سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية اليابانية عام 1993

كان سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية في اليابان لعام 1993 الجولة الثالثة من موسم سباقات الجائزة الكبرى للدراجات النارية لعام 1993. وقد أقيم في 18 أبريل 1993، على حلبة سوزوكا .

كان هذا السباق مميزًا بشكل خاص بسبب المعركة الثلاثية على الفوز بين واين ريني وكيفن شوانتز وداريل بيتي، وعودة ريني القوية بعد بداية سيئة لتحقيق الفوز، وقيادة شوانتز في اللفة الأخيرة من المركز الرابع ليكاد يفوز بالسباق.

بعد ثلاث جولات، يتصدر بطل العالم للعام الماضي واين ريني سباق اللقب برصيد 45 نقطة. ويأتي كيفن شوانتز في المركز الثاني بفارق ضئيل برصيد 41 نقطة.

يوم السبت، انتزع كيفن شوانتز مركز الانطلاق الأول بزمن قدره 2:09.239، محققًا بذلك ثالث مركز انطلاق أول له على التوالي هذا العام. وجاء في المركز الثاني البطل المحلي شينيتشي إيتو ، وفي المركز الثالث واين ريني ، وفي المركز الرابع ميك دوهان . ولم يشارك فريدي سبنسر في السباق بسبب إصابة تعرض لها خلال التجارب التأهيلية.

في هذه الجولة، تحتوي دراجة دوهان على ذراع إضافي على الجانب الأيسر للفرامل الخلفية.

ينطلق جميع المتسابقين ويؤدون لفة الإحماء المعتادة قبل الاصطفاف في مواقعهم على خط الانطلاق. مع انطفاء الأضواء، ينطلق شوانتز بقوة ويحافظ على صدارته عند المنعطف الأول (المنعطف 1). وخلفه مباشرةً زميله في الفريق أليكس باروس الذي انطلق هو الآخر بقوة من المركز الخامس على خط الانطلاق ليحتل المركز الثاني. ويتمكن من التفوق على ريني والتغلب على دوهان وداريل بيتي ليحتل المركز الثالث خلف متسابقي فريق لاكي سترايك سوزوكي. وفي المركز الرابع يأتي المتسابق الياباني نوريهيكو فوجيوارا ، الذي شارك ببطاقة دعوة . ويأتي في المركز الخامس أليكس كريفيل بعد انطلاقة رائعة من المؤخرة، بينما يكمل المتسابق توشيهيكو هونما ، الذي شارك ببطاقة دعوة أيضاً، المراكز الستة الأولى بعد انطلاقة جيدة من المؤخرة. أما ريني، فقد كانت انطلاقته سيئة نسبياً، وهو الآن في المركز التاسع فقط في اللفة الافتتاحية. عند الخروج من المنعطف السادس (المنعطف 6)، تتشكل مجموعة من ثلاثة متسابقين، وهم شوانتز وباروس وإيتو. ثم يوسع فوجيوارا الفارق قليلاً مع كريفيل نفسه. يتراجع إيتو قليلاً عند دخوله منعطف ديجنر (المنعطف 8)، حيث يلاحقه مواطنه الياباني فوجيوارا على الفور. عند منعطف هيربين (المنعطف 11)، يحاول هونما تجاوز كريفيل من الداخل، لكنه يتراجع ويبقى خلفه. في الخلف عند نفس المنعطف، سقط متسابقان وخرجا من المنافسة: مايكل رودروف وجيريمي ماكويليامز . شوهد رودروف وهو يسحب دراجته من الحلبة بمساعدة أحد المنظمين، بينما يسحب ماكويليامز دراجته من الأرض بمساعدة منظم آخر، ويقوم منظمان آخران بتنظيف الحلبة من الحطام، ويشير ماكويليامز أيضاً إلى وجود بعض الزيت في منتصف الحلبة. عند الجزء الخلفي من المسار، تجاوز بيتي هونما وأصبح الآن في المركز السادس. تجاوز باروس شوانتز ليحتل الصدارة، وحاول الأمريكي التسلل من داخل حلبة إيتو عند منعطف كاسيو (المنعطف 15)، لكنه لم ينجح في تنفيذ الحركة واضطر للبقاء خلفه مؤقتًا. كما حاول فوجيوارا التسلل من داخل حلبة إيتو، لكنه لم يتمكن إلا من الاقتراب منه وبقي خلفه في الوقت الحالي.

