VPB-52

كان السرب VPB-52 سرب قصف دوريات تابعًا للبحرية الأمريكية . تأسس السرب باسم سرب الطوربيدات 3D15 (VT-3D15) في 12 يوليو 1928، وأعيد تسميته إلى سرب الدوريات 3-S (VP-3S) في 21 يناير 1931، ثم إلى سرب الدوريات 3 قوة القاعدة (VP-3F) في 17 يوليو 1933، ثم إلى سرب الدوريات 3 (VP-3) في 1 أكتوبر 1937، ثم إلى سرب الدوريات 32 (VP-32) في 1 يوليو 1939، ثم إلى سرب الدوريات 52 (VP-52) في 1 يوليو 1941، ثم إلى سرب قصف الدوريات 52 (VPB-52) في 1 أكتوبر 1944، وتم حله في 7 أبريل 1945. ^{[ 1 ]}

• ١٢ يوليو ١٩٢٨: تم تأسيس السرب VT-3D15 في قاعدة كوكو سولو الجوية البحرية ، بمنطقة قناة بنما ، كسرب قاذفات طوربيدات يُشغّل طائرات T3M-2 المائية ذات المحركين. وكانت المهمة الأساسية للسرب هي مراقبة وحماية منطقة كوكو سولو من القوات المعادية.
• 21 يناير 1931: أعيد تسمية السرب VT-3D15 إلى سرب الدوريات 3 (VP-3S)، قوة الاستطلاع، في قاعدة كوكو سولو الجوية البحرية، مع 18 طائرة من طراز PM-1 . وكانت عمليات التدريب والدوريات هي المهمة الرئيسية في ذلك اليوم.
• في الأول من يوليو عام ١٩٣١، أُعيد تسمية قاعدة كوكو سولو الجوية البحرية، الميناء الرئيسي للسرب، إلى قاعدة كوكو سولو الجوية التابعة للأسطول. وأشارت إعادة تسمية كل من السرب ومينائه الرئيسي إلى تغيير في المهمة من الدفاع الساحلي إلى دعم طائرات الأسطول. شارك السرب VP-3S في عمليات مع الأسطول بالتنسيق مع السرب VP-8S ، قبالة سواحل كوبا، في جزء من مناورة الأسطول الثانية عشرة . وقدمت حاملة الطائرات يو إس إس رايت  الدعم. عاد السرب VP-3S إلى قاعدة كوكو سولو الجوية في ٣٠ يوليو ١٩٣١.
• 17 يوليو 1933: أصبح السرب تحت سيطرة قيادة قوة القاعدة للأسطول وأعيد تسميته إلى سرب الدورية الثالث لقوة القاعدة (VP-3F) مع 12 طائرة من طراز PM-1 مدعومة من قبل USS Swan  و USS Lapwing  .
• ٢١ أبريل ١٩٣٤: نفّذ السرب VP-3F طلعات جوية جماعية ضمن تدريبات مع الأسراب VP - 2F و 5F و 7F و 9F خلال مناورة الأسطول الخامسة عشرة التي أُجريت قبالة سواحل بنما. واستمرت مشاركة السرب في المناورة حتى ٢٨ مايو ١٩٣٤.
• 1 يناير 1935: أجرت سفن الدعم 3F و 5F تدريبات مع سفن الإمداد USS Wright و USS Lapwing و USS Teal  و USS Gannet  لاختبار قدرة السفن السطحية على دعم عمليات الطائرات المائية في المواقع النائية.
• 21-22 يونيو 1937: قامت اثنتا عشرة طائرة من طراز PBY-1 كاتالينا تابعة للسرب VP-3F بقيادة الملازم روبرت دبليو مورس بالتحليق بدون توقف من قاعدة سان دييغو الجوية البحرية في كاليفورنيا إلى قاعدة كوكو سولو الجوية، وأكملت الرحلة التي تبلغ 3292 ميلاً (5298 كم) في 27 ساعة و58 دقيقة. 
• 1 أكتوبر 1937: أعيد تسمية السرب إلى سرب الدوريات الثالث (VP-3) وأصبح جزءًا من تنظيم جناح الدوريات الجديد تحت PatWing-3.
• في 20 فبراير 1939، شاركت الطائرات من طراز VP 3 و5 و 2 في مناورة الأسطول رقم 20 التي أُجريت في منطقة البحر الكاريبي والمياه الساحلية لأمريكا الجنوبية. وكانت طائرات PatWing-3 جزءًا من القوة السوداء، حيث شاركت في هجمات قصف ضد سفن القوة البيضاء. وقد أظهرت هذه المناورات بوضوح مدى ضعف طائرات الدورية المائية البطيئة الحركة أمام نيران المدفعية المضادة للطائرات المنظمة التي تطلقها سفن الدعم. كما أظهر هجوم على قاعدة طائرات مائية مدى ضعف هذه الطائرات سواءً كانت على الأرض أو في الماء، مقارنةً بتوزيعها مع سفن الإمداد في مواقع نائية.
