مركز تسوق شارع 16

شارع 16 ، المعروف سابقًا باسم ممشى شارع 16 ، هو ممر للمشاة ووسائل النقل العام يمتد على مسافة 2 كيلومتر (ميل وربع ) في وسط مدينة دنفر ، كولورادو. افتُتح عام 1982 لتخفيف الازدحام المروري وتحسين وصول المشاة. صمّم الجزء الأصلي منه المهندس المعماري آي إم باي ، وتتميز أرضيته الجرانيتية بنقوش معقدة مستوحاة من أفعى الجرس الماسية الغربية ونسيج نافاجو . تمتد أجزاء الشارع المخصصة للمشاة فقط من شارع وينكوب إلى محطة سيفيك سنتر في برودواي، حيث تتوقف حافلة النقل المجانية "16th Street FreeRide" عند كل تقاطع وتصل إلى محطة يونيون. يضم الشارع مئات المتاجر والمطاعم، بما في ذلك مركز دنفر بافيليونز للتسوق. 

لطالما كان شارع 16 في دنفر شارعًا تجاريًا هامًا. ففي ستينيات القرن الماضي، كان يضم العديد من دور السينما والمتاجر الكبرى والبنوك ومنافذ البيع بالتجزئة. ^{[ 1 ]} إلا أنه بحلول سبعينيات القرن الماضي، واجه وسط مدينة دنفر ازدحامًا مروريًا خانقًا في شارعي 16 و17، حيث تجاوز عدد الرحلات اليومية 600 رحلة، مما ساهم في تلوث الهواء وتفاقم الازدحام المروري. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} كما أن تصميم المنطقة لم يشجع على حركة المشاة. ولمعالجة هذه المشكلات، اقترح مجتمع الأعمال في وسط المدينة وهيئة النقل الإقليمية (RTD) إنشاء محطات نقل حافلات عند تقاطع شارع ماركت وشارع برودواي، تربط بينهما ممر للمشاة مع خدمة حافلات نقل مجانية . وقد طُوّر التصميم النهائي من قِبل شركة IM Pei & Partners بالتعاون مع شركة OLIN للتصميم الحضري وهندسة المناظر الطبيعية . ^{[ 2 ]} تم تمويل البناء بمنحة قدرها 75 مليون دولار أمريكي (ما يعادل 293.1  مليون دولار في عام 2025 ) من صناديق تحويل الطرق السريعة بين الولايات الفيدرالية وإدارة النقل الجماعي الحضري الفيدرالية ، مع قيام RTD بتوفير مساهمة محلية.

يُعتبر ممشى شارع 16 الأصلي، الذي يمتد على مسافة 1.3 كيلومتر (4/5 ميل) ويتكون من 12 كتلة ونصف، معلمًا بارزًا في تصميم أواخر القرن العشرين، إذ يجمع بين الهندسة والإضاءة الحديثة لما بعد الحرب العالمية الثانية، مع لمسات ما بعد الحداثة المستوحاة من الزخارف الغربية. وتشكّل أرضيته الجرانيتية - المكونة من كتل مربعة الشكل مقاس 48 سم ( 19 بوصة ) بألوان الرمادي الفحمي والرمادي الفاتح والأحمر "الكولورادو" - نمطًا ماسيًا مستوحى من بطانيات نافاجو وجلد أفعى الجرس الماسية الظهر. وتشمل العناصر الفريدة الأخرى أعمدة إنارة مميزة، وأشجار بلوط أحمر شمالي وأشجار جراد العسل في صناديق جذور مصممة هندسيًا، وأثاث شوارع من الألياف الزجاجية، ولوحات معدنية. ^{[ 2 ]}  

