جسور المشاة في شارع ويست

جسور المشاة في شارع ويست هي سلسلة من الجسور التي تعبر شارع ويست لتربط أحياء تريبيكا والحي المالي بمدينة باتري بارك في مانهاتن السفلى ، مدينة نيويورك . بُنيت هذه الجسور لتوفير بدائل لعبور الشارع المزدحم. قبل هجمات 11 سبتمبر ، كانت هناك ثلاثة جسور عند شوارع تشامبرز وفيسي وليبرتي . ربط جسرا شارعي فيسي وليبرتي مجمع مركز التجارة العالمي السابق بمركز التجارة العالمي .

أدى انهيار برجي مركز التجارة العالمي إلى تدمير جسر شارع فيسي وإلحاق أضرار جسيمة بجسر شارع ليبرتي. ولتحسين حركة المشاة، تم بناء جسر مؤقت في شارع ريكتور، ثم بُني جسر دائم في شارع ويست تيمز، على بُعد مبنى واحد جنوبًا، في عام ٢٠١٩، وبعدها هُدم جسر شارع ريكتور. افتُتح جسر مؤقت في شارع فيسي في نوفمبر ٢٠٠٣ بالقرب من موقع الجسر السابق، وهُدم بحلول عام ٢٠١٣ بعد إنشاء نفق للمشاة أسفل شارع ويست. جميع الجسور مزودة بمصاعد ومنحدرات للمشاة ذوي الإعاقة، وفقًا لقانون الأمريكيين ذوي الإعاقة لعام ١٩٩٠ .

جسر شارع تشامبرز ( 40 °43′2.5″ شمالاً 74°0′46″ غرباً / 40.717361° شمالاً 74.01278° غرباً / 40.717361؛ -74.01278 ) أو جسر تريبيكا ، شُيّد عام 1992 ^{[ 1 ] [ 2 ]} لتحسين الربط بين الجزء الشمالي من مدينة باتري بارك . يربط الجسر مدرسة ستويفسانت الثانوية داخل مدينة باتري بارك بممتلكات كلية بورو أوف مانهاتن المجتمعية . على الرغم من وجود مخرج إلى مستوى الشارع من جهة مدينة باتري بارك، إلا أن الجسر يتصل مباشرةً بمدرسة ستويفسانت الثانوية. صممه مكتب سكیدمور، أوينغز وميريل ، وقد حاز عرضه الضوئي الليلي على جائزة لومن للإضاءة من جمعية مهندسي الإضاءة/نيويورك عام 1996. ^{[ 3 ]}

كان جسر فيسي ستريت الأول ( 40°42′49″ شمالاً 74°0′49″ غرباً / 40.71361° شمالاً 74.01361° غرباً / 40.71361؛ -74.01361 )، أو الجسر الشمالي ، يربط الردهة العلوية لمجمع مركز التجارة العالمي السابق بمركز المال العالمي . ^{[ 4 ]} وقد افتُتح الجسر عام 1984، موازياً لشارع فيسي المجاور . ^{[ 1 ]} بدأ الجسر من نقطة بين مبنيي مركز التجارة العالمي 1 و6، رابطاً بين الطوابق العليا لردهة الحديقة الشتوية . وكان الدرج الرخامي الكبير داخل جناح الحديقة الشتوية يوفر الوصول إلى الطوابق السفلية من المبنى وإلى الواجهة البحرية المجاورة. ^{[ 5 ]} وقد دُمّر الجسر في انهيار مبنى مركز التجارة العالمي 1 خلال هجمات 11 سبتمبر عام 2001. ^{[ 6 ]}

بسبب إغلاق تقاطع شارع فيسي وشارع ويست أمام المشاة نتيجة لهجمات 11 سبتمبر، ^{[ 7 ]} تم وضع حجر الأساس لجسر فيسي المؤقت في أغسطس 2003 من قبل الحاكم آنذاك جورج إي. باتاكي . ^{[ 8 ]} تم افتتاح الجسر في نوفمبر 2003 في الوقت المناسب لعودة قطار PATH إلى المحطة المؤقتة بجوار موقع مركز التجارة العالمي ^{[ 1 ]} وربط الركن الجنوبي الغربي من شارع فيسي وشارع ويست، بجوار مبنى 3 WFC ، بالركن الشمالي الشرقي، بجوار مبنى 140 ويست ستريت ( مبنى فيريزون ).

