شركة وايكو للطائرات

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 21 صور
الموسوعة الحرة
شركة وايكو للطائرات
سابقاشركة ويفر للطائرات
صناعةالفضاء الجوي
تأسست1920 ( 1920 )
منقرض1947 ( 1947 )
المقر الرئيسي
تروي، أوهايو
,
الولايات المتحدة
Waco GXE (طراز 10) من عام 1928 بمحرك Curtiss OX-5
نموذج عام 1929 من طائرة Advance Aircraft Company/Waco ATO 'Taperwing' من Vintage Wings of Canada .
طائرة Waco UPF-7 ، التي تم بناؤها في عام 1941، تصل إلى معرض Royal International Air Tattoo لعام 2014 ، إنجلترا

كانت شركة Waco Aircraft Company ( WACO ) شركة تصنيع طائرات تقع في تروي، أوهايو ، الولايات المتحدة . بين عامي 1920 و1947، أنتجت الشركة مجموعة واسعة من الطائرات ثنائية السطح المدنية .

بدأت الشركة في البداية تحت اسم شركة Weaver Aircraft Company of Ohio ولكنها غيرت اسمها إلى شركة Waco Aircraft Company في عام 1928/1929.

اسم الشركة

WACO (في إشارة إلى الطائرة) عادة ما يتم نطقها "wah-co" [1] (المقطع الأول ينطق كما في "water")، وليس "way-co" مثل Waco، Texas ، الذي لا علاقة له بالاسم على الإطلاق.

عملت العديد من الشركات تحت اسم وايكو، وكانت الشركة الأولى هي شركة ويفر للطائرات ، وهي شركة أسسها جورج إي ويفر وكلايتون بروكنر وإلوود جونكين في عام 1920 في لورين وميدينا بولاية أوهايو بعد أن تعاونوا بالفعل لعدة سنوات. في ربيع عام 1923 أصبحت هذه الشركة شركة أدفانس للطائرات في تروي بولاية أوهايو ، بعد رحيل ويفر.

في عام 1929، تم تغييرها من شركة Advance Aircraft Company إلى شركة Waco Aircraft Company . [2] غالبًا ما يتم الخلط بين الشركة وشركة Western Aviation Company، وهو اسم أربع شركات طائرات غير ذات صلة في شيكاغو، إلينوي ؛ وسان أنطونيو، تكساس ؛ وبوربانك، كاليفورنيا .

تاريخ

الأصول والنجاح المبكر

بدأ تاريخ وايكو في عام 1919 عندما التقى رجلا الأعمال كلايتون جيه "كلايت" بروكنر وإلوود "سام" جونكين بالطيارين الموهوبين تشارلز "تشارلي" ويليام مايرز وجورج "باك" ويفر. وعلى الرغم من فشل تصميمهما الأولي للطائرة العائمة ، فقد أسسا شركة وايكو في عام 1920 وأثبتا نفسيهما كمنتجين للطائرات الموثوقة والقوية التي كانت شائعة بين رجال الأعمال المسافرين والخدمات البريدية والمستكشفين، خاصة بعد أن بدأت الشركة في إنتاج نماذج ثنائية الأجنحة ذات المقصورة المغلقة بعد عام 1930 بالإضافة إلى الطائرات ثنائية الأجنحة ذات قمرة القيادة المفتوحة. [3]

كان اسم Waco ممثلاً بشكل جيد للغاية في سجل الطائرات المدنية الأمريكية بين الحربين العالميتين، حيث تم تسجيل عدد أكبر من طائرات Waco مقارنة بأي شركة أخرى. تشمل أنواع الإنتاج الطائرات ثنائية الأجنحة ذات قمرة القيادة المفتوحة والطائرات ثنائية الأجنحة ذات المقصورة والطائرات ذات المقصورة المزدوجة (المعروفة في Waco باسم Custom Cabins) بالإضافة إلى العديد من الأنواع التجريبية. [ بحاجة لمصدر ]