في اللفة الثانية، كان ترتيب المتسابقين الستة الأوائل كالتالي: باروس، شوانتز، إيتو، فوجيوارا، كريفيل، وبيتي. تجاوز كريفيل فوجيوارا ليحتل المركز الرابع عند خط البداية/النهاية عند دخول المنعطف الأول، وفعل ريني الشيء نفسه على متن دراجة هونما ليحتل المركز السابع. قام المنظمون بوضع بعض غبار الخرسانة على الزيت لمنع المتسابقين من السقوط. عند منعطف دنلوب (المنعطف 7)، اقترب إيتو من شوانتز، وفعل بيتي الشيء نفسه على متن دراجة كريفيل. عند منعطف الشعر، تجاوز ريني بيتي من الداخل وانتزع منه المركز السادس. حاول كريفيل بعد ذلك تجاوز إيتو من الخارج عند منعطف 200R (المنعطف 12) ليحتل المركز الثالث، لكنه لم يتمكن من ذلك وبقي في المركز الرابع. في الجزء الخلفي من المضمار، بدا أن شوانتز سيتقدم على باروس، لكن إيتو هو من انتزع المركز الأول من كلا المتسابقين، مستغلاً قوة دراجته الهوندا الفائقة لينطلق بقوة قبل الوصول إلى المنعطف السريع 130R (المنعطف 14). وخلفهما، تجاوز ريني فوجيوارا ليحتل المركز الخامس. ثم تجاوز شوانتز إيتو بالكبح عند مثلث كاسيو، بينما حاول بيتي تجاوز فوجيوارا من الخارج ليحتل المركز السادس، لكنه فشل واضطر للبقاء في الخلف مؤقتًا.

في اللفة الثالثة، تمكن بيتي من تجاوز فوجيوارا، ليحتل المركز السادس هذه المرة. عند منعطف سنيك (المنعطف 3)، لحق ريني بكريفيليه ويراقبه عن كثب. عند الخروج من منعطف دنلوب، بدا واضحًا أن باروس بدأ يعاني، متراجعًا أمام زميله شوانتز، بينما لحق به كريفيليه وريني بسرعة. أصبح شوانتز قريبًا جدًا من إيتو، فانطلق متجاوزًا إياه ليحتل الصدارة عند منعطف سبون (المنعطف 13)، متجاوزًا إياه من الداخل ومتفوقًا عليه في الكبح. عند الخروج من منعطف سبون، كان إيتو هو المسيطر، واستعاد الصدارة بفضل قوته. حاول شوانتز التفوق على إيتو في الكبح عند دخوله مثلث كاسيو، لكن الياباني وسّع الفارق بما يكفي للبقاء في المقدمة مؤقتًا.

في اللفة الرابعة، وسّع إيتو الفارق قليلاً مع شوانتز، الذي لحق به باروس وكريفيل. في اللفة السابقة، سقط خوان لوبيز ميلا من المنافسة عند مخرج منعطف كاسيو المثلث (المنعطف 16)، حيث انزلقت دراجته وسقطت في منتصف الحلبة في وضع خطير. حاول أحد المنظمين استعادة الدراجة، مخاطراً بحياته. عند دخول منعطف سبون، لحق شوانتز قليلاً بإيتو، بينما وسّع باروس الفارق بشكل ملحوظ مع ريني، الذي تجاوز كريفيل ويحتل المركز الرابع. عند الخط المستقيم الخلفي، تجاوز بيتي كريفيل أيضاً، ليتقدم إلى المركز الخامس. كما بدأ ريني بملاحقة المتسابقين الثلاثة الأوائل.

