محطة قطار ويفيلسفيلد

محطة ويڤيلسفيلد للسكك الحديدية هي محطة تقع على خط برايتون الرئيسي في غرب ساسكس ، إنجلترا . تقع في شمال بورغيس هيل ، وتخدم بشكل أساسي منطقتي وورلدز إند وشيدينغدين. تبعد المحطة 65.4 كيلومترًا ( 40 ميلًا و52 سلسلة ) عن جسر لندن مرورًا بريد هيل . تقع بين محطتي هايواردز هيث وبورغيس هيل على الخط الرئيسي، وبين محطتي هايواردز هيث وبلامبتون على خط إيست كوستواي ، الذي يتفرع جنوب المحطة مباشرةً عند تقاطع كييمر. تُدير المحطة شركة ساوثرن ، وهي إحدى شركتين تُشغّلان ويڤيلسفيلد، والأخرى هي ثاميسلينك . حتى مايو 2018، كان قطار غاتويك إكسبريس يُسيّر رحلة واحدة صباحية مبكرة يوميًا باتجاه لندن.   

على الرغم من اسمها، فإن المحطة لا تقع في قرية ويفيلسفيلد ، التي تقع في الواقع على بعد حوالي 2.3 ميل (3.7 كم) إلى الشمال الشرقي، في مقاطعة لويس في شرق ساسكس . 

تاريخ

افتتحت شركة سكك حديد لندن برايتون والساحل الجنوبي محطةً تُدعى "كييمر جانكشن" على خط لويس، بعد التقاطع مباشرةً، في أواخر عام ١٨٥٤، مع أنه يبدو أن بعض القطارات ربما توقفت في "كييمر كروسينغ" منذ اكتمال التقاطع عام ١٨٤٧. [ ١ ] أُغلقت المحطة في ١ نوفمبر ١٨٨٣ لإتاحة المجال لإعادة تصميم التقاطع المقترحة. ومع ذلك، عندما حصلت شركة السكك الحديدية لاحقًا على موافقة البرلمان للتخلي عن التغييرات المخطط لها، طُلب منها توفير محطة بديلة شمال التقاطع في الموقع الحالي. [ ٢ ]

افتُتحت محطة كييمر جانكشن الثانية في الأول من أغسطس عام ١٨٨٦، وظلت تحمل هذا الاسم حتى الأول من يوليو عام ١٨٩٦، حين أُعيد تسميتها إلى ويڤيلسفيلد . تطلّب بناء المحطة الجديدة توسيع جسر ترابي ضيق ومرتفع. وبعد شهرين تقريبًا من افتتاحها، تسبّبت الأمطار الغزيرة في انهيار أرضي أدّى إلى انهيار جزء كبير من رصيف القطارات المتجهة شمالًا، ومبنى غرفة الانتظار، وسقوطهما على الجسر الترابي.

في 23 ديسمبر 1899، وقع حادث خطير هنا، عندما حجب الضباب الكثيف إشارة حمراء. اصطدم قطار قادم من برايتون بقطار بحري قادم من ميناء نيوهافن بسرعة 64 كم/ساعة (40 ميلاً في الساعة) ، مما أسفر عن مقتل ستة ركاب وإصابة عشرين آخرين بجروح خطيرة. [ 3 ] وقد أدى الحادث إلى إدخال تحسينات على نظام الإشارات في تقاطع كييمر. 

وصول

للمحطة ثلاثة مداخل. يقع اثنان منها عند تقاطع خط السكة الحديدية مع طريق ليلاندز (كلاهما على الجانب الجنوبي من الطريق، واحد على كل جانب من خط السكة الحديدية)، ويفصل بينهما أقل من 40 متراً. يتيح كلا المدخلين الوصول إلى الأرصفة عبر النفق نفسه في الطرف الشمالي من المحطة؛ ويضم المدخل الشرقي أيضاً شباك التذاكر.

تم بناء مدخل ثالث للمحطة في مارس 2015، ويقع بجوار موقف السيارات الجديد في شارع غوردون. وهو المدخل الوحيد الذي يوفر وصولاً خالياً من الدرجات (عبر منحدر)، ولكنه متصل مباشرة بالرصيف رقم 2 فقط. ولهذا السبب، فإن رصيفاً واحداً فقط من الرصيفين مُهيأ بالكامل لاستخدام الكراسي المتحركة. [ 4 ]

