يو إس إس كونولي

من أغسطس إلى ديسمبر 1980، شاركت كونولي في عمليات قوة الشرق الأوسط. ثم شاركت في هذه العمليات مرة أخرى من أكتوبر 1981 إلى فبراير 1982. وفي مايو 1982 تقريبًا، أبحرت كونولي من قاعدة روزفلت رودز البحرية الأمريكية في بورتوريكو إلى جزر العذراء الأمريكية. وأثناء وجودها في جزر العذراء، تعرضت كونولي لكسر في قبة السونار الأمامية، مما استدعى عودتها، بقوتها الذاتية، إلى أحواض بناء السفن في نيوبورت نيوز لإجراء الإصلاحات. وفي طريقها إلى نيوبورت نيوز، اندلع حريق في إحدى غرف المحركات، تمكن رجال الإطفاء من السيطرة عليه فورًا. وعند وصولها إلى نيوبورت نيوز، خضعت كونولي للصيانة في الأحواض الجافة. وفي سبتمبر 1982، شاركت في عمليات في البحر الأبيض المتوسط ، بما في ذلك عمليات قبالة سواحل لبنان .

في يونيو 1983، أُعيد نشر المدمرة كونولي للمشاركة في مناورات يونيتاس الرابعة والعشرين، وهي مناورات سنوية تُجرى بالتعاون مع القوات البحرية الشريكة في أمريكا الجنوبية. وقد قامت كونولي بزيارات عديدة للموانئ وعملت مع عدد من القوات البحرية في أمريكا الجنوبية قبل عودتها إلى الوطن في ديسمبر من العام نفسه. وكانت كونولي سفينة القيادة خلال هذه الرحلة، وعلى متنها طاقم قائد جنوب المحيط الأطلسي (كومسولانت)، الأدميرال كلينت تايلور، من البحرية الأمريكية.

نتيجةً لأعطال في معدات محطة الهندسة أثناء وجودها على الساحل الشرقي لتشيلي، اضطر الطاقم إلى إصلاح مجموعات القابض الهوائي والفرامل في محركي التوربينات الغازية الأماميين في مكانها، بينما أُجري الإصلاح الثاني في عرض البحر أثناء الرحلة إلى مونتيفيديو، أوروغواي. وبمجرد وصول السفينة إلى الميناء، تم استبدال محرك التوربينات الغازية الرئيسي المتضرر من طراز LM-2500 في غضون 82 ساعة، باستخدام رافعة عائمة ضخمة في مرفق الميناء.

إضافةً إلى رحلة يونيتاس البحرية، غادرت كونولي البرازيل في نوفمبر وأبحرت، في البداية برفقة جيسي إل. براون ، شرقًا للقيام برحلة تدريبية في غرب إفريقيا. زارت كونولي ليبرفيل في الغابون ، ولاغوس في نيجيريا ، ومونروفيا في ليبيريا ، وأخيرًا داكار في السنغال ، قبل أن تعبر غربًا إلى روزفلت رودز في بورتوريكو للتزود بالوقود، ثم عادت إلى مينائها الأم في نورفولك، فرجينيا، في منتصف ديسمبر 1983.

أثناء إبحارها من البرازيل، طُلب من السفينة كونولي نقل الوقود إلى السفينة جيسي إل. براون ، لضمان حصولها على كمية كافية من الوقود للوصول إلى ميناء غينيا الاستوائية . وكانت كونولي أول سفينة من فئة سبروانس تُنجز هذه المهمة، التي لم تكن من ضمن قدرات هذه السفن. تم إرسال ما يقارب 30,000 جالون من الوقود إلى براون باستخدام خراطيم إطفاء بقطر 2.5 بوصة ، واستغرقت العملية حوالي أربع ساعات.

في فبراير 1984، أبحرت السفينة "كونولي" إلى بورتلاند، مين، لإجراء صيانة دورية شاملة في منشأة "باث آيرون ووركس" التي افتُتحت حديثًا . استمرت الصيانة عشرة أشهر، جُهزت خلالها "كونولي" بنظام أسلحة "توماهوك". كما تم تركيب نظام أسلحة "إم كيه 15" للدفاع القريب ونظام "إم كيه 23" لتحديد الأهداف. خلال فترة الصيانة، تولى القائد غاري فورهيس قيادة السفينة خلفًا للقائد هاري مايكسنر.

في أكتوبر 1985، انتشرت المدمرة " كونولي " مجدداً ضمن قوة الشرق الأوسط. وخلال هذه المهمة، شاركت "كونولي" في عملية اقتحام سفينة ترفع العلم الأمريكي من قبل البحرية الإيرانية. عادت من هذه المهمة في أبريل 1986. وفي يونيو 1987، قامت بمهمة أخرى في البحر الأبيض المتوسط، وأعقبتها مهمتان إضافيتان في عام 1989 ضمن قوة الشرق الأوسط، وفي عام 1992 ضمن قوة الاعتراض البحري خلال حرب العراق.

أمضى كونولي شهر يناير من عام 1991 في شركة مترو ماشين (التي تُعرف الآن باسم جنرال دايناميكس ناسكو) في نورفولك، فيرجينيا، لإجراء عملية صيانة دورية. ^{[ 1 ]}

في عام 1993، تم نشر كونولي لدعم عملية دعم الديمقراطية ، وإنفاذ عقوبات الأمم المتحدة ضد هايتي .

في الفترة من 6 إلى 10 يونيو 1994، شاركت شركة كونولي في أنشطة إحياء ذكرى الحرب العالمية الثانية في كافالير سور مير ، فرنسا.

