برودسايد (بحري)

القصف الجانبي هو جانب السفينة ، أو تحديدًا مجموعة المدافع على جانب واحد من سفينة حربية ، أو نيرانها المنسقة في الحرب البحرية ، أو مقياس لأقصى قوة نارية متزامنة يمكن للسفينة الحربية توجيهها نحو هدف واحد (لأن هذا التركيز يتحقق عادةً بإطلاق وابل من المدافع). من القرن السادس عشر وحتى العقود الأولى من عصر السفن البخارية ، كانت السفن مزودة بصفوف من المدافع على جانبي هيكلها . وأصبح إطلاق جميع المدافع على جانب واحد من السفينة يُعرف باسم "القصف الجانبي". كانت مدافع سفن الحرب في القرن الثامن عشر دقيقة فقط في المدى القريب، وقدرتها على الاختراق متوسطة، مما يعني أن الهياكل السميكة للسفن الخشبية لا يمكن اختراقها إلا من مسافات قصيرة. كانت هذه السفن الخشبية تبحر متقاربة أكثر فأكثر حتى يصبح إطلاق النار فعالًا. وكان كل طرف يسعى ليكون أول من يطلق وابلًا من المدافع، مما يمنح أحد الطرفين في كثير من الأحيان أفضلية حاسمة في المعركة عندما يُعطّل السفينة الأخرى.

منذ القدم، كانت الحروب البحرية تُخاض على غرار الحروب البرية: باستخدام أسلحة الاشتباك المباشر والأقواس والسهام، ولكن على منصات خشبية عائمة بدلاً من ساحات المعارك. ورغم أن إدخال الأسلحة النارية كان تغييراً جوهرياً، إلا أنه لم يُغير ديناميكيات القتال بين السفن إلا تدريجياً. كانت المدافع الأولى على السفن عبارة عن قطع صغيرة من الحديد المطاوع مثبتة على الأسطح المكشوفة وفي أجنحة القتال ، وغالباً ما كانت تتطلب رجلاً أو رجلين فقط لتشغيلها. صُممت هذه المدافع لإصابة العدو أو قتله أو ببساطة صعقه وإخافته قبل الصعود إلى السفينة. ^{[ 1 ]} ومع ازدياد متانة المدافع لتحمل شحنات البارود الأقوى، ازدادت قدرتها على إلحاق أضرار جسيمة بالسفينة وليس فقط بطاقمها. ولأن هذه المدافع كانت أثقل بكثير من الأسلحة المضادة للأفراد السابقة، كان لا بد من وضعها في مستوى أدنى من السفن، وإطلاق النار منها من فتحات مخصصة ، لتجنب زعزعة استقرار السفن . في شمال أوروبا، جعلت تقنية بناء السفن باستخدام الألواح المتداخلة من الصعب قطع فتحات في هيكل السفينة. كانت السفن المبنية بتقنية التراكب (أو التراكب المتداخل) تستمد معظم قوتها الهيكلية من هيكلها الخارجي. وكان الحل هو التبني التدريجي للسفن المبنية بتقنية الكارفيل ، والتي تعتمد على هيكل داخلي داعم لتحمل وزن السفينة. ^{[ 2 ]} وقد ساهم تطور أنظمة الدفع خلال القرن الخامس عشر، من السفن الشراعية ذات الصاري الواحد والأشرعة المربعة إلى السفن الشراعية ذات الثلاثة صواري المزودة بمزيج من الأشرعة المربعة واللاتينية ، في جعل السفن أكثر رشاقة وسهولة في المناورة. ^{[ 3 ]}