في اللفة الخامسة، كان ترتيب المراكز الستة الأولى كالتالي: إيتو، شوانتز، باروس، ريني، بيتي، وكريفيل. عند دخول منعطف سبون، لحق ريني بباروس الذي تراجع خلف زميله. عند مخرج منعطف ديجنر (المنعطف 9)، سقط لوسيو بيدرسيني . أشار اثنان من المنظمين بشكل محموم إلى سقوط المتسابق، وهو ملقى بلا حراك بجوار دراجته المحطمة. التقط أحد المنظمين دراجته لإزالتها من الحلبة، بينما ظل بيدرسيني ثابتًا لا يتحرك قيد أنملة.

في اللفة السادسة، وسّع شوانتز الفارق بشكل كبير مع زميله باروس، الذي بات بدوره تحت ضغط كل من ريني وبيتي. خسر كريفيل الكثير من المراكز وأصبح الآن في المركز السادس. عند خروجه من المنعطف الأول (المنعطف الثاني)، نظر شوانتز خلفه ليرى مدى تأخر باروس. كان ريني قد لحق بباروس تمامًا، وكاد أن يتجاوزه مباشرةً، متجاوزًا إياه من الداخل عند منعطف سنيك (المنعطف الخامس)، دافعًا البرازيلي قليلًا إلى الخارج ليحصل على المسار الأمثل للخروج من المنعطف. هذا التقدم رفعه إلى المركز الثالث. عند مخرج منعطف ديجنر، توقفت سيارة الإسعاف بجانب الحلبة لمساعدة بيدرسيني. وسّع ريني الفارق قليلًا مع باروس، مقتربًا من شوانتز في هذه الأثناء.

اللفة السابعة، والوضع مستقرٌّ في المقدمة حاليًا. ريني يلحق ببطء بشوانتز. عند الخروج من منعطف هيربين، رُفعت الأعلام الصفراء لسيارة الإسعاف التي تسير على الجانب الأيمن من الحلبة، حاملةً بيدرسيني المصاب إلى المركز الطبي. شوانتز قلّص الفارق مع إيتو مجددًا. بيتي تجاوز باروس ليحتل المركز الرابع.

في اللفة الثامنة، أصبح ريني خلف شوانتز مباشرةً. عند منعطف سنيك، انطلق من الداخل وانتزع منه المركز الثاني، ثم وسّع الفارق قليلاً ليلحق بإيتو. قلّص الفارق في أقل من نصف لفة، ليصبح خلف إيتو مباشرةً عند دخول منعطف سبون. حاول القيام بمناورة في الجزء الثاني من المنعطف لكنه لم ينجح، مما منح إيتو بعض الراحة عند دخوله المسار الخلفي.

في اللفة التاسعة، يقلص بيتي، صاحب المركز الرابع، الفارق مع شوانتز. أما المراكز الستة الأولى فهي كالتالي: إيتو، ريني، شوانتز، بيتي، باروس، وكريفيل. في اللفة السابقة، عند منعطف كاسيو، سقط جون رينولدز ، وفقد السيطرة على مقدمة دراجته عند دخوله المنعطف الضيق، وانزلقت دراجته على الحصى بسرعة منخفضة. حاول سحبها بمساعدة المنظمين، لكن دون جدوى. في هذه الأثناء، لحق ريني بإيتو مجدداً، بينما خسر شوانتز بعض المساحة لصالح متسابق فريق مارلبورو روبرتس. عند خروجه من منعطف هيربين، نظر الياباني خلفه ليرى مدى تأخر ريني. عند خروجه من منعطف 200R (المنعطف 12) واقترابه من منعطف سبون، انطلق من الخارج ليُهيئ نفسه للتجاوز من الداخل عند المنعطف التالي، ونجح في التجاوز وانتزع صدارة السباق. مع ذلك، انطلق إيتو متجاوزاً ريني بقوة واستعاد المركز الأول، مستفيداً من قوة دراجته هوندا المتفوقة.