الحرب العالمية الثانية

خلال الحرب العالمية الثانية ، أنتجت وايكو أعدادًا كبيرة من الطائرات الشراعية العسكرية لسلاح الجو الملكي البريطاني وقوات الجيش الأمريكي للعمليات المحمولة جوًا ، وخاصة أثناء غزو نورماندي وعملية ماركت جاردن . كانت طائرة وايكو CG-4 هي الأكثر عددًا من تصميمات الطائرات الشراعية التي تم إنتاجها. في الوقت نفسه، أنتجت وايكو أكثر من 600 طائرة من طراز UPF-7 ثنائية السطح المفتوحة و21 طائرة من طراز VKS-7F ثنائية السطح ذات المقصورة لبرنامج تدريب الطيارين المدنيين ، والذي استكمل إنتاج مؤسسات التدريب العسكري. تم إدخال 42 طرازًا مملوكًا للقطاع الخاص من ستة عشر نوعًا في الخدمة كطائرات نقل خفيفة وطائرات خدمات مع سلاح الجو الأمريكي تحت التسمية المشتركة C-72 / UC-72 .

نهاية العمليات العادية

توقفت شركة وايكو عن العمل في عام 1947، [4] بعد أن عانت من مصير عدد من شركات الطيران العام عندما فشل الطفرة المتوقعة في الطيران بعد الحرب العالمية الثانية في التطور. [5] اعتمدت شركة وايكو النهائية على محرك فرانكلين التجريبي والذي أصبح باهظ الثمن للغاية مع إلغاء العقود الأخرى، لدرجة أنه تم إلغاء شركة أريستوكرافت ، التي اعتمدت عليه. [6]

الإحياءات

WACOs الأوروبية الحديثة

تم إحياء اسم العلامة التجارية Waco لفترة وجيزة، في الستينيات وأوائل السبعينيات - من أجل مخطط لإنتاج أو تجميع أو إعادة تجميع أو تسويق سلسلة من الطائرات الخفيفة الإيطالية والفرنسية الحديثة المصنوعة بالكامل من المعدن ( شبه أحادية الهيكل ، مقصورة مغلقة، منخفضة الأجنحة، محرك واحد) بموجب ترخيص في الولايات المتحدة. ترأس البرنامج "السيد بيرجر"، وكانت الشركة معروفة (في عام 1968) باسم Waco Aircraft Co. ، وهي شركة تابعة لشركة Allied Aero Industries، Inc. ، ومقرها في مطار بوتستاون-ليمريك، بوتستاون ، بنسلفانيا ، مع وكلاء في كونيتيكت وجورجيا وأوكلاهوما وتكساس وكاليفورنيا وأونتاريو ، كندا . [7] كان من المقرر تصنيع طائرات WACO الأوروبية - التي حلت في بعض الحالات محل محركات Lycoming الأصلية بمحركات Franklin الأقل شهرة (كان السيد بيرجر مشاركًا في Franklin) - (أو على الأقل تجميعها أو إعادة تجميعها) في الولايات المتحدة بواسطة شركة WACO للطائرات في سيراكيوز، نيويورك . تم بيع عشرات قليلة فقط (ربما 65-150) من هذه الطائرات ذات الأصل الأوروبي كطائرات WACO قبل وفاة السيد بيرجر التي وضعت حدًا للبرنامج. تضمنت هذه الطائرات: [8] [9] [10] [11] [12] [13]