• 14 أبريل 1939: قامت طائرات من أسراب الاستطلاع الجوي 3 و2 و5 برسم خرائط لـ 1732 كيلومترًا (1076 ميلًا) من سواحل أمريكا الجنوبية، من نيكاراغوا إلى الحدود الكولومبية. وكان هذا الإنجاز بالغ الأهمية نظرًا لحالة الطقس السائدة خلال تلك الفترة، ولظروف التصوير الجوي غير الملائمة. 
• فبراير 1940: تولت السرب VP-32 مهمة دوريات الحياد ، مُعفيةً السرب VP-33 منها ، وانطلقت من قاعدة غوانتانامو الجوية البحرية في كوبا. أُنشئت دوريات الحياد ردًا على الغزو الألماني لبولندا في أغسطس 1939. مهّد هذا الغزو الطريق لصراع عالمي، مع احتمال قيام سفن الشحن والغواصات التابعة لدول المحور بمهاجمة السفن البريطانية في المياه الإقليمية الأمريكية. أصدر الرئيس فرانكلين روزفلت أول إعلان حياد له في 5 سبتمبر 1939، مُعلنًا أن المياه الواقعة ضمن الولاية القضائية الأمريكية محظورة على العمليات العسكرية للدول المتحاربة. امتدت دوريات الحياد شرق بوسطن وجنوب ترينيداد في منطقة البحر الكاريبي. كانت الأسراب VP 51 و 52 و 53 و 54 و33 أولى الأسراب التي تم تخصيصها لدوريات الحياد، مدعومة بأربع سفن إمداد.
• 29 يونيو 1940: تم استبدال VP-32 بـ VP-33 في مهمة دوريات الحياد.
• 1 يونيو 1941: بعد نقل السرب VP-32 إلى قاعدته الرئيسية في قاعدة نورفولك الجوية البحرية بولاية فرجينيا، سلّم السرب طائراته من طراز PBY-2 وPBY-3 التي كانت مستخدمة بكثرة، وحصل على ست طائرات جديدة من طراز PBY-5 في قاعدة سان دييغو الجوية البحرية. وفي 7 يوليو 1941، تم نقل ست طائرات أخرى إلى قاعدة نورفولك الجوية البحرية.
• في 17 يوليو 1941، تم تحميل أفراد ومعدات السرب VP-52 على متن حاملة الطائرات يو إس إس كورتيس  لنقلهم إلى قاعدة غوانتانامو الجوية في كوبا، لتخفيف العبء عن السرب VP-81 . واتخذ السرب من قاعدة غوانتانامو قاعدةً لعملياته، حيث أجرى مسحًا جويًا لبرمودا وكوبا وجزيرة إكسوما الكبرى . وخلال هذه العمليات، قدمت حاملتا الطائرات يو إس إس ألبيمارل  ويو إس إس جورج إي. بادجر  الدعم اللوجستي . عاد السرب VP-52 إلى قاعدة نورفولك الجوية في أغسطس 1941 استعدادًا لإعادة انتشاره في أمريكا الجنوبية.
• 23 أغسطس 1941: تم إرسال مفرزة مكونة من ست طائرات إلى السفينة الحربية سان خوان ، بورتوريكو، للقيام بمهام دوريات الحياد.
• من 5 نوفمبر 1941 إلى مارس 1942: تم تسليم جميع طائرات PBY-5 القديمة التابعة للسرب VP-52 إلى السرب VP-51 مقابل طائرات الدورية الجديدة من طراز PBY-5. وبعد عملية التبادل مباشرة، انتشر السرب في قاعدة ناتال الجوية البحرية بالبرازيل. وبعد خمسة أشهر من العمليات انطلاقًا من قاعدة ناتال الجوية البحرية، تولى السرب VP-83 مهام الدورية نيابةً عن السرب VP-52 وعاد إلى قاعدة نورفولك الجوية البحرية في مارس 1942.
• 23 أبريل 1942: بقي الطاقم الإداري للسرب VP-52 في قاعدة نورفولك الجوية البحرية، بينما انتشر طاقم الطائرات وطاقم الدعم إلى قاعدة برمودا الجوية البحرية . وبمجرد وصولهم إلى القاعدة، نفذ السرب مهام حماية القوافل ودوريات مكافحة الغواصات في وسط المحيط الأطلسي.
• مايو 1943: سلّم السرب VP-52 ستة أطقم وست طائرات من طراز PBY-5 إلى السرب VP-31 في قاعدة بينساكولا الجوية البحرية بولاية فلوريدا، وأُرسل باقي أعضاء السرب إلى قاعدة سان دييغو الجوية البحرية. فور وصولهم، بدأ الأطقم وأفراد الدعم الاستعدادات لرحلة عبر المحيط الهادئ، بينما شاركت أطقم السرب VP-31 في قاعدة بينساكولا الجوية البحرية في مهام مكافحة الغواصات في مياه البحر الكاريبي.
• 31 مايو 1943: بعد لم شمل السرب، غادر طاقم الدعم والأطقم الأرضية والمعدات على متن حاملة الطائرات يو إس إس لونغ آيلاند  متجهين إلى قاعدة بيرل هاربور الجوية في هاواي. وبعد يومين، بدأت أطقم الطائرات رحلتها عبر المحيط الهادئ من سان دييغو إلى بيرل هاربور.
