كاليفورنيا زفير

كاليفورنيا زفير

قطار كاليفورنيا زفير رقم 6 شمال جرين ريفر، يوتا ، 2023
ملخص
نوع الخدمة	السكك الحديدية بين المدن
الموقع	الولايات المتحدة الغربية
السلف	مدينة سان فرانسيسكو (1936–1971) كاليفورنيا زفير (1949–1970) رئيس سان فرانسيسكو (1954–1971) ريو غراندي زفير (1970–1983) دنفر زفير (1971–1973) سان فرانسيسكو زفير (1972–1983)
الخدمة الاولى	16 يوليو 1983 ( 1983-07-16 )
المشغل(ون) الحالي(ون)	امتراك
عدد الركاب السنوي	328,458 (السنة المالية 2023) 13.1% [أ] [1]
طريق
محطة تيرميني	شيكاغو ، إلينوي إيمريفيل ، كاليفورنيا
توقف	33
المسافة المقطوعة	2,438 ميل (3,924 كم)
متوسط ​​وقت الرحلة	51 ساعة و40 دقيقة (اتجاه الشرق) [2] 52 ساعة و10 دقائق (اتجاه الغرب) [2]
تردد الخدمة	يوميًا
رقم(أرقام) القطار	5 (اتجاه الغرب) 6 (اتجاه الشرق)
الخدمات على متن الطائرة
الصف(الصفوف)	خدمة عربات النوم من الدرجة السياحية
الوصول للمعاقين	قطار المستوى الأدنى، معظم المحطات
ترتيبات النوم	غرفة صغيرة (2 سرير) غرفة نوم (2 سرير) جناح غرفة نوم (4 أسرة) غرفة نوم يمكن الوصول إليها (2 سرير) غرفة نوم عائلية (4 أسرة)
مرافق تقديم الطعام	عربة طعام ، مقهى
مرافق المراقبة	صالة انتظار سياحية
مرافق الأمتعة	رفوف علوية، أمتعة مسجلة متاحة في محطات مختارة
اِصطِلاحِيّ
المركبات المتحركة	شاحن GE Genesis Superliner Siemens
مقياس المسار	4 قدم  8+1 ⁄ 2  بوصة(1,435 مم) مقياس قياسي
سرعة التشغيل	55 ميلاً في الساعة (89 كم/ساعة) ( متوسط ) 79 ميلاً في الساعة (127 كم/ساعة) ( أعلى )
مالك المسار	أعلى ، بي إن إس إف
خريطة الطريق أسطورة 0 ميل 0 كم شيكاغو 28 ميل 45 كم نابرفيل 38 ميل 61 كم الشفق القطبي تم تجاوزه 1983 104 ميل 167 كم برينستون 162 ميل 261 كم جاليسبورج IL Zephyr وكارل ساندبرج الى كوينسي رئيس الجنوب الغربي الى لوس انجلوس 179 ميل 288 كم مونماوث مغلق 1984 إلينوي اي ايه نهر المسيسيبي 205 ميل 330 كم برلنغتون 233 ميل 375 كم ماونت بليزانت 279 ميل 449 كم أوتوموا 359 ميل 578 كم أوسيولا 392 ميل 631 كم كريستون اي ايه شمال شرق نهر ميسوري 500 ميل 805 كم أوماها 555 ميل 893 كم لينكولن 652 ميل 1049 كم هاستينجز 706 ميل 1136 كم هولدرج 783 ميل 1260 كم ماكوك التوقيت المركزي توقيت الجبل شمال شرق أول أكسيد الكربون 922 ميل 1484 كم أكرون مغلق 1987 960 ميل 1545 كم حصن مورجان 1038 ميل 1670 كم دنفر 1100 ميل 1770 كم فريزر-وينتر بارك 1113 ميل 1791 كم جرينبي 1163 ميل 1872 كم رابطة مغلق 1983 1223 ميل 1968 كم جلينوود سبرينجز 1246 ميل 2005 كم بندقية مغلق 1983 1311 ميل 2110 كم جراند جنكشن أول أكسيد الكربون UT 1387 ميل 2232 كم تومسون سبرينغز مغلق 1997 1417 ميل 2280 كم النهر الأخضر 1488 ميل 2395 كم المساعد 1563 ميل 2515 كم بروفو 1608 ميل 2588 كم سولت ليك سيتي 1641 ميل 2641 كم أوجدن تم تجاوزه 1983 UT نيفادا توقيت الجبل توقيت المحيط الهادئ 1871 ميل 3011 كم إلكو 1890 ميل 3042 كم كارلين مغلق 1983 2013 ميل 3240 كم وينيموكا 2101 ميل 3381 كم لوفلوك مغلق 1997 2199 ميل 3539 كم شرارات مغلق 2009 2202 ميل 3544 كم رينو نيفادا كاليفورنيا 2237 ميل 3600 كم تروكي 2301 ميل 3703 كم كولفاكس 2336 ميل 3759 كم روزفيل سان جواكينس إلى بيكرسفيلد كوست ستارلايت إلى سياتل 2353 ميل 3787 كم ساكرامنتو 2367 ميل 3809 كم ديفيس 2395 ميل 3854 كم سويسون-فيرفيلد تم تجاوزه 1998 سان جواكينس الى بيكرسفيلد 2411 ميل 3880 كم مارتينيز 2430 ميل 3911 كم ريتشموند 2438 ميل 3924 كم إميريفيل اوكلاند مغلق 1994 اوكلاند- ساحة جاك لندن 1995 إلى 1997 ممر الكابيتول إلى سان خوسيه كوست ستارلايت إلى لوس أنجلوس هذا الرسم البياني: منظر يتحدث يحرر

