خط أنابيب عابر للجزيرة العربية

كان خط أنابيب النفط عبر الجزيرة العربية ( تابلاين ) خطاً يمتد من القيصومة في المملكة العربية السعودية إلى صيدا في لبنان . وقد لعب دوراً هاماً في تجارة النفط العالمية ، وفي العلاقات السياسية بين الولايات المتحدة والشرق الأوسط، فضلاً عن مساهمته في التنمية الاقتصادية للبنان. تولت شركة خط أنابيب النفط عبر الجزيرة العربية، وهي الآن شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة أرامكو ، بناء وتشغيل خط الأنابيب. كان الخط يعمل بكامله خلال الفترة من 1950 إلى 1976. واستمر تشغيل الجزأين السعودي والأردني منه حتى توقف عن العمل بشكل كبير عام 1983 ^{[ 1 ]} ، ثم توقف تماماً عام 1990.

كان خط أنابيب تابلاين ثاني خط أنابيب نفط طويل المدى يُبنى في الشرق الأوسط خارج إيران. أكملت شركة نفط العراق خط أنابيب كركوك-حيفا المزدوج بقطر 12 بوصة عام 1934، وكانت قد أنشأت حلقة بقطر 16 بوصة في الفترة 1948-1949، ووصلت طاقتها الاسمية إلى 250 ألف برميل يوميًا. اضطرت شركة نفط العراق إلى إغلاق نصفه عندما رفض العراق التعاون مع إسرائيل. بعد الانتهاء من مشروع تابلاين، أنشأت شركة بكتل حلقة بقطر 30 بوصة متصلة بخط الأنابيب العراقي، والتي بلغت طاقتها 300 ألف برميل يوميًا، واكتملت في أبريل 1952.

بدأ إنشاء خط أنابيب عبر الجزيرة العربية عام 1947، وأدارته بشكل رئيسي شركة بكتل الأمريكية . تعاقدت شركة كونسوليديتد ستيل من لوس أنجلوس على توريد 980 ميلاً من الأنابيب بقطر 30 و31 بوصة، بأطوال 31 قدمًا، في مارس 1947 (تاريخ الإعلان الصحفي)، بينما تعاقدت شركة ناشيونال تيوب من بيتسبرغ، وهي شركة تابعة لشركة يو إس ستيل ، على توريد 70 ميلاً إضافية. ^{[ 2 ]} وكان هذا ثاني عقد أنابيب لشركة كونسوليديتد، التي كانت آنذاك لا تزال منشغلة بإنشاء أول قسم من خط أنابيب تكساس-كاليفورنيا بطول 214 ميلاً وقطر 30 بوصة.

كان من المقرر أصلاً أن ينتهي خط أنابيب النفط في حيفا ، التي كانت آنذاك ضمن الانتداب البريطاني على فلسطين . ونظرًا لتأسيس دولة إسرائيل ، تم اختيار مسار بديل عبر مرتفعات الجولان السورية ولبنان، مع محطة تصدير في صيدا. ^{[ 3 ]} وقد اضطر فرع حيفا بقطر 12 بوصة وخط الحلقة بقطر 16 بوصة، الذي كان على وشك الاكتمال، لخط أنابيب النفط كركوك-حيفا إلى الإغلاق في أبريل 1948 بسبب النزاع الإقليمي، ولم يُفتتح مرة أخرى.

