سباق نابا الوطني 500 لعام 1978

كان سباق NAPA National 500 لعام 1978 حدثًا من أحداث سباقات سلسلة NASCAR Winston Cup التي أقيمت في 8 أكتوبر 1978 في حلبة شارلوت موتور سبيدواي في كونكورد، كارولاينا الشمالية .

تأهلت سيارة فورد رقم 96 وقادها ديل إيرنهاردت. لم يشارك باكستر برايس في السباق إلا للحفاظ على وضع ديل كسائق مبتدئ لعام 1979 (تسمح قوانين ناسكار للسائق بالمشاركة في خمسة سباقات في العام السابق).

صُممت حلبة شارلوت موتور سبيدواي وبُنيت على يد بروتون سميث وشريكه وسائقه كورتيس تيرنر عام ١٩٥٩. أُقيم أول سباق ناسكار العالمي ٦٠٠ على الحلبة التي يبلغ طولها ١.٥ ميل (٢.٤ كيلومتر) في ١٩ يونيو ١٩٦٠. في ٨ ديسمبر ١٩٦١، أعلنت الحلبة إفلاسها. أعاد القاضي جيه بي كرافن، من محكمة مقاطعة غرب كارولاينا الشمالية الأمريكية، تنظيمها بموجب الفصل ١٠ من قانون الإفلاس؛ وعيّن القاضي كرافن روبرت "ريد" روبنسون وصيًا على الحلبة حتى مارس ١٩٦٢. في ذلك الوقت، شُكّلت لجنة من كبار المساهمين في الحلبة، برئاسة إيه سي جوينز ومالك متجر الأثاث ريتشارد هوارد. عمل جوينز وهوارد وروبنسون على تأمين قروض وأموال أخرى للحفاظ على استمرارية الحلبة. ^{[ ٢ ]}  

بحلول أبريل 1963، تم سداد حوالي 750 ألف دولار لعشرين دائنًا مضمونًا، وخرج مضمار السباق من الإفلاس. عيّن القاضي كرافن جوينز رئيسًا للمضمار، وهوارد مساعدًا للمدير العام، ليتولى إدارة العمليات اليومية. وبحلول عام 1964، أصبح هوارد المدير العام للمضمار، وفي الأول من يونيو 1967، تم سداد كامل قرض الرهن العقاري للمضمار؛ وأقيم حفل حرق علني لسند الرهن في المضمار بعد أسبوعين. ^{[ 3 ]}

غادر سميث حلبة السباق عام 1962 لمتابعة مصالح تجارية أخرى، لا سيما في مجال البنوك ووكالات بيع السيارات، انطلاقًا من مقر إقامته الجديد في روكفورد، إلينوي. حقق سميث نجاحًا كبيرًا وبدأ بشراء أسهم في حلبة السباق. وبحلول عام 1974، ازداد انخراط سميث في إدارة الحلبة، حتى أن ريتشارد هوارد صرّح عام 1975 قائلًا: "لم أعد أدير الحلبة، بل تُدار من إلينوي". ^{[ 4 ]} في عام 1975، أصبح سميث المساهم الأكبر، واستعاد السيطرة على عملياتها اليومية. عيّن سميث إتش إيه "هامبي" ويلر مديرًا عامًا في أكتوبر 1975، وفي 29 يناير 1976، استقال ريتشارد هوارد من منصبي الرئيس والمدير العام للحلبة.

أُقيم السباق على حلبة جافة، ولم تُسجّل أي أمطار حولها. ^{[ 5 ]} وشهد هذا السباق الظهور الأول لغلين جاريت ، شقيق ديل جاريت وابن نيد جاريت ، في سلسلة سباقات ناسكار وينستون كاب. ^{[ 6 ]}

شارك في السباق 40 سائقًا أمام حشدٍ من 80 ألف متفرج. تعرّض بوبي فيشر لعطلٍ في المحرك في اللفة الثالثة، ليحتل المركز الأخير. ^{[ 7 ]} أنهى بوتش موك السباق متأخرًا بـ 80 لفة عن المتصدرين، ليصبح بذلك السائق صاحب أسوأ مركزٍ بين جميع السائقين الذين أنهوا السباق. ^{[ 7 ]} خاض موك سباقين آخرين في مسيرته قبل أن يكتفي بامتلاك السيارة رقم 75. ^{[ 8 ]}

في مشاركته الرابعة، أنهى تيري لابونتي السباق خارج المراكز العشرة الأولى للمرة الأولى بسبب عطل في المحرك في اللفة 293. ^{[ 9 ]} يعود سكيب مانينغ إلى سباقات كأس وينستون للمرة الأولى منذ سبعة سباقات بعد أن خسر مقعده في سيارة بيلي هاغن رقم 92 لصالح تيري لابونتي. شارك مانينغ في سباق واحد فقط هنا بسيارة روبرت جي رقم 8 من نوع أوتووايز شيفروليه، لكن عطلاً في المحرك في وقت مبكر جداً أجبره على الانسحاب من السباق، مما أدى إلى نتيجة سيئة. ^{[ 10 ]}

حقق بوبي أليسون فوزه الخمسين في مسيرته، متفوقًا على داريل والتريب بفارق يزيد قليلًا عن 30 ثانية بعد أكثر من ثلاث ساعات ونصف من السباق. فاز أليسون بسباق كأس ناسكار وسباق وورلد سيرفيس لايف 300 سبورتسمان في نهاية ذلك الأسبوع. شهد السباق 40 تغييرًا في الصدارة بين السائقين، بمن فيهم أليسون وكيل ياربرو وريتشارد بيتي . تعرض ديك بروكس لعطل في مضخة الوقود في اللفة 325، مما حال دون إنهاء السباق ضمن المراكز الخمسة الأولى. ^{[ 7 ]}

أنهى ريتشارد بيتي السباق في المركز السابع والعشرين بعد أن تأهل ضمن المراكز العشرة الأولى. ^{[ 7 ]}

بلغ متوسط ​​سرعة السباق 141.826 ميلاً في الساعة (228.247 كم/ساعة) . حقق ديفيد بيرسون المركز الأول للمرة الثانية عشرة على التوالي في حلبة شارلوت موتور سبيدواي. قاد معظم المتسابقين سيارات فورد وشيفروليه . جميع السائقين المشاركين كانوا من الولايات المتحدة . ^{[ 7 ]} تراوحت أرباح كل سائق بين جائزة الفائز البالغة 40,000 دولار ( 197,449 دولارًا بعد تعديلها وفقًا للتضخم) وجائزة صاحب المركز الأخير البالغة 895 دولارًا ( 4,418 دولارًا بعد تعديلها وفقًا للتضخم). بلغ إجمالي أرباح السائقين التي وزعها مسؤولو ناسكار لهذا الحدث 259,980 دولارًا ( 1,283,320 دولارًا بعد تعديلها وفقًا للتضخم). ^{[ 11 ]}