في اللفة العاشرة، انحصرت المنافسة بين رجلين: إيتو وريني، بينما كان شوانتز وبيتي متأخرين قليلاً. عند منعطف دانلوب، قلص ريني الفارق مجدداً بعد أن لاحظ ارتعاشاً طفيفاً في دراجة إيتو، ثم حاول ريني التجاوز من الخارج لكنه لم يتمكن من ذلك في الوقت الحالي. عند دخول منعطف هيربين، اتخذ ريني مساراً أوسع ليتمكن من الخروج منه بشكل أضيق، مما هيأ له فرصة التجاوز عند منعطف 200R. عند هذا المنعطف، انطلق من الخارج مستفيداً من قدرة ياماها الفائقة على الانعطاف ليتجاوز إيتو ويتقدم في الصدارة، وكاد أن يخرج عن المسار في هذه العملية. عند المنعطف الخلفي، تمكن إيتو مرة أخرى من تجاوز ريني بفضل سرعته القصوى الفائقة على دراجة هوندا. عند منعطف كاسيو تراينجل، حاول ريني مرة أخرى التجاوز من الخارج، مسيراً جنباً إلى جنب مع إيتو لكنه اضطر للخروج عن المسار عند الدخول.

في اللفة الحادية عشرة، اقترب شوانتز من الثنائي المتنافس. عند منعطف سنيك، حاول ريني التجاوز من الداخل لكنه لم ينجح. عند مخرج منعطف دنلوب، حاول ريني مرة أخرى التجاوز من مسافة أبعد قليلاً، لكن الأمريكي لم يفلح في ذلك. لحق شوانتز بالثنائي تمامًا. عند منعطف هيربين، انطلق ريني بقوة وتجاوز إيتو، لكنه انحرف عن المسار وخسر مركزه لصالح إيتو عند الخروج، وكاد أن يخسره أيضًا لصالح شوانتز صاحب المركز الثالث. عند الخروج من منعطف 200R، حاول ريني مرة أخرى لكنه فضل البقاء خلف إيتو مؤقتًا. عند الخروج من منعطف سبون، انحرف إيتو قليلًا مما سمح لريني ودوهان بالبقاء قريبين من الياباني. عند نهاية المسار المستقيم الخلفي ودخول منعطف 130R، قام شوانتز بمناورة وتجاوز ريني من الداخل، منتزعًا منه المركز الثاني. عند مثلث كاسيو، يندفع بعد ذلك من داخل إيتو ويأخذ زمام المبادرة فور خروجه.

في اللفة الثانية عشرة، انطلق إيتو متجاوزًا سوزوكي شوانتز ليستعيد الصدارة عند دخوله المنعطف الأول. سمحت المنافسة الشديدة لبيتي بالاقتراب من الثلاثي، مما جعل السباق رباعيًا على الفوز. عند منعطف سنيك، حاول شوانتز تجاوز إيتو من الداخل لكنه بقي خلفه مؤقتًا. خسر بيتي بعض المسافة لصالح ريني بينما استمر شوانتز في الضغط على إيتو على الصدارة. عند منعطف هيربين، انطلق شوانتز من الداخل وتجاوز إيتو ليحرز صدارة السباق. أثناء الانعطاف، واجه إيتو لحظة ارتباك طفيفة أخرى أربكته، مما منح شوانتز مساحة تنفس مهمة عند منعطف 200R. حاول ريني أيضًا التجاوز من الخارج عند المنعطف السريع لليمين لكنه تراجع عن ذلك. عند الخروج من منعطف سبون، واجه ريني لحظة ارتباك طفيفة أيضًا. ثم يتجاوز إيتو شوانتز بسهولة عند المنعطف الخلفي، ويلحق به بيتي ويتجاوز ريني ليحتل المركز الثالث قبل المنعطف 130R مباشرةً، مما يجعل المنافسة على الفوز رباعية شرسة. عند منعطف كاسيو، يسلك شوانتز مسارًا مختلفًا وينطلق من الداخل متجاوزًا إيتو، متفوقًا عليه في الكبح ومتجاوزًا إياه ليحتل المركز الأول.

