يو إس إن إس ديفيد سي شانكس

كانت سفينة النقل ديفيد سي شانكس سفينة نقل جنود خدمت مع الجيش الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية باسم USAT David C. Shanks ، وخلال الحرب الكورية مع خدمة النقل البحري العسكري التابعة للبحرية الأمريكية باسم USNS David C. Shanks (T-AP-180) .

وُضِعَ حجرُ بناء السفينة لصالح اللجنة البحرية (MC) تحت رقم الهيكل 165، ورقم الهيكل في حوض بناء السفن 298، وكان من المُفترض أن تحمل اسمي "أميركان فارمر" و "غلفبورت " ، وهي سفينة من طراز C3-1N-P&C (ركاب وشحن) من قِبَل شركة إنغالز لبناء السفن في باسكاغولا، ميسيسيبي . خُصِّصَت السفينة لوزارة الحرب ، واكتمل بناؤها في 24 أبريل 1943، وسُلِّمَت للتشغيل من قِبَل خدمة النقل التابعة للجيش الأمريكي في موبيل، ألاباما، تحت اسم "يو إس إيه تي ديفيد سي. شانكس " . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

تم بناء السفينة كسفينة نقل جنود تابعة للجيش، وسُميت على اسم اللواء ديفيد سي. شانكس ، قائد ميناء هوبوكين خلال الحرب العالمية الأولى. تبلغ حمولتها الإجمالية 12,097 طنًا ، وطولها الإجمالي 489 قدمًا (149.0 مترًا) ، وتتسع لـ 1,935 راكبًا. وقد استلمها الجيش، ورست لفترة وجيزة في نيو أورليانز، ثم قامت برحلة إلى جامايكا وعادت إلى نيو أورليانز. ^{[ 5 ]}   

في يونيو 1943، انتقلت السفينة إلى المحيط الهادئ، وتوقفت في ميناء سان فرانسيسكو للانطلاق في رحلة إلى هونولولو. وكانت الرحلة التالية في يوليو إلى مسرح عمليات جنوب غرب المحيط الهادئ (SWPA) إلى بريسبان وخليج ميلن . وفي سبتمبر، عادت السفينة إلى سان فرانسيسكو، حيث أُجريت عليها تعديلات طفيفة لتحسين التهوية والتسليح، واستؤنفت العمليات إلى موانئ جنوب غرب المحيط الهادئ، بما في ذلك أوكلاند ، وخليج أورو ، ونوميا ، وبياك ، وغيرها. ^{[ 5 ]}

غادرت سفينة النقل سان فرانسيسكو متجهةً إلى المحيط الأطلسي في يوليو 1945، وتحديدًا إلى ليفورنو بإيطاليا، لإعادة القوات إلى هامبتون رودز . ومن هامبتون رودز، قامت السفينة برحلتين ذهابًا وإيابًا إلى مرسيليا وجبل طارق، قبل أن تتوقف في نيويورك في ديسمبر 1945، ثم أبحرت إلى ليتي بالفلبين. وفي طريق عودتها إلى سان فرانسيسكو في 1 فبراير 1946، خضعت السفينة لتعديلات لنقل 430 من المعالين و678 جنديًا. وبعد التعديلات، قامت السفينة برحلة إلى هونولولو وأوكلاند وسيدني . ^{[ 5 ]}

في 15 مارس 1950، نُقلت السفينة، إلى جانب معظم سفن النقل الكبيرة التابعة للجيش، إلى قاعدة النقل البحري العسكري (MSTS) المُسماة USNS David C. Shanks (T-AP-180). نقلت البحرية الأمريكية ميناءها الرئيسي، الذي كان آنذاك سياتل، إلى سان فرانسيسكو، حيث قامت برحلات بحرية في جميع أنحاء المحيط الهادئ، بما في ذلك هونولولو، ومانيلا ، وغوام ، وكواجالين ، وألاسكا، واليابان، وتايوان. في سبتمبر 1959، وصلت السفينة نهائيًا إلى لوس أنجلوس قبل أن تُنقل إلى سان فرانسيسكو في أكتوبر لإخراجها من الخدمة وتخزينها. شاركت السفينة في عمليات احتواء تقدم القوات الشيوعية الصينية في كوريا خلال النزاع الدائر هناك بين ديسمبر 1950 ويناير 1951، وحصلت على نجمة المعركة تقديرًا لخدمتها. ^{[ 3 ]} كان التكوين النهائي للسفينة عند تخزينها يتسع لـ 1013 راكبًا، و329 مقصورة، و684 جنديًا. ^{[ 2 ]}

تم إخراج السفينة "ديفيد سي. شانكس" من الخدمة ووضعها في أسطول الاحتياط الدفاعي الوطني في خليج سويسون في 27 أكتوبر 1959، ثم نُقلت نهائيًا إلى إدارة الشؤون البحرية في 1 نوفمبر 1960. بيعت السفينة كخردة في 1 مارس 1973 مقابل 65,000 دولار أمريكي، لكن المشتري تخلف عن السداد. وفي وقت لاحق، بيعت إلى شركة "إنتر أوشن غرين ستوريج" المحدودة "لأغراض غير النقل" ^{[ ملاحظة 1 ]} مقابل 112,080 دولارًا أمريكيًا، وسُحبت السفينة من أسطول الاحتياط في 24 أغسطس 1973. ^{[ 2 ]}