الوحدة ب

في الولايات المتحدة، كانت وحدات B من قاطرات الديزل الرئيسية تحمل عادةً رموزًا خاصة بها، وتُرقّم بشكل فردي كوحدات مستقلة، منفصلة عن وحدات A. غالبًا ما كانت وحدات B الأولى تستخدم رقم الطراز التالي أو السابق لوحدة A (على سبيل المثال، ALCO DL-202 وDL-203 لوحدتي A وB على التوالي). لاحقًا، أصبح اسم الطراز يُشار إليه عادةً بالحرف "B" في نهاية أو منتصف رمز الطراز. الاستثناء الوحيد هو DD35 ، التي صُممت في البداية كوحدة B قبل طرح وحدة A مماثلة مزودة بكابينة، تُسمى DD35A . في الوقت نفسه، كانت قاطرات الديزل ذات الوحدتين A وB المتصلتين بشكل شبه دائم تُعتبر قاطرة واحدة، لذا استُخدم رمز مشترك لكلا الوحدتين.

كانت عربات الإيرادات رقم 66 و 67 في مترو أنفاق مدينة نيويورك من وحدات R8A التي كانت أيضًا من وحدات B.

قاطرات الديزل:

• مصنعة في المصنع:
  • ALCO / MLW — معزز بلاك ماريا ، DL-108 ، DL-110 ، FB-1 ، FB-2 ، FPB-2 ، FPB-4 ، PB-1 ، PB-2 ، C855B ، M420B
  • بالدوين — AS-616B ، DRS-6-6-1500B ، DR-4-4-15B ، RF-16B ، DR-6-4-15B ، DR-6-4-20B
  • وحدات EMD E — EB ، E1B ، E2B ، E3B ، E4B ، E5B ، E6B ، E7B ، E8B ، E9B
  • وحدات EMD F — FTB ، F2B ، F3B ، F7B ، ​​F9B
  • وحدات EMD Hood - DD35 ، GP7B ، GP9B ، GP30B ، GP60B ، SD24B
  • فيربانكس-مورس — ب إيري ، CFB-16-4، CFB-20-4، CPB-16-4، CPB-16-5
  • شركة جي إي للنقل - معزز UM20B ، B30-7A
• إعادة البناء:
  • وحدات كابينة EMD — F9AM B (من إنتاج MKT )
  • وحدات EMD Hood — GP38-2B (من إنتاج BN )، SD40B (من إنتاج BN)، SD40-2B (من إنتاج BN)، SD45B (من إنتاج ATSF)، SD45-2B (من إنتاج ATSF)
  • شركة جي إي للنقل - U30CB (بواسطة BN؛ قامت MP أيضًا بتشغيل U30C بدون كابلات ولكنها لم تمنحها هذا التصنيف)، B36-7 (B) (بواسطة SSW)
• قاطرات سيارات الطاقة لقطارات الديزل
  • شركة بود - عربات الطاقة 9906B و9907B من قطارات دنفر زفير (تشكيل AB)
  • بولمان ستاندرد - عربات الطاقة لمجموعة القطارات M-10002 و M-10003 إلى M-10006 (تشكيل AB أو ABB)

• قاطرات الديزل لنقل الأبقار والعجول:
  • EMD — TR ، TR1 ، TR2 ، TR3 ، TR4 ، TR5 ، TR6 ، TR9 ، TR12
  • ALCO — SSB-9
  • بالدوين - S-8

قاطرات تعمل بالتوربينات الغازية:

• مصنعة في المصنع:
  • شركة ALCO / GE للنقل - قاطرات توربينية غازية من الجيل الثالث تابعة لشركة Union Pacific مزودة بوحدة ديزل A ووحدة توربينية غازية B
• إعادة البناء:
  • وحدة توربينات غاز الفحم التجريبية من طراز B، مأخوذة من القاطرة الكهربائية W-1، للتشغيل المشترك مع قاطرة الديزل ALCO PA-1

في الاتحاد السوفيتي، ولاحقًا في روسيا وأوكرانيا وكازاخستان وغيرها من دول ما بعد الاتحاد السوفيتي، على عكس الولايات المتحدة، لا تحمل وحدات B أرقامًا أو تسميات طراز خاصة بها، لأنها تعمل في تشكيلات شبه ثابتة مع وحدتين A، وبالتالي تُعتبر جزءًا من قاطرة واحدة متعددة الوحدات بتكوين ABA أو ABBA على التوالي. تعمل معظم هذه القاطرات على خط سكة حديد BAM الواقع في أقصى شرق روسيا . كما تعمل العديد من القاطرات الروسية الأخرى كمجموعات من ثلاث أو أربع وحدات متصلة بشكل شبه دائم.