كاليفورنيا زفير هو قطار ركاب طويل المسافة تديره شركة أمتراك بين شيكاغو ومنطقة خليج سان فرانسيسكو (في إمريفيل )، عبر أوماها ، ودينفر ، وسولت ليك سيتي ، ورينو . يبلغ طوله 2438 ميلاً (3924 كم)، وهو أطول مسار يومي لشركة أمتراك، وثاني أطول مسار بشكل عام بعد استمرار تكساس إيجل كل ثلاثة أسابيع من سان أنطونيو إلى لوس أنجلوس ، حيث يستغرق وقت السفر بين المحطات النهائية حوالي 51 ساعة ونصف . ^{[3] تزعم أمتراك أن هذا المسار هو أحد أكثر مساراتها جمالًا،} مع إطلالات على وادي نهر كولورادو العلوي في جبال روكي ، وسييرا نيفادا . ^[4] القطار الحديث هو الإصدار الثاني من قطار يُدعى كاليفورنيا زفير ؛ كان القطار الأصلي يُدار بشكل خاص وكان يسير على مسار مختلف عبر نيفادا وكاليفورنيا.

خلال السنة المالية 2023، نقلت قطارات كاليفورنيا زفير 328.458 راكبًا، بزيادة قدرها 13.1% عن السنة المالية 2022، ^[5] ولكنها أقل من عدد ركابها قبل جائحة كوفيد-19 والذي بلغ 410.844 راكبًا في السنة المالية 2019. ^[6] حقق القطار إيرادات إجمالية بلغت 51.950.998 دولارًا في السنة المالية 2016، وهو آخر عام تم فيه تقديم بيانات الإيرادات الخاصة بالمسار. ^[7]

قبل إنشاء شركة أمتراك عام 1971 ، كانت هناك ثلاثة قطارات متنافسة تعمل بين شيكاغو وخليج إيست ، مع وجود وصلات حافلات إلى سان فرانسيسكو: ^{[8] : 136}

• تم تشغيل California Zephyr بواسطة Chicago , Burlington and Quincy Railroad (CB&Q) و Denver and Rio Grande Western Railroad (D&RGW) و Western Pacific Railroad (WP). كان يعمل بين شيكاغو وأوكلاند - على طول ما يسمى اليوم الممر المركزي وطريق Feather River - عبر أوماها ودنفر وسولت ليك سيتي وأوروفيل . وسط الكثير من الضجة والدعاية، تم افتتاح California Zephyr في 20 مارس 1949. تم إيقافه في مارس 1970 - وهو القطار الوحيد من بين القطارات الثلاثة الذي لم يكن يعمل عندما تولت Amtrak الخدمة.
• كانت مدينة سان فرانسيسكو تُدار بواسطة شركة Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad (Milwaukee Road)، وشركة Union Pacific Railroad (UP)، وشركة Southern Pacific Railroad (SP ) . كانت تعمل بين شيكاغو وأوكلاند على طريق Overland Route عبر أوماها وشايان وأوجدن ورينو .
• كان خط سان فرانسيسكو شيف يعمل بواسطة شركة أتشيسون وتوبيكا وسانتا في للسكك الحديدية ( AT &SF) عبر خط ساذرن ترانسكون الواقع في الجنوب . وكان يعمل بين شيكاغو وريتشموند عبر كانساس سيتي وأماريلو وبكرزفيلد .

