حوض واشنطن البحري

📅 آخر تحديث: ٢٤ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٤ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 20 صور
الموسوعة الحرة

حوض واشنطن البحري
جزء من نشاط الدعم البحري في واشنطن
جنوب شرق واشنطن العاصمة في الولايات المتحدة
منظر جوي لحوض بناء السفن البحرية في واشنطن خلال عام 2021
يقع حوض واشنطن البحري في واشنطن العاصمة
حوض واشنطن البحري
حوض واشنطن البحري
يقع حوض واشنطن البحري في مقاطعة كولومبيا
حوض واشنطن البحري
حوض واشنطن البحري
يقع حوض واشنطن البحري في الولايات المتحدة
حوض واشنطن البحري
حوض واشنطن البحري
الإحداثيات38°52′24″N 76°59′49″W / 38.87333°N 76.99694°W / 38.87333; -76.99694
يكتبقاعدة الدعم البحري
معلومات عن الموقع
مالكوزارة الدفاع
المشغلالبحرية الامريكية
يتم التحكم بها بواسطةالمنطقة البحرية واشنطن
حالةتشغيلية
موقع إلكترونيالموقع الرسمي
تاريخ الموقع
تم البناء1799 ( 1799 )
قيد الاستخدام1799 – حتى الآن
الأحداث
معلومات عن الحامية

القائد الحالي		الكابتن مارك سي بيرنز
الاسم الرسميحوض واشنطن البحري
معين19 يونيو 1973
معين11 مايو 1976
رقم المرجع.73002124
مجالات ذات أهمية
  • بنيان
  • صناعة
  • جيش
مهندس معماريبنيامين لاتروب وآخرون.
مهندس معماري
معين8 نوفمبر 1964 [1]

حوض واشنطن البحري ( WNY ) هو مركز احتفالي وإداري للبحرية الأمريكية ، ويقع في واشنطن العاصمة. وهو أقدم منشأة ساحلية للبحرية الأمريكية، ويقع على طول نهر أناكوستيا في حي حوض واشنطن البحري في جنوب شرق العاصمة.

كان يعمل سابقًا كحوض لبناء السفن ومصنع للذخيرة ، ويعمل الحوض حاليًا كمقر لرئيس العمليات البحرية ومقر لقيادة أنظمة البحار البحرية ، والمفاعلات البحرية ، وقيادة أنظمة هندسة المرافق البحرية ، وقيادة التاريخ والتراث البحري ، وقيادة المنشآت البحرية، والمتحف الوطني للبحرية الأمريكية ، وفيلق المحامي العام للبحرية الأمريكية ، ومعهد مشاة البحرية ، وفرقة البحرية الأمريكية ، وغيرها من المرافق الأكثر سرية.

في عام 1998، تم إدراج الساحة كموقع Superfund بسبب التلوث البيئي . [2]

تاريخ

يمكن تقسيم تاريخ الساحة إلى تاريخها العسكري وتاريخها الثقافي والعلمي.

جيش

تم شراء الأرض بموجب قانون صادر عن الكونجرس في 23 يوليو 1799. تم إنشاء حوض واشنطن البحري في 2 أكتوبر 1799، وهو التاريخ الذي تم فيه نقل الملكية إلى البحرية. وهو أقدم منشأة ساحلية للبحرية الأمريكية. تم بناء الحوض تحت إشراف بنيامين ستودرت ، أول وزير للبحرية ، وتحت إشراف أول قائد للحوض، العميد البحري توماس تينجي ، الذي خدم في هذا المنصب لمدة 29 عامًا.

بوابة لاتروب ، المدخل الاحتفالي لحوض بناء السفن البحرية

الحدود الأصلية التي أنشئت في عام 1800، على طول شارع 9 وشارع M SE، لا تزال محددة بجدار من الطوب الأبيض يحيط بالساحة على الجانبين الشمالي والشرقي. في العام التالي، تم شراء قطعتي أرض إضافيتين. تم بناء الجدار الشمالي للساحة في عام 1809 جنبًا إلى جنب مع غرفة حراسة ، تُعرف الآن باسم بوابة لاتروب . بعد حرق واشنطن في عام 1814، أوصى تينجي بزيادة ارتفاع الجدار الشرقي إلى عشرة أقدام (3 أمتار) بسبب الحريق والنهب اللاحق .

تشكلت الحدود الجنوبية لليارد بواسطة نهر أنكوستيا (الذي كان يسمى آنذاك "الفرع الشرقي" لنهر بوتوماك ). وكان الجانب الغربي عبارة عن مستنقع غير متطور . تمت إضافة الأراضي الواقعة على طول نهر أنكوستيا عن طريق مكبات النفايات على مر السنين حيث أصبح من الضروري زيادة حجم اليارد.

منذ سنواتها الأولى، أصبحت حوض بناء السفن في واشنطن أكبر منشأة لبناء السفن وتجهيزها في البحرية، حيث تم بناء 22 سفينة هناك، بدءًا من الزوارق الحربية الصغيرة بطول 70 قدمًا (21 مترًا) إلى الفرقاطة البخارية يو إس إس مينيسوتا بطول 246 قدمًا (75 مترًا) . جاءت يو إس إس كونستيتيوشن إلى الحوض في عام 1812 لإعادة تجهيزها والاستعداد للعمل القتالي.

خلال حرب عام 1812 ، كانت ساحة البحرية مهمة ليس فقط كمرفق دعم ولكن أيضًا كحلقة وصل استراتيجية حيوية في الدفاع عن العاصمة. كان بحارة ساحة البحرية جزءًا من الجيش الأمريكي الذي تم تجميعه على عجل، والذي عارض في بلادنسبورج بولاية ماريلاند القوات البريطانية الزاحفة نحو واشنطن.

