يو إس إس هانلي

كانت يو إس إس هانلي (AS-31) سفينة إمداد غواصات تابعة للبحرية الأمريكية، أُطلقت في 28 سبتمبر 1961 ودخلت الخدمة في 16 يونيو 1962. صُممت هانلي لتلبية معظم الاحتياجات طويلة الأجل لغواصات فئة بولاريس. حققت السفينة العديد من الأرقام القياسية والإنجازات البارزة خلال خدمتها. أُخرجت هانلي من الخدمة في البحرية النظامية عام 1995، ونُقلت إلى اللجنة البحرية الأمريكية ، وفي عام 2007 بيعت كخردة لشركة إعادة تدوير معادن في لويزيانا. في سبتمبر 2008، خلال إعصار غوستاف ، انفصلت السفينة الخارجة عن الخدمة عن مراسيها في ميناء نيو أورليانز الداخلي ، لكنها لم تُسبب أضرارًا تُذكر أثناء انجرافها. ^{[ 1 ]}

تميزت غواصة هانلي بكونها أول سفينة تُصمم وتُبنى من الألف إلى الياء لخدمة وصيانة أسطول الغواصات النووية التابعة للبحرية الأمريكية والمجهزة بصواريخ باليستية. كانت مزودة بمرافق متكاملة لصيانة أنظمة أسلحة بولاريس المعقدة ، ولإجراء أي إصلاحات للغواصات باستثناء عمليات الصيانة الشاملة في أحواض بناء السفن . وُضع هيكل الغواصة في حوض بناء السفن التابع لشركة نيوبورت نيوز لبناء السفن والأحواض الجافة في نيوبورت نيوز، بولاية فرجينيا ، برعاية السيدة ج. بالمر غايلارد، زوجة عمدة مدينة تشارلستون، بولاية كارولاينا الجنوبية . سُميت الغواصة تكريمًا لهوراس لوسون هانلي، مصمم أول غواصة تُغرق سفينة معادية في التاريخ البحري، وهي غواصة الكونفدرالية إتش إل هانلي .

بقيادة الكابتن دوغلاس ن. سيفيرسون، أبحرت السفينة "هانلي" في 25 يوليو 1962 لإجراء تدريبات تجريبية قبالة سواحل كوبا حتى 6 سبتمبر 1962. زارت خلالها عدة موانئ في الخليج والمحيط الأطلسي، ثم عادت إلى نورفولك في 28 سبتمبر لإجراء تعديلات ما بعد التجارب حتى 8 ديسمبر 1962. بعد ذلك، قامت " هانلي" بزيارة لمدة ثلاثة أيام إلى مدينة نيويورك لاستضافة ندوة ضباط الاحتياط البحري بعنوان "سفن جديدة للبحرية الحديثة". غادرت قاعدة نورفولك التشغيلية في 29 ديسمبر 1962 متجهةً إلى هولي لوخ في اسكتلندا، ووصلت في 9 يناير 1963. وبدأت على الفور تقريبًا في تخفيف العبء عن حاملة الطائرات "يو إس إس بروتيوس" ، التي حلت محلها رسميًا في 15 مارس 1963 كحاملة إمداد لسرب الغواصات رقم 14 في هولي لوخ. استمرت هذه المهمة حتى 12 أبريل 1964، عندما أبحرت "هانلي" لإجراء تعديلات وفرت لها القدرة على التعامل مع صاروخ "إيه 3 بولاريس" الجديد. استأنفت مهامها في هولي لوخ في 15 يونيو 1964.

في ديسمبر 1965، حققت عملية بولاريس إنجازًا هامًا عندما رست حاملة الطائرات الأمريكية توماس أ. إديسون بجانبها لبدء عملية التحديث رقم 100 لغواصة نووية باليستية (SSBN) على متن الغواصة هانلي . هذا يعني أن مئة غواصة من طراز SSBN قد انطلقت من هانلي في الموعد المحدد ، دون أن تضطر أي منها للعودة مبكرًا من دورياتها. ويمثل هذا نحو 200 شهر من تواجد بولاريس في الموقع، أو 16 عامًا ونصف من الردع الاستراتيجي تحت الماء منذ وصول هانلي إلى هولي لوخ في 9 يناير 1963. وكان شعار هانلي "نحن نخدم من أجل الحفاظ على السلام". عادت هانلي إلى الولايات المتحدة في أواخر عام 1966، وفي عام 1967 عملت انطلاقًا من تشارلستون، كارولاينا الجنوبية. أبحرت السفينة "هانلي" إلى غوام في اليوم التالي لعيد الميلاد عام 1967، لتحل محل السفينة "بروتيوس" في بولاريس بوينت من يناير إلى يونيو 1968، بينما كانت "بروتيوس" تخضع لعملية صيانة شاملة، ثم عادت "هانلي" إلى تشارلستون في يوليو 1968. وفي عام 1971 ، حلت "هانلي" محل "بروتيوس" في غوام مرة أخرى تمهيدًا لدخول "بروتيوس" إلى حوض بناء السفن. وخلال فترة وجود "هانلي" في غوام، حصل قسم إصلاح الآلات على وسام الوحدة المتميزة، بعد أن أنفق 4500 ساعة عمل في إصلاح وحدات مختلفة من أسطول المحيط الهادئ الأمريكي. وفي عام 1973، عادت "هانلي" إلى حوض بناء السفن في بريمرتون لإجراء عملية تحويل شاملة. وبعد الانتهاء، عادت "هانلي" إلى تشارلستون، كارولاينا الجنوبية، لخدمة أسطول المحيط الأطلسي مجددًا. وفي عام 1978، توجهت "هانلي" إلى حوض بناء السفن البحري في بوسطن لتنظيف هيكلها وإصلاح صماماته استعدادًا لتحل محل "بروتيوس" مرة أخرى في غوام. أثناء رحلتها إلى غوام، سلكت السفينة هانلي طريقًا حول أمريكا الجنوبية بدلًا من المرور عبر قناة بنما. وفي عام 1980، حلت السفينة بروتيوس محل هانلي ، وعادت إلى تشارلستون عبر قناة بنما.