يُشار إلى رقم بادئة يتضمن العدد الإجمالي للوحدات في اسم الطراز قبل التسمية الرئيسية: «2» للقاطرات ثنائية الوحدات من طراز AA، و«3» للقاطرات ثلاثية الوحدات من طراز ABA، و«4» للقاطرات رباعية الوحدات من طراز ABBA. تُضاف حرف إلى كل وحدة بعد الرقم: الحرفان «А» و«Б» (يُشار إليهما بـ«A» و«B») للوحدات من طراز A، والحرفان «В» و«Г» (يُشار إليهما بـ«V» و«G»، وهما الحرفان الثالث والرابع في الأبجدية الروسية) للوحدات من طراز B. الاستثناء الوحيد هو القاطرات الكهربائية من طراز 2ES10، حيث حصلت وحداتها من طراز B على ترقيم منفصل وتسمية من النوع «2ЭС10С» (2ES10S). في وثائق المصنع، يُشار غالبًا إلى النسخة ثلاثية الوحدات من هذه القاطرات باسم 3ES10، إلا أن هذه التسمية غير مستخدمة عمليًا.

في الوقت نفسه، يختلف نظام تسمية قاطرات المحاجر الصناعية الكهربائية وقاطرات الديزل الكهربائية. كان الرقم في البداية يشير إلى عدد عربات التفريغ الآلية أو عربات النقل ، وكان الحرف A أو T يشير إلى وجود وحدة مولد ديزل من النوع B، ولكن فيما بعد فقدت الأرقام والحروف معناها الأصلي.

قاطرات الديزل:

• لوهانسكتيبلوفوز (أوكرانيا) - 3TE3 ، 3TE10 (3TE10V، 3TE10M، 3TE10U، UzTE16M3 و4TE10S)، 3M62U ، 4TE130 ، 3TE116U
• مصنع بريانسك لبناء الآلات (روسيا) - 3TE25K ^2M ، 3TE25K ^3M ، 3TE28 .

تحتوي الوحدات B من هذه القاطرات على مجموعة مخفضة من أدوات التحكم في القيادة، وهي مخصصة لتحريك القاطرة أثناء الخدمة.

• قاطرات ديزل متعددة الوحدات روسية وأوكرانية
• 
  3M62U
• 
  3TE116U
• 
  4TE130
• 
  3TE25K ^2M

القاطرات الكهربائية:

• مصنع نوفوتشركاسك للقاطرات الكهربائية (روسيا) - 3ES5K / 4ES5K ، 3ES4K ، 3ES5S
  • تم تحويل بعض الوحدات من الفئة A من قاطرات VL80 S الكهربائية إلى وحدات من الفئة B.
• قاطرات الأورال (روسيا) - 3ES6 ، 3ES8 ، 3ES10

قاطرات الديزل الكهربائية الصناعية:

• مصنع قاطرات دنيبرو الكهربائية (أوكرانيا) - OPE1A ، OPE1B ، PE3T (إصدارات مزودة بوحدة مولد ديزل B بدلاً من عربة تفريغ آلية واحدة أو كلتيهما)

• قاطرات كهربائية متعددة الوحدات روسية وأوكرانية
• 
  تحتوي القاطرة 3ES4K على أجهزة تجميع التيار الكهربائي على جميع الوحدات الثلاث، بما في ذلك الوحدة B.
• 
  تحتوي القاطرات الكهربائية 3ES10 (رسميًا 2ES10 مع وحدة 2ES10S B) و4ES5K على أذرع تجميع التيار فقط على الوحدات A.
• 
  تحتوي القاطرات الكهربائية من طراز 3ES8 على أجهزة تجميع التيار فقط في الوحدات من الفئة A.
• 
  قاطرة كهربائية ديزل من طراز OPE1A مزودة بقاطرة كهربائية رئيسية (الوحدة A)، ومولد ديزل معزز (الوحدة B)، وعربة تفريغ آلية.

• 4 وحدات قطارات وطنية أسترالية ، أعيد بناؤها من فئة 600 التابعة لسكك حديد جنوب أستراليا بواسطة شركة موريسون كنودسن ، وايالا في عام 1994 ^{[ 7 ]}
• 3 CM40-8ML – نسخة بدون كابلات من C40-8 مبنية على إطارات C636 لشركة BHP في عام 1994 ^{[ 8 ]}
• 3 فئة XRB الوطنية للمحيط الهادئ تم بناؤها في 2005/06 ^{[ 9 ]}

• القاطرات الكهربائية من الفئة E.322 والفئة E.324 (بدون كابينة وأيضًا بدون جامع التيار ).