عارضت الحكومة السورية الخطة في البداية. وبعد أربعة أيام من انقلاب عسكري أطاح بالحكم الديمقراطي ، تم التصديق على الاتفاق. أُطيح بقائد الانقلاب حسني الزعيم واغتيل بعد 136 يومًا، لكن المشروع كان لا يمكن إيقافه. ^{[ 4 ]}

خلال أزمة السويس ، أُغلقت قناة السويس، الشريان الرئيسي للنفط. وتعرضت محطات الضخ الثلاث التابعة لخط أنابيب كركوك-بنياس على الأراضي السورية للتخريب، إلى جانب خطي طرابلس الموازيين بقطر 12 و16 بوصة. لم يتأثر خط تابلاين واستمر في نقل 340 ألف برميل يوميًا. وكان برنامج تحديث جاريًا، شمل تركيب أربع مضخات مساعدة تعمل بتوربينات غازية بقدرة 5000 حصان في المحطات القائمة، مع خطة لزيادة الإنتاج بمقدار 90 ألف برميل يوميًا. ^{[ 5 ]} إلا أن الحكومة السعودية منعت تحميل ناقلات النفط البريطانية والفرنسية في صيدا، وقطعت إمدادات النفط السعودي عن مصفاة شركة نفط البحرين التي تبلغ طاقتها الإنتاجية 200 ألف برميل يوميًا ، أي ما يعادل 170 ألف برميل يوميًا. ^{[ 6 ]}

بعد حرب الأيام الستة عام 1967 ، خضع الجزء من خط الأنابيب المار عبر هضبة الجولان للسيطرة الإسرائيلية . وسمح الإسرائيليون باستمرار تشغيل خط الأنابيب. وفي مايو/أيار 1969، تعرّض خط الأنابيب لهجوم من قبل الجبهة الشعبية لتحرير فلسطين، مما أدى إلى إلحاق أضرار به. ^{[ 3 ]} ونتيجةً لهذا الهجوم، تسربت أطنان من النفط إلى بحيرة طبريا ، وتكبدت كل من شركة أرامكو والحكومة السعودية خسائر فادحة في الإيرادات. ^{[ 3 ]}

بعد سنوات من الخلافات المستمرة بين السعودية وسوريا ولبنان حول رسوم العبور، وظهور ناقلات النفط العملاقة ، وأعطال خطوط الأنابيب، توقف تشغيل الجزء الواقع خلف الأردن من الخط عام ١٩٧٦. واستمر الجزء المتبقي من الخط بين السعودية والأردن في نقل كميات متواضعة من النفط حتى عام ١٩٩٠، حين قطعت السعودية الخط ردًا على دعم الأردن للعراق خلال حرب الخليج الأولى . واليوم، أصبح الخط بأكمله غير صالح لنقل النفط. ^{[ ٧ ]}

بلغ طول خط أنابيب النفط عبر الجزيرة العربية 1214 كيلومترًا (754 ميلًا) بقطر 760 ملم (30 بوصة ) و79 ملم ( ³¹ بوصة). عند إنشائه، كان أكبر نظام لخطوط أنابيب النفط في العالم. بلغت طاقته الاستيعابية الأولية 300 ألف برميل يوميًا (48 ألف متر مكعب يوميًا )، ثم ارتفعت تدريجيًا إلى طاقة قصوى تبلغ حوالي 500 ألف برميل يوميًا (79 ألف متر ^مكعب يوميًا) مع إضافة العديد من محطات الضخ.     

رغم أن خط الأنابيب كان يُعتبر رائداً ومبتكراً عند إنشائه، إلا أنه لو كان لا يزال يعمل حتى اليوم لكان يُعتبر قديماً نوعاً ما. فمعظم خطوط الأنابيب الحديثة طويلة المدى التي شُيّدت في النصف الثاني من القرن العشرين بُنيت بقطر 1070 ملم (42 بوصة ) أو 1220 ملم (48 بوصة ) ، وهي قادرة على نقل كميات أكبر بكثير من النفط الخام يومياً مقارنةً بما كان ينقله خط الأنابيب في أوج ازدهاره. وكان خط الأنابيب يُغذّى من حقول النفط القريبة من بقيق .  