بنيامين كينج 1764-1840، حداد رئيسي في ساحة البحرية قاتل في بلادينسبورج

تم تنظيم شركة بنادق ميليشيا تطوعية مستقلة من العمال المدنيين في حوض واشنطن البحري من قبل المهندس البحري الأمريكي ويليام دوغتي في عام 1813، وكانوا يتدربون بانتظام بعد ساعات العمل. في عام 1814، تم تعيين متطوعي الكابتن دوغتي بنادق حوض واشنطن البحري وتم تكليفهم بالخدمة تحت القيادة العامة للرائد روبرت برينت من الفوج الثاني من ميليشيا مقاطعة كولومبيا الذي كان أول عمدة لواشنطن العاصمة في أواخر أغسطس، أُمروا بالتجمع في بلادينسبيرج بولاية ماريلاند ، لتشكيل خط الدفاع الأول في حماية عاصمة الولايات المتحدة إلى جانب أغلبية القوات الأمريكية التي أُمرت بالتراجع. [3] انضم أسطول خليج تشيسابيك التابع لجوشوا بارني إلى القوات المشتركة لبحارة حوض واشنطن البحري، ومشاة البحرية الأمريكية في ثكنات مشاة البحرية القريبة في واشنطن العاصمة، وتم وضعهم ليكونوا الخط الثالث والأخير للدفاعات الأمريكية. لقد استخدموا معًا المدفعية المدمرة بفعالية وقاتلوا في قتال بالأيدي باستخدام السيوف والحراب ضد القوات البريطانية النظامية قبل أن يُسحقوا. قاتل بنيامين كينج (1764-1840)، وهو حداد مدني في حوض بناء السفن البحرية، في بلادينسبورج. رافق كينج مشاة البحرية التابعين للكابتن ميلر إلى المعركة. تولى كينج قيادة مدفع معطل وكان له دور فعال في تشغيل هذا المدفع. يتذكر الكابتن ميلر أن مدفع كينج "قتل ستة عشر من الأعداء". [4] [5]

ومع زحف البريطانيين نحو واشنطن، أصبح الاحتفاظ بالساحة أمرًا مستحيلًا. وعندما رأى تينجي الدخان المتصاعد من مبنى الكابيتول المحترق ، أمر بإحراق الساحة لمنع العدو من الاستيلاء عليها. والآن تم إدراج كلا المبنيين على حدة في السجل الوطني للأماكن التاريخية. وفي الثلاثين من أغسطس/آب 1814، كتبت ماري ستوكتون هانتر، وهي شاهدة عيان على الحريق الهائل، إلى أختها: "لا يمكن لأي قلم أن يصف الصوت المروع الذي سمعته آذاننا والمنظر الذي رأته أعيننا. كان بإمكاننا رؤية كل شيء من الجزء العلوي من منزلنا بوضوح كما لو كنا في الساحة. كانت جميع سفن الحرب تحترق - الكمية الهائلة من الأخشاب الجافة، جنبًا إلى جنب مع المنازل والمتاجر المشتعلة - تنتج سطوعًا شبه خطي. لم تر أبدًا غرفة رسم مضاءة بشكل رائع كما كانت المدينة بأكملها في تلك الليلة". [6]

يعدد دفتر الوقت الخاص بالنجارين، والذي يعود تاريخه إلى 22 نوفمبر 1819، الوقت الذي قضاه نجارو السفن ونجارو السفن وبناة القوارب في وظائف مختلفة. وتشمل المشاريع المدرجة إعادة تجهيز يو إس إس كونغرس ، يو إس إس كولومبيا ، والعمل في مولد لوف، وبناء "باترن". وفي الزاوية اليمنى السفلية رسم تخطيطي لطائرين من طيور الشاطئ. ربما كان دفتر الوقت خاصًا بموظف غرب نيويورك الأوائل ويليام إيزبي 1791-1854. مجموعة مكتبة البحرية

من بين السفن التي أحرقت في الساحة كانت هناك سفينتان حربيتان قيد الإنشاء وتقتربان من الاكتمال: كولومبيا الأصلية ، وهي فرقاطة بها 44 مدفعًا، وأرجوس ، وهي سفينة شراعية بها 18 مدفعًا قيد الإنشاء لتحل محل أرجوس السابقة ، والتي استولى عليها البريطانيون قبل عام بعد اشتباك عنيف قبالة سواحل ويلز . [7]

التوظيف المدني

منذ بدايتها، كان حوض بناء السفن البحرية يضم أحد أكبر قوائم الرواتب في المدينة، مع تزايد عدد الميكانيكيين المدنيين والعمال والمقاولين مع المواسم والمخصصات البحرية التي يخصصها الكونجرس. [8]

قبل صدور قانون بندلتون في 16 يناير 1883، كانت طلبات التوظيف في حوض بناء السفن غير رسمية، وتستند بشكل أساسي إلى العلاقات والمحسوبية والتأثير الشخصي. ومن الأمثلة على ذلك توظيف وينثروب وصامويل شريجينز، وهما نجاران للسفن تم تعيينهما مقابل 2.06 دولارًا في اليوم، بناءً على موافقة وزير البحرية، روبرت سميث (عضو مجلس الوزراء) ، في 12 مارس 1806. بينما تم تعيين البحار السابق آدم كيزر لأنه "كان مع الكابتن ويليام باينبريدج في طرابلس". [9] [10] في بعض الأحيان، كان ندرة المتقدمين تتطلب إعلانًا عامًا؛ كان أول إعلان موثق من هذا القبيل من قبل العميد البحري توماس تينجي في 15 مايو 1815 "للحدادين، ثمانية أو عشرة ضاربين جيدين قادرين على العمل على المراسي الكبيرة، وأعمال السفن الثقيلة الأخرى، سيجدون عملاً ثابتًا وأجورًا سخية، من خلال التقدم بطلب في حوض بناء السفن، واشنطن" [11] بعد حرب عام 1812، لم تستعد حوض بناء السفن في واشنطن أهميتها كمرفق لبناء السفن. كانت مياه نهر أناكوستيا ضحلة للغاية لاستيعاب السفن الأكبر حجمًا، واعتُبر أن الحوض بعيد المنال عن البحر المفتوح. وهكذا جاء التحول إلى ما كان ليكون طابع الحوض لأكثر من قرن من الزمان: الذخيرة والتكنولوجيا. خلال العقد التالي، نمت حوض بناء السفن لتصبح بحلول عام 1819 أكبر جهة توظيف في واشنطن العاصمة، بإجمالي عدد يبلغ حوالي 345 عاملاً.

