محطة شارع 13 (SEPTA)

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 7 صور
الموسوعة الحرة

محطة شارع 13 هي محطة نقل سريع تابعة لهيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، وتقع أسفل شارع ماركت بين شارعي 13 وجونيبر في وسط المدينة . تخدم المحطة خط مترو الأنفاق L التابع لهيئة SEPTA ، وهي المحطة الطرفية الشرقية لجميع خطوط المترو الخمسة .

يقع شارع 13 على الجانب الشرقي من مبنى البلدية وساحة بن، ويرتبط بمركز داون تاون لينك، وهو عبارة عن مجموعة من الممرات تحت الأرض تخدم محطات متعددة على خطوط L و B و PATCO Speedline والسكك الحديدية الإقليمية . [ 7 ] كما تخدم المحطة خطوط حافلات تابعة لقسم النقل الحضري وقسم الضواحي التابعين لهيئة النقل في جنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) ، بالإضافة إلى خطوط حافلات NJ Transit .

كان رصيف المترو يُعرف باسم شارع جونيبر حتى عام 2011. [ 5 ] [ 6 ] [ 8 ] وكانت المحطة تحمل لافتة شارع 13/شارع جونيبر على الخرائط في ذلك الوقت. [ 4 ]

تاريخ

افتُتحت المحطة في 3 أغسطس 1908، كجزء من أول امتداد لخط مترو أنفاق شارع ماركت التابع لشركة النقل السريع في فيلادلفيا . [ 2 ] [ 3 ] وكان الخط قد افتُتح في الأصل قبل عام بين محطتي شارع 69 وشارع 15. [ 2 ] [ 3 ]

من المتوقع أن يخضع خط مترو الأنفاق "داون تاون لينك" والممرات تحت الأرضية المحيطة بالمحطة لمشروع تجديد لمدة عامين بالتزامن مع تجديدات أرصفة محطة "بي 15 ستريت/سيتي هول" . [ 9 ]

منصات L

فواصل منطقة الأجرة L1 المتجهة شرقًا مع عربة PTC الأصلية في مقر SEPTA

تقع منصات الخط L في الطابق السفلي، وهي متصلة بردهة خط داون تاون لينك. [ 7 ] توفر الردهة الجنوبية، التي يمكن الوصول إليها من المنصة المتجهة شرقًا، وصولًا مباشرًا تحت الأرض إلى مقر هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) ومتحف النقل، الكائن في 1234 شارع ماركت. تستمر قطارات ماركت-فرانكفورد غربًا عبر شارع ماركت عبر نهر شويلكيل لخدمة غرب فيلادلفيا وأبر داربي ، ثم تستمر شرقًا على طول شارع ماركت حتى شارع فرونت ، ثم تنعطف شمالًا باتجاه شمال شرق فيلادلفيا .

رصيف المترو

رصيف محطة مترو الأنفاق في عام 2017، يظهر الاسم الحالي للمحطة

تقع منصة جميع خطوط المترو على عمق طابقين تحت سطح الأرض. تقع المحطة في نهاية خط المترو السطحي على مسار دائري موازٍ لشارع جونيبر، وتتميز بمسار واحد تسير فيه جميع عربات الترام في نفس الاتجاه.

تُنزل عربات الترام القادمة الركاب في الجزء الجنوبي من الرصيف. ثم تتجه العربات لالتقاط الركاب من الرصيف رقم 1 أو الرصيف رقم 2. تصعد عربات الخطوط 10 و11 و13 من الرصيف رقم 1، الواقع في الجزء الشمالي من الرصيف. أما عربات الخطوط 34 و36 فتصعد من الرصيف رقم 2، الواقع في منتصف الرصيف. عند مغادرة المحطة، يلتف المسار ويتجه غربًا نحو محطة شارع 15. كما يوجد مسار فرعي قصير في الشمال الشرقي كان يُستخدم سابقًا لركن عربات الترام المعطلة أو العالقة. وقد تم فصل هذا المسار مؤخرًا عن الخط الرئيسي بسبب فشل محاولات ربطه بنظام إشارات التحكم بالقطارات القائم على الاتصالات .

تصميم المحطة

تحتوي المحطة على رصيفين جانبيين مرتفعين لقطارات ماركت-فرانكفورد، ورصيف جانبي منخفض لقطارات الأنفاق والترام السطحي. يقع كل من نظام التحكم في الأجرة ومدخل ردهة داون تاون لينك [ 7 ] في مستوى الرصيف العلوي.

مراجع

  1. 1 2 "محطة شارع 13 - SEPTA" . www.septa.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مارس 2025 .
  2. 1 2 3 كوكس، هارولد إي. (1967). ماي، جاك (محرر). الطريق من أبر داربي. قصة مترو ماركت ستريت المعلق . نيويورك، نيويورك: جمعية عمال السكك الحديدية الكهربائية. ص 16. OCLC 54770701 .  
  3. 1 2 3 هيب، جون (2013). "أنفاق المترو والخطوط المعلقة" . موسوعة فيلادلفيا الكبرى.
  4. 1 2 SEPTA (يوليو 1983). "نظام SEPTA عالي السرعة" . خرائط النقل . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2020 .
  5. 1 2 محطة SEPTA 13th/Juniper Street MFL (أرشيف؛ مايو 2008)
  6. 1 2 محطة خطوط مترو الأنفاق السطحية SEPTA Juniper (أرشيف؛ مايو 2008)
  7. ↑ الصورة رقم 72929، nycsubway.org
  8. ↑ روز، كينيدي (20 يونيو 2018). "شاهدوا ردهة محطة مترو سيتي هول المُعاد تصميمها من قِبل هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (فيديو)" . صحيفة فيلادلفيا بيزنس جورنال . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2020 .