يو إس إس واسب (1807)

كانت يو إس إس واسب سفينة حربية من طراز سلوب مزودة بـ 14 مدفعًا تابعة للبحرية الأمريكية ، استولى عليها البريطانيون في الأشهر الأولى من حرب 1812. بُنيت السفينة عام 1806 في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن ، ودخلت الخدمة في عام 1807 تقريبًا، بقيادة القائد جون سميث . في عام 1812، استولت على إتش إم إس فروليك  ، لكنها وقعت في الأسر فورًا. ضمّها البريطانيون إلى الخدمة أولًا باسم إتش إم إس لوب سيرفييه ، ثم باسم إتش إم إس بيكوك . فُقدت السفينة، ويُعتقد أنها غرقت مع جميع أفراد طاقمها، في منتصف عام 1814.

في عام 1808، شاركت السفينة "واسب" بشكل مكثف في دعم حظر جيفرسون ، بما في ذلك نقل حامية عسكرية من مدينة نيويورك إلى باسماكودي في يونيو، والقيام بدوريات في خليج كاسكو، مين، خلال شتاء 1808-1809، والبقاء في بورتلاند حتى مايو 1809. وحتى عام 1809، كان يقودها القائد جون سميث . ^{[ 2 ]} في الأسابيع الأخيرة من عام 1810، كانت تعمل انطلاقًا من موانئ تشارلستون، كارولاينا الجنوبية ، وسافانا، جورجيا ، ويُفترض أنها كانت تقوم بدوريات في المياه على طول الساحل الجنوبي للمحيط الأطلسي. في عام 1811، أبحرت إلى هامبتون رودز ، فيرجينيا ، حيث انضمت هي والسفينة الشراعية "نوتيلوس" إلى الفرقاطتين "يونايتد ستيتس" و "كونغرس" لتشكيل سرب بقيادة العميد البحري ستيفن ديكاتور . ^{[ 3 ]}

في التاسع من مارس عام ١٨١٢، أبحرت السفينة " واسب" من نيويورك إلى فرنسا لتسليم مرتزق أنجلو-إيرلندي يُدعى جون هنري ، كان قد باع معلومات استخباراتية للرئيس ماديسون تُشير إلى اهتمام بريطانيا بمعرفة ما إذا كانت ولايات نيو إنجلاند ترغب في الانفصال عن الاتحاد. ساهمت هذه المراسلات، المعروفة باسم " أوراق هنري" ، في تأجيج الغضب في الكونغرس ضد بريطانيا، مما أدى إلى إعلان الحرب، إلا أن الاعتقاد السائد الآن هو أن هذه الوثائق مزورة. ^{[ ٤ ]}

واصلت السفينة "واسب" ، بقيادة القائد جاكوب جونز، العمل على طول ساحل الولايات الوسطى بعد دخول الولايات المتحدة الحرب مع بريطانيا في يونيو 1812. ^{[ 5 ]} في 13 أكتوبر، أبحرت من نهر ديلاوير ، وبعد يومين واجهت عاصفة هوجاء مزقت ذراع الشراع الأمامي وألقت اثنين من أفراد طاقمها في البحر. في مساء اليوم التالي، صادفت "واسب" سربًا من السفن، وعلى الرغم من أن اثنتين منها بدتا سفينتين حربيتين كبيرتين، إلا أنها توجهت نحوهما مباشرة. وفي صباح اليوم التالي، تمكنت أخيرًا من اللحاق بالقافلة المعادية واكتشفت ست سفن تجارية تحت حماية سفينة حربية شراعية ذات 22 مدفعًا، هي "إتش إم إس فروليك" . ^{[ 6 ] [ 7 ]}

