الفرقة 820 الاستراتيجية للفضاء الجوي

الفرقة 820 الاستراتيجية للفضاء الجوي هي منظمة غير نشطة تابعة للقوات الجوية الأمريكية . وكان آخر تكليف لها مع القوات الجوية الثامنة التابعة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية في قاعدة بلاتسبورغ الجوية ، نيويورك، حيث تم حلها في 25 يونيو 1965.

تم تفعيل الفرقة باسم الفرقة الجوية 820 عام 1956 لقيادة جناحي طائرات بوينغ بي-47 ستراتوجيت المُخطط لهما في بلاتسبيرغ. إلا أن وصول الجناح الثاني تأخر، وفي عام 1959، تم تخصيص جناحين استراتيجيين من طائرات بوينغ بي-52 ستراتوفورتريس التابعة لقيادة الطيران الاستراتيجية، بالإضافة إلى أجنحة للتزود بالوقود جواً في قواعد بنيويورك وماين، للفرقة 820. ورغم وصول جناح القصف الثاني إلى بلاتسبيرغ في نهاية المطاف، إلا أنه ظل وحدةً شكليةً حتى تم حله.

بحلول عام 1961، عادت الفرقة إلى قيادة أجنحة القصف والتزود بالوقود في بلاتسبورغ وإدارة وحدات الدعم هناك. وفي العام التالي، أضافت صواريخ إس إم-65 أطلس الباليستية العابرة للقارات وطائرات إي بي-47 ستراتوجيت التابعة لنظام القيادة والسيطرة لما بعد الهجوم . وجلبت هذه الصواريخ معها اسمًا جديدًا للفرقة، وهو الفرقة 820 الاستراتيجية للفضاء الجوي .

إلا أنه بحلول عام 1964، اقتصرت قيادة الفرقة على جناح واحد في بلاتسبورغ وسرب للتزود بالوقود جواً في ديلاوير. وعندما انتقل سرب ديلاوير إلى أوكلاهوما وأعيد تعيينه في يونيو 1965، تم حلّ الفرقة. ^{[ 1 ]}

تم تفعيل الفرقة الجوية 820 من قبل قيادة القوات الجوية الاستراتيجية في قاعدة بلاتسبيرغ الجوية ، نيويورك، في يناير 1956، لتكون مقر قيادة بلاتسبيرغ، تحسبًا لانتقال جناح ثانٍ من طائرات بوينغ بي-47 ستراتوجيت إلى بلاتسبيرغ. وفي يونيو، أصبحت مجموعة القاعدة الجوية 820 هي الجهة المسؤولة عن بلاتسبيرغ، خلفًا لمجموعة القاعدة الجوية 380 التي كانت تتولى هذه المهمة منذ عام 1955. ^{[ 2 ]} وكان جناح القصف 380 ، الذي تم تفعيله في بلاتسبيرغ صيف عام 1955، أول جناح قتالي يُلحق بالفرقة. وخلال انتظار استكمال المرافق في بلاتسبيرغ، كان الجناح 380 يتدرب على طائرات بي-47 في قاعدة باينكاسل الجوية ، فلوريدا. في أواخر يونيو 1956، اكتمل التدريب الأولي للجناح وعادت وحداته العملياتية إلى بلاتسبورغ ^{[ 3 ]} . وبدأت عمليات طائرات بي-47 الكاملة في الشهر التالي. ^{[ 4 ]} ومع ذلك، تأخر وصول الجناح الثاني من طائرات بي-47، وظل الجناح 380 هو الجناح الوحيد في الفرقة حتى عام 1959. ^{[ 1 ] [ ب ]} من أكتوبر إلى نوفمبر 1956، تم رفع حالة التأهب للجناح بسبب أزمة السويس والثورة المجرية . ^{[ 5 ]}

على الرغم من تأخر وصول الجناح الثاني، انتقل سرب التزود بالوقود الجوي السادس والعشرون في أغسطس 1957 إلى بلاتسبيرغ من قاعدة ويستوفر الجوية في ماساتشوستس ^{[ 6 ]} ، وتم إلحاقه بالفرقة، مع أنه كان تابعًا للجناح 380 في العمليات. وفي أغسطس 1959، تم إلحاق السرب السادس والعشرون مباشرةً بالجناح 380. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