في عام 1826، قامت الكاتبة الشهيرة آن رويال بجولة في حوض بناء السفن البحرية. وكتبت، [12]

"إن حوض السفن عبارة عن ورشة عمل كاملة، حيث يتم تصنيع كل قطعة بحرية: ويحتوي على اثنين وعشرين ورشة لحام، وخمسة أفران، ومحرك بخاري. والورش كبيرة ومريحة؛ فهي مبنية من الطوب ومغطاة بالنحاس لحمايتها من الحرائق. ويتم تحضير الفولاذ هنا بسهولة كبيرة. ويختلف عدد الأيدي العاملة؛ ففي الوقت الحاضر هناك حوالي 200. ويحصل صانع السفن على 2.50 دولارًا في اليوم، ويعول زوجته وأسرته إن كان لديه أي منها. والأجور عمومًا منخفضة للغاية لجميع أنواع العمل؛ فالعامل العادي لا يحصل إلا على 75 سنتًا في اليوم، ويجد نفسه. ويعرض الجزء الداخلي بالكامل من الحوض هديرًا مستمرًا للمطارق والفؤوس والمناشير والمنفاخ، التي تصدر مجموعة متنوعة من الأصوات والروائح، من وفرة الفحم المحروق في الأفران، الأمر الذي يتطلب أقوى الأعصاب لتحمل الإزعاج".

"مطلوب بحارة أو عمال" لحوض بناء السفن البحرية في واشنطن، جريدة مدينة واشنطن، 1 ديسمبر 1819

في عام 1819، أصبحت بيتسي هوارد أول عاملة موثقة في ساحة البحرية (وربما في الخدمة الفيدرالية)، وتبعتها بعد فترة وجيزة آن سبيدن. تم توظيف كل من هوارد وسبيدن كسائقات عربات تجرها الخيول، "ومثل نظرائهم من الذكور، تم توظيفهم يوميًا، بمبلغ 1.54 دولارًا في اليوم، والعمل طوال اليوم أو أجزاء منه حسب الحاجة". [13] [14] في عام 1832، وظف مستشفى واشنطن البحري إليانور كاسيدي أودونيل للعمل كممرضة.

إليانور كاسيدي أودونيل، ممرضة رائدة، في مستشفى واشنطن البحري، 8 مارس 1832

خلال الحرب الأهلية، وظفت البحرية حوالي عشرين امرأة كخياطات في قسم المختبرات التابع لإدارة الذخائر. أنتج القسم قذائف بحرية وبارود. قامت النساء بخياطة أكياس قماشية كانت تستخدم لشحن الذخائر على متن السفن البحرية. كما قاموا بخياطة الأعلام للسفن البحرية. كان معظم هؤلاء العاملات يتقاضين حوالي 1.00 دولار في اليوم. [15] كان عملهن خطيرًا، حيث كان هناك دائمًا خطر إشعال شرارة ضالة واحدة للبارود أو الألعاب النارية القريبة مع نتائج كارثية، مثل الانفجار والحريق في 17 يونيو 1864 الذي أودى بحياة 21 شابة تعمل في ترسانة جيش الولايات المتحدة في واشنطن العاصمة [16] [17]

خلال الحرب العالمية الثانية، وظفت ساحة واشنطن البحرية في أوجها أكثر من 20 ألف عامل مدني، بما في ذلك 1400 عاملة ذخيرة. [18]

كانت الساحة أيضًا رائدة في مجال التكنولوجيا حيث كانت تمتلك أحد أقدم المحركات البخارية في الولايات المتحدة. كان المحرك البخاري أعجوبة التكنولوجيا الفائقة في المنطقة المبكرة وغالبًا ما علق عليه المؤلفون والزوار. كان صامويل باتلي إليس، المهاجر الإنجليزي، أول مشغل لمحرك بخاري، وفي عام 1810 كان يتقاضى أجرًا مرتفعًا قدره 2.00 دولار في اليوم. كان المحرك البخاري يدير مصنع الأخشاب ويصنع المراسي والسلاسل والمحركات البخارية للسفن الحربية. [19] نظرًا لقربها من مبنى الكابيتول في البلاد، كان قائد ساحة واشنطن البحرية، يُكلف بشكل روتيني بطلبات من وزير البحرية وأعضاء الكونجرس. على سبيل المثال، في 2 يوليو 1811، أمر وزير البحرية بول هاملتون (سياسي) العميد البحري تينجي بتوفير "تحية المدفعية في 4 يوليو 1811، بدءًا من شروق الشمس وأخرى تبدأ في الساعة 12 وأخرى تبدأ عند غروب الشمس. ثم أضاف هاملتون ملاحظة مفادها أن "الصواريخ يجب أن تُعرض على العموم أمام الواجهة الشمالية لمنزل الرئيس ولا يمكن إحضار يو إس إس واسب غرب الجسر أو بالقرب من الجسر، مرتدية الألوان!" [20] كان إضراب عمال حوض بناء السفن في واشنطن عام 1835 أول إضراب عمالي للموظفين المدنيين الفيدراليين. [21] كان الإضراب غير الناجح من 29 يوليو إلى 15 أغسطس 1835. كان الإضراب بسبب ظروف العمل ودعمًا ليوم عمل من عشر ساعات. [22] [23]

سجل المحطة 12-13 مارس 1828، يُدرج بيتسي هوارد والأرملة سبيدن كسائقي عربة

العمل بالسخرة

خلال الثلاثين عامًا الأولى من القرن التاسع عشر، كانت ساحة البحرية هي صاحب العمل الرئيسي في المنطقة للعبيد وبعض الأمريكيين الأفارقة الأحرار. ارتفعت أعدادهم بسرعة، وبحلول عام 1808، شكل العبيد ثلث القوة العاملة. [24] أصبح استخدام العمالة المستعبدة قضية في ديسمبر 1808، عندما كتب أمين الصندوق صمويل هانسون إلى وزير البحرية روبرت سميث زاعمًا أن العميد البحري توماس تينجي ونائبه جون كاسين سمحا للعمال المستعبدين بالعمل في ساحة البحرية. كانت اتهامات هانسون خطيرة، وهي أن تينجي استفاد ماليًا من عقود بناء السفن والأخشاب. كما اتهم كل من تينجي وكاسين بالاستفادة من وضع العمال المستعبدين من عائلاتهم وأصدقائهم على قوائم رواتب أحواض بناء السفن. [25] [26] "في النهاية، لابد أن روبرت سميث شعر بأن اتهامات هانسون كانت محرجة للغاية بالنسبة لإدارة جيفرسون ووزارة البحرية بحيث لا يمكن عرضها في تحقيق عام، وبالتالي، لم يتم عرض القضية على المحكمة أبدًا. لقد تُركت اتهامات هانسون لتتلاشى في الملف ولم يتم اتخاذ أي إجراء ضد العميد البحري تينجي أو جون كاسين أو صمويل هانسون. وعلى الرغم من الإنكار الرسمي، استمرت العمالة المستعبدة في ساحة البحرية وفي أماكن أخرى." [27] انخفض عدد العمال المستعبدين تدريجيًا خلال الثلاثين عامًا التالية. ومع ذلك، ظل الأفارقة الأمريكيون الأحرار وبعض المستعبدين يشكلون وجودًا حيويًا. كان أحد هؤلاء الأشخاص العبد السابق، الذي أصبح لاحقًا رجلاً حرًا، مايكل شينر 1805-1880، الذي سجل في مذكراته حياته وعمله في ساحة البحرية لأكثر من نصف قرن [28] هناك توثيق للعمالة المستعبدة التي يطلق عليها مجازًا "الخدم" الذين ما زالوا يعملون في ورشة الحدادة حتى أغسطس 1861. [29]

