خط يانغسي
كان خط يانغسي خط سكة حديد قياسي غير مكهرب تابع لسكك حديد الدولة الكورية في مقاطعة بيونغان الشمالية ، كوريا الشمالية ، ويمتد من نامسي (يومجو) على خط بيونغوي إلى جنوب سينويجو ، وكذلك على خط بيونغوي، والذي تم دمجه معه في عام 1964. [ 1 ]
تاريخ
افتتحت شركة سكك حديد تاسادو الخاصة خطًا بطول 39.5 كيلومترًا (24.5 ميلًا) من جنوب سينويجو، متقاطعًا مع خط كيونغوي التابع لسكك حديد حكومة تشوسين ( سينتيتسو )، إلى ميناء تاسادو عبر يانغسي ، سُمي خط تاسادو ، في 31 أكتوبر 1939، [ 2 ] لتوفير وسيلة لشركة أوجي للورق ( مجمع سينويجو للألياف الكيميائية حاليًا ) في سينويجو لشحن منتجاتها عبر ميناء تاسادو، نظرًا لتجمد نهر يالو في الشتاء. ثم، في 29 أكتوبر 1940، افتتحت شركة سكك حديد تاسادو خطًا ثانيًا، سُمي خط يانغسي ، من يانغسي إلى نامسي ، [ 3 ] على خط كيونغوي التابع لسينتيتسو أيضًا، لربط الخط الرئيسي المؤدي إلى بيونغيانغ وكيونغسونغ جنوبًا . في 1 أبريل 1943، قامت شركة سينتيتسو بتأميم قسم سينويجو-يانغسي من الخط، [ 4 ] واحتفظ كل من خط سينتيتسو الجديد، وكذلك خط سكة حديد تاسادو المختصر، باسم "خط يانغسي"؛ وهكذا تم تقصير خط تاسادو إلى حالته الحالية.
بعد تقسيم كوريا، أصبح الخط ضمن أراضي جمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية، وقامت اللجنة الشعبية المؤقتة لكوريا الشمالية بتأميمه مع جميع خطوط السكك الحديدية الأخرى في منطقة الاحتلال السوفيتي في 10 أغسطس 1946، لإنشاء سكة حديد الدولة الكورية ( كوكتشول )؛ [ 1 ] في ذلك الوقت، أُعيد دمج قسمي خط يانغسي التابعين لخط سكة حديد سينتيتسو وتاسادو، لإعادة الخط إلى مساره الأصلي من جنوب سينويجو إلى نامسي. ولأن المسافة بين جنوب سينويجو ونامسي عبر خط يانغسي كانت أقصر بحوالي 11 كيلومترًا (6.8 ميل) من المسافة عبر المسار الأصلي لخط بيونغوي عبر باينغما ، قررت كوكتشول إعادة ترتيب الخطوط؛ وهكذا، أصبح خط يانغسي جزءًا من خط بيونغوي، وفُصل القسم الأصلي من جنوب سينويجو - باينغما - يانغسي ليصبح خط باينغما في عام 1964. [ 1 ] واكتمل تزويد خط يانغسي السابق بالكهرباء في العام نفسه. [ 5 ] وأُطلق على محطتي يانغسي ونامسي اسميهما الحاليين، ريونغتشون ويومجو على التوالي، بعد عام 1964.
طريق
| مسافة | اسم المحطة | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| الإجمالي؛ كم | S2S؛ كم | النسخة الكورية الأصلية (اليابانية) | Hunminjŏngŭm ( هانجا / كانجي ) | كوري مختصر | Chosŏn'gŭl (Hanja) | الاتصالات | ملحوظات |
| 0.0 | 0.0 | نامسي (نانشي) | 남시 (南市) | يومجو | 염주 (鹽州) | 1939-1945: خط كيونغوي، ما بعد عام 1945: خط باينغما | |
| - | - | أُغلق عام 1944. | |||||
| 7.7 | 3.4 | نايجونغ (نايتشو) | 내중 (內中) | نايجونغ | 내중 (內中) | خط بيونغوي 1964 | |
| 10.5 | 2.8 | تانغنيونغ (توريو) | 당령 (堂嶺) | تانغريونغ | 당령 (堂嶺) | خط بيونغوي 1964 | |
| 13.5 | 3.0 | يونغجو (ريوشو) | 용주 (龍州) | ريونغجو | 룡주 (龍州) | خط بيونغوي 1964 | |
| 18.6 | 5.1 | يانغسي (يوشي) | 양시 (楊市) | ريونغتشون | 룡천 (龍川) | 1939–1943: خط كيونغوي | إلى خط سينتيتسو كينجي 1943 |
| 21.9 | 3.3 | إيبام (ريوغان) | 입암 (立巖) | ريبام | 리암 (立巖) | إلى خط سينتيتسو كينجي 1943 | |
| 25.7 | 3.8 | ناجون (راكوجين) | 낙원 (樂元) | راغوون | 락원 (樂元) | إلى خط Sentetsu Kyŏngŭi في عام 1943. | |
| 28.7 | 3.0 | نامسينجو (مينامي-شينغيشو) | 남신의주 (南新義州) | نامسينوجيو (جنوب سينويجو) | 남신의주 (南新義州) | 1939-1943: خط كيونغوي، ما بعد عام 1964: خط باينغما | |
مراجع
- وزارة السكك الحديدية (1937)، 鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在(قائمة المحطات)، ص485
- 1 2 3 كوكوبو، هاياتو، 将軍様の鉄道 (Shōgun-sama no Tetsudō)، ISBN 978-4-10-303731-6
- ↑朝鮮總督府官報 (الجريدة العامة للحاكم العام لكوريا)، Shōwa Nr. 3841، 8 نوفمبر 1939
- ↑朝鮮總督府官報 (الجريدة العامة للحاكم العام لكوريا)، Shōwa Nr. 4136، 4 نوفمبر 1940
- ↑朝鮮總督府官報 (الجريدة العامة للحاكم العام لكوريا)، Shōwa Nr. 4837، 19 مارس 1943
- ^ "『デロイを探せ!(その31) 戦後のデロイ(1964年)』" .
- خطوط السكك الحديدية في كوريا تحت الحكم الياباني
- خطوط السكك الحديدية في كوريا الشمالية
- خطوط السكك الحديدية ذات المقياس القياسي في كوريا الشمالية
- خطوط سكة حديد سينتيتسو