في يناير 1959، ازداد عدد أجنحة الفرقة 820 بثلاثة أجنحة. فقد أُضيف إليها جناحان استراتيجيان، هما الجناح 4038 في قاعدة داو الجوية بولاية مين، والجناح 4039 في قاعدة غريفيس الجوية بولاية نيويورك. وقد أنشأت قيادة الطيران الاستراتيجية هذه الأجنحة ضمن برنامج لتوزيع قاذفاتها من طراز بوينغ بي-52 ستراتوفورتريس على عدد أكبر من القواعد، ما يُصعّب على الاتحاد السوفيتي تدمير الأسطول بأكمله بضربة استباقية مفاجئة. ^{[ 7 ]} وشكّلت قواعد قيادة الطيران الاستراتيجية التي تضم تجمعات كبيرة من القاذفات أهدافًا جذابة. وكان ردّ قيادة الطيران الاستراتيجية هو تقسيم أجنحتها وتوزيع طائراتها على عدد أكبر من القواعد. ^{[ 8 ]} كما خُصص للفرقة جناح ثانٍ في داو، وهو الجناح 4060 للتزود بالوقود جوًا. ومن عام 1959 حتى عام 1961، كان لدى الفرقة أكثر من 200 طائرة مقاتلة. ^{[ 9 ]}

بعد ستة أشهر، في يوليو 1959، وصل الجناح الثاني من بلاتسبورغ أخيرًا عندما انتقل الجناح 308 للقصف من قاعدة هنتر الجوية في جورجيا دون أفراد أو معدات. إلا أن الجناح 308 ظلّ وحدةً شكليةً، إذ حتى يونيو 1960، اختبر الجناح 380 مفهوم "الجناح العملاق" بأكثر من 110 طائرات عملياتية، بينما ظلّ الجناح 308 خارج الخدمة حتى تمّ حله نهائيًا في يونيو 1961. ^{[ 3 ] [ 10 ]}

في يناير 1960، تحولت الفرقة إلى مقر عمليات فقط، عندما تولت مجموعة الدعم القتالي 380 التابعة للجناح 380 للقصف مهام الدعم في بلاتسبورغ مرة أخرى. ^{[ 2 ]} تم تخفيض عدد الأجنحة المخصصة للفرقة بجناح واحد في فبراير، عندما تم حل الجناح 4060 للتزود بالوقود جواً، وتم نقل وحداته إلى الجناح 4038 الاستراتيجي. ^{[ 11 ]}

بالإضافة إلى إلغاء تفعيل الجناح 308، شهد عام 1961 تغييرات أخرى في مسؤوليات الفرقة. ففي يناير، تم تنظيم أسراب التزود بالوقود في بلاتسبورغ ضمن الجناح 4108 للتزود بالوقود جواً ، والذي تم إلحاقه بالفرقة. ^{[ 1 ] [ 12 ]} وفي أبريل، أعيد إلحاق جناحي قاذفات بي-52 الاستراتيجية بالفرقة الجوية السادسة . ^{[ 13 ]} وأصبح مقر أجنحة الفرقة الآن في بلاتسبورغ، وللمرة الثانية، حلت مجموعة الدعم القتالي 820 محل المجموعة 380، حيث استأنفت الفرقة مسؤوليتها عن مهام الدعم في القاعدة. ^{[ 2 ] [ 9 ]} وفي أكتوبر، أضافت الفرقة نظام أسلحة آخر، وهو صاروخ إس إم-65 أطلس الباليستي العابر للقارات ، حيث تم تفعيل سرب الصواريخ الاستراتيجية 556 وإلحاقه بالفرقة. ^{[ 1 ] [ 14 ]}

في العام التالي، أضافت قيادة الطيران الاستراتيجية (SAC) مصطلح " الفضاء الجوي " إلى أسماء فرقها التي كانت تُسيطر على كلٍ من قاذفات القنابل وقوات الضربات الصاروخية، فأصبحت الفرقة 820 تُعرف باسم فرقة الفضاء الجوي الاستراتيجية 820. [ ^{1 ] وطرأت} تغييرات أخرى على اسم أحد أجنحة الفرقة، إذ شعرت قيادة الطيران الاستراتيجية بالقلق من أن وحداتها الخاضعة لسيطرة القيادة الرئيسية (MAJCON)، مثل الجناح 4108، لا يُمكنها الحفاظ على تاريخ أو تسلسل دائم. ^{[ 15 ]} لذا بحثت قيادة الطيران الاستراتيجية عن طريقة لجعل هذه الأجنحة دائمة. وفي وقت لاحق من ذلك العام، ولضمان استمرارية تسلسل العديد من وحدات القصف غير النشطة حاليًا والتي تتمتع بسجلات حافلة بالإنجازات خلال الحرب العالمية الثانية ، حصلت قيادة الطيران الاستراتيجية على تفويض من القوات الجوية الأمريكية بإلغاء أجنحتها الخاضعة لسيطرة القيادة الرئيسية والمجهزة بطائرات مقاتلة، وتفعيل الوحدات الخاضعة لسيطرة القوات الجوية (AFCON)، والتي كان معظمها غير نشط في ذلك الوقت، والتي يُمكنها الحفاظ على تاريخ وتسلسل. ^{[ 16 ]} ونتيجة لذلك، تم استبدال الجناح 4108 بالجناح 497 للتزود بالوقود الجوي الذي تم تشكيله حديثًا، ^{[ 17 ]} والذي تولى مهمته وأفراده ومعداته في 1 يناير 1963. ^{[ د ]}

