صندوق الثروة الحضرية

صندوق الثروة الحضرية ( UWF )، أو صندوق الثروة المحلية ، أو صندوق الاستثمار المجتمعي [ 1 ] هو صندوق ثروة عامة مملوك للحكومة المحلية ، وهو شركة قابضة تمتلك وتدير وتطور أصولاً تشغيلية وعقارية، بشكل رئيسي ضمن نطاق اختصاصها على مستوى المدينة أو المقاطعة أو المنطقة في الإدارة العامة. ويمكن أيضاً استثمار فوائض الحكومة في السندات أو الأسهم ، مثل سوق الأوراق المالية ، أو في رأس المال الخاص .
تشمل الأصول التشغيلية عادةً المرافق العامة مثل مرافق المياه والكهرباء، وأصول النقل مثل المطارات والموانئ ومترو الأنفاق وغيرها من عمليات النقل المحلية. [ 2 ] [ 3 ]
غالباً ما يُمثّل قطاع العقارات الحصة الأكبر من حيث القيمة، إذ تبيّن أن الحكومات تمتلك ما لا يقل عن نصف سوق العقارات، من حيث القيمة، وغالباً ما تتجاوز هذه الحصة الناتج الاقتصادي للكيان المحلي. ونظراً لغياب سجلات الأصول المناسبة والمحاسبة الفعّالة في القطاع العام، يُعدّ قطاع العقارات الأقل فهماً، حيث تُخفى قيمة كبيرة منه عن حسابات الميزانية. [ 4 ]
صاغ هذا المصطلح ديتر وفولستر في كتابهما "الثروة العامة للمدن" . ويُعتبر، في جوهره، حلاً وسطاً بين سيطرة الحكومة والخصخصة، حيث يُنشأ لإدارة أصول المدينة، وغالباً ما يكون الهدف منه تعظيم العائد على هذه الأصول كوسيلة لتوليد إيرادات لحكومة المدينة. وبالتالي، يُمكّن هذا المدن من زيادة استثماراتها (على سبيل المثال، في مشاريع البنية التحتية) دون زيادة الضرائب. [ 5 ]
معلومات عامة
يشبه عملها عمل صندوق الثروة السيادية ، ولكن على نطاق أصغر. يمتلك صندوق الثروة السيادية مدير أصول يُعنى بإدارة محفظة من الأصول التشغيلية. [ 6 ] هذه الأصول مملوكة للمدينة، ولكنها تُدار من قِبل هيكل إداري مستقل خالٍ من التأثير السياسي، ويركز على تعظيم القيمة، وهو أمر مفيد عندما لا تكون الأصول عقارات "روتينية" مثل أحواض السفن أو الملاعب الرياضية القديمة. قد يكون من الصعب تحديد القيمة السوقية العادلة للأصول، نظرًا لعدم وجود سوق نشطة يمكن أن توفر أسعارها إرشادات فعالة لتقييم العقار. [ 7 ] بالإضافة إلى الإدارة الاحترافية للأصول، تحمي هذه الصناديق المدن من الإجراءات قصيرة النظر ذات الدوافع السياسية، مثل بيع العقارات لحل مشاكل السيولة. [ 8 ]
بالنسبة لـ Detter و Fölster، يمكن تلخيص الفكرة الأساسية لصندوق الثروة الحضرية في 5 نقاط رئيسية، وهي بسيطة في التصميم ولكن قد يكون من الصعب تنفيذها: [ 8 ]
- القيمة : لا تزال الحكومات المحلية هي أكبر مالك للثروة داخل حدود المدينة (على سبيل المثال العقارات وأنظمة النقل والمرافق العامة والشركات المملوكة للدولة ).
- الشفافية : بسبب ضعف أساليب المحاسبة، تعجز العديد من المدن عن تقديم قائمة شاملة بجميع أصولها. ونتيجة لذلك، لا تستطيع المدن إدارة أصولها بفعالية ولا تحسينها.