بعد عامين من الإنشاء، ^{[ 5 ]} افتُتح المركز التجاري في 4 أكتوبر 1982، بحفل استقطب أكثر من 200 ألف زائر إلى وسط المدينة. ^{[ 6 ]} امتد المركز التجاري في البداية من محطة ماركت ستريت إلى محطة سيفيك سنتر في برودواي. وقد أدى توحيد خدمة النقل المكوكية على طول المسار إلى تقليل عدد رحلات الحافلات اليومية بحوالي 870 رحلة عن الشوارع المحيطة، وذلك بتوجيه حافلات النقل السريع والإقليمية إلى محطات الحافلات. وتصنف إدارة النقل الفيدرالية المركز التجاري على أنه "مسار ثابت"، مما يُمكّن هيئة النقل الإقليمية من الحصول على تمويل تشغيلي وفقًا لنفس آلية تمويل خطوط السكك الحديدية. وفي عام 1994، أضافت خدمة القطار الخفيف في شارعي كاليفورنيا وستوت مركز نقل ثالثًا إلى المركز التجاري. ^{[ 2 ]}

امتدت التحسينات على الشارع لثلاثة مربعات سكنية داخل منطقة وسط المدينة السفلى عام ١٩٩٤، وصولاً إلى شارع وينكوب، ^{[ ٧ ]} وشمل ذلك هدم جسر شارع ١٦. ^{[ ٨ ]} وفي عام ٢٠١٢، أُضيفت أربعة مربعات سكنية أخرى إلى منطقة وادي بلات المركزي، لتنتهي عند شارع ويواتا. ^{[ ٧ ]} تتميز هذه التوسعات بأرصفة واسعة وتحديثات للمشهد الحضري، ولكنها لا تشمل رصف الجرانيت الذي كان يميز شارع مول القديم، [ ٢ ^{] ليصل طولها} الإجمالي إلى ٢ كيلومتر (١.٢٥ ميل ) و ١٨ مربعًا سكنيًا ونصف . [ ٩ ^{] [ ٧ ] ومع ذلك} ، فإن الجزء الممتد من شارع ويواتا إلى شارع وينكوب مفتوح جزئيًا لحركة مرور المركبات المحلية. ^{[ ٧ ]} 

اشترت هيئة النقل الإقليمية (RTD) محطة يونيون في عام 2001، وبدأت عملية إعادة تطوير المحطة التاريخية بالإضافة إلى 19.85 فدانًا (8.03 هكتارًا) من الأراضي في منطقة لودو ، لإنشاء مركز نقل جديد يحل محل محطة ماركت ستريت. ولتمكين المشروع، تم تمديد خدمة النقل المجاني "مول رايد" غربًا من ماركت ستريت إلى وينكوب ستريت في ذلك العام، ثم إلى محطة يونيون في عام 2002، بالتزامن مع افتتاح خط سكة حديد خفيف جديد. وفي عام 2014، افتتحت هيئة النقل الإقليمية (RTD) موقفًا تحت الأرض للحافلات في محطة يونيون، وأغلقت محطة ماركت ستريت. وبيعت الأرض لمطور عقاري مقابل 11 مليون دولار، مما ساهم في تمويل إعادة تطوير محطة يونيون، وحُوِّل موقع المحطة إلى مبنى متعدد الاستخدامات يضم وحدات سكنية ومكاتب ومتاجر ومطاعم. ^{[ 2 ] [ 10 ] [ 11 ]} 

بحلول العقد الثاني من الألفية، بدأت تظهر على رصف الجرانيت علامات تدهور كبيرة، مما استدعى إجراء دراسات متعددة تدعو إلى إعادة بناء شاملة. في أبريل 2022، بدأت أعمال إعادة البناء بتكلفة 149 مليون دولار، مع تاريخ إنجاز مُخطط له في خريف 2025. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]} أزال المشروع "المنطقة الترفيهية" التي يبلغ عرضها 6.7 متر (22 قدمًا) بين شارعي أراباهو وتريمونت - والتي كانت تُعتبر غير مُستغلة بشكل كافٍ نظرًا لعزلتها - واستبدلها بممر نقل مركزي، مع مناطق للمشاة بعرض 8.5 متر (28 قدمًا) على كل جانب، مما سيوفر ساحات خارجية ومناطق ترفيهية أخرى، مع ترك ممرات مشاة بعرض 3 أمتار (10 أقدام) خالية من العوائق. ^{[ ٢ ]} من بين ١٩٩ شجرة جراد عسل و٨٣ شجرة بلوط أحمر شمالي كانت تُشكل المركز التجاري الأصلي، لم يتبقَّ سوى ١٤٣ شجرة جراد عسل على قيد الحياة، بينما نفقت غالبية أشجار البلوط بحلول عام ٢٠٢٣. كانت الأشجار المتبقية تقترب من نهاية عمرها، فأُزيلت وأُعيد غرسها بأشجار جراد عسل جديدة، بالإضافة إلى أشجار بلوط الكأس ، وبلوط المستنقعات الأبيض ، وأشجار قهوة كنتاكي ، وأشجار الدردار من نوع "مورتون" ، وأشجار القيقب من نوع "مورتون" ميابي . ^{[ ١٥ ]} اختُتم مشروع التجديد في عام ٢٠٢٥ باحتفالٍ بإعادة الافتتاح في ٤ أكتوبر. ومع انتهاء المشروع، أُعيد تسمية الشارع رسميًا إلى شارع ١٦ فقط، مع حذف كلمة "مول" من اسم الجزء المخصص للمشاة من الشارع. ^{[ ١٦ ]}   