• 9 يونيو 1943: تم نشر خمس طائرات وستة أطقم في جزيرة كانتون للتدريب والقيام بدوريات، مع إرسال مفرزة من ثلاث طائرات إلى جونستون أتول .
• 2 يوليو 1943: تم نشر سبع طائرات وسبعة أطقم في جزيرة ميدواي للتدريب والقيام بدوريات.
• 30 يوليو 1943: تم إعادة توحيد السرب في قاعدة كانيوهي باي الجوية البحرية في هاواي، استعدادًا لنشره في قاعدة الطائرات المائية نيدلاندز في بيرث ، أستراليا.
• 7 أغسطس 1943: وصلت السرب VP-52 إلى بيرث، أستراليا، وبدأت دوريات الاستطلاع والعمليات من قواعد متقدمة في جنوب غرب المحيط الهادئ. وتمركزت وحدات تابعة لها في خليج إكسموث ، وجيرالدتون ، وبيرث.
• 16 أكتوبر 1943: بدأت VP-52 عمليات بلاك كات من جزيرة بالم وغينيا الجديدة.
• 22 نوفمبر 1943: تم نقل السرب إلى خليج نامواي، غينيا الجديدة، حيث قام بدوريات ليلية مضادة للسفن من طراز " القط الأسود" على مستويات الصواري.
• ٢٥ نوفمبر - ٢٣ ديسمبر ١٩٤٣: قاد الملازم أليكس ن. ماكينيس الابن طاقمه في مهمات ليلية ضد مقاتلي العدو وقوافلهم في أرخبيل بسمارك خلال ظروف جوية بالغة الخطورة. وخلال هذه الفترة، نفّذ بنجاح هجومًا منخفض الارتفاع على سفينة تجارية كبيرة. واجه نيرانًا كثيفة مضادة للطائرات، لكنه تمكّن من إسقاط قنبلته التي تزن ألف رطل على السفينة، مما أدى إلى اشتعالها وبقائها مشتعلة لثلاث ساعات بعد الهجوم. تقديرًا لأعماله البطولية خلال هذه الهجمات، مُنح وسام صليب البحرية .
• في 26 نوفمبر 1943، شنّ الملازم ويليام ج. لاهودني وطاقمه هجومًا ليليًا على قوة معادية مؤلفة من طراد وثلاث مدمرات في مياه رابول . ألحقت قنابل لاهودني أضرارًا جسيمة بالطراد المعادي، لكن طائرته لحقت بها أضرار بالغة، إذ تجاوزت الثقوب في أجنحتها وجسمها المئة جراء نيران المدفعية المضادة للطائرات الكثيفة. تمكن لاهودني من قيادة طائرة كاتالينا المثقوبة فوق تضاريس جبلية وبحار عاصفة لمدة أربع ساعات ليصل سالمًا إلى قاعدته. مُنح وسام صليب البحرية تقديرًا لأعماله البطولية ومهارته في الطيران.
• في العاشر من ديسمبر عام ١٩٤٣، شنّ الملازم رودولف لويد وطاقمه هجومًا ليليًا على سفينة شحن معادية كبيرة في أرخبيل بسمارك في ظل ظروف جوية بالغة السوء. وبعد إلقاء قنبلتهم على الهدف، عاد الملازم لويد وشنّ غارات جوية على السفينة حتى غرقت.
• في 14 ديسمبر 1943، شنّ الملازم لويد وطاقمه هجومًا ليليًا على سفن في ميناء كافينغ خلال ظروف جوية سيئة. وتم قصف ما بدا أنه طراد صغير للعدو أو مدمرة كبيرة، وأُصيبت سفينتان. عاد لويد لشنّ غارة جوية، لكنه اضطر للتراجع بسبب كثافة نيران المدفعية المضادة للطائرات ووصول طائرات العدو المقاتلة. ونظرًا لشجاعته في ليلتي 10 و14 ديسمبر، مُنح الملازم لويد وسام صليب البحرية.
• 13 مايو 1944: قامت الوحدة VP-52 بمهام من خليج هومبولت، هولندا ، في منطقة غينيا الجديدة، وبريطانيا الجديدة، وفي بحر بسمارك.
• 15 يوليو 1944: تم نقل السرب إلى بحيرة ووندي حيث قام بدوريات مكافحة الغواصات ومهام الإنقاذ الجوي والبحري (Dumbo) للطائرات التي تم إسقاطها لدعم قصف جزر وولي وتروك وياب .
• 18 سبتمبر 1944: عملت الوحدة VP-52 من قاعدة مانوس الجوية البحرية ، مع تناوب الوحدات على جزر تريجوري وغرين وإميراو .
• 9 ديسمبر 1944: تم إعادة توحيد VPB-52 لنقلها إلى الولايات المتحدة عبر NAS Kaneohe Bay، ووصلت إلى NAS San Diego، على متن USS Breton  في 31 ديسمبر.
• 7 أبريل 1945: تم حل VPB-52. ^{[ 1 ]}