بحسب الروايات، أُدخلت فتحات المدافع في هياكل السفن عام 1501 على يد صانع سفن بريتوني يُدعى ديشارج، ولكن من المرجح أيضًا أنها كانت تكيفًا تدريجيًا لفتحات التحميل في مؤخرة السفن التجارية التي كانت مستخدمة بالفعل لقرون. ^{[ 4 ]} في البداية، استُخدمت فتحات المدافع لتركيب مدافع مطاردة ثقيلة موجهة نحو المؤخرة، ولكن سرعان ما انتقلت إلى جوانب السفن. وقد أتاح ذلك إمكانية إطلاق وابلات منسقة من جميع المدافع على جانب واحد من السفينة لأول مرة في التاريخ، على الأقل نظريًا. في القرن السادس عشر، كانت المدافع تُعتبر ثابتة في مواقعها، وكان يُفترض إطلاقها بشكل مستقل بدلًا من إطلاقها في وابلات متناسقة. ولم يُستخدم مصطلح "broadside" في اللغة الإنجليزية للإشارة إلى إطلاق النار من جانب السفينة، وليس من جانب السفينة نفسه، إلا في تسعينيات القرن السادس عشر. ^{[ 5 ]}

كانت المدافع الرئيسية في البوارج الحربية في القرن العشرين عبارة عن أبراج مدفعية آلية قابلة للدوران 180 درجة أو أكثر، مما يتيح لها تغطية مساحة أوسع لإطلاق النار حول السفينة بأكملها. ورغم أن هذا التصميم كان يسمح بتوجيه بعض المدافع الرئيسية مباشرةً إلى الأمام أو الخلف، إلا أن البوارج الحربية ظلت تعتمد على إطلاق النار من الجوانب للحصول على أقصى قوة نارية، إذ أن هياكل مثل برج القيادة في منتصف البارجة كانت تمنع المدافع الموجودة في الجزء الخلفي من السفينة من إطلاق النار إلى الأمام، والعكس صحيح. إضافةً إلى ذلك، فإن توجيه المدافع إلى الجانب الأيسر أو الأيمن كان يُطلق لهيبًا هائلاً فوق المحيط، بينما إطلاق النار بالقرب من سطح السفينة كان يُلحق الضرر بها.

عند استخدام هذا المصطلح، يُمكن حسابه بضرب وزن قذائف التسليح الرئيسي للسفينة في عدد الفوهات التي يُمكن توجيهها. إذا كانت بعض الأبراج غير قادرة على إطلاق النار على جانبي السفينة، يُحتسب فقط الحد الأقصى لعدد الفوهات التي يُمكنها إطلاق النار على جانب واحد. على سبيل المثال، حملت البوارج الأمريكية من فئة أيوا تسليحًا رئيسيًا مكونًا من تسعة مدافع رئيسية عيار 16 بوصة (406 ملم) في أبراج يُمكن توجيهها جميعًا نحو جانب واحد. يزن كل قذيفة عيار 16 بوصة 2700 رطل (1200 كجم) ، وعند ضرب هذا الوزن في تسعة (إجمالي عدد الفوهات في الأبراج الثلاثة) يُصبح المجموع 24300 رطل (11022 كجم). وهكذا، كان لدى البارجة من فئة أيوا قوة نارية جانبية تبلغ 12 طنًا قصيرًا (11.0 طنًا)، وهو وزن القذائف التي يمكنها نظريًا أن تسقط على هدف في إطلاق نار واحد.      

انظر قائمة سفن الحرب العالمية الثانية الرئيسية للمقارنة.

• قصف مدفعي
• سالفو
• وابل من الرصاص
• إطلاق نار كثيف
• التاريخ المبكر لتكتيكات السفن الشراعية

• مارسدن، بيتر ريتشارد فالنتاين (2003). مختوم بالزمن: فقدان واستعادة ماري روز . المجلد  1. بورتسموث: مؤسسة ماري روز. ISBN 0-9544029-0-1.
• رودجر، نام (أغسطس 1996). "تطور المدفعية الجانبية، 1450-1650". مرآة البحار . 82 (3): 301-324 . doi : 10.1080/00253359.1996.10656604 . ISSN 0025-3359 . 
• رودجر، نيكولاس أ.م. (1999). حماية البحر: 660-1649 (الطبعة الأولى كغلاف ورقي من  دار نورتون). نيويورك، نيويورك: دبليو دبليو نورتون. رقم ISBN 0-393-04579-X.

• جورج دورسي، " عندما تطلق بارجة أمريكية وابلًا من النيران "، مجلة نيويورك تايمز ، 30 ديسمبر 1917.