1829 "قائمة بالرجال الملونين الأحرار والعبيد..." مع مالكي العبيد. تم ذكر كاتب اليوميات مايكل شاينر، السادس من الأسفل

عصر الحرب الأهلية

  • طباعة حجرية ملونة لحوض بناء السفن البحرية في واشنطن، حوالي عام 1862
    طباعة حجرية ملونة لحوض بناء السفن البحرية في واشنطن، حوالي عام  1862
  • حوض بناء السفن البحرية في واشنطن أثناء الحرب الأهلية
    حوض بناء السفن البحرية في واشنطن أثناء الحرب الأهلية

خلال الحرب الأهلية الأمريكية ، أصبحت الساحة مرة أخرى جزءًا لا يتجزأ من دفاع واشنطن. استقال القائد فرانكلين بوكانان من منصبه للانضمام إلى الكونفدرالية ، تاركًا الساحة للقائد جون أ. دالجرين . كان الرئيس أبراهام لينكولن ، الذي كان يكن لدالجرين أعلى تقدير، زائرًا متكررًا. تم إصلاح السفينة الحربية الشهيرة يو إس إس مونيتور في الساحة بعد معركتها التاريخية مع سي إس إس فرجينيا . تم إحضار المتآمرين على اغتيال لينكولن إلى الساحة بعد القبض عليهم. تم فحص جثة جون ويلكس بوث وتحديد هويته على السفينة الحربية يو إس إس مونتوك ، الراسية في الساحة.

جدول رواتب العاملين في أحواض بناء السفن البحرية في واشنطن لشهر مايو 1862 مع العاملات في المختبرات (الخياطات) اللاتي كن يخيطن أكياس القماش للبارود والأعلام للسفن البحرية. كانت الحرب الأهلية هي المرة الأولى التي توظف فيها أحواض بناء السفن البحرية النساء بدوام كامل بأي عدد كبير

بعد الحرب، استمر الحوض في كونه مسرحًا للتقدم التكنولوجي. في عام 1886، تم تعيين الحوض كمركز تصنيع لجميع الأسلحة في البحرية. كان القائد ثيودور إف. جويل مشرفًا على مصنع المدافع البحرية من يناير 1893 إلى فبراير 1896.

1900

استمر إنتاج الذخائر حيث قامت الشركة بتصنيع الأسلحة للأسطول الأبيض العظيم والبحرية في الحرب العالمية الأولى. تم تصنيع المدافع البحرية مقاس 14 بوصة (360 ملم) المستخدمة في فرنسا خلال الحرب العالمية الأولى في الشركة.

في الحرب العالمية الثانية، وظفت واشنطن البحرية ومصنع الأسلحة البحرية أعدادًا كبيرة من النساء في وظائف التجارة والحرف اليدوية لأول مرة. تُظهر هذه الصورة التي يرجع تاريخها إلى الأول من يناير 1943 عاملات مخرطة.

بحلول الحرب العالمية الثانية، أصبح هذا المصنع أكبر مصنع للذخائر البحرية في العالم. وقد استُخدمت الأسلحة المصممة والمبنية هناك في كل حرب خاضتها الولايات المتحدة حتى ستينيات القرن العشرين. وفي ذروته، كان المصنع يتألف من 188 مبنى على مساحة 126 فدانًا (0.5 كيلومتر مربع ) من الأرض ويعمل به ما يقرب من 25000 شخص. وقد تم تصنيع مكونات صغيرة للأنظمة البصرية وأجزاء من ليتل بوي ومدافع حربية ضخمة مقاس 16 بوصة (406 ملم) هنا. وفي ديسمبر 1945، أعيدت تسمية المصنع إلى مصنع المدافع البحرية الأمريكية . واستمر العمل في مجال الذخائر لعدة سنوات بعد الحرب العالمية الثانية حتى توقف في النهاية في عام 1961. وبعد ثلاث سنوات، في الأول من يوليو عام 1964، أعيد تسمية النشاط إلى مصنع واشنطن للأسلحة البحرية. وبدأ تحويل مباني المصنع المهجورة إلى استخدامات مكتبية. [30] في عام 1963، تم نقل ملكية 55 فدانًا من ملحق واشنطن نافي يارد (الجانب الغربي من الساحة بما في ذلك المبنى 170 ) إلى إدارة الخدمات العامة . [31] تعد الساحات في المركز الفيدرالي الجنوبي الشرقي جزءًا من هذه الملكية السابقة وتشمل الآن المقر الرئيسي لوزارة النقل الأمريكية . [32]

تمت إضافة ساحة واشنطن البحرية إلى السجل الوطني للأماكن التاريخية في عام 1973، وتم تعيينها كمعلم تاريخي وطني في 11 مايو 1976. [30] [33] وهي جزء من منطقة تحسين الأعمال التجارية على ضفاف الكابيتول . وهي أيضًا جزء من حي Navy Yard ، المعروف أيضًا باسم Near Southeast. تخدمها محطة Navy Yard - Ballpark Metro على الخط الأخضر .