لا يزال ممر خط تابلاين يمثل مسارًا تصديريًا محتملاً لصادرات نفط الخليج العربي إلى أوروبا والولايات المتحدة. وقد أشارت إحدى الدراسات إلى أن تكلفة نقل النفط عبر خط تابلاين مرورًا بحيفا إلى أوروبا تقل بنسبة تصل إلى 40% عن تكلفة الشحن عبر ناقلات النفط من خلال قناة السويس . وفي أوائل عام 2005، كان ترميم خط تابلاين، بتكلفة تقديرية تتراوح بين 100 و300 مليون دولار أمريكي، أحد الخيارات الاستراتيجية التي تدرسها الحكومة الأردنية لتلبية احتياجاتها النفطية.

تم بناء خط الأنابيب وتشغيله بواسطة شركة خط الأنابيب عبر العربية. ^{[ 8 ]} وقد تأسس كمشروع مشترك بين شركة ستاندرد أويل أوف نيوجيرسي ( إكسون موبيل حاليًا )، وشركة ستاندرد أويل أوف كاليفورنيا ( شيفرون )، وشركة تكساس (المعروفة باسم تيكساكو ، وهي الآن جزء من شيفرون)، وشركة سوكوني-فاكيوم أويل (وهي الآن جزء من إكسون موبيل). ^{[ 9 ]}

أصبحت في نهاية المطاف شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة أرامكو . واستمرت الشركة في العمل دون نقل أي نفط حتى نهاية عام 2002، عندما أغلقت أرامكو شركة تابلاين التابعة لها بالكامل. ^{[ 10 ]}

طريق تابلاين هو الطريق السريع الرئيسي ذو المسارين، الذي يمتد من الشرق إلى الغرب، عبر المملكة العربية السعودية، من طريف على الحدود السعودية الأردنية غرباً، إلى قيسومة على الخليج العربي شرقاً. وقد سُمّي بهذا الاسم لموازاته خط أنابيب النفط العابر للجزيرة العربية. وكان طريق تابلاين يبعد، في المتوسط، 50 كيلومتراً فقط عن الحدود الشمالية للمملكة العربية السعودية ^{[ 11 ]} ، لمسافة إجمالية تبلغ 827.2 كيلومتراً (514 ميلاً). ^{[ 12 ]}

كان الطريق في البداية طريقًا ترابيًا وحصويًا تستخدمه شركة أرامكو والحكومة السعودية، ثم تم توسيعه وتعبيده بحلول عام 1965 نظرًا لاستخدامه من قبل حركة المرور المدنية والتجارية. وتم دمجه في شبكة الطرق السريعة السعودية عام 1965 ^{[ 13 ]} عندما تم تمديده إلى الدمام .

بما أن طريق تابلاين طريق شبه خاص تتولى شركة أرامكو صيانته في الغالب، ويحمل الرقم 6335 حتى يلتقي بالطريق السريع 85 (طريق الملك فهد)، حيث تتولى وزارة النقل السعودية صيانته بعد ذلك، فإنه يبقى الطريق السريع 85 حتى قرب الحدود الأردنية حيث يلتقي بالطريق السريع 65 في القريات ، ثم يعبر الحدود الأردنية عند العمري ليصبح الطريق الأردني السريع 30. [ ^{14 ] يُعتبر} طريق تابلاين/الطريق السريع 85 أطول طريق مستقيم في العالم. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

• خط أنابيب النفط الخام بين الشرق والغرب ، حيث يتم نقل نفط الخليج إلى البحر الأحمر
• خط أنابيب الغاز العربي ، خط أنابيب نشط في بلاد الشام

تاريخي:

• خط أنابيب النفط بين كركوك وحيفا ، نشط من عام 1935 إلى عام 1948
• طريق البترول
• مارس 1949 الانقلاب السوري

• لمحة عامة عن خط التوزيع وتاريخه
• مجلة تابلاين، "منظار خط الأنابيب" من عام 1953 إلى عام 1974.
• "النفط عبر الجزيرة العربية"، فيلم وثائقي لشركة بيكتل عام 1950.