• كانت قاطرات السكك الحديدية البريطانية من الفئة 13 عبارة عن قاطرات مناورة تعمل بالديزل مع وحدتين A و B متصلتين بشكل شبه دائم (المعروفة أيضًا باسم تشكيل رئيسي وتابع) وكلاهما تم تحويلهما من قاطرات السكك الحديدية البريطانية من الفئة 08 ^{[ 10 ].}

• قاطرات كهربائية ثلاثية الوحدات من طراز Dm3 بتشكيل ABA (كانت في الأصل قاطرات Dm ثنائية الوحدات، وفي وقت لاحق تم ربط وحدات B في المنتصف).

• 
  قاطرة ديزل من الفئة 13 تابعة لشركة السكك الحديدية البريطانية، مزودة بوحدة رئيسية A ووحدة تابعة B، المملكة المتحدة
• 
  قاطرة كهربائية إيطالية E.321.111 (الوحدة A) مقترنة بقاطرة E.322.111 (الوحدة B)، إيطاليا
• 
  قاطرة كهربائية ثلاثية الوحدات من طراز Dm3 ، السويد

كانت شركة السكك الحديدية الوطنية البلجيكية (NMBS/SNCB) تُشغّل قاطرة واحدة تُصنّف ضمن فئة "الوحدة B". كانت القاطرة رقم 8275 في الأصل قاطرة مناورة عادية من طراز 82، وقد أُزيل الجزء العلوي من كابينة القيادة الخاصة بها. كانت قاطرات طراز 82 تُستخدم غالبًا في أزواج لمناورة قطارات الشحن الثقيلة. ونظرًا لمشاكل الرؤية، كان على السائق الانتقال من قاطرة إلى أخرى مع كل تغيير في الاتجاه. في عام 1975، بحثًا عن حل لهذه المشكلة، قررت شركة السكك الحديدية تعديل جزء من أسطولها من طراز 82. ولأغراض الاختبار، أُزيل معظم كابينة القيادة الخاصة بالقاطرة 8275، بما في ذلك النوافذ والأبواب والسقف. أُبقي على أدوات التحكم الأساسية في مكانها، مغطاة بلوحة معدنية قابلة للإزالة، بحيث يُمكن التحكم بالقاطرة بشكل مستقل في حالات الطوارئ. مع إزالة الكابينة، أصبح بإمكان السائق الرؤية فوق "الوحدة B"، وبالتالي لم يعد الانتقال من قاطرة إلى أخرى ضروريًا.

بعد أن أثبتت الاختبارات المكثفة عدم نجاح التعديلات، تقرر عدم تحويل أي وحدات أخرى. مع ذلك، لم تُحوّل الوحدة 8275 إلى حالتها الأصلية، وظلت تعمل كوحدة B الوحيدة في بلجيكا، في ميناء أنتويرب في الغالب، حتى عام 2001، حين تم تفكيكها بعد اصطدامها بشاحنة. عُرفت الوحدة 8275 والقاطرة المتصلة بها بين موظفي السكك الحديدية باسم "Koe en Kalf" (البقرة والعجل).

القاطرات الكهربائية :

• قد تحتوي قاطرات HXD1 الكهربائية التابعة لمجموعة شينخوا والمخصصة لسكك حديد الفحم على وحدة واحدة أو أربع وحدات من الفئة B. في عام 2013، سلمت شركة CSR قاطرتين بثلاث وحدات (تشكيل ABA، بقدرة 14.4 ميغاواط). ^{[ 11 ]} وفي عام 2020، أنتجت شركة CRRC قاطرات بست وحدات (تشكيل ABBBBA، بقدرة 28.8  ميغاواط) لشركة China Energy Investment، الشركة الأم لمجموعة شينخوا . ^{[ 12 ] [ 13 ]} وبقدرة إنتاج تبلغ 28.8  ميغاواط، تُعتبر هذه القاطرة الأقوى في العالم من بين القاطرات الكهربائية متعددة القطاعات. ^{[ 14 ] [ 15 ]} وتُعرف هذه القاطرات باسم سلسلة "شينخوا 24". ^{[ 16 ]}

قطارات كهربائية تعمل بالديزل :

• قاطرة FXN3-J ديزل-كهربائية مزودة بوحدتين A وB، مشتقة من قاطرة FXN3 ذات وحدتين A، من إنتاج شركة CRRC داليان . تعمل هذه القاطرة كعربة دافعة في قطار CR200JS-G Fuxing الكهربائي-الديزل ذي الدفع والسحب، والذي يتألف من قاطرة كهربائية HXD1D-J وتسع عربات ركاب. خضعت كل من القاطرات الكهربائية والديزل-الكهربائية لتغيير في تصميم الهيكل، وتم تكييفها للعمل المشترك كجزء من قطار. ^{[ 17 ] [ 18 ]} تخدم هذه القطارات خط سكة حديد سيتشوان-التبت . ^{[ 19 ]}