العقد الأول من القرن الحادي والعشرين

يقع متحف مشاة البحرية في الطابق الأول من مبنى جمعية مشاة البحرية التاريخية في المبنى 58. وأغلق المتحف في الأول من يوليو 2005، أثناء إنشاء المتحف الوطني لمشاة البحرية بالقرب من قاعدة مشاة البحرية في كوانتيكو . وكان المتحف بمثابة المقر الرئيسي لمركز مشاة البحرية التاريخي. وقد انتقل هذا المركز إلى كوانتيكو في عام 2006 .

ثقافية وعلمية

كان حوض واشنطن البحري مسرحًا للعديد من التطورات العلمية. في عام 1804، بناءً على طلب الرئيس توماس جيفرسون، بنى حداد حوض واشنطن البحري بنيامين كينج أول مرحاض/مرحاض في البيت الأبيض. وقد ذكر المهندس المعماري بنيامين لاتروب كينج، "كيف يمكنني أن أجعل رئيس الولايات المتحدة يتقبلك بخصوص مرحاضه والسقف الجانبي الذي كنت ستصنعه؟ إنه يشكو بمرارة من استغلالك امتياز رجل عبقري ضده، - أي كونك قليل النسيان. - أنا أعرف جيدًا مدى حسن تصرفك، لدرجة أنني مصمم، إن أمكن، على عدم مجادلته معك على أي حال بشأن عمل قذر مثل مرحاض". [34] في عام 1805، بنى كينج مرة أخرى بناءً على طلب جيفرسون أول عربة إطفاء للبيت الأبيض°. [35] في ديسمبر 1807، اقترب روبرت فولتون من روبرت سميث، وزير البحرية وطلب السماح باختبار طوربيده الجديد في حوض واشنطن البحري. [36] طلب فولتون على وجه التحديد أن تقوم البحرية بتصنيع طوربيدات حربة نحاسية وتوفير قوارب صغيرة مأهولة بمساعدي المدفعية وأطقم القوارب. وتصور تجربة محدودة حول جدوى إغراق سفينة شراعية صغيرة. لم يتم تمويل التجربة مطلقًا، واشتكى فولتون المحير والمستاء إلى جيفرسون بشأن المؤسسة البحرية. [37]

في 4 مايو 1810، أبلغ وزير البحرية بول هاملتون (سياسي) العميد البحري توماس تينجي، أن البحرية قد "وافقت بشروط" على اختبار نظام طوربيد فولتون وأنه كان يرفق نسخة من "حرب الطوربيد" للسيد فولتون. وأضاف هاملتون أيضًا "ستقوم بإعداد ونقل اعتراضاتك على نظامه إلى السيد فولتون في نيويورك ..." [38] في سبتمبر 1810، وافق الوزير هاملتون على اختبار طوربيد فولتون، وتم توجيه العميد البحري توماس تينجي لنقل مدفعين طوربيديين من حوض واشنطن البحري إلى نيويورك "للسيد فولتون". [39] ولحزن فولتون، انتهى اختبار الطوربيد بالفشل بعد عدد من المحاولات. في عام 1822، بنى العميد البحري جون رودجرز أول خط سكة حديد بحري في البلاد لإصلاح السفن الكبيرة. طور جون إيه دالجرين مدفعه المميز على شكل زجاجة والذي أصبح الدعامة الأساسية للذخيرة البحرية قبل الحرب الأهلية. في عام 1898، طور ديفيد دبليو تايلور حوض اختبار نموذج السفينة ، والذي استخدمته البحرية وبناة السفن الخاصة لاختبار تأثير الماء على تصميمات الهياكل الجديدة . تم اختبار أول منجنيق للطائرات على متن السفينة في نهر أناكوستيا في عام 1912، وتم الانتهاء من نفق الرياح في الساحة في عام 1916. تم صب التروس العملاقة لأقفال قناة بنما في الساحة. طبق فنيو ساحة البحرية جهودهم على التصاميم الطبية للأيدي الاصطناعية والقوالب للعيون والأسنان الاصطناعية.

كان Navy Yard أقدم حي صناعي في واشنطن. كان أحد أقدم المباني الصناعية القريبة هو Sugar House المكون من ثمانية طوابق من الطوب، والذي تم بناؤه في Square 744 عند سفح New Jersey Avenue، SE، كمصنع لتكرير السكر في عامي 1797 و1798. في عام 1805، أصبح مصنع الجعة Washington Brewery، الذي أنتج البيرة حتى أغلق في عام 1836. كان موقع مصنع الجعة غرب قناة واشنطن سيتي مباشرةً في ما يُعرف الآن بموقف السيارات H/I في الكتلة الواقعة بين Nationals Park ومحطة ضخ DC Water التاريخية. [40]

غالبًا ما تعمل ساحة واشنطن البحرية كبوابة احتفالية للعاصمة الوطنية. منذ وقت مبكر، نظرًا لقربها من البيت الأبيض، كانت ساحة واشنطن البحرية موقعًا لزيارات رئاسية متكررة. يؤكد سجل محطة ساحة واشنطن البحرية العديد من هذه الزيارات، على سبيل المثال، زيارات جون تايلر في 5 يوليو 1841، وجيمس ك. بولك في 4 مارس 1845، وفرانكلين بيرس في 14 ديسمبر 1853، وأبراهام لينكولن في 18 مايو 1861 و25 يوليو 1861. هناك أيضًا إدخالات للوفود الأجنبية والمشاهير، على سبيل المثال، 7 سبتمبر 1825 للجنرال لافاييت و15 مايو 1860 لزيارة أول سفارة يابانية. [41] تم استقبال جثمان الجندي المجهول في الحرب العالمية الأولى هنا. عاد تشارلز أ. ليندبيرغ إلى ساحة واشنطن البحرية في عام 1927 بعد رحلته الشهيرة عبر المحيط الأطلسي .

خلال الحرب الأهلية، عمل عدد قليل من النساء في ساحة البحرية كصانعات أعلام وخياطات، وخياطة حقائب قماشية للبارود. [42] دخلت النساء مرة أخرى سوق العمل في القرن العشرين بأعداد كبيرة خلال الحرب العالمية الثانية، حيث عملن في مصنع البنادق البحرية لصنع الذخائر. [42] بعد الحرب، تم تسريح معظمهن. في العصر الحديث، زادت النساء العاملات في ساحة البحرية من وجودهن في المناصب التنفيذية والإدارية والإدارية والفنية والكتابية.

