ريتشارد تشيلدرس

في ثمانينيات القرن الماضي، لم يكن لدى فريق رويال تشالنجرز ريسينغ (RCR) سوى سيارة واحدة - السيارة رقم 3 بقيادة ديل إيرنهاردت، الذي فاز بستة من أصل سبعة ألقاب له مع الفريق. خلال أواخر الثمانينيات ومنتصف التسعينيات، شارك الفريق بسيارة رقم 31 بشكل جزئي لأغراض البحث والتطوير. وبحلول منتصف التسعينيات، أصبحت السيارة رقم 31 سيارة أساسية يقودها مايك سكينر . على الرغم من أن شركة لويز كانت الراعي الرسمي للفريق، إلا أن هناك مزاعم بأن RCR لم تكن تخصص نفس القدر من الموارد للسيارة رقم 31 كما كانت تخصصه للسيارة رقم 3، مما منح إيرنهاردت تفوقًا ساحقًا على زميله. في عدة مناسبات، اقترب سكينر من الفوز بسباقات في سلسلة كأس ناسكار بالسيارة رقم 31، لكنه خسر في كل مرة - مرتين أمام زميله. في النهاية، لم يفز سكينر بأي سباق في سلسلة كأس ناسكار.

خلال سباق بونتياك إكسيتمنت 400 عام 2003، نشب خلاف بين سائقي فريق RCR، كيفن هارفيك وجيف غرين . في عام 2001، ساعد غرين فريق RCR في تأسيس ما أصبح لاحقًا فريق شيفروليه رقم 27 في سلسلة كأس ناسكار. في ذلك الوقت، كان رقم 27 هو 30، وكان برعاية شركة AOL ، وكان غرين هو السائق. كانت هناك منافسة بين هارفيك وغرين في سلسلة بوش، لكنهما رفضا فكرة عدم توافقهما. خلال السباق، تسبب هارفيك في حادث لغرين قبل 128 لفة من النهاية، مما أدى إلى خروج غرين من السباق. رد غرين غاضبًا بمواجهة رئيس طاقم هارفيك، تود بيرير، في مرآب الصيانة الخاص بالسيارة رقم 29، مما دفع ريتشارد تشيلدرس إلى تقييده. صرّح غرين لاحقًا لوسائل الإعلام: "من الصعب أن تكون زميلًا في الفريق عندما يبدو أن هناك سيارة واحدة فقط في RCR". في اليوم التالي، طرد تشيلدرس غرين، مبررًا ذلك بضرورة التغيير بعد تدهور العلاقة بينهما. ^{[ 13 ]}

تورط تشيلدرس في مشادة مع زميله في فريق كامبينغ وورلد لسباقات الشاحنات ، والسائق السابق كايل بوش، عقب سباق الشاحنات الذي أقيم في 4 يونيو 2011. وتنافس جوي كولتر ، سائق شاحنة تشيلدرس رقم 22 من طراز شيفروليه سيلفرادو ، بشدة على المركز مع بوش سائق شاحنة تويوتا تندرا رقم 18. وتمكن كولتر في النهاية من الصمود أمام بوش، محققًا المركز الخامس في سباق أورايلي أوتو بارتس 250. وبعد انتهاء السباق، اصطدم بوش عمدًا بشاحنة كولتر في لفة التهدئة. ^{[ 14 ]} وبحسب التقارير، اقترب تشيلدرس من بوش في منطقة المرآب، وخلع مجوهراته، ثم لكم بوش في وجهه. وتم فض الشجار وتبادل الطرفان الشتائم قبل أن يطبق تشيلدرس حركة إمساك على بوش ويضربه مرة أخرى. ^{[ 15 ]}

بعد يومين، فرضت ناسكار غرامة على تشيلدرس قدرها 150 ألف دولار أمريكي ، ووضعته تحت المراقبة حتى نهاية العام. ^{[ 16 ]} لم يُفرض على بوش أي غرامة أو إجراء تأديبي. وصرح رئيس ناسكار، مايك هيلتون، قائلاً: "لم يرتكب [بوش] أي خطأ يستدعي تصرفات ريتشارد تشيلدرس." ^{[ 17 ]}