في اللفة الثالثة عشرة، يستعيد إيتو الصدارة مجددًا بفضل قوة دراجته الهوندا المتفوقة على خط البداية/النهاية. يحاول بيتي أيضًا تجاوز شوانتز من الداخل، لكنه يفضل البقاء خلفه مؤقتًا. يبدأ ريني الآن بفقدان بعض المسافة لصالح الثلاثي الذي أمامه. تقترب المجموعة الآن من أندرياس ميكلاو المتأخر ، الذي يفسح الطريق بسهولة. عند منعطف الشعر، ينتزع شوانتز الصدارة من إيتو، متجاوزًا إياه من الداخل. عند مدخل منعطف سبون، يتجاوز بيتي إيتو من الخارج، منحرفًا قليلًا لكنه يحافظ على المركز الثاني. يحاول ريني أيضًا التجاوز من الخارج، لكنه يضطر للبقاء خلفه مؤقتًا. عند الخط المستقيم الخلفي، ينطلق بيتي متجاوزًا شوانتز، ليتقدم إلى المركز الأول. يحاول شوانتز بعد ذلك تجاوز بيتي من الداخل، لكنه لا يتمكن من التجاوز عند مثلث كاسيو هذه المرة.

في اللفة الرابعة عشرة، كان ترتيب المراكز الستة الأولى كالتالي: بيتي، شوانتز، إيتو، ريني، باروس، وكريفيل. تراجع ريني قليلاً لصالح إيتو صاحب المركز الثالث، لكنه سرعان ما لحق به عند منعطف سنيك. عند الخروج من منعطف ديجنر، بدأ إيتو يتراجع قليلاً لصالح شوانتز. عند المنعطف العاشر المؤدي إلى منعطف هيربين، حاول شوانتز التجاوز من الخارج لكن بيتي منعه، فتجاوز ريني إيتو من الخارج عند المنعطف العاشر، متجهاً إلى منعطف هيربين متجاوزاً إيتو من الداخل الذي كان يعاني من أجل المركز الثالث. ثم بدأ ريني على الفور بتقليص الفارق مع شوانتز، الذي كان لا يزال خلف بيتي مباشرة. عند منعطف كاسيو تراينجل، اقترب شوانتز من بيتي مرة أخرى.

في اللفة الخامسة عشرة، يقترب إيتو قليلاً من ريني على خط البداية/النهاية، كما خسر الأمريكي بعض المسافة لصالح شوانتز عند منعطف كاسيو في اللفة السابقة. عند الخروج من منعطف دنلوب، يقترب شوانتز بشدة من بيتي الذي يسلك مسارًا أكثر ضيقًا عبر المنعطف. تنضم المجموعة الآن إلى متسابق متأخر آخر، وهذه المرة هو سيس دوراكرز . يفسح الطريق ويبطئ سرعته قبل ديجنر، مما يسمح للأربعة بالمرور دون مشاكل. عند المنعطف 200R، يبدو أن ريني يحاول تجاوز شوانتز من الخارج لكنه يختار البقاء خلفه في الوقت الحالي. عند الخروج من منعطف سبون، يتعثر شوانتز قليلاً، مما يؤثر على خروجه ويبطئ سرعته قليلاً. هذا يسمح لريني بالاقتراب أكثر عند خط النهاية الخلفي لكنه لا يتمكن من تجاوز شوانتز. عند منعطف كاسيو، يقترب شوانتز مرة أخرى من بيتي، ويغلق الأسترالي الطريق أمامه.

في اللفة السادسة عشرة، ألقى شوانتز نظرة سريعة خلفه ليرى أين يخرج ريني من المنعطف الأول. عند المنعطف المائل، انطلق شوانتز بدراجته من الداخل عبر مسار ضيق، متجاوزًا بيتي ومتقدمًا إلى المقدمة. عند الخروج من المنعطف العاشر ودخول منعطف الشعر، قام ريني بمناورة وانطلق من الداخل متجاوزًا بيتي، ليحتل المركز الثاني. هذا سمح لشوانتز بفتح فجوة صغيرة. اقترب بيتي، صاحب المركز الثالث، من ريني عند الجزء الخلفي من المسار، وكاد أن يتجاوز الأمريكي لكنه تراجع عن ذلك عند دخولهما المنعطف 130R.