كان الهدف الأصلي لـ Railpax (الذي أعيدت تسميته إلى Amtrak في أواخر أبريل 1971) هو إحياء California Zephyr كجزء من شبكة مساراتها الأصلية، باستخدام Burlington Northern (ex-CB&Q) شرق دنفر، وDRG&W بين دنفر وأوجدن، يوتا ، وWP غرب أوجدن. سيخدم مسار California Zephyr مناطق أكثر اكتظاظًا بالسكان (بما في ذلك دنفر وسولت ليك سيتي) من مسار Overland، وسيمر عبر مجتمعات ريفية تفتقر إلى الوصول الجيد إلى الطرق السريعة، ويمكن أن يجذب الركاب إلى مساراته ذات المناظر الخلابة. ^{[8] : 136}

ومع ذلك، نظرًا لأن شركة WP قد تخلصت من آخر خدمات الركاب الخاسرة لديها من خلال إنهاء خدمة California Zephyr، فقد لم تكن مؤهلة للمشاركة في تشكيل Amtrak . في 12 أبريل 1971، رفضت WP التعاون مع Railpax، وتم اختيار مسار SP بين أوجدن وأوكلاند بدلاً من ذلك. ^{[8] : 136}

في 26 أبريل، اختارت شركة D&RGW عدم الانضمام إلى شركة Amtrak. وقد نص العقد على أن شركة Amtrak يمكنها لاحقًا زيادة الخدمة، وخشيت شركة D&RGW أن يؤدي ذلك إلى ازدحام خطها الرئيسي ذي المسار الواحد الذي يتنافس مع خط UP ذي المسارين. اختارت شركة D&RGW تشغيل خط Denver–Ogden Rio Grande Zephyr . سارعت شركة Amtrak إلى تجميع مسار Denver–Cheyenne–Ogden على خط UP. ^{[8] : 137}

بين ربيع عام 1971 وصيف عام 1972، كان على الركاب المسافرين بين شيكاغو وأوكلاند السفر على متن قطارين مختلفين: قطار دنفر زفير ، الذي كان يعمل يوميًا بين شيكاغو ودنفر، وقطار مدينة سان فرانسيسكو ، الذي كان يعمل ثلاث مرات في الأسبوع، بين دنفر ومنطقة خليج سان فرانسيسكو. ومع ذلك، في النهاية، وبعد عدة بدايات خاطئة، قامت شركة أمتراك بدمج القطارين في قطار واحد، أطلق عليه اسم سان فرانسيسكو زفير ، تكريمًا لكل من كاليفورنيا زفير وسان فرانسيسكو تشيف، بين شيكاغو وأوكلاند. واستمرت ريو غراندي في تشغيل ريو غراندي زفير بين دنفر وأوجدن. ^{[8] : 136–137}

في عام 1983، انتخبت D&RGW الانضمام إلى Amtrak، مشيرة إلى الخسائر المتزايدة في عمليات نقل الركاب. أعادت Amtrak توجيه San Francisco Zephyr عبر تقسيم Moffat التابع لـ D&RGW بين دنفر وسولت ليك سيتي، وهو تفضيلها الأصلي منذ عام 1971. كان من المقرر إجراء التغيير في 25 أبريل، ولكن الانهيار الطيني في ثيسل بولاية يوتا أغلق الخط وأخر التغيير حتى 16 يوليو. مع تغيير المسار، أعادت Amtrak تسمية القطار باسم California Zephyr . ^{[9] [10] يستخدم} California Zephyr الحديث في الغالب نفس المسار الأصلي شرق وينيموكا بولاية نيفادا . يستخدم القطار مسار مدينة سان فرانسيسكو السابقة ، على طول طريق Overland Route ( أول خط سكة حديد عبر القارات )، بين إلكو بولاية نيفادا وساكرامنتو. عبر وسط نيفادا، تم دمج خطي السكك الحديدية لاستخدام التشغيل الاتجاهي . وعلى هذا النحو، فإن المكان الدقيق الذي يغير فيه القطار خطوطه يعتمد على اتجاه السفر. ^[11]