في يوليو 1962، تم تفعيل سرب القيادة والسيطرة لما بعد الهجوم 4365، الذي كان يُشغّل طائرات ستراتوجيت EB-47 التابعة لنظام القيادة والسيطرة لما بعد الهجوم ، وتم إلحاقه بالفرقة، على الرغم من أنه كان تابعًا للجناح 380. استمر السرب في تشغيل طائراته المخصصة لترحيل الاتصالات حتى سبتمبر 1964، حين توقف عن العمل وتم حله نهائيًا في ديسمبر. ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 18 ]} وفي وقت لاحق من ذلك العام، بدءًا من 23 أكتوبر، واستجابةً لأزمة الصواريخ الكوبية ، رفعت طائرات وصواريخ الفرقة حالة التأهب القصوى . وتوزع جزء من قاذفاتها على مطارات أخرى، ثم عادت إلى بلاتسبورغ بعد شهر واحد. ^{[ 19 ]}

في الأول من يوليو عام 1964، نقل الجناح 499 للتزود بالوقود جواً في قاعدة ويستوفر الجوية ، المسؤول عن أسراب التزود بالوقود جواً من طراز بوينغ KC-97 ستراتوفريتر في عدد من القواعد الشمالية الشرقية، الأسراب غير الموجودة في ويستوفر إلى وحدات أخرى. ^{[ 20 ]} ونتيجةً لهذا النقل، أصبح السرب 11 للتزود بالوقود جواً في قاعدة دوفر الجوية بولاية ديلاوير جزءاً من الفرقة. ^{[ 21 ]} وبعد ثلاثة أشهر، تم أيضاً إلغاء الجناح 497 للتزود بالوقود جواً في بلاتسبورغ، الذي أصبحت أسرابه غير عاملة بدءاً من يوليو، ومع بقاء جناح واحد فقط في بلاتسبورغ، أنهت الفرقة مسؤولياتها الداعمة هناك. ^{[ 2 ] [ 17 ]}

مع تقليص قوة طائرات التزود بالوقود KC-97، توقفت العمليات في دوفر، وانتقل السرب الحادي عشر رسميًا إلى قاعدة ألتوس الجوية في أوكلاهوما في يونيو 1965، حيث حلّ محل السرب 96 للتزود بالوقود جوًا ، الذي تولى مهامه وأفراده وطائراته. ومع عدم وجود وحدات متبقية سوى الجناح 380 في بلاتسبورغ، تم حلّ الفرقة في الوقت نفسه. ^{[ 1 ] [ 21 ]}

• تأسست باسم الفرقة الجوية 820 في 24 يناير 1956

تم تفعيلها في 1 فبراير 1956

أُعيد تسميتها إلى القسم 820 للفضاء الجوي الاستراتيجي في 1 مايو 1962

تم إيقاف تشغيله وتعطيله في 25 يونيو 1965 ^{[ 22 ]}

• قائمة فرق القوات الجوية الأمريكية
• قائمة أجنحة القيادات الرئيسية للقوات الجوية الأمريكية
• قائمة أجنحة القصف التابعة لسلاح الجو الأمريكي والأجنحة التابعة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية
• قائمة الأجنحة الاستراتيجية التابعة لسلاح الجو الأمريكي والمخصصة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية
• قائمة وحدات قاذفات بي-47 التابعة لسلاح الجو الأمريكي
• قائمة وحدات قاذفات بي-52 التابعة لسلاح الجو الأمريكي

• "قواعد صواريخ أطلس إف: 556 إس إم إس بلاتسبورغ نيويورك" .
• "الفرقة الجوية 820" . موقع القيادة الجوية الاستراتيجية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أكتوبر 2014 .
• "قواعد القيادة الجوية الاستراتيجية: قاعدة بلاتسبورغ الجوية" . موقع القيادة الجوية الاستراتيجية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أكتوبر 2014 .