في العام نفسه، انتشرت سفينة كونولي في شبه الجزيرة العربية ، حيث نفذت عمليات اعتراض بحري في البحر الأحمر دعمًا لعقوبات الأمم المتحدة المفروضة على العراق . وخلال تلك المهمة، في 12 يوليو/تموز 1994، أنقذت كونولي 62 من أفراد طاقم العبارة "اللولوا" المسجلة في بنما ، إثر اندلاع حريق على متنها. استجابت كونولي لنداء الاستغاثة من السفينة وتوجهت إلى موقع الحريق. كان 61 من أفراد الطاقم المصريين قد غادروا السفينة بالفعل، وتم العثور عليهم سالمين في خمسة قوارب نجاة. صعد فريق مسح من كونولي على متن "اللولوا" ووجد الحريق خارج السيطرة. قبل عودتهم إلى كونولي ، عثر فريق المسح على فرد الطاقم المفقود سالمًا.

كجزء من إعادة تنظيم أُعلن عنها في يوليو 1995 لسفن القتال السطحية التابعة للأسطول الأطلسي الأمريكي إلى ست مجموعات قتالية أساسية، وتسع أسراب مدمرات، ومجموعة جديدة لنصف الكرة الغربي، تم تغيير الميناء الرئيسي لـ "كونولي" من نورفولك ، فيرجينيا ، إلى مايبورت، فلوريدا ، على أن يحدث هذا التحول في الفترة 1996-1997 .

انضمت حاملة الطائرات كونولي إلى مجموعة حاملة الطائرات يو إس إس جورج واشنطن  في 26 يناير 1996 في مهمة مقررة بانتظام. وفي ديسمبر السابق، شاركت المجموعة القتالية ومجموعة الغواصات في تمرين قوة المهام المشتركة 96-1، الذي كان بمثابة "الاختبار النهائي" قبل الانتشار، وتتويجًا لعام كامل من الاستعدادات المكثفة.

خلال فترة انتشارها، شاركت كونولي في تمرين "قياس جاهزية وفعالية الحرب المضادة للغواصات للسفن 114" (SHAREM) الاستعراضي 1-96 (INVITEX)، الذي عُقد في الفترة من 23 إلى 29 فبراير. وكان تمرين SHAREM 114 تمريناً بحرياً للأسطول السادس الأمريكي، أُجري في خليج فالنسيا قبالة الساحل الشرقي لإسبانيا.

بعد انتهاء عملية "المجد المقدر 96"، وهي مناورة برمائية لحلف الناتو ، قام كونولي بزيارة إلى خليج أوغوستا في صقلية . استمرت عملية "المجد المقدر 96" ستة عشر يومًا، وكانت مناورة برمائية مشتركة لقوات الناتو، بدأت في 13 مارس واستمرت حتى 26 مارس. اختبرت العملية القوات في الجو والبحر في وسط البحر الأبيض المتوسط ​​بالقرب من سردينيا وفي البحر التيراني ، كما تدربت على البر في كابو تيولادا ، سردينيا. شاركت وحدات عسكرية من دول الناتو: اليونان، وإيطاليا، وهولندا، وإسبانيا، وتركيا ، والولايات المتحدة في المناورة التي ركزت على الحرب تحت الماء، والحرب السطحية، والحرب الإلكترونية، والحرب الجوية، وشملت مهارات الاتصالات وقيادة السفن.

في 11 أبريل، كُلّفت المدمرة كونولي بمرافقة السفن الأمريكية غوام  ، وترينتون ،  وبورتلاند من البحر الأدرياتيكي إلى ليبيريا لدعم قوة المهام المشتركة للاستجابة السريعة. كانت غوام ، وترينتون ، وبورتلاند ،  وكونولي تُجري تدريبات روتينية عندما وُجّهت إلى المياه الساحلية قبالة ليبيريا.

كما ساهمت حاملة الطائرات كونولي في جهود البحث والإنقاذ عندما تحطمت الطائرة التي كانت تقل وزير التجارة الأمريكي رون براون . وشاركت في عملية شارب جارد، التي تهدف إلى إنفاذ قرارات مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة في جمهوريات يوغوسلافيا السابقة . وخلال فترة وجودها في المنطقة، استجوبت كونولي 121 سفينة تجارية، للتأكد من عدم دخول أي بضائع مهربة إلى المنطقة المضطربة.

في يونيو 1996، شاركت كونولي في مناورات تابون 96، وهي مناورات مشتركة بين حلفائها أُجريت في بحر البوران وخليج قادس وشرق المحيط الأطلسي. أجرت كونولي تدريبات حربية مشتركة مع حاملة الطائرات الإسبانية برينسيبي دي أستورياس ، وسفن سطحية أخرى، من بينها الفرقاطات الإسبانية بالياريس وسانتا ماريا ونومانسيا ، والمدمرة اليونانية فورميون ، والغواصة الإسبانية دلفين، والغواصة الأمريكية غرايلينغ . شاركت كونولي في المناورات التي استمرت تسعة أيام، والتي ركزت على الإجراءات والتكتيكات اللازمة للسيطرة الفعالة على نقاط الاختناق البحرية. كما أكملت كونولي تدريبات بالذخيرة الحية في وسط البحر الأبيض المتوسط ​​في ميدان رماية أفغو نيسي ، وهي جزيرة صغيرة شمال جزيرة كريت اليونانية. ثم اتجهت نحو صقلية وأجرت تدريباً على إطلاق طوربيدات.

في مارس 1997، نقلت شركة كونولي ميناءها الرئيسي من نورفولك، فيرجينيا إلى مايبورت، فلوريدا.