محطة قطار حيدر باشا

في عام ١٨٧١، أمر السلطان عبد العزيز بإنشاء أول خط سكة حديد يربط حيدر باشا في إسطنبول بإزميت . ^{[ ٦ ]} افتُتحت محطة حيدر باشا عام ١٨٧٢، وكان خط السكة الحديد حينها يمتد حتى جبزة . وفي عام ١٨٨٨، تولت شركة سكك حديد الأناضول ( CFOA) إدارة الخط والمحطة. وبما أن المحطة بُنيت بجوار مضيق البوسفور مباشرةً، فقد كان بإمكان قطارات الشحن تفريغ حمولتها في حيدر باشا، ومن ثم نقل البضائع مباشرةً إلى السفن . شهدت محطة حيدر باشا أول خدمة ركاب منتظمة لها - قطار يومي من حيدر باشا إلى إزميت - عام ١٨٩٠. ^{[ ٦ ]} وفي عام ١٨٩٢، أنشأت شركة سكك حديد الأناضول خطًا إلى أنقرة ، وبعد ذلك بوقت قصير، بدأ تشغيل قطار يومي بين المدينتين.

اختيرت حيدر باشا لتكون المحطة الشمالية لخط سكة حديد بغداد وخط سكة حديد الحجاز عام ١٩٠٤، ومع ازدياد حركة القطارات، دعت الحاجة إلى مبنى أكبر. استعانت سكة حديد الأناضول بمهندسين معماريين ألمانيين، هما أوتو ريتر وهيلموت كونو، لتصميم المبنى الجديد. اختارا تصميمًا كلاسيكيًا حديثًا ، وبدأ البناء عام ١٩٠٦. يرتكز المبنى على ١١٠٠ وتد خشبي، طول كل منها ٢١ مترًا (٦٩ قدمًا) ، دُقّت في الشاطئ الرخو بواسطة مطرقة بخارية. قام حرفيون ألمان وإيطاليون بزخرفة الواجهة الخارجية. اكتمل العمل على أرض مستصلحة من البحر في ١٩ أغسطس ١٩٠٩، وافتُتحت المحطة الجديدة في ٤ نوفمبر ١٩٠٩ بمناسبة عيد ميلاد السلطان محمد الخامس . ^{[ ٦ ]} أثناء سير العمل، أنشأ مجتمع المهندسين والحرفيين الألمان حيًا ألمانيًا صغيرًا بمدرسته الخاصة في حي يلدغيرميني بمنطقة كاديكوي . ^{[ ٧ ]} 

اندلعت الحرب العالمية الأولى عام 1914، وانحازت الإمبراطورية العثمانية إلى جانب دول المحور ضد دول الحلفاء . وعندما خسر العثمانيون، سيطرت الإمبراطورية البريطانية على إسطنبول ، وخضعت حيدر باشا للسيطرة العسكرية البريطانية خلال فترة الاحتلال.

في عام 1917، صمم المهندس المعماري فيدات تيك المحطة الجميلة المزينة ببلاط كوتاهيا، حيث كانت العبّارات تُنزل ركاب القطارات المحتملين أمام المحطة. ^{[ 8 ]}

