نظام مترو أنفاق مبنى الكابيتول في الولايات المتحدة

يتكون نظام مترو الأنفاق في مجمع الكابيتول الأمريكي في واشنطن العاصمة من ثلاثة أنظمة نقل كهربائية تحت الأرض تربط مبنى الكابيتول الأمريكي بالعديد من مباني المكاتب التابعة للكونغرس  - جميع مباني مجلس الشيوخ وأحد مباني مجلس النواب .

تم إنشاء خط مترو الأنفاق الأصلي عام 1909 لربط مبنى راسل لمكاتب مجلس الشيوخ بمبنى الكابيتول. ^{[ 1 ]} وفي عام 1960، تم تركيب قطار أحادي السكة يعمل يدويًا لمبنى ديركسن لمكاتب مجلس الشيوخ . ^{[ 2 ]} وفي عام 1965، تم إنشاء خط مترو أنفاق مكون من عربتين يربط مبنى رايبورن لمكاتب مجلس النواب بمبنى الكابيتول. ^{[ 3 ] [ 4 ]} وفي عام 1993، تم استبدال قطار ديركسن الأحادي السكة، الذي تم تمديده إلى مبنى هارت لمكاتب مجلس الشيوخ، بقطار آلي. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

يوجد في الجانب المقابل لمجلس الشيوخ خطان منفصلان للمترو. الأول نظام ذو مسارين يعمل به طاقم، حيث تسير عربة واحدة مكشوفة على كل مسار، ويربط بين مبنى راسل لمكاتب مجلس الشيوخ ومبنى الكابيتول. أما الثاني فهو نظام مُتحكم به حاسوبياً، يتألف من ثلاثة قطارات مغلقة، كل منها مكون من ثلاث عربات، وتعمل وفق جدول زمني مدته 90 ثانية، ويربط بين مبنى هارت لمكاتب مجلس الشيوخ ، ومبنى ديركسن لمكاتب مجلس الشيوخ ، ومبنى الكابيتول. ^{[ 5 ]} عربات القطار غير مزودة بمحركات كهربائية؛ إذ يُدفع القطار بواسطة محرك خطي مثبت على جانب المسار . يحتوي هذا الخط على مسارين متوازيين في معظم أجزائه، ولكن عند محطتي هارت والكابيتول، يتقارب المساران في مسار واحد، مع رصيف جانبي واحد . وهذا يُسهّل العودة على المسار المقابل. تتميز محطة ديركسن برصيف جانبي للقطارات المتجهة إلى الكابيتول، ورصيف مُنفصل للقطارات المتجهة إلى هارت. جميع هذه المحطات الثلاث مزودة بأبواب شبكية على الأرصفة . يوجد خط فرعي صغير للصيانة بجوار محطة هارت.

على جانب مجلس النواب، يوجد نظام قديم ذو مسارين يعمل به طاقم، حيث تسير عربة واحدة مكشوفة على كل مسار، لنقل الركاب بين مبنى رايبورن للمكاتب التابع لمجلس النواب ومبنى الكابيتول. أما مباني المكاتب الأربعة المتبقية التابعة لمجلس النواب فلا يخدمها نظام المترو؛ اثنان منها ( كانون ولونغورث ) يستخدمان نفقًا مشتركًا للمشاة تحت الأرض، بينما لا يوجد اتصال تحت الأرض بين المبنيين الآخرين ( فورد وأونيل ) ومبنى الكابيتول.

لا تنتهي أنظمة مترو الأنفاق الخاصة بمجلسي النواب والشيوخ في نفس الموقع تحت مبنى الكابيتول، لكنها متصلة بمتاهة من الأنفاق.

يُسمح للجمهور بركوب القطارات  - عادةً خلال جولة في مجمع الكابيتول  - ولكن يجب أن يكونوا برفقة أحد الموظفين حاملاً بطاقة هوية سارية. خلال جلسات التصويت، يقتصر استخدام مترو مجلس النواب على أعضاء الكونغرس. أما مترو راسل، فيقتصر استخدامه على الأعضاء والموظفين خلال جلسات التصويت في مجلس الشيوخ.

منذ الهجمات الإرهابية التي وقعت في 11 سبتمبر 2001 ، تم فرض قيود على الزوار الذين يستخدمون مترو أنفاق مجلس الشيوخ بين مبنيي هارت وديركسن.

السيارات الحالية: ^{[ 8 ]}

• أربع عربات مفتوحة تتسع لـ 18 راكباً، مع مقصورة منفصلة للسائق؛ مجموعتان لمجلس النواب ومجموعتان لمجلس الشيوخ.
• ثلاث مجموعات سيارات مغلقة وغير مزودة بمحركات تتسع لـ 36 راكباً؛ سيارات آلية

السيارات المتقاعدة:

• قامت شركة ستوديبيكر بتصنيع عربات ركاب كهربائية حوالي عام 1909 من خط راسل .
• عربتان كهربائيتان أحاديتان السكة حوالي عام 1912
• عربتان كهربائيتان أحاديتان للسكك الحديدية ، حوالي عامي 1915 و1920، حلتا محل عربات عام 1912، وتم إخراجهما من الخدمة عام 1961؛ تم بناؤهما بواسطة شركة كولومبيا للإنشاءات في حوض بناء السفن البحري في واشنطن.
• خط ديركسن للقطار الأحادي الكهربائي ، حوالي عام 1960، تم إيقاف تشغيله عام 1993 واستبداله بعربات قطار أحادي مغلقة

• مترو-2
• منطقة واشنطن الكبرى

• نظام مترو الأنفاق في الكابيتول ( موقع مهندس الكابيتول الإلكتروني)
• مقطع فيديو للمستخدم: فيلم وثائقي عن مترو أنفاق مجلس الشيوخ الأمريكي على قناة C-SPAN ، تم إنشاؤه في 26 يناير 2013، يعرض تاريخ أنظمة مترو الأنفاق في الكابيتول.

38°53′23″ شمالاً 77°0′32″ غرباً / 38.88972° شمالاً 77.00889° غرباً / 38.88972; -77.00889