تم تخصيص الطائرات التالية للسرب، اعتبارًا من التواريخ الموضحة: ^{[ 1 ]}

• PM-1 - يوليو 1928
• P2D-1 - 1933
• PBY-1 - أغسطس 1937
• بي بي واي-2 - فبراير 1940
• بي بي واي-5 - يونيو 1941

تم تخصيص السرب لهذه الموانئ الرئيسية، اعتبارًا من التواريخ الموضحة: ^{[ 1 ]}

• قاعدة كوكو سولو الجوية ، منطقة قناة بنما - 12 يوليو 1928
• كوكو سولو الرائع - 1 يوليو 1931
• ناس كوكو سولو - 30 سبتمبر 1939
• إن إس سان خوان ، بورتوريكو - 27 مارس 1941
• ناس نورفولك ، فيرجينيا - 1 يونيو 1941
• قاعدة سان دييغو الجوية البحرية ، كاليفورنيا - 11 فبراير 1943
• خليج ناس كانيوهي ، هاواي - 2 يونيو 1943
• ناس سان دييغو - 9 ديسمبر 1944

• طائرات الدوريات البحرية
• قائمة أسراب الطائرات غير النشطة التابعة للبحرية الأمريكية
• قائمة أسراب الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية
• قائمة الأسراب في قاموس أسراب الطيران البحري الأمريكي
• تاريخ البحرية الأمريكية

تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس أسراب الطيران البحري الأمريكي، وهو متاح للعموم .