من عام 1984 إلى عام 2015، كانت المدمرة يو إس إس  باري  (DD-933) التي تم إيقاف تشغيلها سفينة متحف في حوض بناء السفن البحرية بواشنطن باسم "سفينة العرض باري " (DS Barry ). استُخدمت باري بشكل متكرر في مراسم تغيير القيادة للقيادات البحرية في المنطقة. [30] ونظرًا لانخفاض عدد الزوار إلى السفينة، والتجديدات الباهظة الثمن التي تطلبتها، وخطط المنطقة لبناء جسر جديد من شأنه أن يحبسها في نهر أناكوستيا، تم سحب باري بعيدًا خلال شتاء 2015-2016 للتخريد. [43] أقامت البحرية الأمريكية حفل مغادرة رسمي للسفينة في 17 أكتوبر 2015. [44] [45] [46]

اليوم، يضم حوض بناء السفن البحري مجموعة متنوعة من الأنشطة. فهو بمثابة المقر الرئيسي للمنطقة البحرية بواشنطن ، ويضم العديد من الأنشطة الداعمة لمجتمعات الأسطول والطيران. يرحب متحف البحرية بالزوار في مجموعة فنون البحرية [47] ومعروضاتها من الفنون والتحف البحرية ، والتي تتتبع تاريخ البحرية من الحرب الثورية إلى يومنا هذا. يقع مقر التاريخ والتراث البحري في مجمع من المباني يُعرف باسم مركز دودلي نوكس للتاريخ البحري. تعد حديقة لوتز مسرحًا للاحتفالات الملونة.

اطلاق النار 2013

في 16 سبتمبر 2013، وقع إطلاق نار في ساحة المعركة. أُطلقت أعيرة نارية على مقر قيادة أنظمة البحرية البحرية رقم 197. أصيب 15 شخصًا، من بينهم 13 مدنيًا وضابط شرطة واحد في العاصمة واشنطن وضابط قاعدة واحد. وأكدت البحرية الأمريكية وشرطة العاصمة واشنطن مقتل 12 شخصًا. [48] [49] قال المسؤولون إن المسلح، آرون أليكسيس، وهو مقاول مدني يبلغ من العمر 34 عامًا من كوينز، نيويورك، قُتل خلال تبادل لإطلاق النار مع الشرطة. [50]

العمليات

يخدم هذا المرفق كمركز احتفالي وإداري للبحرية الأمريكية، وهو موطن لرئيس العمليات البحرية . وهو المقر الرئيسي لقيادة أنظمة البحرية البحرية ، والمفاعلات البحرية ، وقيادة هندسة المرافق البحرية ، والمركز التاريخي البحري ، وقسم التاريخ البحري، وفيلق المحامي العام للبحرية الأمريكية ، وفرقة البحرية الأمريكية ، وقيادة النقل البحري العسكري للبحرية الأمريكية والعديد من القيادات البحرية الأخرى. يوجد العديد من أماكن ضباط الخدمة في المرفق.

المبنى 126

يقع المبنى 126 بجانب نهر أناكوستيا، في الزاوية الشمالية الشرقية من شارعي 11th وSE O. تم تجديد المبنى المكون من طابق واحد، والذي تم بناؤه بين عامي 1925 و1938، مؤخرًا ليكون مبنى طاقة صافية صفرية كجزء من مشروع عرض الطاقة في حوض بناء السفن البحرية في واشنطن. تشمل الميزات توربينين للرياح وخمسة آبار حرارية أرضية ونظام تخزين طاقة البطارية ومائة واثنين وثلاثين لوحة ضوئية شمسية بقدرة 235 كيلو وات ونوافذ من الزجاج الذكي الكهروكرومي . [51]

على الرغم من جردها وتحديد أهليتها للإدراج في السجل الوطني للأماكن التاريخية ، إلا أنها ليست حاليًا جزءًا من منطقة قائمة. [52] حتى عام 1950، كان المبنى 126 يعمل كمحطة استقبال للغسيل. بعد ذلك، كان بمثابة موقع لمركز شرطة واشنطن البحرية يارد. حاليًا، يعمل كمركز للزوار للساحة. [53]

  • منظر لرصيف واشنطن البحري، حوالي عام 1867
    منظر لرصيف واشنطن البحري، حوالي عام 1867
  • حوض نموذجي تجريبي، حوالي عام 1900
    حوض نموذجي تجريبي، حوالي عام 1900
  • متجر طوربيدات في حوض بناء السفن البحرية في واشنطن، حوالي عام 1917
    متجر طوربيدات في حوض بناء السفن البحرية في واشنطن، حوالي عام 1917
  • الجندي المجهول من الحرب العالمية الأولى يصل إلى حوض بناء السفن البحرية في واشنطن، حوالي عام 1921 (ملون)
    الجندي المجهول من الحرب العالمية الأولى يصل إلى حوض بناء السفن البحرية في واشنطن، حوالي عام  1921 ( ملون )
  • منظر جوي للمدمرة يو إس إس باري (DD-933) راسية في حوض بناء السفن البحرية بواشنطن، 15 أبريل 1984
    منظر جوي للمدمرة يو إس إس  باري  (DD-933) راسية في حوض بناء السفن البحرية بواشنطن، 15 أبريل 1984
  • حوض بناء السفن البحرية في واشنطن يتجه نحو الغرب
    حوض بناء السفن البحرية في واشنطن يتجه نحو الغرب
  • حوض واشنطن البحري
    حوض واشنطن البحري