صُمم جسر شارع فيسي مع مراعاة سهولة الوصول لذوي الاحتياجات الخاصة ، ووُضعت سلالم متحركة لتمكين المشاة من الوصول إليه دون استخدام السلالم التقليدية. افتُتح السلم المتحرك بجوار مركز التجارة العالمي، في الطرف الغربي، في 16 أبريل 2004. ^{[ 9 ]} تبعه السلم المتحرك على الجانب الشرقي في يونيو 2004. ^{[ 10 ]} وافتُتحت المصاعد في كلا الطرفين في الصيف نفسه. كانت المصاعد والسلالم المتحركة عُرضة للأعطال، وأُغلق أحد السلالم المتحركة لمدة ستة أشهر بسبب عطل. ^{[ 11 ]} وُجهت انتقادات للجسر بسبب الأعطال وإغلاقه نتيجة لأعمال البناء في موقع مركز التجارة العالمي 1. ^{[ 12 ]} ولذلك، طالب سكان منطقة باتري بارك سيتي بإعادة فتح ممرات المشاة في شارع فيسي عبر شارع ويست، كبديل للجسر. (كان المصعد والسلالم المتحركة على الجانب الشرقي من جسر شارع فيسي معطلين لفترة طويلة من الزمن مما أجبر الأفراد غير القادرين على صعود السلالم على العبور عند شارع موراي، الذي يقع شمال شارع فيسي.)

أُغلق الجسر نهائيًا وفُكِّك في 7 أكتوبر 2013. وفي الوقت نفسه، أُعيد افتتاح ممر المشاة على الجانب الشمالي من شارع فيسي. ^{[ 13 ]} استُبدل الجسر بالرواق الغربي لمركز النقل بمركز التجارة العالمي ، وهو ممر تحت الأرض يربط المركز المالي العالمي بمحطة قطار مركز التجارة العالمي (PATH) وبمركز فولتون عبر ممر شارع داي . هُدِم الجسر المؤقت ^{[ 14 ]} واستُبدل بممر للمشاة. ^{[ 15 ]}

كان جسر شارع ليبرتي الأصلي ( 40°42′38″ شمالاً 74 °0′53″ غرباً ) يُعرف باسم الجسر الجنوبي ، نظراً لتصميمه المشابه لجسر شارع فيسي. وقد لحقت به أضرار جسيمة جراء الهجمات. إلا أنه، على عكس الجسر الجنوبي، تم توسيعه وإصلاحه، وأُعيد افتتاحه في أبريل 2002. [ ¹⁶ ] ^ومنذ ذلك الحين، خضع الجسر لعمليات تجديد وتغيير في مساره، نظراً لموقعه بالقرب من مركز التجارة العالمي ^، وأعمال بناء مركز أمن المركبات، وهدم مبنى دويتشه بنك في 130 شارع ليبرتي. وفي 21 أبريل 2010، نُقل مدخل الجسر الشرقي من شارع ليبرتي إلى الجانب الشرقي من شارع ويست . تم تركيب جزء مُسبق الصنع على الجسر القائم، لاستخدامه أثناء سير أعمال البناء على كلا الجانبين على طول شارع ليبرتي. وتم تجهيز الامتداد الجنوبي الجديد المُسبق الصنع بمصعد لتسهيل الوصول لذوي الاحتياجات الخاصة. ^{[ 17 ]} وتم ربط الجسر بحديقة ليبرتي من طرفه الشرقي في عام 2016. ^{[ 18 ]}

مع تدمير الجسر الشمالي وإغلاق الجسر الجنوبي نتيجة للهجمات الإرهابية، سعى سكان مدينة باتري بارك إلى إيجاد ممر آمن لعبور شارع ويست في الأشهر التي تلت أحداث 11 سبتمبر 2001. واعتُبر جسر شارع ريكتور (40°42.45′ شمالاً 74°0.915′ غرباً) حلاً مؤقتاً. [ 19 ] صممت شركة SHoP ^{Architects الجسر وافتُتح} في أغسطس 2002. يبلغ طول الجسر 70 متراً (230 قدماً) ، مع منحدر بطول 52 متراً (170 قدماً) في طرفه الغربي. بُني جزء كبير من الجسر من مواد مسبقة الصنع، وكان تصميمه عبارة عن نظام دعامات صندوقية فولاذية. ^{[ 20 ]} تسمح الألواح المحيطة بالجسر بدخول الضوء الطبيعي، لكنها تحدّ من الرؤية لمنع الناس من استخدامه لمشاهدة موقع مركز التجارة العالمي . ^{[ 21 ]} في عام 2006، أصدرت وزارة النقل بولاية نيويورك مقترحها لإعادة بناء شارع ويست وتحويله إلى ممشى. لم تتضمن الخطط بديلاً دائماً، مما يشير إلى أن جسر ريكتور ستريت الأول قد يكون دائماً. ومع ذلك، تم التخطيط حينها لعملية ترميم لإبقاء الجسر قائماً لعشر سنوات أخرى. ^{[ 19 ]}  