  • WACO Sirrus – طائرة إيطالية أعيدت تسميتها من طراز SIAI Marchetti S.205 قابلة للمقارنة بخط Piper PA-28 Cherokee ، وهي طائرة سياحية بأربعة مقاعد متوفرة بعتاد ثابت أو قابل للسحب، ومحركات Franklin أو Lycoming تتراوح قوتها من 180 إلى 220 حصانًا. [8] [9] [11]
  • WACO Vela - طائرة SIAI Marchetti S.208 الإيطالية ، وهي نسخة محسنة بخمسة مقاعد من Sirrus / S.205، بقوة 260 حصانًا، وعتاد هبوط قابل للسحب، وأجنحة ذات تدفق رقائقي مثبتة بمسامير مسطحة - يمكن القول إنها في نفس فئة خط Beech Bonanza . جاءت مع طيار آلي كمعدات قياسية - وهو أمر غير معتاد بالنسبة للطائرات من فئتها، في ذلك الوقت - وأول لوحة إنذار للأخطاء في طائرة طيران عام. [8] [9] [7] [10] [11]
  • WACO Meteor - طائرة رياضية / تدريبية / سياحية سريعة ذات ثلاثة مقاعد من طراز Marchetti F.250 / SF.260 من إنتاج SIAI الإيطالي، أعيدت تسميتها ، وعرضتها شركات أخرى لاحقًا في إصدارات معدنية مصنعة، وطائرات معدنية وخشبية ، وطائرات خشبية مبنية مسبقًا (على سبيل المثال، SF.260 ، و Sequoia ). تم تسويقها في الولايات المتحدة تحت اسم Waco TS-250-3 Meteor ، وتم شحن أربع طائرات فقط إلى الولايات المتحدة [8] [14] [10] [13]
  • WACO Minerva - أعيدت تسميتها بالفرنسية Morane-Saulnier Minerva أو Rallye ، وهي طائرة ذات أربعة مقاعد قصيرة ومصممة للاستخدام داخل وخارج ممرات هبوط صغيرة جدًا وغير محسنة، أنتجتها لاحقًا شركة SOCATA الفرنسية باسم SOCATA Rallye . (وفقًا للتقارير، تم تسليم 3 طائرات WACO Minerva فقط.) [10] [12] [13]

الإنتاج الحديث

بدأت شركة WACO Classic Aircraft (غير مرتبطة بشركة Waco الأصلية) في بناء WACO Classic YMF في عام 1986، وهي نسخة مطورة تعتمد على تصميم Waco الأصلي المعتمد. [15]

الطائرات الناجية

يوجد عدد كبير من الناجين، حيث توجد أكبر مجموعة منفردة في متحف ترميم الطائرات التاريخية في دوستر فيلد ، كريف كور، بالقرب من سانت لويس، ميسوري . [16]

نماذج

تسميات المحرك (1930–1942) [17]
خطاب محرك
أ جاكوبس L-6MB
ب رايت R-540
ج رايت R-760
د رايت R-760-E1
هـ رايت R-760-E2
ح ليكومينغ R-680-E3
أنا كينر بي-5
ج رايت R-975-E1
ك كينر K-5
م ميناسكو سي-4
ا كينر سي-5
ص جاكوبس LA-1
س كونتيننتال A-70
ر وارنر سكاراب
س برات آند ويتني R-985
و كونتيننتال R-670 ، W-670-K، W-670-6
الخامس كونتيننتال W-670-M
و رايت R-975-E3
ي جاكوبس L-4MB
ز جاكوبس L-5MB

ملاحظة: تصف تسميات وايكو المدنية تكوين الطائرة. يسرد الحرف الأول المحرك المستخدم، والثاني النوع المحدد، والثالث السلسلة العامة. تم تغيير نظام الترميز في عام 1929 مع إعادة تعيين العديد من الأحرف، وفي وقت لاحق مع تقديم سلسلة المقصورة المخصصة، تم استبدال الحرف الثالث "C" في البداية بـ CS (معيار المقصورة) وأخيرًا S. [18] تمثل اللاحقة الرقمية السنة الأولى من الإنتاج إذا كانت 6 أو أعلى (6 = 1936)، أو نوعًا فرعيًا إذا كانت 2 أو أقل. وبالتالي فإن EGC-7 هي طائرة ذات هيكل ثنائي الأجنحة بمحرك Wright R-760-E2 (350 حصان (261 كيلو واط))، ومقصورة مخصصة، تم تصنيعها لأول مرة في عام 1937. [17]

تم استخدام العديد من طائرات Waco Cabin Biplanes التي تم بيعها في الأصل كطائرات مدنية في الخدمة العسكرية في الحرب العالمية الثانية. صنفت القوات الجوية للجيش الأمريكي طائراتها بغض النظر عن نوعها على أنها Waco C-72s ، مع وجود أحرف نوع تحدد طرازات معينة. استخدمت دول أخرى تسميات أخرى لطائرات Waco الخاصة بها.