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ "جرد المواقع التاريخية في مقاطعة كولومبيا" (PDF) . DC.GOV – مكتب التخطيط . مكتب الحفاظ على المواقع التاريخية بالولاية، مكتب التخطيط في مقاطعة كولومبيا. 30 سبتمبر 2009. ص. 171 . تم الاسترجاع في 23 مايو 2023 .
  2. ^ وكالة حماية البيئة الأمريكية. "حوض بناء السفن البحرية في واشنطن". أنظمة معلومات سوبر فاند: ملف تعريف تقدم الموقع . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2011. تم الاسترجاع في 18 يوليو 2011 .
  3. ^ دوغتي، ويليام كابتن، الفوج الثاني (برنت) ميليشيا مقاطعة كولومبيا في حرب عام 1812، NARA RG 94
  4. ^ "سجل المرضى في المستشفى البحري بواشنطن العاصمة 1814". NHHC . تم الاسترجاع في 26 أكتوبر 2023 .
  5. ^ "حول هذه المجموعة | أوراق جيمس ماديسون، 1723-1859 | المجموعات الرقمية | مكتبة الكونجرس". مكتبة الكونجرس، واشنطن العاصمة 20540 الولايات المتحدة الأمريكية . تم الاسترجاع في 14 مارس 2024 .
  6. ^ ماري ستوكتون هانتر، حرق واشنطن العاصمة، النشرة الفصلية للجمعية التاريخية في نيويورك 1924، ص 80-83.
  7. ^ روزفلت، ثيودور (1902). الحرب البحرية عام 1812، أو تاريخ البحرية الأمريكية خلال الحرب الأخيرة مع بريطانيا العظمى، الجزء الثاني. نيويورك، نيويورك: أبناء جي بي بوتنام. ص. 45-47 . تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2022. في 20 أغسطس، تحرك اللواء روس والأميرال البحري كوكبيرن، ومعهما حوالي 5000 جندي ومشاة البحرية، نحو واشنطن برًا... استولى روس على واشنطن وأحرق المباني العامة؛ وأحرق الأمريكيون المذعورون بحماقة كولومبيا ، 44، وأرجوس ، 18، اللتين كانتا جاهزتين تقريبًا للخدمة.
  8. ^ Sharp, John G. History of the Washington Navy Yard Civilian Workforce 1799 -1962 (Naval History and Heritage Command: Washington DC 2005)4.، تم الوصول إليه في 28 يوليو 2018 https://www.history.navy.mil/content/dam/nhhc/browse-by-topic/heritage/washington-navy-yard/pdfs/WNY_History.pdf
  9. ^ توماس تينجي إلى روبرت سميث، 12 مارس 1806، رسائل تلقاها وزير البحرية، "رسائل القباطنة"، المجلد 4، الرسالة 47، اللفة 0004، إدارة الأرشيف والسجلات الوطنية، واشنطن العاصمة
  10. ^ "قائمة موظفي حوض بناء السفن في واشنطن بتاريخ 23 مايو 1806 (148 اسمًا)". www.genealogytrails.com . تم الاسترجاع في 14 مارس 2024 .
  11. ^ جريدة مدينة واشنطن، 15 مايو 1815، ص 3
  12. ^ رويال، آن نيوبورت، مخططات للتاريخ والحياة والسلوك في الولايات المتحدة بواسطة مسافر ، (نيوهافين، للمؤلف، 1826)، ص 140
  13. ^ "[مُحدَّث] سجل محطة واشنطن البحرية نوفمبر 1822 - ديسمبر 1889". NHHC . تم الاسترجاع في 14 مارس 2024 .
  14. ^ "قائمة رواتب الميكانيكيين والعمال في حوض بناء السفن في واشنطن 1819-1820". genealogytrails.com . تم الاسترجاع في 14 مارس 2024 .
  15. ^ "مختبر أجور النساء في واشنطن البحرية عام 1862". genealogytrails.com . تم الاسترجاع في 14 مارس 2024 .
  16. ^ Daily National Intelligencer ، واشنطن العاصمة، 18 يونيو 1864، 3.
  17. ^ "الألعاب النارية والتنانير الدائرية والموت". الأرشيف الوطني . 30 يونيو 2017. تم الاسترجاع في 14 مارس 2024 .
  18. ^ Sharp, John G. History of the Washington Navy Yard Civilian Workforce 1799 -1962 Naval History and Heritage Command 2005, pp72-76.accessed 5 December 2017 https://www.history.navy.mil/content/dam/nhhc/browse-by-topic/heritage/washington-navy-yard/pdfs/WNY_History.pdf
  19. ^ أوراق بنيامين هنري لاتروب، الجمعية التاريخية لولاية ماريلاند، نيو هافن: مطبعة جامعة ييل، 1984-1988 المجلد الثاني، ص 908 – 910.
  20. ^ رسالة من بول هاملتون إلى تينجي، 2 يوليو 1811، وزارة البحرية، سجلات متنوعة لوزارة البحرية، مجموعة السجلات 45، اللفة 0175، ص 33، إدارة الأرشيف والسجلات الوطنية، واشنطن العاصمة
  21. ^ موسوعة الإضرابات في التاريخ الأمريكي المحررون آرون برينر، وبنجامين ديلي وإيمانويل نيس، (نيويورك: مي شارب، 2009)، xvii.
  22. ^ مالوني، ليندا م. القبطان من كونيتيكت: حياة إسحاق هال وأوقاته البحرية. مطبعة جامعة نورث إيسترن: بوسطن، 1986، ص 436 - 437
  23. ^ "washington.html". www.usgwarchives.net . تم الاسترجاع في 14 مارس 2024 .
  24. ^ "wny2.html". www.usgwarchives.net . تم الاسترجاع في 14 مارس 2024 .
  25. ^ شارب جون جي إم، ضابط البحرية في واشنطن، صموئيل هانسون، البحرية الأمريكية، يرفع دعوى ضد الكابتن توماس تينجي والقائد الرئيسي جون كاسين 10 ديسمبر 1808
  26. ^ سجلات المحكمة العسكرية البحرية ومحكمة التحقيق، 1799-1867، بخصوص توماس تينجي، 10 ديسمبر 1808، المجلد 2، الصفحة 21، رقم القضية 55، نطاق القضية، 30-74، نطاق السنة 16 أكتوبر 1805 إلى 16 يناير 1810، اللفة 0004، إدارة الأرشيف والسجلات الوطنية، واشنطن العاصمة
  27. ^ شارب، جون جي إم
  28. ^ جون ج. شارب، مذكرات مايكل شاينر المتعلقة بتاريخ حوض بناء السفن البحرية بواشنطن 1813-1869، قيادة التاريخ والتراث البحري 2015، تم استرجاعها في 30 أكتوبر 2016