خلال معظم الثمانينيات والتسعينيات، عملت كاليفورنيا زفير جنبًا إلى جنب مع بايونير المتجهة إلى سياتل وديزرت ويند المتجهة إلى لوس أنجلوس . منذ عام 1980، تم تبادل بايونير وديزرت ويند من خلال العربات مع سان فرانسيسكو زفير في أوجدن. تم نقل نقطة التبادل إلى سولت ليك سيتي عندما أصبح القطار الأخير كاليفورنيا زفير. ^{[8] : 143-144} أدى هذا إلى إنشاء قطار ضخم مكون من 16 عربة سوبرلاينر يعمل من شيكاغو إلى يوتا، وهو أطول قطار قامت شركة أمتراك بتشغيله خارج قطار أوتو ترين . احتاجت أمتراك إلى أربع قاطرات EMD F40PH على الأقل لسحب هذا العملاق فوق الدرجات شديدة الانحدار في تقسيم موفات. لتخفيف الحمل، بدأت أمتراك في فصل بايونير عن زفير وديزرت ويند في دنفر في عام 1991، بينما استمرت ديزرت ويند في الانفصال عن زفير في سولت ليك سيتي. ^{[8] : 148–150} تم إيقاف إنتاج كل من Pioneer و Desert Wind في عام 1997.

تم قطع المحطة الغربية للقطار إلى محطة إيمريفيل عندما أغلقت محطة أوكلاند سنترال في 5 أغسطس 1994. تم تمديد كاليفورنيا زفير مرة أخرى إلى أوكلاند مع افتتاح محطة جاك لندن سكوير في 12 مايو 1995. ومع ذلك، تطلب هذا تحركًا عكسيًا معقدًا على طول مسارات الجري في الشوارع للوصول إلى واي في ويست أوكلاند. تم قطع القطار مرة أخرى إلى إيمريفيل في 26 أكتوبر 1997. ^[12]

تم تعليق الخدمة بين رينو ودينفر لمدة شهر تقريبًا في أبريل 2020، كجزء من جولة خفض الخدمة استجابةً لجائحة فيروس كورونا . ^[13] [ ^14] تم تقليص التردد إلى ثلاثة أسابيع في أكتوبر 2020، ^[15] ولكن تم إعادته إلى الخدمة اليومية في 24 مايو 2021، بعد تضمين تمويل إضافي لشركة أمتراك في قانون خطة الإنقاذ الأمريكية لعام 2021. [ ^16] تسبب عودة ظهور الفيروس الناجم عن متغير أوميكرون ونقص الموظفين والمعدات المرتبط به في دفع شركة أمتراك إلى تقليص خدمة القطار إلى خمسة أيام في الأسبوع من الثلاثاء إلى السبت من 19 يناير إلى 23 مايو 2022. ^[17] اعتبارًا من يونيو 2022، استؤنفت الخدمة اليومية. ^[18]

يستخدم قطار California Zephyr المعدات النموذجية لقطارات Amtrak طويلة المدى في غرب الولايات المتحدة:

• 2 قاطرة GE Genesis / Siemens ALC-42 ^[19]
• عربة الأمتعة Viewliner II
• سرير سوبرلاينر انتقالي للنوم
• 2-3 عوارض سوبرلاينر
• سوبرلاينر داينر
• صالة سوبرلاينر سايتسير
• 2-3 حافلات سوبرلاينر

وكما يحدث بالفعل على جميع خطوطها الطويلة، ستستبدل شركة أمتراك قطارات P42DCs بقاطرات Siemens ALC-42 الحديثة بحلول عام 2027، وسيارات Superliner بسيارات جديدة طويلة المدى بحلول عام 2032. ^[20]

This section needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources in this section. Unsourced material may be challenged and removed. (December 2023) (Learn how and when to remove this message)

القطار المتجه غربًا هو قطار Amtrak رقم 5 (رقم 6 متجه شرقًا). عند مغادرة محطة Chicago Union ، يسافر القطار على طول خط سكة حديد Metra BNSF ، مع توقف وسيط في نابرفيل ، إلينوي .