خدمة "16th Street FreeRide" هي خدمة حافلات نقل مجانية تديرها هيئة النقل الإقليمية على طول شارع 16th Street Mall، حيث تتوقف الحافلات عند كل تقاطع.

بدأت الخدمة عام ١٩٨٢ باسم "١٦th Street MallRide"، وكانت في الأصل تربط بين محطتي "Market Street" و"Civic Center" (عند تقاطع الشارعين ١٦ وبرودواي)، وهما محطتان رئيسيتان لحافلات هيئة النقل الإقليمية (RTD) في طرفي وسط المدينة. وفي عام ١٩٩٤، أُضيفت خدمة النقل بالسكك الحديدية الخفيفة عند محطتي "١٦th & California" و"١٦th & Stout"، مما أدى إلى إنشاء محطة نقل ثالثة على طول الممشى. وفي عام ٢٠١١، مُدِّد المسار شمال الممشى على شارع ١٦ إلى محطة "Denver Union Station" . وفي عام ٢٠١٤، أُغلقت محطة "Market Street" واستُبدلت بمركز "Union Station Transit Center". ^{[ ١١ ]} وفي عام ٢٠٢٥، بالتزامن مع حذف كلمة "Mall" من اسم "16th Street Mall"، أُعيد تسمية الخدمة إلى "16th Street FreeRide". ^{[ ١٧ ]}

ركوب مجاني
محطة الاتحاد شارع ويواتا شارع وينكوب شارع وازي شارع بليك شارع السوق شارع لاريمر شارع لورانس شارع أراباهو شارع كورتيس شارع شامبا شارع ستاوت شارع كاليفورنيا ويلتون بليس جلينارم بليس تريمونت بليس كورت بليس كليفلاند بليس محطة المركز المدني (برودواي)
هذا الرسم التخطيطي: منظر يتحدث يحرر

اعتبارًا من عام 2024، يربط هذا الخط بين خطوط المترو A و B و E ​​و G و N و W ومحطة الحافلات المركزية في دنفر يونيون؛ وخطوط المترو D و H و L في محطتي شارع 16 وكاليفورنيا وشارع 16 وستوت؛ ومحطة الحافلات المركزية في سيفيك سنتر. في عام 2018، بلغ متوسط ​​عدد ركاب هذا الخط 43,971 راكبًا يوميًا خلال أيام الأسبوع، ^{[ 18 ]} مما يجعله الخط الأكثر ازدحامًا الذي تديره هيئة النقل الإقليمية (RTD). ^{[ 19 ]}

تعمل الحافلات من الساعة 5:30 صباحًا حتى منتصف الليل خلال أيام الأسبوع، مع ساعات خدمة أقصر قليلاً في عطلات نهاية الأسبوع والعطلات الرسمية. خلال ساعات الذروة، قد تصل وتيرة الحافلات إلى مرة كل 90 ثانية، بينما تنخفض إلى مرة كل 10 دقائق في الصباح الباكر والمساء المتأخر. ^{[ 18 ]}