الطائرات ثنائية الأجنحة وأحادية الأجنحة ذات قمرة القيادة المفتوحة

واكو كوتي
طائرة ذات مقعد واحد ثنائية السطح/أحادية السطح مزودة بمظلة، تم إنتاج واحدة منها ثم إعادة بنائها
موديلات وايكو 4 إلى 7
تم استخدام العديد من أجزاء Curtiss JN-4 مع ألواح أجنحة جديدة قابلة للتبديل ومدعومة بمحرك Curtiss OX-5 بقوة 90 حصانًا (67 كيلو واط) .
واكو 8
أول طائرة ذات جناحين من طراز Waco، تعمل بمحرك بقوة 200 حصان (149 كيلو وات) Liberty - تم بناء طائرة واحدة
واكو 9
أول نموذج للإنتاج الضخم، إطار من أنابيب فولاذية، يعمل بمحرك OX-5، ومجهز لعوامات EDO. تم إعادة تصميم العديد من المحركات. تم بناء 270 نموذجًا.
وايكو 10 تقدم رحلات ممتعة، حوالي عام 1930
واكو 10
أكثر طراز تم إنتاجه من أي طائرة من طائرات وايكو، تم تصنيع 1623 طائرة بين عامي 1927 و1933. تم تحسين طراز وايكو 9 بمحرك كورتيس OX-5 V8 بقوة 90 حصانًا (67 كيلو وات). أعيدت تسميتها إلى GXE بواسطة وايكو في عام 1928. عند استخدام تسميات الحروف، كان الحرف الأخير M يشير إلى أنها طائرة بريد، والحرف الأوسط S يشير إلى جناح مستقيم "Hershey bar"، بينما يشير الحرف T إلى أن الطراز كان جناحًا مخروطيًا، حيث كان الوتر عند أطراف الجناح أقل من نصف الوتر الجذري.
  • Waco 240 : 1 تحويل Waco 10 بمحرك شعاعي Continental W-670 بقوة 240 حصان (180 كيلو واط) .
  • وايكو ASO : طراز Waco 10 بمحرك شعاعي من طراز Wright J-5 بقوة 220 حصان (160 كيلو وات) ، والمعروف باسم J-5 Straightwing ، و Waco Sport ، و Whirlwind Waco . تم ​​بناء 95 طائرة.
  • Waco BSO : نسخة من محرك ASO الشعاعي Wright J-6-5 بقوة 165 حصان (123 كيلو واط) . تم بناء 45 وحدة.
  • Waco CSO : نسخة من ASO بمحرك شعاعي من طراز Wright J-6-7 بقوة 225 حصان (168 كيلو وات) . تم بناء 59 منها.
  • Waco DSO : نسخة من ASO بمحرك Hispano-Suiza A/E V8 بقوة 180 حصان (130 كيلو واط) . تم بناء 62 نسخة.
  • Waco HSO : نسخة من ASO بمحرك Packard DR-980 بقوة 225 حصان (168 كيلو واط) . تم بناء 1 منها.
  • Waco ATO : نسخة ذات جناح مخروطي من ASO. تم بناء 54.
  • Waco CTO : نسخة مدببة الجناح من CSO. تم بناء 35.
  • Waco HTO : تم تعديله من HSO. تم بناء 1.
  • Waco JTO : 300 حصان (220 كيلو واط) Wright J-6-9 . تم بناء 1 منها.
  • واكو JYO : نسخة JTO للتقييم من قبل البحرية الأمريكية. تم بناء 2 منها.
طائرة بريد JYM محفوظة من إنتاج شركة Northwest Airways عام 1929
طائرات بريد وايكو
  • Waco JWM : طائرة بريدية ذات أجنحة مستقيمة بمحرك Wright R-975 بقوة 330 حصان (250 كيلو وات). مشتقة من ASO بجسم ممتد 14 بوصة. تم بناء طائرتين.
  • Waco JYM : طائرة بريدية بجناح مدبب بمحرك شعاعي من طراز Wright J-6-9 بقوة 300 حصان (220 كيلو وات). مشتقة من ATO بجسم ممتد بطول 14 بوصة. تم بناء 4 طائرات لشركة Northwest Airways
طائرة ثنائية السطح من طراز Waco PBA جنبًا إلى جنب من عام 1932
سلسلة وايكو أ
  • وايكو IBA : طائرة KBA محسنة، ذات مقعدين جنبًا إلى جنب مع مظلة اختيارية ومحرك Kinner B-5 بقوة 125 حصانًا (93 كيلو واط) . تم بناء 3 طائرات.
  • Waco KBA : محرك شعاعي Kinner K-5 بقوة 100 حصان (75 كيلو واط) . تم بناء 50 محركًا.
  • Waco PBA : نسخة IBA بمحرك شعاعي Jacobs LA-1 بقوة 170 حصان (130 كيلو واط) . تم بناء 4 قطع.
  • Waco RBA : نسخة IBA بمحرك شعاعي من نوع Warner Scarab بقوة 110 حصان (82 كيلو واط) . تم بناء 4 نسخ.
  • واكو UBA : نسخة IBA بمحرك شعاعي Continental R-670 بقوة 210 حصان (160 كيلو واط) . تم بناء 6 طائرات.
  • Waco PLA : IBA محسّنة، تُعرف باسم Waco Sportsman ، بمحرك Jacobs LA-1 الشعاعي ومدى أكبر. تم بناء 4 قطع.
  • Waco ULA : نسخة PLA بمحرك شعاعي Continental R-670 بقوة 210 حصان (160 كيلو واط) . تم بناء 1 قطعة.