بعد المرور عبر أورورا، إلينوي ، يمر القطار عبر سهول إلينوي، مستخدمًا جسر سكة حديد بيرلينجتون لعبور نهر المسيسيبي في بيرلينجتون ، آيوا . بعد المرور عبر جنوب آيوا، يصل زفير إلى نهر ميسوري بين كاونسل بلوفس، آيوا وأوماها ، نبراسكا . من أوماها، يسافر القطار طوال الليل عبر جنوب نبراسكا وشمال شرق كولورادو ، ليصل في الصباح إلى دنفر.

في دنفر، يتحول قطار زفير من مسارات BNSF إلى مسارات Union Pacific. في الاتجاه الغربي، يتم توجيه القطار عبر الممر المركزي للرحلة عبر منطقة النفق . يعبر الخط القسم القاري عبر نفق موفات الذي يبلغ طوله 6.2 ميل تحت جيمس بيك . بعد مغادرة نفق موفات، تتبع المسارات نهر كولورادو من منتجع وينتر بارك إلى روبي كانيون ، غرب جراند جنكشن ، وهو أيضًا المكان الذي يدخل فيه القطار إلى ولاية يوتا . يُطلق على جزء نهر كولورادو من الرحلة بشكل غير رسمي اسم "نهر القمر"، حيث يسحب راكبو الطوافات في المياه البيضاء سراويلهم وينظرون إلى الركاب. ^{[21] [22]}

في ولاية يوتا، يتبع القطار الحافة الجنوبية لمنحدرات بوك حتى نهايتها بالقرب من هيلبر . يعبر زفير جبال واساتش ، ويصل إلى قمته عند سولجر سوميت قبل النزول إلى واساتش فرونت ليصل إلى سولت ليك سيتي .

من مدينة سولت ليك إلى إمريفيل، يتبع مسار زفير بشكل فضفاض الطريق السريع 80 ، ويسافر على طول الشاطئ الجنوبي لبحيرة الملح الكبرى ويعبر سهول بونيفيل الملحية باتجاه نيفادا. بعد العبور إلى نيفادا في ويندوفر، يوتا / ويست ويندوفر، نيفادا ، يمر المسار بسلسلة جبال توانو ، عبر ممر سيلفر زون، عبر وادي جوشوت ، والأنفاق تحت جبال بيكوب ثم يلتف حول الحافة الشمالية لجبال روبي .

يصل الخط أولاً إلى نهر همبولت بالقرب من ويلز ، ويتبعه بشكل فضفاض حتى نهاية النهر في حوض همبولت بالقرب من لوفلوك . هنا، تعبر المسارات وسط صحراء الأربعين ميلاً ؛ وعلى الجانب الآخر من هذا الوادي الصحراوي يوجد نهر تروكي ، الذي يوفر مسار الخط إلى رينو وحتى سييرا نيفادا في كاليفورنيا.

في كاليفورنيا، تدور المسارات حول بحيرة دونر ، وتتوج جبال سييرا نيفادا عند ممر دونر ، وتنزل سلسلة تلال مرتفعة بين نهري أميركان ويوبا ، عبر ممر إيمجرانت جاب . يصب الخط في وادي كاليفورنيا المركزي ، ثم يمتد على طول خليج سان بابلو ، مع توقف في ساكرامنتو وديفيس . يعبر جسر بينيسيا ويتوقف في مارتينيز وريتشموند . تنتهي الرحلة في إمريفيل ، إحدى ضواحي أوكلاند . من إمريفيل، تربط حافلة إميري جو راوند المجانية الركاب بقطار بارت أو توفر خدمة أمتراك ثروواي خدمة توصيل إلى إمباركاديرو في سان فرانسيسكو .