- فرصة العائد : حتى زيادة طفيفة في العائد على الأصول العامة ستساهم بشكل كبير في ميزانية المدينة، وبالتالي تقلل الحاجة إلى رفع الضرائب، مع السماح في الوقت نفسه بزيادة الاستثمارات في مجالات مثل البنية التحتية.
- السياسيون في مواجهة الإدارة العامة : إن التمييز الواضح بين السياسيين وإدارة الأصول يمكن أن يكون له أثر إيجابي على الديمقراطية، إذ يُبعد السياسيين عن موقعهم كحراس للأصول ويحولهم إلى مدافعين عن المواطنين نيابةً عن إنتاجية وجودة الأصول العامة.
- الآليات : ترتبط الإدارة الاحترافية للأصول بأداء اقتصادي أقوى
يدعو بعض الاقتصاديين [ 9 ] [ 10 ] والسياسيين [ 11 ] إلى إنشاء صناديق المياه الحضرية كوسيلة لتحقيق استخدام أكثر كفاءة للأصول المملوكة للمدينة، كالأراضي، بهدف توليد الإيرادات دون اللجوء بالضرورة إلى زيادة الضرائب أو تراكم الديون. وتشير التجارب الناجحة في كوبنهاغن وهامبورغ إلى إمكانية نجاح هذا المفهوم رغم الاختلافات العديدة بين هياكل صناديق المياه الحضرية. [ 10 ] ومع ذلك، يشير ماكنيكل إلى ندرة الدراسات الأكاديمية التي تُلقي نظرة نقدية على صناديق المياه الحضرية . [ 12 ]
أمثلة
توجد أمثلة على إنشاء صناديق الثروة الحضرية في جميع أنحاء العالم، ومنها شركة هافن سيتي المحدودة في هامبورغ ، ألمانيا ، وشركة تطوير المدن والموانئ في كوبنهاغن ، الدنمارك ، وشركة مترو هونغ كونغ المحدودة ، وشركة فيلادلفيا للتنمية الصناعية في فيلادلفيا ، الولايات المتحدة ، وشركة تيماسيك القابضة في سنغافورة . [ 13 ] وتختلف الخصائص والمسؤوليات الفردية لهذه الصناديق اختلافًا كبيرًا. [ 10 ]
مؤسسة تطوير مدينة وميناء كوبنهاغن
تأسست شركة تطوير مدينة وميناء كوبنهاغن، المملوكة بالكامل لمدينة كوبنهاغن ودولة الدنمارك، عام 2007 عندما تم دمج العديد من مناطق التطوير حول كوبنهاغن (وأهمها الميناء ومنطقة أوريستاد ) تحت كيان واحد. وقد أُنشئت الشركة بهدف واضح هو استخدام عائدات إعادة التطوير لتمويل بناء البنية التحتية (وخاصة خط مترو كوبنهاغن). [ 10 ] وتحقق الشركة هذه المهمة من خلال استخدام تقنيات تقييم ذكية وتمويل منخفض التكلفة باستخدام الأصول كضمان. فعلى سبيل المثال، أدت إعادة تقييم أحد أكبر الأصول، وهي أرض الميناء الشمالي، إلى زيادة قيمتها بمقدار 450 مليون يورو. وبلغ إجمالي الاستثمارات التي أسفرت عنها إعادة تطوير الميناء الشمالي 15 مليار يورو. [ 14 ]
قام كاتز ونورينغ بتحليل السمات السياسية والمؤسسية والمالية لنموذج كوبنهاغن: [ 14 ]
السمات السياسية
- التوافق والتعاون: تتميز الدنمارك، نظراً لصغر مساحتها وقلة عدد سكانها، بتقاليد تعاونية وهيكلية سلطة مسطحة للغاية. ويسود فهم عميق بأنه إذا أردت تطوير أي شيء، فلا بد من التعاون.
- الحوكمة اللامركزية: يسمح النظام الدنماركي للحكم اللامركزي للبلديات بالعمل باستقلالية عن الحكومة المركزية. وتُعدّ الدنمارك أكثر دول منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية لامركزية، حيث تُغطّي الحكومات المحلية 60% من الإنفاق الحكومي. شعارها: من يملك حق اتخاذ قرار الاستثمار، عليه تمويله.