في اللفة السابعة عشرة، زاد شوانتز تقدمه قليلاً، بينما يحاول ريني اللحاق به. أصبحت دراجتا هوندا متأخرتين قليلاً. عند المنعطف الأول المؤدي إلى منعطف الشعر، اقترب ريني وحاول التجاوز لكنه لم يتمكن من ذلك بعد. قلص بيتي الفارق قليلاً عند المنعطف الخلفي، وبدأ إيتو يفقد المسافة لصالح زميله في الفريق أيضاً.

في اللفة الثامنة عشرة، كان ترتيب المراكز الستة الأولى كالتالي: شوانتز، ريني، بيتي، إيتو، باروس، وكريفيل. عند منعطف ناكي، تمكن ريني وبيتي من تقليص الفارق مع شوانتز قليلاً. ثم أتيحت الفرصة للأمريكي المتقدم للحظة عند المنعطف المستقيم القصير قبل ديجنر، مما سمح لريني وبيتي بالاقتراب منه أكثر. اقتربت المجموعة الآن من متسابق متأخر آخر، وهذه المرة كان ريناتو كوليوني . نظر خلفه، ثم أبطأ سرعته، ورفع ذراعه، وسمح لجميع المتسابقين بتجاوزه دون أي مشاكل. عند مخرج المنعطف 200R، استعد ريني للتجاوز ونفذه عند مدخل منعطف سبون، متوسعاً قليلاً عند الخروج لكنه تمكن من الحفاظ على الصدارة. ومع ذلك، تجاوزه شوانتز مرة أخرى عند المنعطف المستقيم الخلفي قبل دخول المنعطف 130R مباشرة. حاول ريني القيام بمناورة من الخارج، لكن شوانتز، الذي كان قوياً جداً عند مثلث كاسيو، تمكن بسهولة من الصمود والحفاظ على المركز الأول. وقد اقترب بيتي الآن أيضاً من الثنائي المقاتل، وهو الآن خلف ريني مباشرة.

في اللفة التاسعة عشرة، تهتف المدرجات تشجيعًا للمتسابقين. عند منعطف سنيك، يحاول ريني التجاوز من الداخل متجاوزًا شوانتز، لكن شوانتز يغلق الطريق أمامه. عند مخرج المنعطف المائل، ينظر ريني خلفه للحظات ليرى أين بقية المتسابقين. عند منعطف دنلوب، يسلك ريني مسارًا أوسع قليلًا، لكنه يتمكن من اللحاق بشوانتز، مفضلًا البقاء خلفه مؤقتًا. في هذه الأثناء، أصبح بيتي خلف ريني مباشرةً عند مدخل منعطف هيربين، وينظر خلفه ليرى أين زميله عند الخروج من المنعطف. عند الجزء الخلفي من المضمار، يتجاوز ريني شوانتز ظنًا منه أنه سيحتل الصدارة، لكن بيتي هو من يتجاوز المتسابقين ليخطف المركز الأول منهما عند دخول منعطف 130R. مع ذلك، يتعثر خروجه من المنعطف، مما يسمح لريني باستعادة المركز الثالث عند الخروج من المنعطف ودخول مثلث كاسيو. وهكذا، يتراجع شوانتز من المركز الأول إلى الثالث في غضون مسافة مستقيمة واحدة.