ولاية	بلدية	محطة	الاتصالات
إلينوي	شيكاغو	محطة شيكاغو يونيون	Amtrak (مسافة طويلة): Capitol Limited ، Cardinal ، City of New Orleans ، Empire Builder ، Lake Shore Limited ، Southwest Chief ، Texas Eagle Amtrak (بين المدن): Blue Water ، Borealis ، Hiawatha Service ، Illini و Saluki ، Illinois Zephyr و Carl Sandburg ، Lincoln Service ، Pere Marquette ، Wolverine Metra : ■  BNSF ، ■  Milwaukee District North ، ■  Milwaukee District West ، ■  North Central Service ، ■  Heritage Corridor ، ■  SouthWest Service شيكاغو "L" : أزرق (في كلينتون ) بني برتقالي وردي أرجواني ( في كوينسي ) الحافلات المحلية: CTA ، Pace الحافلات بين المدن: طريق امتراك السريع السلوقي​ حافلة كبيرة
	نابرفيل	نابرفيل	امتراك : إلينوي زفير وكارل ساندبرج ، رئيس الجنوب الغربي مترا : ■  BNSF خطوة
	برينستون	برينستون	امتراك : إلينوي زفير وكارل ساندبرج ، رئيس الجنوب الغربي
	جاليسبورج	جاليسبورج	امتراك : إلينوي زفير وكارل ساندبرج ، رئيس الجنوب الغربي ترانزيت جاليسبورج
ايوا	برلنغتون	برلنغتون	خدمة بيرلينجتون الحضرية
	ماونت بليزانت	ماونت بليزانت
	أوتوموا	أوتوموا
	أوسيولا	أوسيولا
	كريستون	كريستون
نبراسكا	أوماها	أوماها
	لينكولن	لينكولن
	هاستينجز	هاستينجز
	هولدرج	هولدرج
	ماكوك	ماكوك
كولورادو	حصن مورجان	حصن مورجان
	دنفر	محطة دنفر يونيون	Amtrak : Winter Park Express (في الشتاء فقط) طريق امتراك السريع روكي ماونتنير : من جبال روكي إلى الصخور الحمراء دنفر RTD : أ  خط ، ب  خط ب ج  خط G ن  خط ن هـ  الخط الإلكتروني و  خط W خطوط السلوقي مسارات برلنغتون ، بوستانج ، إكسبريس أرو، منشور RTD Flatiron حافلة RTD
	فريزر	فريزر-وينتر بارك
	جرينبي	جرينبي
	جلينوود سبرينجز	جلينوود سبرينجز	روكي ماونتنير : من جبال روكي إلى الصخور الحمراء خطوط السلوقي
	جراند جنكشن	جراند جنكشن	جراند فالي ترانزيت
يوتا	النهر الأخضر	النهر الأخضر
	المساعد	المساعد
	بروفو	بروفو	المتصدر سولت ليك إكسبريس حافلة UTA
	سولت ليك سيتي	سولت ليك سيتي	طريق امتراك السريع المتصدر قطار تراكس الخفيف : الخط الأزرق 701   خطوط السلوقي حافلات هاي فالي ترانزيت ، UTA
نيفادا	إلكو	إلكو
	وينيموكا	وينيموكا
	رينو	رينو	طريق امتراك السريع : 20
كاليفورنيا	تروكي	تروكي	طريق امتراك السريع : 20 خطوط السلوقي النقل الإقليمي لشركة Tahoe Truckee
	كولفاكس	كولفاكس	طريق امتراك السريع : 20 مواصلات مقاطعة بلاسر
	روزفيل	روزفيل	امتراك : ممر الكابيتول طريق امتراك السريع : 20
	ساكرامنتو	ساكرامنتو	Amtrak : Coast Starlight ، Capitol Corridor ، San Joaquins طريق امتراك السريع : 3، 20، 20C SacRT : الذهب إلدورادو ترانزيت ، SacRT
	ديفيس	ديفيس	امتراك : كوست ستارلايت ، ممر الكابيتول طريق امتراك السريع : 3 يونيترانس
	مارتينيز	مارتينيز	Amtrak : Coast Starlight ، Capitol Corridor ، San Joaquins طريق امتراك السريع : 7 اتصال المقاطعة ، تراي دلتا ترانزيت ، ويست كات
	ريتشموند	ريتشموند	Amtrak : Coast Starlight ، Capitol Corridor ، San Joaquins BART : الخط البرتقالي O ، الخط الأحمر R
	إميريفيل	إميريفيل	Amtrak : Coast Starlight ، Capitol Corridor ، San Joaquins طريق امتراك السريع : 99 AC Transit ، Emery Go-Round

