ويسترن باسيفيك 805-أ

قاطرة ويسترن باسيفيك 805-A هي قاطرة ديزل-كهربائية من طراز EMD FP7 محفوظة، صُنعت من قِبل قسم المحركات الكهربائية في شركة جنرال موتورز. استُخدمت بشكل أساسي لجرّ قطارات الركاب، وتحديدًا قطار كاليفورنيا زفير (CZ)، الذي شغّلته بشكل مشترك كل من خطوط سكك حديد ويسترن باسيفيك، ودنفر، وريو غراندي ويسترن ، وشيكاغو ، وبيرلينغتون، وكوينسي . لاحقًا، عملت القاطرة لدى العديد من خطوط السكك الحديدية القصيرة قبل أن تُحفظ في متحف ويسترن باسيفيك للسكك الحديدية في بورتولا، كاليفورنيا .

تم شراء القاطرة WP 805-A لتشغيل جزء شركة ويسترن باسيفيك للسكك الحديدية من خط قطار كاليفورنيا زفير بعد أقل من عام على بدء تشغيل القطار في 20 مارس 1949. ^{[ 1 ]} صُنعت القاطرة 805-A في عام 1950 كجزء من طلبية من شركة ويسترن باسيفيك لست قاطرات ركاب جديدة: أربع وحدات من الفئة A مزودة بكابينة قيادة، مرقمة 804-A و804-C و805-A و805-C، ووحدتان من الفئة B مرقمة 804-B و805-B. وقد عززت هذه القاطرات أسطول شركة ويسترن باسيفيك الحالي من طرازات F3 ، والتي كانت تُستخدم في الأصل لتشغيل قطار كاليفورنيا زفير.

قامت هذه الوحدة ذات الكابينة، والتي كانت تُضمّ إليها وحدتان من النوع B بدون كابلات في مجموعة قاطرات نموذجية من طراز CZ، بجرّ القطار من أوكلاند، كاليفورنيا ، إلى سولت ليك سيتي، يوتا ، من عام 1950 حتى 22 مارس 1970، عندما انتهى عمل خط CZ. ^{[ 1 ]} ثم وُضعت القاطرة 805-A في خدمة نقل البضائع.

في عام ١٩٧٢، اشترت شركة ويسترن باسيفيك ١٥ قاطرة من طراز جنرال إلكتريك U23B ، وقدمت القاطرة ٨٠٥-A كجزء من ثمن الشراء. باعت جنرال إلكتريك القاطرة إلى سكة حديد ويلزفيل، أديسون، وغالتون في بنسلفانيا . بعد إغلاق هذه السكة الحديدية عام ١٩٧٧، نُقلت القاطرة ٨٠٥-A إلى سكة حديد لويزيانا والشمال الغربي في لويزيانا . ^{[ ١ ]} أما باقي قاطرات CZ التابعة لشركة ويسترن باسيفيك، فقد تم استبدالها بقاطرات شركة EMD المصنعة وتفكيكها.

أرادت جمعية سكة حديد نهر فيذر (FRRS) هذه القاطرة لمجموعتها من قاطرات سكة حديد غرب المحيط الهادئ، كونها آخر قاطرة من طراز كاليفورنيا زفير التابعة لهذه الشركة. وتمّ الاتفاق على شراء القاطرة عام ١٩٨٧، حيث تقاسم الأعضاء ستيف هابيك ولاري هانلون وجون ريتشكوفسكي تكلفة الشراء. وانضمت جمعية سكة حديد نهر فيذر كشريك رابع في عملية الشراء.

أُجريت عملية ترميم تجميلية للقطار 805-A على يد بيل إيفانز وديفيد ديوي. وبعد إتمام هذا العمل، أُقيم حفل إعادة افتتاح في 27 مايو 1995. ^{[ 1 ]}

في أوائل عام 2000، أطلقت جمعية السكك الحديدية الفرنسية (FRRS) مشروع زفير لجمع التبرعات اللازمة لإجراء ترميم ميكانيكي كامل للقاطرة 805-A وترميم عربة القبة " سيلفر هوستل" التابعة لخط سكة حديد تشيناي (CZ) . ^{[ 1 ]} وفي عام 2004، عادت القاطرة إلى الخدمة بشكل محدود. وتُعدّ القاطرة 805-A آخر قاطرة سليمة بُنيت خصيصًا لخط سكة حديد تشيناي (CZ).

• مشروع زفير، مؤرشف بتاريخ 8 أغسطس 2011 على موقع Wayback Machine
• موقع جمعية سكة حديد فيذر ريفر