في تمام الساعة الحادية عشرة والنصف من صباح يوم 18 أكتوبر، اقتربت سفينتا "واسب" و "فروليك" من بعضهما استعدادًا للمعركة. كانت هذه المواجهة الأولى والأخيرة التي تخوض فيها "واسب" قتالًا. تبادلت السفينتان إطلاق النار من مسافة تتراوح بين 46 و55 مترًا . وفي معركة خاطفة وحادة، لحقت أضرار جسيمة بالصواري والحبال في كلتا السفينتين، لكن "واسب" انتصرت على خصمتها بالصعود على متنها. إلا أن النصر لم يدم طويلًا، إذ ظهرت سفينة حربية بريطانية من طراز "إتش إم إس بواتييه" مزودة بـ74 مدفعًا. كانت "فروليك" قد تعرضت لأضرار بالغة، بينما تضررت حبال وأشرعة " واسب " بشدة. وفي تمام الساعة الرابعة مساءً ، لم يكن أمام جونز خيار سوى تسليم "واسب" ؛ إذ لم يكن بوسعه الفرار أو مواجهة خصم متفوق عليه عددًا وعدة. ^{[ 6 ] [ 8 ]}  

أُطلق على السفينة "واسب" لفترة وجيزة اسم "لوب سيرفييه" عند أسرها. ^{[ 1 ] [ أ ]} تم تشغيلها عام 1813 في محطة هاليفاكس تحت قيادة الكابتن تشارلز جيل. ^{[ 1 ]} وخلف الكابتن ويليام ميندز جيل، ^{[ 9 ]} وتولى القيادة في 26 فبراير 1813.

في يونيو، كانت السفينة "لوب سيرفييه" قبالة نيو لندن، حيث ساعدت في فرض حصار على الأسطول بقيادة العميد البحري ستيفن ديكاتور . وكان جيمس بيدل ، الذي كان ملازمًا أول على متن السفينة "واسب" ، قد أصبح قائدًا للسفينة " هورنت"  . ووجّه تحديًا إلى ميندز بأن تتواجه سفينتاهما في معركة. منع ديكاتور المعركة حتى يتأكد من أنها ستكون متكافئة. وفي اليوم التالي لموافقته، غادرت "لوب سيرفييه" نيو لندن للقيام بدورية في مكان آخر. ^{[ 10 ]}

بعد ذلك، استولت المدمرة لوب سيرفييه على أربع سفن أو استعادتها. في 27 يونيو، استولت على السفينة الشراعية ليتل بيل ، بقيادة الربان جون روتش، والتي كانت تبحر من سانت بارثولوميو إلى كارولاينا الشمالية. كانت تحمل شحنة من السكر والدبس. تم ترميم ليتل بيل . ^{[ 11 ]} ويذكر تقرير آخر أن اسم السفينة هو ليتل بيل . ^{[ 12 ]}

ثم في 28 أغسطس، استولى لوب سيرفييه على السفينة هوب ، التي تبلغ حمولتها 468 طنًا (bm)، بقيادة الربان ج. إيمري. كانت هوب تبحر من لشبونة إلى نيوبورت، رود آيلاند ، محملة بشحنة من الملح. وقد تم ترميمها هي الأخرى. ^{[ 13 ]}

في 29 أكتوبر، استعادت السفينة الحربية البريطانية "لوب سيرفييه" السفينة الشراعية "جون وماري" بقيادة الربان تي. كولينز. ^{​​[ 14 ]} كما كانت "لوب سيرفييه" إحدى أربع سفن حربية بريطانية شاركت في الاستيلاء على السفينة الشراعية "إميلين " التي تزن 44 طنًا، بقيادة الربان أو. آدامز. كانت "إميلين" تبحر من نيويورك إلى رود آيلاند محملة بـ 240 برميلًا من الدقيق. ^{[ 15 ]}

في وقت ما، أُعيد تسمية لوب سيرفييه إلى بيكوك ، بعد أن استولت هورنت على سفينة بيكوك الشراعية من فئة كروزر وأغرقتها في فبراير 1813. عُيّن ميندز قائدًا لتيربسيكوري في 23 مارس 1814. ^{[ 16 ]} ربما كانت بيكوك تحت قيادة الكابتن جي. دونيت لفترة وجيزة. ^{[ 17 ]} في أبريل أو بعد ذلك بقليل، رُقّي القائد ريتشارد كوت من بورر إلى رتبة نقيب ونُقل إلى بيكوك . ^{[ 18 ]}

