الجناح 132

خلال عام 1952، أُضيفت تحسينات ممولة اتحاديًا بقيمة تزيد عن مليون دولار إلى مطار دي موين. وشملت هذه الأعمال إضافة 1800 قدم إلى المدرج الرئيسي و3480 قدمًا من ممرات الطائرات لتوفير مساحة أفضل للجناح لاستقبال الطائرات النفاثة عند عودتها إلى الخدمة في زمن السلم. بعد عودتها إلى دي موين، أُعيد تجهيز الجناح بطائرات مقاتلة قاذفة من طراز إف-80 سي شوتينغ ستار، وعاد إلى التدريب الاعتيادي في زمن السلم تحت قيادة القوات الجوية التكتيكية . وفي عام 1955، جرى تحديثه لاحقًا بطائرات إف-84 إي ثاندرجيت الأحدث . نُقل الجناح إلى قيادة الدفاع الجوي في يوليو 1958، ليصبح سربًا من طائرات إف-86 إل سابر الاعتراضية القادرة على العمل في جميع الأحوال الجوية ، وتتمثل مهمته الجديدة في الدفاع الجوي عن دي موين وشرق ولاية أيوا.

في يونيو 1960، أُعيد تعيين السرب 173 للمقاتلات الاعتراضية، المتمركز في لينكولن بولاية نبراسكا، إلى مجموعة المقاتلات الاعتراضية 155 التابعة للحرس الوطني الجوي في نبراسكا ، وذلك بعد توسيع السرب ليصبح وحدة تنظيمية على مستوى المجموعة. وفي عملية إعادة تعيين مماثلة، أُعيد تعيين السرب 174 للمقاتلات الاعتراضية، المتمركز في سيوكس سيتي، إلى مجموعة المقاتلات التكتيكية 185 في 30 سبتمبر 1962. واستُبدلت طائرات إف-86 إل التابعة للسرب 124 المتبقي بطائرات إف-89 جيه سكوربيون الاعتراضية ، والتي استخدمها السرب حتى صيف عام 1969.

أُعيدت الوحدة 132 إلى قيادة الطيران التكتيكي (TAC) عام 1969، وأُعيد تجهيزها بطائرات إف-84 إف ثاندرستريك من طراز الخط الثاني ، وهي الطائرات القياسية لأسراب الحرس الوطني الجوي التابعة لها آنذاك. وفي عام 1971، رُقّيت الوحدة إلى طائرات إف-100 دي سوبر سيبر ، التي كانت عائدة من فيتنام الجنوبية ، ونُقلت إلى الحرس الوطني الجوي لتحل محل طائرات إف-84 الأسرع من الصوت. وبدأ الجناح باستلام طائرات الهجوم الأرضي الجديدة والمنقولة من طراز إيه-7 دي كورسير 2 عام 1976، عندما بدأ مكتب الحرس الوطني بتحديث الحرس الوطني الجوي بطائرات الخطوط الأمامية بعد تقليص القوات الجوية النظامية عقب انتهاء حرب فيتنام .

مع تقاعد طائرات A-7D في أواخر ثمانينيات القرن الماضي، جرى تحديث الجناح إلى طائرات F-16C فايتينغ فالكون من طراز بلوك 42 في عام 1990. وفي الفترة من 1998 إلى 2004، وكجزء من مفهوم قوة التدخل الجوي، نفّذ الجناح ست عمليات انتشار طارئة غير مسبوقة في الخارج لتسيير دوريات في منطقة حظر الطيران فوق العراق ضمن عمليتي المراقبة الشمالية والجنوبية. وقد نُفّذت اثنتان من عمليات الانتشار الست خلال فترة عشرة أشهر، مما يدل على احترافية الوحدة وجاهزيتها العالية.

مباشرةً بعد أحداث 11 سبتمبر 2001، وُضِعَت طائرات إف-16 التابعة للسرب المقاتل 124، وطيارون، وفنيو صيانة، في حالة تأهب قصوى، على أهبة الاستعداد للدفاع ضد أي هجمات محتملة. بعد أحداث 11 سبتمبر، كانت طائرات إف-16 التابعة للوحدة جاهزة للإقلاع في غضون دقائق في حال صدور أمر استنفار جوي، على مدار الساعة. كما قامت الوحدة بدوريات جوية قتالية متواصلة خلال الزيارات الرئاسية.

تم نشر الوحدة في قاعدة العديد الجوية بقطر عام 2005 لدعم عملية الحرية الدائمة وعملية حرية العراق . وبلغ إجمالي ساعات الطيران خلال هذه العملية أكثر من ثلاثة أرباع ساعات الطيران السنوية المعتادة في 52 يومًا فقط.

بعد أقل من أسبوع على إعصار كاترينا ، تعاون 12 عضواً من المجموعة الطبية 132 مع 19 عضواً من جناح التزود بالوقود الجوي 185 في مدينة سيوكس، وتوجهوا جنوباً لتقديم المساعدة للمصابين والمرضى جراء العاصفة. عالج الفريق ما بين 80 و100 مريض يومياً، تتراوح حالاتهم بين الجروح الطفيفة والجفاف والتهابات الجلد الحادة الناتجة عن التعرض لمياه الصرف الصحي الملوثة بالبكتيريا.