من الشرق إلى الغرب يستخدم المسار الحالي لـ Zephyr التقسيمات الفرعية للسكك الحديدية التالية:

سكة حديد BNSF

• قسم شيكاغو، محطة شيكاغو يونيون إلى أورورا، إلينوي
• تقسيم ميندوتا من أورورا إلى جاليسبورج، إلينوي
• تقسيم أوتوموا من جيلسبورج إلى كريستون، أيوا
• تقسيم كريستون كريستون إلى الشمال الغربي من بلاتسموث، نبراسكا
• تقسيم أوماها شمال شمال غرب بلاتسموث إلى شمال شمال شرق آشلاند، نبراسكا
• تقسيم كريستون شمال شرق آشلاند إلى لينكولن، نبراسكا
• تقسيم هاستينجز من لينكولن إلى ماكوك، نبراسكا
• تقسيم أكرون من ماكوك إلى براش، كولورادو
• تقسيم الفرشاة إلى فرشاة في دنفر

الممر المركزي لشركة يونيون باسيفيك

• تقسيم جريلي إلى خط حزام شرق دنفر في دنفر غرب برودواي مباشرةً
• تقسيم نفق موفات دنفر (غرب برودواي مباشرةً) إلى الجنوب الشرقي من بوند، كولورادو بين [MP-128] و[MP-129]
• سند تقسيم جلينوود سبرينجز إلى جراند جنكشن، كولورادو
• منطقة جرين ريفر الفرعية من جراند جنكشن إلى هيلبر، يوتا
• مساعد تقسيم بروفو إلى سولت ليك سيتي
• تقسيم لينديل سولت ليك سيتي إلى كينيكوت سموكستاك [MP-767] غرب سولت ليك سيتي
• قسم شافتر [MP-911] مدخنة كينيكوت إلى إلكو، نيفادا
• تقسيم إلكو من إلكو إلى ويسو (نقطة التحويل شرق وينيموكا، نيفادا )
• تقسيم ولاية نيفادا من ويسو إلى سباركس، نيفادا
• تقسيم روزفيل يشعل شرارة روزفيل، كاليفورنيا
• تقسيم مارتينيز من روزفيل إلى إيمريفيل

حركة المرور حسب السنة المالية (أكتوبر-سبتمبر)

	عدد الركاب	التغير عن العام السابق	إيرادات التذاكر	التغير عن العام السابق
2007 [23]	329,840	-	35,719,619 دولار	-
2008 [23]	352,563	0 6.88%	39,001,032 دولار	0 9.18%
2009 [23]	345,558	0 1.98%	38,679,674 دولار	0 0.82%
2010 [24]	377,876	0 9.35%	43,754,763 دولار	0 13.12%
2011 [24]	355,324	0 5.96%	44,751,539 دولار	0 2.27%
2012 [25]	376,459	0 5.94%	47,605,728 دولار	0 6.37%
2013 [25]	376,932	0 0.12%	49,864,217 دولار	0 4.74%
2014 [26]	366,564	0 2.75%	49,206,656 دولار	0 1.31%
2015 [26]	375,342	0 2.39%	48,780,177 دولار	0 0.86%
2016 [27]	417,322	0 11.18%	51,950,998 دولار	0 6.5%
2017 [28]	415,000	0 0.55%	-	-
2018 [29]	418,203	0 0.77%	-	-
2019 [29]	410,844	0 1.75%	-	-
2020 [30]	247,535	0 37.8%	-	-
2021 [31]	184,667	0 25.4%	-	-
2022 [32]	290,423	0 57.3%	-	-
2023 [33]	328,458	0 13.1%	-	-

• CB&Q دنفر زفير
• أطول رحلات القطار

• كاليفورنيا زفير – امتراك