انتهت حرب الاستقلال التركية في 29 أكتوبر 1923 بانسحاب البريطانيين من إسطنبول وتأسيس الجمهورية التركية . كانت محطة حيدر باشا لا تزال تحت سيطرة شركة السكك الحديدية التركية (CFOA)، ولكن في عام 1927، تولت شركة السكك الحديدية التركية الحكومية (TCDD) المُنشأة حديثًا إدارة شركة السكك الحديدية التركية والمحطة كجزء من عملية تأميم جميع خطوط السكك الحديدية التركية. ^{[ 9 ]} في عام 1927، بدأت شركة السكك الحديدية التركية (CIWL) خدمة قطارات مميزة، وهي قطار الأناضول السريع ذو المقاعد الليلية ، الذي كان يسير يوميًا بين حيدر باشا وأنقرة. وفي عام 1938، بدأ قطار الشرق السريع رحلاته من حيدر باشا إلى مدينة قارص شرق تركيا ، لمسافة 1994 كيلومترًا (1239 ميلًا) . ^{[ 10 ]} دخل قطار طوروس إكسبريس الشهير، الذي يربط حيدر باشا ببغداد ، مسافة 2566 كم (1594 ميلًا) ، الخدمة عام 1940. ^{[ 11 ]} وفي عام 1965، بدأ قطار ترانس آسيا إكسبريس رحلاته من حيدر باشا إلى طهران ، مسافة 3059 كم (1901 ميلًا) . ^{[ 12 ]} وفي عام 1969، تم تزويد خطوط السكك الحديدية من حيدر باشا إلى جبزة بالكهرباء باستخدام نظام التغذية الكهربائية العلوية بجهد 25 كيلوفولت للتيار المتردد لخط قطارات الركاب بين حيدر باشا وجبزة . ^{[ 9 ]}      

في عام ١٩٧٩، تسبب حريق في ناقلة نفط في مضيق البوسفور بأضرار في مبنى المحطة، ولكن جرى ترميمه بعد بضعة أشهر. وفي ٢٨ نوفمبر ٢٠١٠، اندلع حريق نتيجة الإهمال أثناء أعمال الترميم، مما أدى إلى تدمير سقف المحطة والطابق الرابع. وحُكم على ثلاثة أشخاص بالسجن عشرة أشهر بتهمة "التسبب في الحريق بإهمال". ^{[ ١٣ ]}

في عام 2011، أدرج صندوق الآثار العالمي ، وهو منظمة معنية بالحفاظ على التراث مقرها نيويورك، محطة السكك الحديدية ضمن قائمة المراقبة لعام 2012، مُلفتًا الانتباه إلى مستقبلها غير المؤكد. ^{[ 14 ]} وفي نوفمبر 2012، استضافت المحطة معرضًا فنيًا لمدة ثلاثة أيام بعنوان "حيدر باشا: الماضي والحاضر والمستقبل المجهول" ، والذي نُظّم بالتعاون مع صندوق الآثار العالمي، وشارك فيه فنانون ومصورون كنديون وأتراك سعوا إلى إثارة اهتمام دولي بالحفاظ على المحطة كمركز نقل.

في 2 فبراير 2012، أُغلقت محطة حيدر باشا أمام قطارات المسافات الطويلة لإتاحة المجال لإنشاء خط سكة حديد إسطنبول-أنقرة فائق السرعة وخط مرمراي الذي يربط الآن بين جانبي إسطنبول الآسيوي والأوروبي، مما أدى إلى توقف خدمات القطارات بين إسطنبول ومنطقة الأناضول في تركيا. ^{[ 15 ]} على الرغم من اكتمال العمل في خط مرمراي، بالإضافة إلى خدمات القطارات فائقة السرعة إلى أنقرة وقونية وإسكي شهير، إلا أن هذه القطارات تنطلق الآن من محطات أخرى غير محطة حيدر باشا التي ظلت مغلقة وتخضع للترميم في عام 2022.

في عام ٢٠١٨، تم الكشف عن بقايا بلدة ساحلية بيزنطية خلال أعمال ترميم المحطة. ^{[ ١٦ ]} كما كشفت الحفريات عن نافورة من العصر البيزنطي، وجدار تحصين كبير، وفرن طوب خزفي . ^{[ ١٧ ]} وتم اكتشاف عشرات القبور أيضًا؛ ففي أكتوبر ٢٠١٨، عثر علماء الآثار على هيكل عظمي سليم يرتدي قلادة معطرة. كما عُثر على مجوهرات وعملات معدنية يعود تاريخها إلى الفترة ما بين ٦١٠-٦٤١ و٥٢٧-٥٦٥ ميلاديًا. ^{[ ١٧ ]}

يُعتقد أن المنصة المصنوعة من كتل مستطيلة مقطوعة والتي تم العثور عليها بين أرصفة السكك الحديدية تعود إلى العصر الهلنستي . ^{[ 17 ]}