وقد ترك وراءه زوجته هيلدغارد وطفليهما.