فوبان، فرايبورغ

فوبان ( النطق الألماني: [voˈbãː] ) هو حي ( Stadtteil ) يقع إلى الجنوب من وسط مدينة فرايبورغ ، ألمانيا . ^[1] وقد تم بناؤه كـ " منطقة نموذجية مستدامة " ^{[ بحاجة لمصدر ]} في موقع قاعدة عسكرية فرنسية سابقة سميت على اسم سيباستيان لو بريستر دي فوبان ، المارشال الفرنسي في القرن السابع عشر الذي بنى تحصينات في فرايبورغ بينما كانت المنطقة تحت الحكم الفرنسي. بدأ البناء في عام 1998، ^[2] ووصل أول ساكنين في عام 2001. ^[3]

تم تطوير الموقع في الأصل كقاعدة عسكرية في عام 1936 وتم الاستيلاء عليه بعد الحرب العالمية الثانية من قبل القوات الفرنسية التي احتلت المنطقة . غادر الجيش في عام 1992. على مدى بضع سنوات، احتلت قبائل مختلفة من الهيبيين والفوضويين الهياكل الشاغرة . بعد المعارك مع حكومة المدينة، فاز المستوطنون بحقوق أربعة من الثكنات العشرين الأصلية. في الوقت نفسه، كانت مجموعة تسمى "منتدى فوبان" تضغط على مجلس المدينة لتطوير الموقع بطريقة صديقة للبيئة. تم الاستحواذ على 38 هكتارًا المتبقية من قبل مجلس مدينة فرايبورغ، الذي فوض استشارة المجتمع الإلزامية إلى منتدى فوبان. أدى هذا التعاون بين المجلس ومنتدى فوبان إلى الخطة الرئيسية بمفهومها الخالي من السيارات. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

تم بيع معظم قطع الأراضي الفردية لمجموعات الإسكان المجتمعية ("Baugruppen") التي تم تقييم عطاءاتها وفقًا لمعايير تفضل الأسر التي لديها أطفال وكبار السن وسكان فرايبورغ. تم تشكيل بعض مجموعات Baugruppen من قبل المهندسين المعماريين، والبعض الآخر من قبل السكان المحتملين الذين يخططون لعناصر مختلفة من البناء الذاتي. تم بيع بعض قطع الأراضي الأخرى لمطورين من القطاع الخاص. ^[4]

تم تطوير جزء آخر من الموقع لإقامة مساكن طلابية لجامعة فرايبورغ . وقد اتخذ بعض شاغلي هذه المباني السابقين مساكن لهم في مجموعة متنوعة من السيارات والشاحنات الصغيرة ومركبات الخدمة المدنية المتقاعدة، مما أدى إلى تشكيل ما يسمى بـ Wagenplatz. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

وقد قامت مشاريع "بديلة" أخرى، من بين أمور أخرى، بتحويل الثكنات القديمة بتكلفة منخفضة، مثل SUSI، وهي مبادرة سكنية مستقلة تتمتع بالحكم الذاتي، والتي طورت من خلال مفهوم المعيشة البديلة مساحات معيشية للطلاب بالإضافة إلى الإسكان المدعوم . وقد تم إنشاء "مبنى المركز المجتمعي 037" ( بالألمانية : Stadtteilzentrum Haus 037 ) الذي يتمتع بالحكم الذاتي في إحدى الثكنات المحفوظة . وقد تم احتلال بعض الثكنات السابقة في أوائل عام 2005، حيث كان من المفترض أن يتم هدمها . ^{[ بحاجة لمصدر ]}

يبلغ عدد سكان فوبان 5267 نسمة اعتبارًا من عام 2020. ^[5]

داخل فوبان، يتم النقل بشكل أساسي سيرًا على الأقدام أو بالدراجة : وفقًا لشورير (2001)، تم تنفيذ 38-73٪ من الحركات سيرًا على الأقدام أو ركوب الدراجات، مقابل 5-16٪ بالسيارة . [ ^6] وجد شوير (2001) أن ركوب الدراجات كان الوسيلة الرئيسية للنقل لمعظم الرحلات ومعظم الأنشطة، بما في ذلك التنقل والتسوق. ^{[7] [ الصفحة المطلوبة ]} يرتبط التطوير بوسط مدينة فرايبورغ بواسطة ترامواي ويتم وضعه بشكل خطي على طول المسارات، بحيث تكون جميع المنازل على مسافة قريبة سيرًا على الأقدام من محطة الترام. ^{[ بحاجة لمصدر ]} في عام 2006، بعد توسيع شبكة الترام مباشرة، تم إجراء 70٪ من رحلات النقل العام المحلية بالترام، و30٪ بالحافلة. ^[8] انخفض مستوى ملكية السيارات بمرور الوقت: "وجد شورير (2001) ونوبيس (2003) أن أكثر من نصف الأسر تمتلك سيارة" ^[9] (شورير: 54٪؛ نوبيس: "أكثر من 40٪" خالية من السيارات ^[6] )، ولكن وفقًا لميليا وآخرون (2010)، "تشير مستويات مواقف السيارات إلى أن غالبية كبيرة من الأسر لا تمتلك سيارات هناك اليوم". ^[9] اعتبارًا من عام 2009، اختارت حوالي 70٪ من الأسر العيش بدون سيارة خاصة. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