- تكوين مجلس الإدارة: يتم انتخاب أعضاء مجلس الإدارة من قبل الحكومة الوطنية (2)، ومدينة كوبنهاغن (4)، وموظفيها (2).
السمات المؤسسية
- تجميع الأصول من خلال دمج الشركات العامة: تأسست شركة تطوير مدينة وميناء كوبنهاغن من خلال دمج شركات عامة قائمة مسبقًا. ومع التجزئة، تفقد الحكومات المحلية السيطرة على أصولها وتُجبر على اتخاذ القرارات بشكل مجزأ.
- تعظيم فوائد الملكية العامة والإدارة الخاصة: يجمع هذا النموذج بين كفاءة انضباط السوق ومزايا التوجيه العام والشرعية. ويتيح لكلا القطاعين التركيز على اختصاصاتهما الأساسية. ونتيجة لذلك، تسير العمليات بشكل أسرع وأكثر كفاءة، مما يسمح للمدينة بوضع أهداف طموحة.
- الحماية من التدخل السياسي: يضمن هيكل الصندوق استقلاليته التامة عن أي تدخل سياسي. ويخضع الصندوق للقانون الوطني، ويعمل بموجب تفويض يهدف إلى تحقيق أقصى قدر من المكاسب التجارية بما يعود بالنفع على مدينة كوبنهاغن.
- الهيكل التنظيمي والمشاريع المشتركة: يتيح الهيكل التنظيمي المسطح اتخاذ القرارات بسرعة. يمكن للإدارات العمل بشكل مستقل والتبعية الكاملة للرئيس التنفيذي. عند إنشاء مشاريع مشتركة، يتم تفويض صلاحيات العمليات بشكل أكبر بعيدًا عن مجلس الإدارة.
الميزات المالية
- سهولة الحصول على تمويل ميسر: بفضل التصنيفات الائتمانية العالية لمالكيها، تتمتع شركة CPH بسهولة الوصول إلى تمويل ميسر. وصرح كوتش قائلاً: "إن سهولة الحصول على قروض ميسرة والقدرة على مواصلة العمل رغم الديون الضخمة هي أهم ميزة لشركة CPH لتطوير المدينة والميناء. فبدون ذلك، كنا سنواجه مصير شركات التطوير العقاري الأخرى خلال فترة الركود الأخيرة، لأننا عرضة لتقلبات السوق مثلها تماماً."
- التفكير طويل الأمد: من خلال العمل كشركة خاصة، يتعين عليهم التفكير على المدى البعيد. وهذا يمنع مغالطة الوكالة العامة المتمثلة في بيع الأصول كلما افتقرت الوكالة العامة إلى السيولة.
- التعاون مع صناديق التقاعد: تعتبر صناديق التقاعد الدنماركية الكبيرة شركاء مهمين لشركة CPH وتشارك الشركة رؤيتها طويلة الأجل وأفقها الاستثماري.