تم إخراج هانلي من الخدمة في 30 سبتمبر 1994 وشطبها من سجل السفن البحرية في 3 مايو 1995 وتسليمها إلى اللجنة البحرية في 1 مايو 1999. تم بيع هانلي لاحقًا إلى شركة Southern Scrap Materials Company في 5 يناير 2007 لتخريدها.

من بين المهام التي نفذتها الغواصة هانلي، أعمال اللحام على هياكل الضغط في غواصات الصواريخ الباليستية النووية (SSBN) أو أنظمة السوائل في محطات المفاعلات. كانت هذه الأعمال، التي لم تكن مألوفة في مجال صيانة الغواصات، مجرد أمثلة قليلة من بين العديد من المهام التي نفذها طاقم هانلي . أُجريت هذه التعديلات، وغيرها الكثير، بشكل روتيني للحفاظ على جاهزية غواصات الصواريخ الباليستية النووية (SSBN) بأحدث التحسينات التقنية وأجهزة السلامة المتاحة. على سبيل المثال، تم إنجاز حزمة "Sub-Safe" الإضافية على متن حاملة الطائرات يو إس إس ثيودور روزفلت، حيث تم تركيب أكثر من 40 وصلة وأكثر من 100 قدم من الأنابيب الجديدة في نظام رئيسي. كما تم استبدال بطارية يو إس إس إيثان ألين في غضون 11 يومًا فقط. لبّت هانلي متطلبات متنوعة، بدءًا من استبدال المراوح المائية وصولًا إلى تغليف محركات الحث التيار المتردد ، وإجراء إصلاحات دقيقة لأنظمة الملاحة والتحكم في إطلاق النار، والعديد من المهام الأخرى لضمان حصول كل غواصة صواريخ باليستية نووية (SSBN) على أفضل رعاية ممكنة أثناء كل عملية تجديد. في عام ١٩٧٦، من يونيو إلى سبتمبر، خضعت غواصة الصواريخ الباليستية النووية (SSBN) التابعة لقاعدة هانلي لعملية تجديد شاملة. وأجرى فريق متخصص، مؤلف من طاقم هانلي والغواصة وحوض بناء السفن في تشارلستون، عملية صيانة شاملة في الحوض الجاف للعديد من الأنظمة، بالإضافة إلى الهيكل والمروحة. وكان قادة فريق هانلي هم الملازم تشارلز (تشاك) إيمري، ورئيس قسم المحركات جي. إيه. بيج، والرقيب جورج كامبل. وبعد إتمام عملية التجديد والصيانة، عادت الغواصة إلى مهامها في المحيط الأطلسي.

بعد توقف السفينة " هانلي" في ميناء سيدني عام 1973، في طريقها إلى بيرل هاربر ، عُثر على فتاتين مراهقتين من نيوزيلندا مختبئتين في إحدى كبائن التحكم برافعة الصواريخ ، وذلك بعد أن رُصد بحار يحمل طعامًا على السلم المؤدي إلى الرافعة. تم تحويل مسار "هانلي" إلى بريسبان لإنزال المتسللتين ، وخضع البحارة "المتعاونون" لإجراءات تأديبية. ^{[ 2 ]}

•  تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم . ويمكن الاطلاع على المدخل هنا .
•  تتضمن هذه المقالة مواد متاحة للعموم من سفينة هانلي (AS-31) في سجل السفن البحرية .

• معلومات عن لم شمل طاقم الغواصة يو إس إس هانلي (AS-31) مؤرشفة بتاريخ 17 يوليو 2011 على موقع Wayback Machine
• ورقة بيانات MARAD PMARS
• صور وتاريخ وجولة في ساوثرن سكراب
• يو إس إس هانلي على فليكر