سلسلة واكو دي

واكو CHD
طائرة عسكرية متعددة الأغراض ثنائية السطح بمحرك شعاعي من طراز Wright J-6-7 Whirlwind بقوة 250 حصان (190 كيلو واط) .
واكو JHD
طائرة عسكرية متعددة الأغراض ثنائية السطح بمحرك شعاعي من طراز Wright J-6-9 Whirlwind بقوة 365 حصان (272 كيلو واط). تم تصدير 6 منها إلى أوروغواي.
واكو S2HD
طائرة عسكرية متعددة الأغراض للتصدير بمحرك شعاعي من طراز Pratt & Whitney Wasp Junior SB بقوة 450 حصان (340 كيلو وات). تم تصدير واحدة إلى كوبا
واكو S3HD
طائرة عسكرية متعددة الأغراض ثنائية السطح بقوة 400 حصان (300 كيلو واط) من طراز Pratt & Whitney Wasp Junior TB . تم بناء واحدة منها.
واكو S3HD-A
نسخة مسلحة من S3HD ولكنها مماثلة من نواحٍ أخرى، تم تصدير 4 منها إلى كوبا.
واكو WHD
طائرة عسكرية متعددة الأغراض ثنائية السطح بمحرك Wright J-6-9 Whirlwind بقوة 420 حصان (310 كيلو واط). تم بناء 5 منها، بما في ذلك 4 تم تصديرها إلى نيكاراغوا.
واكو CMD
طائرة عسكرية متعددة الأغراض ثنائية السطح بقوة 250 حصان (190 كيلو وات) من طراز رايت جيه-6-7 ويرلويند. لم يتم تصنيع أي منها.