شركة هافن سيتي هامبورغ المحدودة
منذ عام ٢٠٠٤، تتولى شركة هافن سيتي هامبورغ المحدودة ( HafenCity Hamburg GmbH) إدارة جميع أصول منطقة هافن سيتي والإشراف على إعادة تطويرها الحضري. يُعرف صندوق المدينة والميناء (UWF) باسم "الصندوق الخاص للمدينة والميناء"، ويتألف من أراضٍ مملوكة لمدينة هامبورغ تقع ضمن منطقة هافن سيتي (٩٧٪ من إجمالي العقارات فيها). [ ١٥ ] وتعتمد عملية إعادة تطوير هافن سيتي كليًا على شركة هافن سيتي هامبورغ المحدودة، التي تقوم إما ببيع العقارات أو الحصول على قروض من البنوك التجارية باستخدام أصول هافن سيتي كضمان. [ ١٠ ] ويُستخدم رأس المال بشكل رئيسي في البنية التحتية والمرافق الأساسية، ولا سيما الطرق والجسور والساحات والحدائق والأرصفة والمتنزهات. [ ١٦ ] وإلى جانب مهامها المالية، تتولى شركة هافن سيتي هامبورغ المحدودة أعمال تجهيز المواقع، واستقطاب مطوري العقارات، كما أنها مسؤولة عن العلاقات العامة والاتصالات. [ ١٦ ]
على غرار مشروع مركز مدينة هامبورغ (CPH)، تستفيد شركة هافن سيتي هامبورغ (HafenCity Hamburg GmbH) من التصنيف الائتماني المرتفع لمدينة هامبورغ. ونتيجةً لذلك، يُعدّ هذا المشروع من المشاريع الأوروبية الضخمة القليلة التي لا تتلقى تمويلًا من الاتحاد الأوروبي، ولا تكاد تتلقى أي دعم من الميزانية الفيدرالية. [ 17 ] عند اكتماله، ستُصبح مناطق تطوير هافن سيتي موطنًا لحوالي 23,000 نسمة، وستُوفر حوالي 71,000 فرصة عمل. [ 16 ]
بالمقارنة مع شركة كوبنهاغن (CPH)، تتمتع شركة هافن سيتي هامبورغ (HafenCity Hamburg GmbH) بمسؤوليات ومهام أقل. فبينما تتولى شركة كوبنهاغن مسؤولية إنشاء نظام المترو بأكمله في كوبنهاغن، تقتصر مهمة شركة هافن سيتي هامبورغ على تمويل التجديد الحضري داخل منطقة هافن سيتي. [ 10 ] علاوة على ذلك، تتطلب شركة هافن سيتي هامبورغ موافقة سنوية على ميزانيتها من قبل مدينة هامبورغ، ولا يُسمح لها بالدخول في مشاريع مشتركة مع مطورين ومستثمرين من القطاع الخاص. [ 10 ] ومع ذلك، يشترك كلا المشروعين في سمة أساسية واحدة: تجميع الأصول العامة وإدارتها من خلال مؤسسة واحدة تتمتع بحرية كبيرة في العمل ضمن اقتصاد السوق. [ 18 ] وهذا يضمن عدم تأثر الخطط طويلة الأجل بالتحولات السياسية في الحكومة المحلية، وأن تتمتع الشركة بالمرونة اللازمة للعمل في اقتصادات السوق. [ 10 ]
شركة مترو الأنفاق المحدودة
تأسست شركة مترو هونغ كونغ المحدودة (MTR Corporation Limited) (التي كانت تُعرف سابقًا باسم شركة سكك حديد النقل الجماعي) عام 1975، وكُلفت بإدارة وتشغيل نظام النقل بالسكك الحديدية، والأراضي المجاورة، ومعظم العقارات المجاورة. وفي عام 2000، خُصخصت شركة مترو هونغ كونغ جزئيًا. ورغم أن نظام السكك الحديدية نفسه مربح، فإن معظم أرباح شركة مترو هونغ كونغ تأتي من تطوير العقارات والأنشطة التجارية الأخرى، مثل تأجير مساحات البيع بالتجزئة أو خدمات الاتصالات الشخصية. [ 18 ] ونتيجة لذلك، تدفع شركة مترو هونغ كونغ أرباحًا كبيرة للمدينة، والتي استُخدمت لسداد الديون القائمة وتطوير أصول أخرى. [ 19 ] وعلى غرار مشروع CPH في كوبنهاغن، يُستخدم مشروع UWF لضمان جودة عالية للنقل العام، مع رفع مستوى المعيشة في هونغ كونغ. [ 18 ]
النقاد
نظراً لحداثة مفهوم صندوق المياه الحضري، يشير ماكنيكل إلى ندرة الدراسات الأكاديمية التي تُلقي نظرة نقدية عليه. [ 12 ] ويجادل بأن هيكل صندوق المياه الحضري معقد للغاية، وأن الحكومات المحلية من الأفضل لها بيع الأصول والاستعانة بمصادر خارجية للخدمات، مما يُبقي حجم الحكومة في حده الأدنى.
