واكو 10

سلسلة Waco 10/GXE/Waco O هي مجموعة من الطائرات ذات السطحين ذات قمرة القيادة المفتوحة بثلاثة مقاعد والتي بنتها شركة Advance Aircraft Company ، والتي أصبحت فيما بعد شركة Waco Aircraft Company .

كانت طائرة واكو 10 نسخة مطورة ذات جناح أطول من طائرة واكو 9 ، وكلاهما طائرتان ثنائيتا السطح، أحاديتا المحرك وثلاثة مقاعد، مبنيتان حول هياكل من الأنابيب الفولاذية. كان غطاء الجناح من القماش، وحمل كل من الجناحين العلوي والسفلي جنيحات متصلة بدعامات. جلس الراكبان جنبًا إلى جنب في قمرة قيادة أسفل الجناح العلوي وأمام الطيار، الذي كانت له قمرة قيادة منفصلة. احتوت الطائرة على عجلات هبوط ثابتة ذات محورين منفصلين وعجلة ذيل. زُودت عجلات الهبوط الرئيسية بممتصات صدمات هيدروليكية، وهو أمر غير شائع في الطائرات الخفيفة آنذاك. كان من الممكن ضبط الزعنفة على الأرض لموازنة عزم دوران المحرك، كما كان من الممكن ضبط سطح الذيل أثناء الطيران. في البداية، كانت الطائرة تعمل بمحرك كورتيس OX-5 ثماني الأسطوانات على شكل V بزاوية 90 درجة، مبرد بالماء، ينتج 90 حصانًا (67 كيلوواط) .  

كانت أول رحلة لها في عام 1927. وكانت من الناحية العددية أهم نوع تم بناؤه بواسطة شركة واكو، حيث تم بناء ما لا يقل عن 1623 طائرة على مدى 7 سنوات من 1927 إلى 1933، وتم تزويدها بمجموعة كبيرة جدًا من المحركات ذات التكوين الشعاعي والتكوين V.

أثبتت طائرة واكو 10 سهولة تحكمها، وتوفرت لديها كميات وفيرة من محركات كورتيس الفائضة من الحرب. وقد استُخدمت على نطاق واسع في نشر ثقافة الطيران من خلال عروض الطيران الاستعراضية والرحلات الترفيهية، كما استُخدمت بكثرة كطائرة تدريب ومن قبل شركات الطيران الصغيرة لرحلات الطيران العارض.

في عام 1928، وبعد أن دخلت Waco 10 مرحلة الإنتاج، غيرت Waco نظام التسمية الخاص بها بحيث أصبح الطراز الأساسي 10، الذي يعمل بمحرك Curtiss OX-5 بقوة 90 حصان (67 كيلو واط)، هو GXE .  

استخدمت الطائرات اللاحقة تسميات مكونة من ثلاثة أحرف، يشير الأول إلى المحرك (باستثناء طائرتي البريد)، ويشير الثاني إلى الجناح المثبت، حيث يشير الحرف S أو T إلى الجناح المستقيم أو المدبب، ويشير الحرف O الأخير إلى أنه مشتق من 10. يشير اللاحقة -A إلى نسخة مسلحة مخصصة للتصدير.

وبصرف النظر عن محركات كورتيس وهيسبانو سويزا V-8 المبردة بالماء ، كانت جميع المحركات الأخرى شعاعية التبريد بالهواء .

تم تركيب محركات أخرى تجريبياً، دون تسميات مميزة، بما في ذلك محرك راوسي ، ومحرك رايان-سيمنز ، ومحرك ميلووكي تانك بقوة 115 حصاناً (86 كيلوواط) . كان هذا المحرك الأخير نسخة مبردة بالهواء من محرك كورتيس OX-5، وكان مصمماً ليكون محركاً للطائرات.  

كانت طائرتا JYM و JWM مشتقتين من طائرات البريد مع امتداد لجسم الطائرة بمقدار 14 بوصة.

في تسعينيات القرن الماضي، قدمت شركة WACO Aircraft Company غير ذات الصلة في فوركس، واشنطن، نسخة منزلية الصنع من طراز ATO. ^{[ 1 ]}

كانت طائرة WACO 240-A مقاتلة ذات جناح مستقيم، مصممة للتصدير، تعمل بمحرك رايت بقوة 240 حصانًا (180 كيلوواط) . اشترت القوات الجوية الصينية في كانتون ست طائرات منها على الأقل. كانت هذه الطائرات مسلحة بمدفعين رشاشين من طراز براوننج عيار 0.30 بوصة، ومزودة بحوامل لخمس قنابل زنة 25 رطلاً (11 كيلوغرامًا) أو قنبلتين زنة 100 رطل (45 كيلوغرامًا) . ^{[ 2 ]}      

كان هناك أيضًا طراز تصديري WACO Pursuit 300T-A، مزود بمحرك Wright أو Wasp Jr بقوة 300 حصان (220 كيلوواط) . ^{[ 2 ]}  

البيانات من مجلة الطائرات المدنية الأمريكية، المجلد الأول ^{[ 25 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 1
• السعة: راكبان
• الطول: 23  قدمًا و6  بوصات (7.16  مترًا)
• طول الجناح: 30  قدمًا و7  بوصات (9.32  مترًا)
• الارتفاع: 9  أقدام  (2.74  متر)
• مساحة الجناح: 288 قدم  مربع  (26.8  متر ^مربع )
• شكل الجناح : Aeromarine 2A ^{[ 26 ]}
• الوزن فارغاً: 1200  رطل (544  كجم)
• الوزن الإجمالي: 2025  رطل (919  كجم)
• سعة الوقود: 37 جالون  أمريكي (31 جالون إمبراطوري ؛ 140 لترًا)    
• المحرك: محرك مكبسي مبرد بالماء من نوع كورتيس OX-5  V-8 بقوة 90 حصان (67  كيلوواط)
• المراوح: مروحة ذات شفرتين ثابتة الخطوة

أداء

• السرعة القصوى: 97  ميلاً في الساعة (156  كم/ساعة، 84  عقدة)
• سرعة الطيران: 84  ميلاً في الساعة (135  كم/ساعة، 73  عقدة)
• سرعة التوقف: 37  ميلاً في الساعة (60  كم/ساعة، 32  عقدة) (سرعة الهبوط)
• المدى: 385  ميل (620  كم، 335  نمي)
• القدرة على التحمل: 5 ساعات و30 دقيقة
• سقف الخدمة: 12000  قدم (3700  متر)
• معدل الصعود: 520  قدم/دقيقة (2.6  متر/ثانية)

• جوبتنر، جوزيف ب. (1962). الطائرات المدنية الأمريكية . المجلد  1. لوس أنجلوس، كاليفورنيا: دار نشر إيرو. رقم مكتبة الكونغرس 62-15967 . رقم مركز مكتبة الكونغرس 29356554 .  

• براندلي، ريموند هـ. (1986). إنتاج طائرات واكو 1923-1942 (  الطبعة الثانية). تروي، أوهايو: شركة واكو للطائرات. ISBN 0-9602734-5-X.
• كوبرنوس، فريد أو. (1999). واكو - رمز الشجاعة والتميز . دار نشر ميستيك باي. رقم ISBN 1-887961-01-1.

إكلاند، كو (26 أبريل 2009). "واكو" . ملفات الطيران . تم الاسترجاع في 27 يوليو 2025 .