سلسلة وايكو F

طائرة Waco UBF من عام 1932 حلقت بها شركة Texaco في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين
  • واكو OBF : محرك كينر سي-5 بقوة 210 حصان (160 كيلوواط) . غير معروف إذا تم بناؤه.
  • واكو PBF : محرك جاكوبس LA-1 بقوة 170 حصان (130 كيلوواط). 4 بنيت.
  • Waco TBF : محرك Kinner R-5 (?) بقوة 160 حصانًا (120 كيلو وات). لم يتم تصنيع أي محرك.
  • Waco UBF & Waco UBF-2 : محرك Continental R-670 بقوة 210 حصان (160 كيلو وات) . تم بناء حوالي 11 طائرة. (تم بناء اثنتين للبحرية الأمريكية في وقت متأخر من برنامج المنطاد يو إس إس ماكون كطائرات تدريب XJW-1 مع خطافات سماوية للإطلاق والاستعادة من المنطاد). [ بحاجة لمصدر ]
  • Waco PCF : محرك شعاعي Jacobs LA-1 بقوة 170 حصان (130 كيلو واط). تم بناء 3 محركات.
  • Waco QCF : محرك شعاعي Continental A-70 بقوة 165 حصان (123 كيلو واط). تم بناء 31 طائرة.
  • Waco UCF : محرك شعاعي Continental R-670 بقوة 210 حصان (160 كيلو وات) . لم يتم تصنيع أي محرك، ثم تحول إلى UBF.
طائرة WACO Classic Aircraft YMF-F5C موديل 2006 الجديدة في معرض Sun 'n Fun 2006
واكو QCF-2
واكو RNF
  • Waco RNF : محرك شعاعي من نوع Warner Scarab بقوة 110 حصان (82 كيلو واط) . تم بناء 177 وحدة.
Waco YPF في Sun 'n Fun

واكو CRG

  • محرك رايت R-760 الشعاعي بقوة 240 حصان (180 كيلو واط) ، وفي وقت لاحق محرك رايت R-760 مختلف.
واكو RPT-1
نموذج أولي لطائرة تدريب أحادية السطح ذات قمرة قيادة مفتوحة وجناح منخفض، مشابهة في مفهومها لطائرة Fairchild PT-19 . تم بناء طائرة واحدة.

طائرات ثنائية الأجنحة ذات المقصورة القياسية من وايكو

طائرة ذات جناحين بمقصورة قياسية من طراز Waco UIC
جامعة واكو
  • Waco BDC : بمحرك Wright R-540 بقوة 165 حصانًا (123 كيلو وات) . لم يتم بناء أي منها.
  • Waco ODC : بمحرك Kinner C-5 بقوة 210 حصان (160 كيلو واط) . تم تعديله إلى QDC.
  • Waco PDC : بمحرك Jacobs LA-1 بقوة 170 حصانًا (130 كيلو واط). 2 تم بناؤها بناءً على طلب خاص.
  • واكو QDC : بمحرك Continental A-70 بقوة 165 حصان (123 كيلو واط). تم بناء 37 طائرة.
  • Waco UDC : بمحرك Continental R-670 بقوة 210 حصان (160 كيلو وات) . لم يتم تصنيع أي منها.
سيارة واكو YKS-6 في المقصورة السياحية عام 1936
  • Waco ZKC و Waco ZKC-S و Waco ZKS : بمحرك Jacobs L-5 بقوة 285 حصان (213 كيلو واط) . تم بناء 60 طائرة YKC و22 طائرة YKC-S و65 طائرة YKS-6؛ وتم بناء العديد من طائرات ZKS-7، وتم تحويل واحدة إلى HKS-7 (300 حصان (220 كيلو واط) Lycoming R-680-13 في عام 1947 [19] ).

طائرات ثنائية الأجنحة ذات كابينة مخصصة من وايكو(طائرات ذات جناحين)

صورة لطائرة Waco CUC من عام 1935 تظهر المقصورة الممتدة والنوافذ لطرازات سلسلة C اللاحقة. مطار أنوكا-بلين بالقرب من مينيابوليس، يونيو 2006.
طائرة Waco EQC-6 Custom في متحف كالجاري للطيران والفضاء في عام 1996 تُظهر الزجاج الأطول للمقصورة في طائرات السلسلة C المتأخرة

سلسلة وايكو S(1935–1940)

  • تمت إعادة تسمية تصميمات المقصورة القياسية في الإنتاج بحرف من النوع S لتمييزها عن سلسلة المقصورة المخصصة الجديدة.

