شركة يوركشاير للمحركات جانوس

كانت قاطرات جانوس التابعة لشركة يوركشاير للمحركات عبارة عن سلسلة من قاطرات الديزل الكهربائية ذات ترتيب عجلات 0-6-0 ، بلغ وزنها 48 طنًا طويلًا (49 طنًا؛ 54 طنًا قصيرًا) وسرعتها القصوى 23 ميلًا في الساعة (37 كم/ساعة) . وقد وفر محركا الديزل من طراز رولز رويس C6SFL قوة إجمالية قدرها 400 حصان (300 كيلوواط) . وكان نظام التبريد لكل محرك موجودًا في طرفه الخارجي، بينما كان مولده الكهربائي في طرفه الداخلي. كما احتوت القاطرات على محركي جر، يعمل كل منهما بمولد كهربائي واحد، مما ساهم في تبسيط النظام الكهربائي. ^{[ 1 ]}    

تم بناء 102 قاطرة من طراز جانوس، معظمها لصناعة الصلب البريطانية، بالإضافة إلى عملاء آخرين مثل شركة إمبريال للصناعات الكيميائية (12 قاطرة)، وهيئة ميناء لندن (10 قاطرات)، والمجلس الوطني للفحم (7 قاطرات). صُدِّرت ثلاث قاطرات: واحدة إلى جامايكا، واثنتان إلى شركة الأسمدة الهندية. كانت القاطرات الهندية بعرض 1000  ملم ( 3  أقدام و 3 بوصات و 3 / 8 بوصة   ) ، وكانت الوحدات الوحيدة ذات العرض الضيق التي بُنيت. إضافةً إلى ذلك، صُدِّرت ثلاث قاطرات جانوس مُعدَّلة - بعرض 1067 ملم ( 3 أقدام و6 بوصات ) على عربات من نوع Bo-Bo - إلى غيانا البريطانية .    

تم لاحقًا رفع قدرة محركات رولز رويس في القاطرات بنسبة 10% لتصل إلى 220 حصانًا (160 كيلوواط) لكل منها. بعد دخول رولز رويس مجال تصنيع القاطرات الصناعية، بدأت شركة YEC بتزويد قاطراتها بمحركات ديزل من شركة كمنز ؛ حيث تم بناء سبع قاطرات من طراز جانوس مزودة بأزواج من محركات ديزل كمنز بقوة 250 حصانًا (190 كيلوواط) - جميعها لصالح مصانع أبلبي فرودينغهام للصلب . ^{[ 2 ]}    

اسم "يانوس" مشتق من الإله يانوس ذي الوجهين ، حيث كانت القاطرة متناظرة بوجهين. يشير التشابه في القوة والسرعة إلى إمكانية استخدام هذا النوع من القاطرات في دور مشابه لدور قاطرة المناورة من الفئة 08 التابعة لشركة السكك الحديدية البريطانية . في السنوات الأخيرة ، حلت قاطرات المناورة من الفئة 08، المملوكة لشركة DB Cargo UK، محل قاطرات "يانوس" في بعض خطوط السكك الحديدية الصناعية.

تم عرض قاطرة واحدة على السكك الحديدية البريطانية ؛ وكانت الثانية من هذا النوع التي تم بناؤها (رقم المصنع 2595 لعام 1956)، حيث تم عرض القاطرتين الأوليين على عملاء محتملين قبل إرسالهما إلى مصنع أبلبي-فرودينغهام للصلب في سكونثورب . ويُعتقد أنها ظلت قيد الاستخدام هناك حتى تم تفكيكها في عام 1982.

في عام 2008، كان 23 منها لا يزال قيد الخدمة الصناعية، بينما تم الحفاظ على سبعة منها. ^{[ 3 ]} في نوفمبر 2016، تم استبدال قاطرات كومينز السبع في مصنع سكونثورب للصلب البريطاني، الذي كان يُعرف سابقًا باسم مصنع أبلبي فرودينغهام للصلب، بقاطرات NSB Di 8 ألمانية الصنع ، والتي صُممت في الأصل للاستخدام في عمليات نقل البضائع على الخطوط الرئيسية في النرويج. ^{[ 4 ]}

تخضع القاطرة YE 2868 0-6-0DE لودستون لعملية ترميم منذ عام 2015 في سكة حديد فوكسفيلد بالتعاون مع مجموعة الحفاظ على قاطرات الديزل الصناعية والسكك الحديدية. ^{[ 5 ]}

تم ترميم YE 2791 DE5، التي بنيت عام 1962، بشكل تجميلي وهي معروضة في متحف Rocks by Rail ، متحف الحجر الحديدي الحي، كوتسمور. ^{[ 6 ]}

تم الحفاظ على القاطرة YE 2670، التي تم بناؤها في سبتمبر 1959، والتي كانت تعمل في مصانع ستانتون للحديد، إيلكيستون، في شركة سكة حديد ستينمور . ^{[ 7 ]}

تُستخدم القاطرة YE 2748 (رقم NCB 6)، التي بُنيت عام 1959 وخُصصت لمنجم ليتلتون، في سكة حديد وادي تشورنت حيث تُستخدم في مهام المناورة. وقد سُميت روجر إتش بينيت ، نسبةً إلى روجر بينيت، وهو متطوع في سكة حديد وادي تشورنت. ^{[ 8 ]}

YE 2877 (BSC Scunthorpe Works رقم 1) قيد التشغيل في سكة حديد أبلبي فرودينغهام . ^{[ 9 ]}

في عام 2016، أنتجت شركة Oxford Diecast، بالتعاون مع Golden Valley Hobbies، نموذجًا بمقياس OO ، مع خيار من ألوان BP ، ومجلس الفحم الوطني، والصناعات الكيميائية الإمبراطورية، وهيئة ميناء لندن، وشركة Allied Steel and Wire.

كما تتوفر مجموعة محفورة دقيقة من جوديث إيدج ويمكن بناؤها بمقاييس 00 و EM و P4.

• تشابمان، ستيفن ج. (1981). "عصر النموذج الأولي للديزل". حولية عالم السكك الحديدية .
• مارسدن، كولين (1981). سجل مصور لقاطرة الديزل .
• فيرنون، توني (2008). شركة يوركشاير للمحركات: شركة شيفيلد لصناعة القاطرات . ستراود، غلوسترشاير: دار التاريخ للنشر. ISBN 978-0-7524-4530-4.
• جمعية السكك الحديدية الصناعية – سجلات ومنشورات متنوعة
• شركة يوركشاير للمحركات - سجلات ومنشورات متنوعة

• دليل التشغيل