في 13 سبتمبر 2022، عُقد مؤتمر صحفي للإعلان عن توقيع كايل بوش اتفاقية مع فريق ريتشارد تشيلدرس للسباقات لقيادة سيارة شيفروليه كامارو ZL1 رقم 8 لموسم 2023. وفي إشارة إلى المواجهة الشهيرة، قدّم تشيلدرس لبوش ساعة رولكس كمكافأة توقيع، قائلاً له "انتظر ساعتي"، في إشارة إلى الكلمات التي قالها لحفيده أوستن ديلون قبل الحادثة. ^{[ 18 ]}

في عام ٢٠١٠، فاز كلينت بوير بسباق سيلفانيا ٣٠٠ بسيارة تشيلدرس رقم ٣٣ برعاية تشيريوز. إلا أن سيارته رسبت في الفحص الفني مرتين لعدم مطابقتها للمواصفات. بعد يومين، عاقبت ناسكار فريق بوير بإيقاف رئيس الطاقم لمدة ستة أسابيع، وخصم ١٥٠ نقطة، وغرامة قدرها ١٥٠ ألف دولار لرئيس الطاقم شين ويلسون. وصرح روبن بيمبرتون، المسؤول التنفيذي في ناسكار، أن السبب الوحيد لعدم سحب الفوز من فريق تشيلدرس هو أن مايك هيلتون اعتبر أن الفريق قد عوقب بما فيه الكفاية.

أدت العقوبة إلى تراجع بوير إلى المركز الثاني عشر في الترتيب العام، متأخرًا بفارق 185 نقطة عن متصدر البطولة آنذاك، ديني هاملين. استأنف تشيلدرس القرار، الذي خفّض الإيقاف إلى أربع سباقات وغرامة قدرها 100 ألف دولار، لكن تم تأييد خصم 150 نقطة. قضت هذه العقوبة على أي فرصة لبوير للفوز ببطولة سلسلة كأس ناسكار في ذلك العام. أعرب تشيلدرس عن ارتياحه لتخفيف العقوبات، مؤكدًا أن رئيس لجنة الاستئناف، جون ميدلبروك، كان منصفًا في الاستئناف.

يؤكد تشيلدرس أن السيارة فشلت في الفحص لأنها تضررت بسبب شاحنة دفعتها إلى ممر الفوز عندما نفد منها الوقود.

بعد سباق أوتو كلوب 400 لعام 2015 ، تلقى مسؤولو ناسكار شائعات تفيد بأن بعض الفرق كانت تُفرغ هواء إطارات سياراتها عمدًا. يُتيح تفريغ الهواء من الإطارات مزيدًا من التحكم والتماسك على الحلبة. صادر المسؤولون إطارات العديد من الفرق، بما في ذلك سيارة ريتشارد تشيلدرس ريسينغ رقم ​​31 التي كان يقودها رايان نيومان . بعد أسبوعين، عاقبت ناسكار فريق تشيلدرس بغرامة قدرها 125 ألف دولار أمريكي، وإيقاف رئيس طاقم السيارة رقم 31، لوك لامبرت، وعدد من اللاعبين الرئيسيين الآخرين، لستة سباقات. كما جُرِّد نيومان من 75 نقطة من رصيده كسائق ومالك فريق، ما كان سيؤدي إلى تراجعه من المركز الثامن إلى المركز السادس والعشرين في الترتيب العام.

استأنف كل من تشيلدرس ونيومان أمام لجنة الاستئناف الوطنية لرياضة السيارات، وحددت جلسة استماع لهما في 16 أبريل. خففت اللجنة العقوبات قليلاً: فتم تخفيض غرامة لامبرت من 125 ألف دولار إلى 75 ألف دولار، وخُفّض خصم النقاط إلى 50 نقطة، لكن تم تأييد الإيقاف. ثم لجأ تشيلدرس إلى مجلس الاستئناف النهائي، الذي أيد العقوبات المعدلة، مما أدى إلى إيقاف لامبرت ولاعبين أساسيين. ونتيجة لذلك، تراجع نيومان من المركز الثامن إلى المركز الثامن عشر في الترتيب العام.

( مفتاح ) ( غامق  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على زمن التأهل. مائل  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على ترتيب النقاط أو زمن التجارب. *  - أكبر عدد من اللفات في الصدارة. )

• "اللاعب رقم 3 سيعود للعمل بدوام كامل في شركة نايشن وايد" . إي إس بي إن . أسوشيتد برس. 4 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2013 .