منذ انطلاق الخدمة، استخدمت هيئة النقل الإقليمية (RTD) حافلات مصممة خصيصًا بمقود على اليمين . يتيح هذا التصميم للسائقين رؤية أفضل للركاب أثناء صعودهم ونزولهم من جانب الرصيف، بالإضافة إلى المشاة الذين غالبًا ما يتحركون بالقرب من الحافلات، التي تسير بسرعة تصل إلى 19 كم /ساعة في ساحات التسوق المفتوحة. تتميز الحافلات أيضًا بتصميم أرضيتها المنخفضة ومقصورتها الداخلية المفتوحة مع عدد محدود من المقاعد (18 مقعدًا حاليًا من أصل 106 مقاعد)، وثلاثة أبواب، مما يتيح الصعود إلى الحافلة بسهولة ويسهل حركة الركاب السريعة داخلها وأثناء الصعود والنزول. ^{[ 18 ] [ 20 ]} 

كانت حافلات الجيل الأول، المستخدمة من عام 1982 إلى عام 1999، تعمل بالديزل وذات دفع أمامي. أما حافلات الجيل الثاني "إيكو مارك"، المستخدمة من عام 1999 إلى عام 2016، فكانت هجينة متسلسلة مزودة بمحركات في محاور العجلات تعمل ببطاريات تُشحن من محرك غاز طبيعي مضغوط سعة 1.6 لتر بقوة 70 حصانًا (52 كيلوواط) من إنتاج شركة فورد . ^{[ 21 ]} أما حافلات الجيل الثالث BYD K10MR ، التي طُرحت في عام 2016، فهي كهربائية بالكامل تعمل بالبطاريات. ^{[ 22 ] [ 23 ]} 

يقول مشروع المساحات العامة عن المركز التجاري إنه "يوفر لوسط المدينة بأكمله خدمة نقل بالحافلات ووصولاً عالي الجودة للمشاة إلى محطة الاتحاد. ومع ذلك، فإن نجاحه كمكان يعود إلى استخداماته الطرفية، حيث يضم أكثر من 300 متجر و50 مطعمًا تصطف على جانبيه المقاهي وواجهات العرض وفناني الشوارع." ^{[ 24 ]}

في صيف عام 2014، ومرة ​​أخرى في عام 2015، تعاونت شراكة وسط مدينة دنفر وهيئة تحسين الأعمال في وسط مدينة دنفر في تنظيم العديد من فعاليات "لقاء في الشارع يوم الأحد"، حيث تم تغيير مسار حافلة المركز التجاري إلى الشوارع المجاورة وفتح جزء كبير من المركز التجاري للمشاة وراكبي الدراجات، وتضمنت الفعاليات أنشطة متنوعة لجمع الناس معًا. ^{[ 25 ]}

في 20 مايو 2025، أعلن قادة مدينة دنفر ورئيس بلديتها مايك جونستون عن إنجاز 90% من مشروع تجديد بقيمة 175.4 مليون دولار، وسيتم حذف كلمة "مول" من اسم المنطقة لتصبح ببساطة "شارع 16"، وسيُشار إليها أيضاً باسم "طريق دنفر"، وهو الشارع الرئيسي في وسط المدينة، والذي يُمكنك من خلاله التنقل في أرجاء وسط المدينة. ^{[ 26 ]}

• موقع شراكة وسط مدينة دنفر على شارع 16th Street Mall
• خطة مركز التسوق في شارع 16 للسنوات الخمس والعشرين القادمة
• روكي ماونتن نيوز: لجنة تحذر من إعادة هيكلة العمود الفقري للمدينة، 30 مايو 2008
• توفر صفحة الويب الخاصة بمنطقة النقل الإقليمية، المؤرشفة في 20 مايو 2019، على موقع Wayback Machine ، معلومات عن خدمة النقل المكوكية للمول بما في ذلك التردد حسب وقت اليوم.
• مركز التسوق في شارع 16 مكان ترفيهي
• مدخل مبنى موسوعة SAH Archipedia 39°44′55″ شمالاً 104°59′48″ غرباً / 39.74861° شمالاً 104.99667° غرباً / 39.74861; -104.99667
• مركز النقل في شارع 16