انظر أيضاً
مراجع
- ↑ https://localinvesting.org/steps-to-create-a-community-investment-fund/
- ↑ منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية. "ملكية وحوكمة الشركات المملوكة للدولة: مجموعة من الممارسات الوطنية". منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية، باريس. 2021.
- ↑ ديتر، د. وفولستر، س. (2015). " الثروة العامة للأمم: كيف يمكن لإدارة الأصول العامة أن تعزز النمو الاقتصادي أو تعيقه ". بالغراف، 2015
- ↑ بول، آي. كرومبتون، جيه. وديتر، دي. " التوازن المائل: تحقيق أقصى استفادة من أصول القطاع العام ". المالية العامة. ديسمبر 2021.
- ↑ "إطلاق العنان للثروة العامة: الحكومات والأصول العامة - مجلة صندوق النقد الدولي للتمويل والتنمية" . www.imf.org . تاريخ الاطلاع: 26 أبريل 2020 .
- ↑ ديكر، داغ (2020). "الأصول التجارية العامة: المنجم الذهبي الخفي" (ملف PDF) . adb.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2020 .
- ↑ "الثروة العامة للمدن" . www.citigroup.com . تاريخ الاسترجاع: 26 أبريل 2020 .
- 1 2 نواك، بروس كاتز وجيريمي (17 أغسطس 2017). "الثروة غير المستغلة للمدن الأمريكية" . بروكينغز . تم الاسترجاع في 26 أبريل 2020 .
- ↑ ديتر، داغ (2020). "الأصول التجارية العامة: المنجم الذهبي الخفي" (ملف PDF) . adb.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2020 .
- 1 2 3 4 5 6 7 8 نورينغ، لويز (2019-05-01). "مؤسسة الأصول العامة: آلية جديدة لتجديد المدن وتمويل البنية التحتية" . المدن . 88 : 125-135 . doi : 10.1016/j.cities.2019.01.002 . hdl : 10398/f4f64dbe-1596-4927-9f2e-ec2a80837853 . ISSN 0264-2751 .
- ↑ "بيدوتو يتطلع إلى ما هو أبعد من مبنى البلدية مع تبلور أهداف السياسة" . بيتسبرغ بوست غازيت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2020 .
- 1 2 أليغيني (2018-01-08). "التشكيك في مفهوم "صندوق الثروة الحضرية"" . معهد أليغيني للسياسة العامة . تم الاسترجاع في 2020-04-26 .
- ↑ ديتر، داغ؛ فولستر، ستيفان (2017). الثروة العامة للمدن: كيفية إطلاق العنان للأصول الخفية لتعزيز النمو والازدهار . واشنطن العاصمة: مطبعة مؤسسة بروكنز. ISBN 978-0-8157-2999-0. OCLC 981509133 .
- 1 2 نورينغ، بروس كاتز ولويز (2017-06-01). "مؤسسة تطوير مدينة وميناء كوبنهاغن: نموذج لتجديد المدن" . بروكينغز . تم الاسترجاع في 2020-04-26 .
- ↑ "كيف يتم تمويل هافن سيتي؟" hafencity.com . 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2020 .
- 1 2 3 "هافن سيتي هامبورغ - إدارة التطوير وشركة هافن سيتي هامبورغ المحدودة" . www.hafencity.com . تم الاسترجاع 2020-04-26 .
- ↑ "هافن سيتي هامبورغ - كيف يتم تمويل هافن سيتي؟" . www.hafencity.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2020 .
- 1 2 3 ديتر، داغ (2020). "الأصول التجارية العامة: المنجم الذهبي الخفي" (ملف PDF) . adb.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2020 .
- ↑ "نموذج 'السكك الحديدية والعقارات': صيغة التمويل الذاتي الناجحة في هونغ كونغ | ماكينزي" . www.mckinsey.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2020 .
- صناديق الاستثمار