تحسينات مستقبلية في إمكانية الوصول

في 5 مارس 2020، أعلنت شركة سكك حديد الجنوب ، ومجلس مقاطعة ميد ساسكس، وشركة نتوورك ريل، عن تخصيص وزارة النقل مبلغ مليون جنيه إسترليني لتمويل تحسينات إمكانية الوصول في محطة ويڤيلسفيلد، وذلك ضمن برنامج "إمكانية الوصول للجميع". ويتمثل الهدف الرئيسي من هذه التحسينات في توفير ممر خالٍ من العوائق للركاب الراغبين في السفر شمالًا من الرصيف رقم 1، حيث لا يوجد حاليًا ممر خالٍ من العوائق. [ 5 ]

اجتمع أعضاء البرلمان المحليون مع شركة "نتورك ريل" في أبريل 2022 لمناقشة الخيارات المحتملة لتحسين إمكانية الوصول، حيث قدموا خيارين: جسر مشاة جديد مزود بمصاعد للعبور بين الرصيفين؛ أو مصعد يصل مباشرة إلى الرصيف من مستوى الشارع بالقرب من مدخل المترو الحالي. [ 6 ]

خدمات

يتم تشغيل الخدمات في ويفيلسفيلد بواسطة شركتي ساوثرن وثاميسلينك باستخدام قطارات كهربائية من الفئة 377 و 700 .

يبلغ متوسط ​​عدد القطارات في الساعة خلال فترات خارج أوقات الذروة: [ 7 ]

خلال ساعات الذروة، تخدم المحطة قطار واحد تابع لشركة ساوثرن يومياً في كل اتجاه بين جسر لندن وليتلهامبتون .

لا تعمل خدمة القطارات بين محطتي لندن فيكتوريا وإيستبورن أيام الأحد.

المحطة السابقةالسكك الحديدية الوطنيةالسكك الحديدية الوطنيةالمحطة التالية
ثاميسلينك
 الجنوب بلامبتون أو كوكسبريدج

التوسع المحتمل

في خريف عام 2015، أصدرت شركة "نتورك ريل" دراسة مسار منطقة ساسكس، والتي تتضمن تفاصيل خيارين لفصل مستويات محطة "كيمر جانكشن" المقترحة، وكلاهما من شأنه أن يُحدث تحولاً جذرياً في المحطة. [ 8 ]

الخيار 1 هو الخيار الأدنى وينشئ رصيفًا جديدًا رقم 0 على الجانب الغربي من المحطة يخدمه مسار ثالث من جسر علوي جديد منفصل عن مستوى الأرض من لويس.

يجمع الخيار الثاني بين مزايا الخيار الأول، بالإضافة إلى إضافة رصيف رابع على الجانب الشرقي من المحطة، يخدمه مسار رابع على الخط المتجه إلى لويس. وبينما يتيح هذا لكل خط جنوبي رصيفًا مخصصًا، فإن الفائدة الأساسية تكمن في إمكانية استخدام الأرصفة الحالية لإعادة القطارات في كلا الاتجاهين حسب الحاجة دون إعاقة الخطوط الرئيسية.

وحتى عام 2024، لم يتم الإعلان عن أي خطط لتنفيذ أي من هذه الخيارات.

مراجع

  1. تيرنر، جون هوارد (1978). سكة حديد لندن برايتون والساحل الجنوبي 2: التأسيس والنمو . باتسفورد . ISBN 0-7134-1198-8.ص. 250.
  2. تيرنر، جون هوارد (1978). سكة حديد لندن برايتون والساحل الجنوبي 3: الإنجاز والنضج . باتسفورد . ISBN 0-7134-1389-1.ص 127.
  3. ميتشل، فيك وسميث، كيث (1986). الخطوط الرئيسية الجنوبية - ثلاثة جسور إلى برايتون . مطبعة ميدلتون. ISBN 0-906520-35-5.{{cite book}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  4. مخطط محطة ويفيلسفيلد
  5. «محطة ويفيلسفيلد تحصل على مليون جنيه إسترليني لإنشاء مصعد ركاب جديد» . غرفة أخبار GTR . 5 مارس 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2022 .
  6. «أعضاء البرلمان يُثيرون مخاوف بشأن الوصول إلى محطة قطار ويفيلسفيلد» . www.sussexexpress.co.uk . ١٩ أبريل ٢٠٢٢. تاريخ الاطلاع: ٢٧ يوليو ٢٠٢٢ .
  7. الجدول 190: جدول مواعيد السكك الحديدية الوطنية ، ديسمبر 2022
  8. "دراسة مسار منطقة ساسكس" (ملف PDF) . شبكة السكك الحديدية . 15 أكتوبر 2015. صفحة 165. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 5 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2015 . 

50°57′50″ شمالاً 0°07′15″ غرباً / 50.96389° شمالاً 0.12083° غرباً / 50.96389; -0.12083