كانت بيكوك إحدى السفن الحربية البريطانية الخمس التي استولت في 21 أبريل 1814 على السفينة السويدية مينيرفا . ^{[ 19 ]} ثم في 15 مايو، استعادت بيكوك السفينة السويدية بروفيدنتيا ، ذات الأربعة مدافع، وحمولة 400 طن، وطاقم مكون من 17 رجلاً. كانت تبحر من جزيرة أميليا إلى لشبونة محملة بشحنة من الصنوبر والأرز، وغيرها، عندما استولت عليها سفينة قرصنة أمريكية. وفي اليوم نفسه، استعادت بيكوك السفينة الروسية هندريك ، ذات الثمانية مدافع، وحمولة 80 طنًا، وطاقم مكون من 13 رجلاً. كانت تبحر من جزيرة أميليا إلى أمستردام محملة بشحنة من الصنوبر والقطن عندما تم الاستيلاء عليها. ^{[ 20 ]}

كانت سفينة بيكوك تحت قيادة كوت عندما اختفت قبالة رؤوس فيرجينيا . ^{[ 21 ]} ويبدو أنها غرقت في 23 يوليو 1814. ^{[ 22 ]}

• سميث، جوشوا (1998). "بعيدًا جدًا عن أعين السلطة: حظر جيفرسون والبحرية الأمريكية، 1807-1809"، في: تفسيرات جديدة في التاريخ البحري: أوراق مختارة من ندوة التاريخ البحري الثانية عشرة : 123-140 .
• روزفلت، ثيودور (1883). الحرب البحرية لعام 1812. أبناء جي بي بوتنام، نيويورك. ص  541.عنوان URL
• ديني ، جوزيف (2009) بورت فوليو . (كتب ذ م م). المجلد. 3. رقم ISBN 978-0-217-30861-8
• كوبر، جيمس فينيمور (1856). تاريخ البحرية الأمريكية . سترينجر آند تاونسند، نيويورك. ص  508. OCLC 197401914 . عنوان URL
• مالكومسون، روبرت (2006). قاموس تاريخي لحرب 1812. دار سكيركرو للنشر/روومان وليتفيلد، ماريلاند، 1991. ص  701. ISBN 978-0-8108-5499-4.عنوان URL
• معهد إسيكس ، متحف بيبودي إسيكس (1910) المجموعات التاريخية لمعهد إسيكس . (مطبعة معهد إسيكس).
• هيبر، ديفيد ج. (1994). خسائر السفن الحربية البريطانية في عصر الإبحار الشراعي، 1650-1859 . روثرفيلد: جان بودريو. ISBN 0-948864-30-3.
• ميندز ، بوين ستيلون (1899) حياة الأدميرال السير ويليام روبرت ميندز، الحاصل على وسام الصليب الأكبر من رتبة باث: المدير السابق للنقل . (ج. موراي).
• وينفيلد، ريف (2008). السفن الحربية البريطانية في عصر الإبحار الشراعي 1793-1817: التصميم، والبناء، والمسارات المهنية، والمصائر . سي فورث. ISBN 978-1-86176-246-7.
• وزارة البحرية الأمريكية. "الدبور" . قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية . وزارة البحرية - المركز التاريخي البحري . مؤرشف من الأصل في 21 مارس 2004. تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2011 .

• التكتيكات البحرية في عصر السفن الشراعية
• مسرد المصطلحات البحرية (AL)
• مسرد المصطلحات البحرية (MZ)
• قائمة السفن التي تم الاستيلاء عليها في القرن التاسع عشر
• قائمة الفرقاطات الشراعية التابعة للبحرية الأمريكية
• قائمة سفن حربية تابعة للبحرية الأمريكية
• قائمة مراجع التاريخ البحري الأمريكي المبكر