VXX

برنامج VXX ، أو برنامج استبدال المروحيات الرئاسية رسميًا ، هو برنامج شراء يهدف إلى استبدال مروحيات "مارين ون" القديمة التي تنقل رئيس الولايات المتحدة . تتميز مروحيات VH-3 الحالية بهياكلها القديمة، حيث دخلت الخدمة مع سرب المروحيات البحرية الأول ( HMX-1 ) التابع لسلاح مشاة البحرية الأمريكية عام 1963. وحلّت مروحية VH-3D محل VH-3A بحلول عام 1976. ^{[ 6 ]} ودخلت مروحية VH-60N الأصغر حجمًا الخدمة عام 1987. ^{[ 7 ]} وفي 7 مايو 2014، أُعلن فوز مروحية سيكورسكي VH-92 بمنافسة برنامج VXX. ^{[ 8 ]}

أدت هجمات 11 سبتمبر على الولايات المتحدة إلى اتفاق واسع النطاق على ضرورة إجراء تحسينات كبيرة على أسطول مروحيات "مارين ون" في أنظمة الاتصالات والنقل والأمن. إلا أن هذه التحسينات لم تكن ممكنة بسبب الوزن الزائد الذي أُضيف إلى الطائرة. ^{[ 9 ]} في عام 2002، اقتُرح استبدال المروحيات الحالية. أصدرت وزارة الدفاع الأمريكية طلب عروض (RFP) لمروحية VXX في 18 ديسمبر 2003 لتوريد 23 مروحية لتحل محل 11 مروحية من طراز VH-3D و8 مروحيات من طراز VH-60N تابعة لسرب HMX-1 التابع لقوات مشاة البحرية الأمريكية. في نوفمبر 2002، طلب البيت الأبيض من وزير الدفاع تسريع تطوير الطائرة الجديدة، وأعلنت وزارة الدفاع أنها ستكون جاهزة بحلول نهاية عام 2008. ^{[ 9 ]} ولتحقيق ذلك، طلبت وزارة الدفاع من مقدمي العروض البدء في التطوير والإنتاج في آن واحد. ^{[ 10 ]}

استجابت شركتا أغوستا ويستلاند وسيكورسكي لطلب تقديم العروض. اقترحت سيكورسكي طائرة VH-92، وهي نسخة معدلة من طائرة H-92 سوبر هوك . في 28 يناير 2005، أعلنت وزارة الدفاع الأمريكية اختيارها طائرة US101 لبرنامج VXX. مُنح فريق US101 عقدًا بقيمة 1.7 مليار دولار أمريكي لمرحلة تطوير وعرض نظام VXX. ^{[ 11 ]} وفي منتصف عام 2005، مُنح عرض لوكهيد مارتن وأغوستا ويستلاند لطائرة US101، المُستندة إلى طائرة AW101، التسمية العسكرية VH - 71 كيستريل . ^{[ 12 ]}

قُدّرت تكلفة استبدال الأسطول بـ 6.1 مليار دولار أمريكي عند توقيع عقود طائرات VH-71 في عام 2005. إلا أنه بحلول مارس 2008، قُدّرت تكلفة الأسطول الجديد المكون من 28 مروحية بـ 11.2 مليار دولار أمريكي، أي ما يقارب 400 مليون دولار أمريكي لكل مروحية. ^{[ 13 ] [ 14 ]} بدأ الجدل السياسي في فبراير 2009 وسط دعوات لضبط الإنفاق، ونتيجة لذلك، أعلن الرئيس باراك أوباما أنه كلف وزير الدفاع روبرت غيتس بمراجعة وضع المروحيات، وفي 6 أبريل 2009، أعلن غيتس إنهاء تمويل برنامج VH-71، بعد أن تم بالفعل بناء تسع طائرات بتكلفة تقارب 600 مليون دولار أمريكي لكل منها. ^{[ 4 ]}

في فبراير 2010، أصدرت البحرية الأمريكية طلب معلومات (RFI) إلى قطاع الطيران. وكان من المقرر استخدام الردود لإعادة إطلاق منافسة VXX. ^{[ 5 ]} في أبريل 2010، أعلنت شركتا سيكورسكي ولوكهيد مارتن عن تعاونهما لتقديم طائرة VH-92 . ^{[ 15 ] [ 16 ]} في يونيو، أعلنت بوينغ أنها تدرس نسخة مرخصة من طائرة أغوستا ويستلاند AW101 ، التي استندت إليها طائرة VH-71، ليتم تصنيعها في الولايات المتحدة. كما كانت بوينغ تدرس طائرتي بيل-بوينغ V-22 أوسبري وبوينغ CH-47 شينوك لبرنامج VXX الرئاسي. ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]} وكان من المتوقع تسليم أي من المنصتين اللتين سيتم اختيارهما بين عامي 2017 و2023. ^{[ 20 ]}

في 23 نوفمبر 2012، أصدرت قيادة أنظمة الطيران البحرية مسودة طلب عروض لبرنامج VXX جديد. ^{[ 21 ]} قلّصت المتطلبات الجديدة عدد الأفراد الذين يجب أن تحملهم المروحية، وقصرت مداها، وبسطت اتصالاتها. وبحلول منتصف عام 2013، رفضت شركات بوينغ، وبيل هليكوبتر، وأغستاوستلاند المشاركة في المشروع. وبدا أن شركة سيكورسكي هي الوحيدة التي ستتقدم بعرض للفوز بعقد VXX. ^{[ 22 ]}

في 7 مايو 2014، أعلنت البحرية الأمريكية فوز طائرة سيكورسكي VH-92 بمنافسة VXX، متفوقةً على منافسين محتملين آخرين قرروا عدم تقديم عروض. ^{[ 8 ]} وفي أعقاب منافسات VXX، في نوفمبر 2015، استحوذت شركة لوكهيد مارتن على شركة سيكورسكي للطائرات.

• تنظيم سلاح مشاة البحرية الأمريكية

• كولينز، غيل (14 مايو 2009). "مشكلة على الهواء مع أوباما" . نيويورك تايمز .

• مقال من مجلة العلوم الشعبية عن مركبة مارين وان، مؤرشف بتاريخ 12 يونيو 2006، على موقع Wayback Machine.