البريد الصوتي

الموسوعة الحرة
ملصق من الحرب العالمية الثانية يروج لاستخدام البريد الإلكتروني الخاص بالجنود (V-mail).

كان البريد المختلط (V-mail) ، اختصارًا لـ "بريد النصر" ، نظامًا بريديًا هجينًا استخدمته الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية كوسيلة أساسية وآمنة للتواصل مع الجنود المتمركزين في الخارج. ولتقليل تكلفة نقل الرسالة الأصلية عبر النظام البريدي العسكري ، كانت رسالة البريد المختلط تخضع للرقابة، ثم تُنسخ على فيلم، وتُطبع مرة أخرى على ورق عند وصولها إلى وجهتها. ويستند نظام البريد المختلط إلى نظام البريد الجوي البريطاني السابق . [ 1 ] [ 2 ]

التشغيل والوظيفة

رسالة بريدية كُتبت في يوليو 1943
رسالة جوية مختومة بتاريخ 4 يناير 1944
ظرف بريدي يحمل رمز البريد العسكري، مارس 1943

كانت مراسلات البريد الإلكتروني تُكتب على أوراق صغيرة ، مقاسها 17.8 × 23.2 سم (7 × 9 ¾ بوصة ) ، وتخضع لرقابة البريد قبل تصويرها ونقلها كصورة مصغرة على فيلم ميكروفيلم سلبي. عند وصولها إلى وجهتها ، تُطبع الصور السلبية. وكانت النسخة المطبوعة النهائية تُشكل 67 % من حجم الوثيقة الأصلية، لتُنتج ورقة مقاسها 10.7 × 13.2 سم ( 4 ¾ × 5 ¾ بوصة ) .    

شرح نظام البريد الصوتي المعروض على متن السفينة الحربية يو إس إس ألاباما (BB 60) ، موبايل ، ألاباما

بحسب المتحف الوطني للبريد، "ضمن نظام البريد الجوي (V-mail) تخصيص آلاف الأطنان من مساحة الشحن للمواد الحربية. فقد استُبدلت 37 حقيبة بريدية كانت تُستخدم لحمل 150 ألف رسالة من صفحة واحدة بكيس بريدي واحد. وانخفض وزن نفس الكمية من البريد بشكل كبير من 2575 رطلاً إلى 45 رطلاً فقط." وقد وفّر هذا النظام وزناً وحجماً كبيرين في وقت كان من الصعب فيه إدارة كليهما في منطقة القتال.

بالإضافة إلى الرقابة البريدية، ساهمت خدمة البريد الإلكتروني أيضًا في ردع اتصالات التجسس من خلال إحباط استخدام الحبر غير المرئي والنقاط الدقيقة والطباعة الدقيقة ، والتي لا يمكن إعادة إنتاج أي منها في نسخة مصورة.

"إيرغراف" البريطانية

إعلان يشرح الفرق بين الرسائل الجوية والرسائل الجوية والبريد الجوي

اخترع البريد الجوي في ثلاثينيات القرن العشرين من قِبل شركة إيستمان كوداك بالتعاون مع إمبريال إيرويز (التي تُعرف الآن باسم الخطوط الجوية البريطانية) وبان أمريكان إيرويز، كوسيلة لتقليل وزن وحجم البريد المنقول جوًا. كانت نماذج البريد الجوي، التي تُكتب عليها الرسالة، تُصوَّر ثم تُرسل كصور سلبية على لفائف من الميكروفيلم. وذكر ملصقٌ صادرٌ عن مكتب البريد العام في ذلك الوقت أن وزن 1600 رسالة على فيلم لا يتجاوز 140 غرامًا ، بينما يبلغ وزن 1600 رسالة عادية 23 كيلوغرامًا . وعند وصولها إلى وجهتها، كانت الصور السلبية تُطبع على ورق تصوير وتُسلَّم كرسائل بريد جوي عبر أنظمة سلاح المهندسين الملكي (القسم البريدي) - المعروفة أيضًا باسم خدمات البريد العسكري.    