سلسلة واكو N(1937–1938)

  • Waco AVN-8 : نوع العجلة الأمامية بمحرك Jacobs L-6 بقوة 300 حصان (220 كيلو واط) . تم بناء 15 طائرة.
  • Waco ZVN-7 و Waco ZVN-8 : نوع العجلة الأمامية بمحرك Jacobs L-5 بقوة 285 حصان (213 كيلو واط) . تم بناء 6 طائرات.

سلسلة وايكو إي(1939–1940)

وايكو ARE معروضة

الطائرات الشراعية

طائرة شراعية عسكرية من طراز Waco CG-4A

وسائل نقل أخرى

مراجع

  1. ^ كوبرنوس، ص4
  2. ^ "Advance Concern Now Named Waco". Aviation . المجلد 26، العدد 24. McGraw-Hill Publishing Company. 15 يونيو 1929. ص 2077. تم الاسترجاع في 30 يونيو 2021 .
  3. ^ "نبذة عنا"، موقع شركة WACO Aircraft Corp. على الويب، تم استرجاعه في 5 فبراير 2017
  4. ^ https://www.angelfire.com/ks2/janowski/other_aircraft/Waco_W/ O'Neill Sport Aviation مارس/أبريل 1964
  5. ^ Guillemette, Roger. "WACO Aircraft Corporation". US Centennial of Flight Commission . مؤرشف من الأصل في 2006-10-06 . تم الاسترجاع في 2006-10-10 .
  6. ^ أونيل https://www.angelfire.com/ks2/janowski/other_aircraft/Waco_W/
  7. ^ من إعلان WACO، "صُنعت خصيصًا لك إذا كنت تريد طائرة فريدة من نوعها ذات جودة فائقة"، يوليو 1968، مجلة Flying ، تم استرجاعها في 5 فبراير 2017
  8. ^ abcd "تاريخ مختصر للمشروع"، موقع جمعية الطيارين والملاك SIAI Marchetti S205 - S208، تم استرجاعه في 5 فبراير 2017
  9. ^ abc van der Veen, Hendrik (هولندا), "SIAI Marchetti S.205 - S.208 Aircraft," تم التحديث في 23 فبراير 2015، موقع المتحمسين، تم استرجاعه في 5 فبراير 2017
  10. ^ abcd Hellman, Judy, "WACO VELA," (تقرير ومراجعة تجريبية)، سبتمبر 1968، مجلة Flying ، ص.58 وما يليها، تم استرجاعه في 5 فبراير 2017
  11. ^ abc "SIAI-MARCHETTI S.205 (WACO 5.220)-S.2018،" 30 نوفمبر 1999، مجلة Plane & Pilot ، تم الاسترجاع في 5 فبراير 2017
  12. ^ من "SOCATA 'RALLYE'-WACO 'MINERVA'"، 30 نوفمبر 1999، مجلة Plane & Pilot ، تم استرجاعها في 5 فبراير 2017
  13. ^ abc Davisson, Budd, "WACO METEOR/SF 260: And still Champeen," (Marchetti SF260 Pilot Report) September, 1977, Air Progress Magazine, تم الاسترجاع في 5 فبراير 2017 من الموقع الشخصي للمؤلف، Airbum.com
  14. ^ van der Veen, Hendrik (هولندا)، "معلومات SF_260 من هولندا"، تم التحديث في 31 ديسمبر 2007، موقع المتحمسين، تم استرجاعه في 5 فبراير 2017
  15. ^ http://www.wacoclassic.com/about.html صفحة حول شركة Waco Classic Aircraft Co.
  16. ^ دونر، براد http://www.fairchild24.com/museum.htm متحف ترميم الطائرات التاريخية - قائمة الطائرات
  17. ^ ab Johnson, Lennart; Brandly, Ray; Wilhelm, Jack. "That Waco Coding System". Aerofiles . تم الاسترجاع في 2 يوليو 2021 .
  18. ^ http://aerofiles.com/wacodata.html Aerofiles 'That Waco Coding System'
  19. ^ "بيانات الطائرة رقم N50662، 1939 وايكو، كانت تعرف سابقًا باسم ZKS-7 والآن HKS-7، رقم C/N 5221".