في اللفة العشرين، قبل الأخيرة من السباق، تمكن إيتو من تجاوز شوانتز على الخط المستقيم ليحتل المركز الثالث، مما أدى إلى خسارة سائق فريق لاكي سترايك سوزوكي مركزًا آخر وسط تشجيع الجماهير اليابانية. حاول شوانتز استعادة مركزه عند منعطف سنيك لكنه لم ينجح، مما سمح لريني بتوسيع الفارق مع بيتي. عند الخروج من منعطف ديجنر، فقد شوانتز توازنه للحظة، مما أدى إلى اهتزاز دراجته. عند المنعطف العاشر السريع، انطلق شوانتز من الداخل بينما حاول اليابانيون منعه، لكن الأمريكي وجد طريقة للتجاوز عند دخولهم منعطف هيربين، وانحرف إيتو إلى الخارج. خرج المتسابقان من منعطف هيربين جنبًا إلى جنب وتمكن إيتو من تجاوزهما. كان على المجموعة تجاوز ثلاثة متسابقين متأخرين - آلان سكوت ، وبرونو بونهويل ، وخوسيه كون - ونجحوا في تجاوزهم جميعًا باستثناء شوانتز، الذي حُصر عند مدخل منعطف كاسيو تراينجل، مما سمح لإيتو بالاقتراب منه بشدة.

يعبر ريني خط البداية لبدء اللفة الأخيرة - اللفة الحادية والعشرون - ويحاول إيتو تجاوز شوانتز لكنه لا ينجح. أمامه مهمة صعبة، فالمعركة على الفوز محصورة الآن بين ريني وبيتي. عند الخروج من منعطف دنلوب، ينزلق ريني بإطاره الخلفي ليضمن توسيع الفارق بشكل كافٍ استعدادًا للمسارات المستقيمة. وبمعجزة تقريبًا، يتمكن شوانتز من تقليص الفارق مع بيتي بسرعة نسبية، آخذًا إيتو معه. عند المنعطف الخلفي، يقترب بيتي ويحاول تغيير مساره لتجاوز ريني، لكنه يُفاجأ عندما يقوم شوانتز بانطلاقة جريئة عند منعطف كاسيو وينجح في تجاوز بيتي ليحتل المركز الثاني، وسط هتافات الجماهير مع اشتداد المنافسة عند المنعطفين الأخيرين. ثم يتمكن شوانتز من الاقتراب جدًا من ريني، لكنه في النهاية يفوز بالسباق بفارق 0.086 ثانية فقط خلف شوانتز الذي كان يتقدم بسرعة. يحتل بيتي المركز الثالث، بينما يحتل إيتو المركز الرابع بفارق بسيط. وخلف المجموعة الرباعية، تمكن كريفيل من تجاوز باروس في اللفة الأخيرة ليحتل المركز الخامس، بينما تمكن باروس نفسه من الحفاظ على المركز السادس متفوقًا على دوهان.

في جولة الاستعراض عائدين إلى منطقة الصيانة المغلقة، رفع ريني ذراعه فرحًا، بينما رفع شوانتز إبهامه مهنئًا ريني على فوزه. لوّح كل من ريني وشوانتز للجماهير، ثم توقفا عند منعطف "سنيك" حيث سلمه أحد المشجعين الذين اقتحموا المضمار العلم الأمريكي. أمسكه ريني وواصل جولته ملوحًا به بفخر.

على منصة التتويج، تسلّم ريني الكأس وهو في غاية السعادة ورفعه عاليًا. ثم تسلّم شوانتز كأسه، تبعه بيتي. بعد ذلك، عُزف النشيد الوطني الأمريكي لريني، الذي كان يناقش السباق مع شوانتز على المنصة لحظة توقف النشيد. ​​سلّمت فتيات المنصة الشمبانيا للمتسابقين، ثم انطلق شوانتز مازحًا خلف كيني روبرتس ورشّه بالشمبانيا في كابينة التعليق. أغلق الباب بسرعة بينما رشّ المتسابقان الآخران الشمبانيا على الجمهور وعلى بعضهما البعض. ثم احتفل شوانتز وريني بالفوز.

اعتبر ريني هذا الفوز الأفضل في مسيرته، حيث كان يقود دراجة أبطأ وفاز بفضل التكتيكات والهجوم. ^{[ 4 ]}