السرب السادس والعشرون للتزود بالوقود الجوي

السرب السادس والعشرون للتزود بالوقود جواً هو سرب غير نشط تابع للقوات الجوية الأمريكية ، كان يُشغّل طائرات بوينغ KC-97 ستراتوفريتر . كان هذا السرب، الذي شُيّد في أوائل الحرب الباردة ، يُقدّم الدعم بشكل أساسي لطائرات بوينغ B-47 ستراتوجيت التابعة للقوات الجوية الثامنة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية (SAC) خلال الخمسينيات وأوائل الستينيات. تم حلّ السرب في سبتمبر 1964 كجزء من عملية التخلص التدريجي من طائرات KC-97 في قيادة القوات الجوية الاستراتيجية.

تأسس سرب التزود بالوقود الجوي السادس والعشرون في قاعدة لوكبورن الجوية بولاية أوهايو في مايو 1952. وبتجهيزه بطائرات بوينغ KC-97 ستراتوفريتر الجديدة ، تم تكليفه كوحدة التزود بالوقود الجوي التابعة للجناح السادس والعشرين للاستطلاع الاستراتيجي ، حيث قدم الدعم الأساسي لطائرات بوينغ RB-47 ستراتوجيت التابعة للجناح . وقدّم السرب خدمات التزود بالوقود الجوي لمجموعة متنوعة من التدريبات والعمليات التي وجهتها قيادة القوات الجوية الاستراتيجية ، والتي شملت العديد من مهام وعمليات الانتشار القتالية المحاكاة، والتي تراوحت مدتها من بضعة أيام إلى بضعة أشهر. وشملت هذه التدريبات نقل طائرات السرب إلى قواعد جوية مثل قاعدة إيلسون الجوية في ألاسكا، وقاعدة ثول الجوية في غرينلاند، وقاعدتي سلاح الجو الملكي البريطاني أبر هيفورد وفيرفورد في المملكة المتحدة، وقاعدة سيدي سليمان الجوية في المغرب، ومطار غوس باي في لابورادور، ومطار لاجيس في جزر الأزور. ^{[ 1 ]}

في أغسطس/آب 1953، قام السرب بتزويد طائرات مقاتلة من طراز إف-84 جي ثاندرجيت التابعة للجناح المقاتل الاستراتيجي 508 بالوقود، وذلك خلال عملية "الخطوة الطويلة". وقد تم تزويد سبع عشرة طائرة من طراز إف-84 جي بالوقود من قاعدة تيرنر الجوية في جورجيا إلى قاعدة لاكنهيث التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في بريطانيا العظمى، في رحلة متواصلة امتدت لمسافة 4485 ميلاً. وخلال المرحلة الثانية من عملية "الخطوة الطويلة" في أكتوبر/تشرين الأول 1953، ساعد السرب 26 في تزويد ثماني طائرات من طراز إف-84 تابعة للجناح المقاتل الاستراتيجي 31 بالوقود من قاعدة تيرنر إلى قاعدة نواصر الجوية في المغرب الفرنسي. وقد قطعت الطائرات مسافة 3800 ميل في 10 ساعات و20 دقيقة، بفضل التزود بالوقود في الجو بالقرب من برمودا وجزر الأزور. وفي سبتمبر/أيلول 1954، انتشرت أطقم وطائرات من السرب 26 في لاجيس لمدة 45 يوماً لتزويد طائرات الاستطلاع التابعة للجناح 26 بالوقود .

في أبريل 1955، أُعيد تكليف السرب إلى الجناح 4050 الجديد للتزود بالوقود جواً التابع للفرقة الجوية 57 في قاعدة ويستوفر الجوية ، ماساتشوستس. ومن ويستوفر، تولى السرب مهمة التزود بالوقود جواً بشكل أساسي لطائرات بي-47 التابعة للقوات الجوية الثامنة العابرة للمحيط الأطلسي، سواءً القادمة من الولايات المتحدة أو العائدة من قواعد عملية ريفلكس التابعة للقيادة الجوية الاستراتيجية في أوروبا وشمال إفريقيا. وفي 22 مايو 1957، انتقل السرب 26 من ويستوفر إلى قاعدة بلاتسبورغ الجوية ، نيويورك، حيث أُعيد تكليفه إلى الجناح 380 للقصف التابع للفرقة الجوية 820. ^{[ 2 ]}

انطلاقًا من قاعدتها في بلاتسبورغ، واصلت السرب دعم التدريب على التزود بالوقود جوًا لأطقم قاذفات بي-47 وبي-52، بالإضافة إلى نشرها في قواعد في نيوفاوندلاند وغرينلاند. كانت الطائرات وأطقمها متمركزة في قاعدة سوندرستروم الجوية في غرينلاند، وقت اغتيال الرئيس جون إف. كينيدي ، تحسبًا لأي هجوم مفاجئ محتمل من الاتحاد السوفيتي في ظل حالة الحداد التي تعيشها البلاد. تم حلّ السرب في سبتمبر 1964 كجزء من إخراج طائرات كي سي-97 من الخدمة في قيادة الطيران الاستراتيجية.

• تم تشكيلها باسم السرب السادس والعشرين للتزود بالوقود الجوي في 9 مايو 1952

تم تفعيلها في 28 مايو 1952

تم تعطيلها في 15 سبتمبر 1964

• أُعيد تسميتها إلى سرب التزود بالوقود الجوي الاستكشافي السادس والعشرين ، وحُوِّلت إلى حالة مؤقتة، وأُسندت إلى قيادة النقل الجوي لتفعيلها أو تعطيلها حسب الحاجة في 29 سبتمبر 2004

• قائمة أسراب التزود بالوقود الجوي التابعة لسلاح الجو الأمريكي