أطلق مكتب SHoP Architects على هذا الهيكل اسم "جسر شارع ريكتور رقم 2"، إلا أنه في الواقع كان نسخة مُجددة من الجسر. ^{[ 22 ]} استُبدل نظام الجمالون في الهيكل المُجدد بمظلة تسمح برؤية المناظر. مع ذلك، خلال افتتاحه المباشر في 9 أكتوبر 2009، ^{[ 23 ]} كانت المصاعد معطلة، مما أثار استياءً لدى سكان مدينة باتري بارك . ^{[ 24 ]}

خططت مؤسسة التنمية الاقتصادية لمدينة نيويورك لإغلاق جسر شارع ريكتور عند افتتاح جسر شارع ويست تيمز الواقع على بُعد مبنى واحد جنوبًا. ^{[ 25 ]} بعد اكتمال بناء الجسر الأخير في أواخر عام 2019، ضغط سكان باتري بارك سيتي على المدينة لإبقاء جسر شارع ريكتور مفتوحًا، قائلين إنه أصبح جزءًا لا يتجزأ من الحي خلال 17 عامًا من تشغيله. ^{[ 26 ] [ 27 ]} على الرغم من ذلك، في أوائل عام 2020، تم هدم جسر شارع ريكتور. ^{[ 28 ]}

صُممت جسور شارع ويست تيمز الجديدة والدائمة ، بالقرب من مدخل نفق بروكلين-باتري ، عام ٢٠٠٩ من قِبل شركة SHoP Architects. ^{[ ٢٩ ]} وكان من المقرر أن يمتد الجسر بشكل قطري بين الزاويتين الشمالية الشرقية والجنوبية الغربية لشارعي ويست وويست تيمز. ^{[ ٣٠ ]} لاحقًا، تم التخلي عن تصميم SHoP Architects، ^{[ ٣١ ]} وفي عام ٢٠١٣، تم وضع تصميم أحدث من قِبل شركتي WXY Architecture و Weidlinger Associates . ^{[ ٢٩ ]} يبلغ طول الجسر ٧٠ مترًا (٢٣٠ قدمًا) ، ويُعرف رسميًا باسم جسر روبرت ر. دوغلاس ، ويسمح للمشاة بعبور شارع ويست من شارع ويست تيمز في باتري بارك سيتي إلى شارع جوزيف ب. وارد في الحي المالي. الجسر عبارة عن جسر جملوني عدسي الشكل ذو فتحتين، صممته شركتا Thornton Tomasetti وWXY Architecture. ^{[ ٣٢ ]} 

حلّ جسر شارع ويست تيمز محل جسر شارع ريكتور. ^{[ 25 ]} بدأ تشييد الجسر الجديد في نهاية نوفمبر 2016. ^{[ 25 ]} وقد ارتفعت تكلفة بناء جسر شارع ويست تيمز بمرور الوقت. قُدّرت تكلفته بـ 45.1 مليون دولار في سبتمبر 2016، بينما كانت التقديرات السابقة في نوفمبر 2015 تشير إلى 27.5 مليون دولار. يشمل تمويل الجسر 33 مليون دولار من مؤسسة تنمية مانهاتن السفلى (مع تخصيص جزء من التمويل لـ "حدائق مدينة نيويورك والمساحات المفتوحة")، و8.25 مليون دولار من هيئة مدينة باتري بارك . ^{[ 33 ] [ 30 ]} كان من المقرر مبدئيًا الانتهاء من أعمال جسر شارع ويست تيمز بحلول خريف عام 2018. إلا أنه في أغسطس من العام نفسه، أُعلن عن تأجيل إنجاز الجسر بسبب عيب في اللحام، وأنه لن يكتمل قبل ربيع عام 2019. ^{[ 31 ] [ 30 ] [ 34 ]} وفي مايو 2019، تم تسليم أولى قطع الجسر إلى الموقع وتركيبها. ^{[ 35 ]} واكتمل بناؤه بحلول أواخر عام 2019. ^{[ 26 ]}

في 11 يونيو 2021، تم افتتاح الجسر تكريمًا لروبرت ر. دوغلاس. ^{[ 36 ]} كان دوغلاس، الذي توفي عام 2016، من أوائل الداعمين لمنطقة مانهاتن السفلى، حيث شغل منصب مستشار رفيع المستوى للحاكم نيلسون أ. روكفلر من عام 1965 إلى عام 1972، ولاحقًا كعضو مؤسس ورئيس لتحالف وسط المدينة وعضو مجلس إدارة مؤسسة تنمية مانهاتن السفلى . ^{[ 36 ]} جاءت فكرة تسمية الجسر تكريمًا لدوغلاس من تشارلز ج. أورستادت ، أول رئيس لهيئة مدينة باتري بارك. ^{[ 37 ]}

• التقييم البيئي - جسر المشاة في شارع ويست تيمز