في عام ١٩٤٠، طرح وزير النقل البريطاني، المقدم جون مور-برابازون، البارون الأول لبرابازون من تارا ، فكرة استخدام الرسائل الجوية لتقليل حجم ووزن البريد المتنقل بين قوات الشرق الأوسط والمملكة المتحدة. أُحيل الأمر إلى هيئة البريد البريطانية ومكتب البريد العام، اللذين بحثا معًا إمكانية استخدام الرسائل الجوية. أدى ذلك في نهاية المطاف إلى إطلاق خدمة بين إنجلترا ومصر عام ١٩٤١، حيث أُرسلت ٧٠ ألف رسالة جوية في الدفعة الأولى، واستغرقت ثلاثة أسابيع للوصول إلى وجهتها.

كان لدى شركة كوداك مكاتب في القاهرة قادرة على معالجة الصور السلبية الجوية، ولكن لم تتمكن جمعية الصور الجوية من تقديم خدمة إعادة الصور إلى المملكة المتحدة إلا بعد وصول المعدات المناسبة من أمريكا إلى مكتبها في القاهرة.

في مسارح الحرب، كانت عملية التصوير الجوي بأكملها تُنسق بواسطة مكتب خدمات التصوير الجوي. وكانت مكاتب خدمات التصوير الجوي/العسكرية تجمع نماذج التصوير الجوي المكتملة وترسلها إلى مصانع معالجة كوداك، التي كانت تقع في نفس مواقع مكاتب خدمات التصوير الجوي الأساسية.

لم يكن استخدام الرسائل الجوية خاضعًا للتقنين، كما حُددت رسومها البريدية بثلاثة بنسات. ورغم أن الرسائل الجوية لاقت رواجًا فوريًا، إلا أن استخدامها كان محدودًا بسبب حجمها (حوالي 11 سم × 13 سم) وانعدام الخصوصية فيها، لذا عندما توفرت سعة كافية في الطائرات، انخفض استخدامها لصالح الرسائل الجوية العادية.

تم توسيع خدمة الرسائل الجوية لاحقًا لتشمل: كندا (1941)، شرق أفريقيا (1941)، بورما (1942)، الهند (1942)، جنوب أفريقيا (1942)، أستراليا (1943)، نيوزيلندا (1943)، سيلان (1944)، وإيطاليا (1944).

السوابق التاريخية

The U.S. military's V-mail was based on British Airgraphs, which were based on Eastman Kodak's patent obtained from New York City banker George McCarthy. Prior to that, a similar system was deployed during the Franco-Prussian War which used carrier pigeons to send primitive microfilm strips across German lines, developed from French optician René Dagron's first patent granted for microfilm in 1859. Dagron's microfilm patent was additionally based on British scientist John Benjamin Dancer, who created microfilm in 1839.[3]

In literature

The narrator of Breakfast at Tiffany's takes to going through the trash-basket outside his neighbour Holly Golightly's door:

The same source made it evident that she received V-letters by the bale. They were always torn into strips like bookmarks. I used occasionally to pluck myself a bookmark in passing. Remember and miss you and rain and please write and damn and goddamn were the words that recurred most often on these slips; those, and lonesome and love.[4]

See also

References

  1. ↑Edward Wells (1987). 'Mailshot – A history of the Forces Postal Services' p. 107. Defence Postal & Courier Services, London.
  2. ↑Museum, National Postal, The Art of Cards & Letters : Mail Call : V-Mail, archived from the original on 2011-06-07, retrieved 2013-08-06
  3. ↑John Benjamin Dancer, 1812–1887: 19th Century Manchester Instrument Maker & Inventor of Microphotography, Manchester Microscopical & Natural History Society webpage. Retrieved October 13, 2010.
  4. ↑Capote, Truman (1958). Breakfast at Tiffany's. London: Penguin. p. 20. ISBN 978-0-141-18279-7.{{cite book}}: ISBN / Date incompatibility (help)

Bibliography

  • Fletcher, Julius and Hartwig Danesch. The civilian airgraph service in Palestine, 1941-1945. Rickmansworth: British Association of Palestine-Israel Philatelists, 1983 ISBN 0950557137 76p.
  • Keeton, E.H. Airgraph: A Detailed Handbook on the Airgraph with Indications of the Value. King's Lynn: E. Keeton, 1987 263p.
  • Smithsonian Magazine, March, 1994, Around the Mall, vol 24:12 pg 16
  • مجلة سميثسونيان ، مايو 2004، "V - كما في بريد النصر"، صفحة 38