إن تفضيل المشي وركوب الدراجات يمكن أن يعزى جزئياً إلى تخطيط المنطقة. وبناءً على الخبرة السابقة، تنطلق الخطة من الشبكة الموروثة البسيطة وتخلق شبكة تتضمن مبدأ " النفاذية المفلترة ". وهذا يعني أن هندسة الشبكة تفضل وسائل النقل النشطة، وتستبعد بشكل انتقائي السيارات. ويتم تحقيق ذلك من خلال تقليل عدد الشوارع التي تمر عبر الحي. وبدلاً من ذلك، فإن معظم الشوارع المحلية عبارة عن هلالات وأزقة مسدودة (انظر الرسم). وفي حين أنها غير متصلة بالسيارات، فإنها تتصل بشبكة من مسارات المشاة والدراجات، والتي ^{تتخلل الحي بأكمله. بالإضافة إلى ذلك، تمر هذه المسارات عبر المساحات المفتوحة أو تمر بها، مما يزيد من} متعة الرحلة. ويتم التعبير عن منطق تصفية وسيلة النقل بشكل كامل في نموذج شامل جديد لتخطيط الأحياء والمناطق - الشبكة المندمجة .

تُوصف أغلب شوارع فوبان السكنية بأنها خالية من أماكن وقوف السيارات. ^[9] ويُسمح للمركبات بالنزول في هذه الشوارع بسرعة المشي لالتقاط وتسليم البضائع ولكن ليس للوقوف، على الرغم من وجود بعض المخالفات حيث يعتمد النظام بشكل أساسي على الإجماع الاجتماعي - فهناك عدد قليل من الضوابط الرسمية . ^[9] في كل عام، يُطلب من الأسر التوقيع على إقرار ينص إما على أنها لا تمتلك سيارة، أو أنها تمتلكها، وفي هذه الحالة يجب عليها شراء مساحة في أحد مواقف السيارات متعددة الطوابق على المحيط، بتكلفة لمرة واحدة تبلغ 17500 يورو بالإضافة إلى رسوم خدمة شهرية (في عام 2006). ^{[10] [9]} وفقًا لميليا (2006)، "يضم نادي مشاركة السيارات على مستوى المدينة أكبر تركيز لأعضائه البالغ عددهم 2500 عضو في فوبان - حيث يتم ركن ما لا يقل عن عشرة من سياراته حول المنطقة". ^[11]

تم بناء جميع المنازل وفقًا لمعيار استهلاك الطاقة المنخفض، مع تصميم 100 وحدة وفقًا لمعيار بناء الطاقة المنخفضة للغاية Passivhaus . ^[12] يتم تدفئة المباني الأخرى بواسطة محطة حرارية وكهربائية مشتركة تحرق رقائق الخشب، في حين تحتوي العديد من المباني على مجمعات شمسية أو خلايا ضوئية . ^[13] ربما يكون أفضل مثال على البناء المستدام هو Solar Settlement في Vauban، وهو مجتمع سكني منزلي 59 PlusEnergy . إنه أول مجتمع سكني في جميع أنحاء العالم تنتج فيه جميع المنازل توازنًا إيجابيًا للطاقة. ثم يتم بيع فائض الطاقة الشمسية مرة أخرى إلى شبكة المدينة لتحقيق ربح على كل منزل. ^[14]

• المباني الخضراء
• التصميم المستدام
• التنمية المستدامة
• قائمة الأماكن الخالية من السيارات
• الحركة بدون سيارة
• تأثير السيارات على المجتمعات

• ميليا، ستيف (2006). "على الطريق نحو الاستدامة - النقل والعيش بدون سيارات في فرايبورغ" (PDF) . تقرير لمركز التعاون مع المدن الصحية التابع لمنظمة الصحة العالمية، الطبعة الأولى . جامعة غرب إنجلترا، بريستول . تم الاسترجاع في 16 ديسمبر 2022 .
• ميليا، ستيف؛ باركهورست، جراهام؛ بارتون، هيو (أغسطس 2010). "السيارات الخالية من السيارات، السيارات المنخفضة التكلفة - ما الفرق؟" (PDF) . سياسة وممارسات النقل العالمية 16. 16 ( 2). إيكو-لوجيكا المحدودة: 24-32 . تم الاسترجاع في 16 ديسمبر 2022 .

• معلومات عن فوبان
• ألمانيا تتخيل ضواحي بدون سيارات
• هل هذه هي المدينة الأكثر خضرة في العالم؟
• المواصلات والعيش بدون سيارات في فرايبورغ
• البيت السلبي »Wohnen & Arbeiten«، فوبان
• فوبان، فرايبورغ: صور (بالألمانية)
• روزنثال، إليزابيث (11 مايو 2009). "في الضواحي الألمانية، تستمر الحياة بدون سيارات". نيويورك تايمز .

47°58′33″N 7°49′29″E / 47.97583°N 7.82472°E / 47.97583; 7.82472