قطار ويست فرجينيا الليلي

كان قطار ويست فرجينيا الليلي السريع (يُعرف أحيانًا باسم قطار ويلينغ الليلي السريع ) قطارًا أمريكيًا تابعًا لسكك حديد بالتيمور وأوهايو (B&O) على خطه بين شيكاغو، إلينوي ، وويلينغ، ويست فرجينيا ، مع محطات رئيسية في ويلارد ونيوارك ، أوهايو . دشّنت سكك حديد بالتيمور وأوهايو قطار ويست فرجينيا الليلي السريع عام 1912، وتوقف تشغيله عام 1956 بسبب انخفاض الطلب على الركاب.

تأسست شركة سكة حديد بالتيمور وأوهايو عام 1827، ونمت لتصبح واحدة من أكبر خطوط السكك الحديدية لنقل الركاب في الولايات المتحدة، وذلك غالباً من خلال الاستحواذ على خطوط سكك حديدية أخرى أصغر حجماً. وبدأت قطارات B&O بالعمل بين شيكاغو وويلينغ عام 1880. ^{[ 1 ]}

من عام ١٩١٢ حتى عام ١٩٥٦، قدمت شركة سكك حديد بالتيمور وأوهايو خدمة عربات النوم الليلية بين محطة غراند سنترال في شيكاغو وويلينغ، فيرجينيا الغربية، على متن قطار ويلينغ نايت إكسبريس رقم ٤٦. ^{[ ١ ]} أما المسار المعاكس، القطار رقم ٤٥، فكان يخدمه قطار شيكاغو نايت إكسبريس . في عام ١٩٢٨، دُمجت هذه المسارات مع القطارين رقم ١٥ و١٦ من ويلارد، أوهايو ، إلى شيكاغو. ^{[ ١ ]} خلال الحرب العالمية الثانية ، دُمج قطار ويست فيرجينيا نايت إكسبريس مع القطار رقم ٩، قطار بيتسبرغ-شيكاغو إكسبريس، على الطرف الغربي من المسار من نقطة التقاطع في ويلارد، أوهايو، إلى شيكاغو. في عام ١٩٤٦، استأنف قطار ويست فيرجينيا نايت إكسبريس تشغيله بشكل مستقل من ويلارد إلى شيكاغو. ^{[ ١ ]}

مع انخفاض حركة نقل الركاب بالسكك الحديدية على الصعيد الوطني، أوقفت شركة B&O خدمة قطار West Virginia Night Express في الأول من ديسمبر عام 1956، مما أنهى خدمة نقل الركاب بالسكك الحديدية بين شيكاغو وويلينغ.

في عام 1947، كان قطار ويست فيرجينيا نايت إكسبريس المتجه شرقاً ، رقم 46، يعمل وفق الجدول الزمني التالي (مواعيد المغادرة من المحطات الرئيسية موضحة):

في أربعينيات القرن العشرين، كان قطار ويست فرجينيا نايت إكسبريس المتجه شرقًا يتألف من عربتين أو ثلاث عربات أمامية، وعربة أمتعة بريدية، وعربة ركاب، وعربة نوم. وبين نيوارك بولاية أوهايو وويلينغ، كانت هناك عربة طعام. وفي عام ١٩٤٧، استُبدلت عربة الطعام بعربة طعام وصالون. وتم تحويل القطار إلى محرك ديزل في عام ١٩٥٦، وهو العام الأخير لتشغيله. ^{[ ١ ]}