أدت إجراءات الكونغرس إلى إخراج مقاتلات الجناح من القاعدة، وبدأ الانتقال في السنة المالية 2013. ^{[ 2 ]} جرت آخر رحلات منتظمة مجدولة لطائرات إف-16 في أغسطس 2013، وبعد ذلك تم نقل طائرات إف-16 الـ 21 التابعة للوحدة إلى الجناح المقاتل 177 التابع للحرس الوطني الجوي لولاية نيو جيرسي في قاعدة أتلانتيك سيتي الجوية للحرس الوطني . ^{[ 3 ]}

في البداية، تم اقتراح تحويل الجناح إلى طائرة A-10 Thunderbolt II، ولكن في ضوء الحاجة المتزايدة للحرب السيبرانية والاستخبارات وقدرات الطائرات بدون طيار من قبل القوات الجوية الأمريكية، فضلاً عن المهارات والتدريب التقني العالي المصاحب لهذه المهمة، نجح المجلس التشريعي لولاية أيوا في الضغط لإعادة تصنيف الوحدة 132 إلى مهمة الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع والطائرات بدون طيار.

أثار فقدان طائرات فالكونز جدلاً حول وضع القاعدة كقاعدة جوية ذات مهمة طيران حقيقية، وهدد المطار باتخاذ إجراءات قانونية لبدء فرض رسوم إيجار كاملة بالقيمة السوقية. وتمت معالجة هذا الأمر بإعادة تخصيص طائرات الهليكوبتر من طراز UH-60 بلاك هوك من السرية ج، الكتيبة الثانية، فوج الطيران 147، الحرس الوطني لجيش ولاية أيوا ، من مدينة بون بولاية أيوا، إلى القاعدة، لتشغل الحظائر التي كانت تؤوي طائرات مقاتلة ثابتة الجناح تابعة لسلاح الجو لمدة 70 عامًا. ^{[ 4 ]}

انتقل الجناح من جناح مقاتل مأهول إلى وحدة متعددة المهام، بما في ذلك تشغيل الطائرات التي يتم التحكم فيها عن بعد ، ومجموعة الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع ، وسرب العمليات السيبرانية ، وإضافتها إلى مركز عمليات التدريب الموزع التابع للوحدة.

تشغل المجموعة العملياتية 132 طائرة MQ-9 ريبر ، وهي طائرة مسيرة عن بعد. وينفذ طاقمها الجوي، المتمركز في دي موين، مهامًا في جميع أنحاء العالم. ويوفر هذا الطاقم الجوي فيديو عالي الدقة في الوقت الفعلي، بالإضافة إلى قدرات هجومية مرنة لقادة العمليات في مختلف أنحاء العالم.

تُقدّم المجموعة 132 للاستخبارات والمراقبة والاستطلاع قدراتٍ في مجال البحث والتحليل الاستخباراتي والمراقبة والاستطلاع، لتمكين قادة العمليات من التخطيط واتخاذ القرارات العملياتية. ومن خلال استخدام المعلومات الاستخباراتية والتدريب، يُحدّد محللو هذه المجموعة نقاط القوة والضعف في منظومة أهداف العدو، ويُمرّرون هذه المعلومات إلى خبراء الأسلحة الذين يُحدّدون أفضل نقطة تصويب وأفضل سلاح لتحقيق تدمير الهدف المطلوب. وبصفتها جزءًا من القوات الجوية الخامسة والعشرين، حازت المجموعة 132 للاستخبارات والمراقبة والاستطلاع على جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية في أواخر أعوام 2017 و2018 و2020، وذلك لمشاركتها في عمليات الاستهداف على مستوى العالم.

تتولى فرقة العمليات السيبرانية رقم 168 مهمة تحليل وحماية الشبكات والأنظمة من خلال تحديد نقاط الضعف وتنفيذ الحلول.

مركز عمليات التدريب الموزع ( DTOC ) هو مركز عمليات المهام الموزعة التابع للحرس الوطني الجوي في ولاية أيوا (ويقع في دي موين ). ويعمل المركز كوحدة تابعة لجناح جوي. تُعد عمليات المهام الموزعة (DMO) جزءًا من مبادرة تحويل التدريب في القوات الجوية. وبينما يُنظم المركز فعاليات عمليات المهام الموزعة بشكل أساسي لطياري الحرس الوطني الجوي وقيادة احتياط القوات الجوية ، فإنه يُسهل أيضًا التدريب بين طياري المقاتلات في الحرس الوطني الجوي والمقاتلين في الجيش الأمريكي، واحتياط القوات الجوية، والبحرية، والقوات المتحالفة. ^{[ 5 ]} كما يمتلك المركز القدرة على دمج أصول غير افتراضية في المحاكاة، مما يسمح للطيارين الذين يقودون طائرات حقيقية بالمشاركة في التدريبات. وتُوفر هذه التدريبات الافتراضية على القوات الجوية مبالغ طائلة مقارنةً بتجميع الأصول اللازمة للتدريبات الواقعية.