  29. ^ Navy-yard, Washington: History from Organization, 1799, to Present Date. US Government Printing Office. 1890.
  30. ^ abc "National Register of Historic Places Inventory – Nomination Form". National Park Service . 1 نوفمبر 1975. تم الاسترجاع في 7 يوليو 2009 .
  31. ^ "طلب تحديد الأهلية للتسجيل في السجل الوطني للأماكن التاريخية لملحق حوض واشنطن البحري". إدارة الخدمات العامة . مسح المباني التاريخية الأمريكية. نوفمبر 1976. تم الاسترجاع في 24 يوليو 2009 .
  32. ^ "الطريق إلى إعادة الاستخدام..." (PDF) . إدارة الخدمات العامة . وكالة حماية البيئة. مايو 2009. تم الاسترجاع في 16 مارس 2016 .
  33. ^ "المسح الوطني للمعالم التاريخية" (PDF) . دائرة المتنزهات الوطنية . تم الاسترجاع في 7 يوليو 2009 .
  34. ^ "رسالة بنيامين لاتروب إلى بنيامين كينج حول دورة المياه في جيفرسون". www.genealogytrails.com . تم الاسترجاع في 14 مارس 2024 .
  35. ^ أوراق توماس جيفرسون، السلسلة الثانية، كتب مذكرات جيفرسون ، المجلد 2، تحرير جيمس أ. بير الابن ولوسيا سي. ستانتون. (برينستون: مطبعة جامعة برينستون، 1997)، مدخل بتاريخ 8 يوليو 1805، 1143-1171.
  36. ^ تينجي إلى روبرت سميث، 16 ديسمبر 1807، رسائل من القادة إلى وزير البحرية ("رسائل القادة")، المجلد 9، 1 سبتمبر 1807 - 31 ديسمبر 1807، الرسالة 82، RG 260، إدارة الأرشيف والسجلات الوطنية، واشنطن العاصمة
  37. ^ "حرب الطوربيد - رودجرز - فولتون". NHHC . تم الاسترجاع في 14 مارس 2024 .
  38. ^ هاملتون إلى تينجي، 4 مايو 1810، سجلات متنوعة لوزارة البحرية، رسائل، 1810، ص 22، لفة 0175، RG45، إدارة الأرشيف والسجلات الوطنية
  39. ^ بول هاملتون إلى تينجي، 30 مايو 1810، سجلات متنوعة لوزارة البحرية، مجموعة السجلات 45، رول، 0175، ص 26، إدارة الأرشيف والسجلات الوطنية، واشنطن العاصمة
  40. ^ بيك، جاريت (2014). بيرة العاصمة: تاريخ مثير للتخمير في واشنطن العاصمة . تشارلستون، ساوث كارولينا: دار نشر التاريخ. رقم ISBN 978-1626194410.
  41. ^ "[مُحدَّث] سجل محطة واشنطن البحرية نوفمبر 1822 - ديسمبر 1889". NHHC . تم الاسترجاع في 14 مارس 2024 .
  42. ^ ab Sharp, John G. (2005). تاريخ القوى العاملة المدنية في حوض واشنطن البحري، 1799-1962 (PDF) . حوض واشنطن البحري: المنطقة البحرية واشنطن . تم الاسترجاع في 3 أبريل 2017 .
  43. ^ Copper, Kyle (6 مايو 2016). "سفينة متحفية في ساحة البحرية تغادر عاصمة الأمة". WTOP . تم الاسترجاع في 6 مايو 2016 .
  44. ^ دينجفيلدر، سادي (10 سبتمبر 2015). "وداعًا لباري". واشنطن بوست .
  45. ^ موريس، أخصائي الاتصالات الجماهيرية من الدرجة الثانية تيريل ك. (17 أكتوبر 2015). "البحرية تودع سفينة العرض باري". واشنطن: البحرية الأمريكية، رئيس قسم المعلومات.{{cite news}}:CS1 maint: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( الرابط )
  46. ^ إيكشتاين، ميغان (19 أكتوبر 2015). "حوض بناء السفن البحرية في واشنطن يودع سفينة العرض باري". أخبار البحرية الأمريكية .
  47. ^ مجموعة فنون البحرية أرشيف 26 أبريل 2009، على صفحة الويب الخاصة بآلة Wayback . الموقع الرسمي لقيادة التاريخ والتراث البحري. تم استرجاعه في 9 مارس 2010.
  48. ^ "إطلاق نار في ساحة البحرية بواشنطن: البحث عن مطلق نار نشط في جنوب شرق العاصمة". WJLA TV. مؤرشف من الأصل في 16 سبتمبر 2013. تم الاسترجاع في 16 سبتمبر 2013 .
  49. ^ "4 قتلى و8 جرحى في إطلاق نار في حوض بناء السفن في واشنطن". واشنطن تايمز . تم استرجاعه في 16 سبتمبر 2013 .
  50. ^ إطلاق نار في ساحة البحرية في العاصمة واشنطن؛ 16 سبتمبر 2013؛ شبكة سي إن إن .
  51. ^ ميلر، كيونا. "مركز زوار ساحة البحرية يكمل مشروع صافي الانبعاثات الصفري". المنطقة البحرية بواشنطن . وزارة البحرية . تم الاسترجاع في 6 أغسطس 2013 .
  52. ^ "البيان البيئي النهائي لجسور شارع 11" (PDF) . وزارة النقل في مقاطعة كولومبيا . حكومة مقاطعة كولومبيا. مؤرشف من الأصل (PDF) في 10 مارس 2014. تم الاسترجاع في 6 أغسطس 2013 .
  53. ^ "سجل القرار للمواقع 1 و2 و3 و7 و9 و11 و13 في حوض واشنطن البحري" (PDF) . قيادة هندسة المرافق البحرية ، واشنطن. وكالة حماية البيئة الأمريكية . تم الاسترجاع في 6 أغسطس 2013 .
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعددة متعلقة بـ Washington Navy Yard .
  • تاريخ حوض واشنطن البحري محفوظ في 25 أكتوبر 2014 على موقع Wayback Machine
  • "مصنع الأسلحة البحرية للولايات المتحدة" بقلم القائد ثيودور ف. جويل ، مجلة هاربر ، المجلد 89، العدد 530، يوليو 1894، ص 251-261.
  • جولة سيرًا على الأقدام في حوض بناء السفن البحرية بواشنطن، قناة C-SPAN3 ، توماس فريزا، مايو 2017
  • مصنع الأسلحة البحرية الأمريكية واشنطن العاصمة 1940 فيلم تصميم المدفعية والأسلحة البحرية الأمريكية 26444
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Washington_Navy_Yard&oldid=1261782376"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate