جسر فاردا

جسر فاردا ( بالتركية : Varda Köprüsü )، المعروف أيضاً باسم جسر جياور ديري ، ويُطلق عليه محلياً اسم "ألمان كوبروسو" أو "كوجا كوبرو" (حرفياً: الجسر الألماني أو الجسر الكبير )، هو جسر سكك حديدية يقع في قرية حاجيكيري (كيرالان) في قضاء كارايسالي بمحافظة أضنة جنوب تركيا. صممه وبناه مهندسون ألمان إمبراطوريون كجزء من سكة حديد بغداد ( محطة حيدر باشا ، إسطنبول - بغداد )، ويبعد هذا الهيكل الحجري المقوس 63 كيلومتراً (39 ميلاً) عن محطة أضنة المركزية و 306 كيلومترات (190 ميلاً) عن قونية .    

تزامن بناء الجسر مع إنشاء مشروع خط سكة حديد إسطنبول-بغداد العثماني الألماني لربط برلين بالبصرة ، التي كانت آنذاك جزءًا من الإمبراطورية العثمانية، وذلك لتمكين الإمداد المباشر للنفط للصناعة الألمانية. ^{[ 2 ]}

كانت أصعب التضاريس التي واجهها الطريق هي تلك الواقعة في جبال طوروس بين قونية وأضنة، وتحديداً حول منطقة بيليميديك ، حيث كان لا بد من حفر 22 نفقاً متتالياً على مسافة 12 كيلومتراً (7.5 ميل) خلال 20 عاماً. ^{[ 2 ] [ 3 ]}  

بتمويل من بنك دويتشه الألماني ، أُسند بناء الجسر إلى شركة فيليب هولزمان وشركاه ، وهي شركة إنشاءات ألمانية مرموقة ذات خبرة واسعة في مجال مشاريع البنية التحتية الكبرى. تولى التصميم والهندسة المهندس الألماني وينكلر والمهندس اليوناني العثماني نيكولاس مافروغورداتو، الذي أصبح كبير المهندسين المسؤول بعد وفاة وينكلر. في عام ١٩٠٣، استقرت قوة العمل في موقع البناء، المؤلفة من فنيين ألمان وآلاف العمال من جنسيات متعددة، في مخيم أُنشئ حديثًا في بيليميديك، حيث بُنيت جميع المرافق الضرورية كالمستشفى والكنيسة والمدرسة ودار السينما وحتى المسجد. ^{[ ٢ ]}

كان على خط السكة الحديدية عبور وادٍ عميق لخور يُسمى آنذاك " جياور ديري" (يُعرف اليوم باسم "تشاكيت ديريسي")، ويقع بين قرية هاجيكيري ومدينة كارايسالي . نُقلت المواد الرئيسية، كالصلب والأسمنت، بحراً إلى مرسين ، ثم نُقلت عبر طرسوس إلى موقع البناء على ظهور الجمال. قبل بدء بناء الجسر الرئيسي، شُيّد جسر مؤقت بخط سكة حديد ضيق فوق الوادي بالقرب من الجسر المُخطط له، وذلك لنقل جميع المواد اللازمة إلى الجانب الآخر. بعد اكتمال جسر فاردا، أُخرج الجسر المؤقت من الخدمة، إلا أن أعمدته لا تزال قائمة.

بدأ البناء عام 1905، وفي عام 1907 اكتملت الأعمال الرئيسية. تم إنجاز التفاصيل الفنية عام 1912. ودخل خط السكة الحديد على الجسر الخدمة عام 1916. ^{[ 2 ]}

يتألف هذا الهيكل، الذي يبلغ طوله 172 مترًا (564 قدمًا) وارتفاعه 98 مترًا (322 قدمًا)، من أحد عشر قوسًا حجريًا . ^{[ 4 ]} يحتوي الجزء المركزي على ثلاثة أقواس بطول 30 مترًا (98 قدمًا) ، مع أقواس مثلثة فوق الدعامات، ويحيط به من كل جانب أربعة أقواس، أحدها بطول 6 أمتار (20 قدمًا) ، وثلاثة بطول 12 مترًا (39 قدمًا) ، وأربعة بطول 10 أمتار (33 قدمًا) من الجانب الآخر . ^{[ 3 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} بعد تشييد الأعمدة الحجرية، بُنيت الأقواس فوق إطار فولاذي مؤقت ، وُضع على الأعمدة. ^{[ 8 ]} يمتد الجسر، الذي يمتد من الشمال إلى الجنوب، بشكل منحني بنصف قطر انحناء يبلغ 1200 متر (3900 قدم) .           

كان أول مسؤول عثماني رفيع المستوى يعبر جسر فاردا هو وزير الحرب أنور باشا في 18 فبراير 1917. وقبل نهاية الحرب العالمية الأولى بقليل ، استخدمت القوات الألمانية المنسحبة الجسر.

لا تزال محطتا السكة الحديد الواقعتان على طرفي الجسر، وهما هاجيكيري وكارايسالي بوجاغي، تخدمهما حتى اليوم قطارات "وسط الأناضول الزرقاء" ( بالتركية : İç Anadolu Mavi treni ). ^{[ 9 ]} أقرب محطة سكة حديد إلى الجسر هي هاجيكيري، التي تبعد حوالي 500 متر (1640 قدمًا) . ^{[ 10 ]}  

ظهر جسر فاردا في مشهد المطاردة الافتتاحي في فيلم جيمس بوند سكايفول ، الذي صدر في أكتوبر 2012. ^{[ 5 ]}

ظهر الجسر في الفيلم التركي "كوف" (العفن) من إخراج علي أيدين، والذي صدر في نوفمبر 2013.

• صور جسر فاردا لمصطفى تور في الأناضول (Fotoğraf Dergisi، المجلد 7)