فهرس

كتب

  • جوبتنر، جوزيف ب. (1962). الطائرات المدنية الأمريكية، المجلد 1. لوس أنجلوس، كاليفورنيا: Aero Publishers, Inc. LCCN  62-15967.
  • بالمر، جوزيف؛ ديفيس، كين (1996). السيدة وايكو - الأيام الأولى لشركة وايكو للطائرات كما رواها شخص عاشها! هاتي مايرز ويفر جونكين . غير منشور: ليتل أوتر للإنتاج. رقم ISBN 978-1888282047.
  • بالمر، جوزيف؛ ديفيس، كين (1992). هناك يذهب WACO . unk.: Little Otter Productions. ISBN 978-0925436085.
  • براندلي، رايموند هـ. (1979). اسأل أي طيار - التاريخ الحقيقي لطائرات وايكو والسيرة الذاتية للمؤسسين، كلايتون جيه بروكنر وإلوود جيه "سام" جونكين . آر إتش براندلي. رقم ISBN 978-0960273409.
  • براندلي، رايموند هـ. (1986). إنتاج طائرات وايكو 1923-1942 (الطبعة الثانية). تروي، أوهايو: شركة وايكو للطائرات. رقم ISBN 978-0-9602734-5-4.
  • براندلي، رايموند هـ. (1981). طائرات وايكو - سلسلة المقصورة متعددة الاستخدامات . آر إتش براندلي. رقم ISBN 0-9602734-2-5.
  • جوبتنر، جوزيف (1977). الطائرات المدنية الأمريكية . المجلد 7. Aero Publishers, Inc. ص 97-100. ISBN 978-0816891740.
  • كوبرنوس، فريد أو. (1992). وايكو – رمز الشجاعة والتميز، المجلد 1. تير هوت، إنديانا: دار صن شاين، المحدودة. رقم ISBN 0-943691-07-9.
  • كوبرنوس، فريد أو. (1999). وايكو – رمز الشجاعة والتميز، المجلد 2. ديستين، فلوريدا: دار نشر ميستيك باي. رقم ISBN 1-887961-01-1.
  • سيمبسون، رود؛ تراسك، تشارلز (2000). وايكو – صور الطيران . دار نشر تيمبوس المحدودة. رقم ISBN 978-0752417677.

المواقع الالكترونية

  • تيري أونيل (مارس-أبريل 1964). "آخر طائرة وايكو". مجلة الطيران الرياضي، مارس 1964 وأبريل 1964. مجلة الطيران الرياضي . تم الاسترجاع في 7 يونيو 2009 .
  • متنوع (26 أبريل 2009). "صفحة Aerofiles Waco". Aerofiles . تم الاسترجاع في 7 يونيو 2009 .
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعددة متعلقة بـ Waco Aircraft Company .
  • متحف وايكو الجوي، تروي، أوهايو
  • قائمة مفصلة بنماذج ومواصفات Waco في Aerofiles
  • شرح رموز نوع Waco
  • روح المغامرة: الطيران فوق الولايات المتحدة وأوروبا، على ارتفاع منخفض وبطيء في طائرة ثنائية السطح ذات قمرة القيادة المفتوحة في وايكو
  • أرشيف جامعة رايت ستيت لسجلات وايكو
  • أرشيف شركة وايكو للطائرات في متحف سميثسونيان الوطني للطيران والفضاء
  • برنامج الفضاء الجوي - (RTP-TV 2003) قصة فيديو عن طائرة وايكو ثنائية الأجنحة
  • واكو كلاسيك
  • متحف ترميم الطائرات التاريخية – يحتوي على عدد من طائرات وايكو المعروضة
  • Spofford, BD (أكتوبر 1929). "تصنيع طائرة Waco". Aero Digest . المجلد 15، العدد 4. Aeronautical Digest Publishing Corporation. ص 78-80 . تم الاسترجاع في 14 يونيو 2021 .
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=شركة_وايكو_للطائرات&oldid=1232725974"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate