المجموعة الجوية الاستكشافية 497

تأسست الوحدة في أواخر عام 1943 باسم المجموعة 497 للقصف في قاعدة إل باسو الجوية التابعة للجيش الأمريكي في تكساس، وهي مجموعة قصف ثقيلة للغاية من طراز بوينغ بي-29 سوبرفورتريس . كانت أسراب العمليات الأصلية للوحدة هي أسراب القصف 869 ، ^{[ 2 ]} و870 ، ^{[ 3 ]} و 871 ، ^{[ 4 ]} و 872 . ^{[ 5 ]} كما تم تخصيص أربعة أسراب لصيانة القصف (سرب واحد لكل سرب من أسراب العمليات) ومختبر تصوير. تم اختيار الكادر الأولي للمجموعة من المجموعة 491 للقصف . ^{[ 6 ]}

^{في ديسمبر ،} انتقلت المجموعة رسميًا إلى قاعدة كلوفيس الجوية التابعة للجيش في نيو مكسيكو، ^{[ ]} بينما انتقل أفرادها الأرضيون إلى قاعدة برات الجوية التابعة للجيش في كانساس، حيث تم إلحاقهم بمجموعة القصف الأربعين لبدء التدريب. في كلوفيس، بدأت المجموعة بتشكيل طاقمها الجوي بحلول يناير 1944. اعتمدت المجموعة 497 بشكل كبير على أطقم الطائرات التابعة لمجموعة مكافحة الغواصات 480 العائدة إلى الولايات المتحدة من مهامها في إنجلترا وأفريقيا لتعزيز أسرابها الجوية. اقتصر تدريب أطقم الطائرات في كلوفيس على التدريب الأرضي، على الرغم من إنجاز بعض التدريبات على متن طائرات بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس وكونسوليديتد بي-24 ليبراتور التابعة لجناح القصف 73. تلقى الأفراد الرئيسيون تدريبهم في مدرسة القوات الجوية للجيش للتكتيكات التطبيقية في قاعدة أورلاندو الجوية التابعة للجيش في فلوريدا. ^{[ 7 ]}

في أبريل 1944، اتحدت أسراب القوات الجوية والبرية في برات. وهناك، تسلّم السرب 497 طائرات بوينغ بي-29 سوبرفورتريس حديثة الصنع في الشهر التالي، مع استمراره في استخدام طائرات بي-17 بسبب مشاكل المحركات المستمرة في طائرات بي-29. ^{[ 8 ]} وفي مايو، أعادت القوات الجوية للجيش الأمريكي تنظيم وحدات القصف الثقيل التابعة لها. وتمّ حلّ سرب القصف 872 وأسراب صيانة القصف، ودمج أفرادها في الأسراب الثلاثة المتبقية. ^{[ 5 ] [ 9 ] [ 10 ]}

انتشرت الكتيبة 497 في مسرح عمليات المحيط الهادئ ، حيث أبحرت القوات البرية في 30 يوليو على متن السفينة إس إس فير آيل ، مرورًا بهونولولو وإنيويتوك قبل وصولها إلى سايبان في 20 سبتمبر. ^{[ 11 ]} فور وصولها، انخرط أفراد المجموعة في أعمال البناء. وبحلول منتصف أكتوبر، تمكن معظم الأفراد من الانتقال إلى أكواخ كونسيت من الخيام التي وُزعت عليهم عند وصولهم. بدأت أطقم الطائرات مغادرة كانساس في 6 أكتوبر، ناقلةً طائراتها إلى سايبان عبر مسار يبلغ طوله 6500 ميل بحري، حيث وصلت آخر طائرة من طراز بي-29 في 30 أكتوبر. سافرت عناصر القيادة والأركان إلى سايبان على متن طائرات دوغلاس سي-54 سكاي ماستر التابعة لقيادة النقل الجوي . ^{[ 12 ]} في سايبان، أصبحت المجموعة جزءًا من قيادة القاذفات الحادية والعشرين في قاعدة إيزلي الجوية . ^{[ 13 ]}

بدأت المجموعة عملياتها في 28 أكتوبر 1944، بهجوم ليلي على أحواض الغواصات في جزيرة تروك ، وهجمات على إيو جيما في أوائل نوفمبر. ^{[ 14 ]} شاركت المجموعة في أول هجوم على اليابان شنته طائرات تابعة لسلاح الجو الأمريكي المتمركزة في جزر ماريانا . ^{[ 13 ]} في 24 نوفمبر 1944، قاد الرائد روبرت مورغان أول مهمة لقيادة القاذفات الحادية والعشرين لقصف اليابان، وكان قائد الجناح العميد إيميت أودونيل الابن مساعد الطيار. قصفت 110 طائرات من الجناح 73 للقصف طوكيو في هذه المهمة. كما تكبدت المجموعة أول خسارة قتالية لها في هذه المهمة، عندما أُسقطت طائرة من طراز B-29 تابعة للسرب 870 فوق منطقة الهدف. مع ذلك، لم تكن هذه أول رحلة جوية لطائرة من السرب 497 إلى اليابان. نفّذ الرائد مورغان وطاقمه مهمةً منفردةً في 10 نوفمبر/تشرين الثاني، مستخدمين معدات التشويش اللاسلكي للحصول على معلومات حول مواقع رادارات الإنذار المبكر والتحكم بالمدفعية اليابانية . ^{[ 15 ]} وخلال شهر ديسمبر/كانون الأول، دُمِّرت أربع طائرات تابعة للمجموعة في غارات قصف يابانية على مطار إيزلي. ^{[ 16 ]} نفّذ السرب 497 مهامًا ضد أهداف استراتيجية في اليابان، في البداية خلال النهار ومن ارتفاعات عالية. ^{[ 13 ]} كما كُلِّف بمهام "الضربة الجوية"، وهي عبارة عن طلعات جوية منفردة تُنفَّذ ليلًا للحصول على معلومات جوية عن المناطق المستهدفة في اليابان، بالإضافة إلى شنّ هجمات حارقة على أهداف مختلفة. ^{[ 17 ]}

حصلت المجموعة على وسام الوحدة المتميزة (DUC) لمهمة نُفذت في 27 يناير 1945. ورغم أن الأحوال الجوية حالت دون قصف المجموعة لهدفها الرئيسي، إلا أن طائرات B-29 غير المصحوبة بمرافقة صمدت في وجه هجمات العدو الشديدة لضرب هدف بديل، وهو المنطقة الصناعية في هاماماتسو . وحصلت المجموعة على وسام الوحدة المتميزة للمرة الثانية لمهاجمتها مراكز استراتيجية في اليابان خلال شهري يوليو وأغسطس 1945. وساهمت المجموعة في الهجوم على أوكيناوا في أبريل 1945 بقصف مطارات العدو للحد من الهجمات الجوية على قوات الغزو. وابتداءً من 19 مارس وحتى نهاية الحرب، شنت المجموعة غارات حارقة على اليابان، محلقةً ليلاً وعلى ارتفاعات منخفضة لقصف أهداف في المنطقة. ^{[ 13 ]} وألقت المجموعة منشورات دعائية فوق الجزر اليابانية، ^{[ 18 ]} واستمرت في غارات القصف الاستراتيجي والهجمات الحارقة حتى استسلام اليابان في أغسطس 1945. ^{[ 13 ]}

بعد يوم النصر على اليابان ، أسقطت الكتيبة 497 إمدادات لأسرى الحلفاء. ^{[ 19 ]} في نوفمبر 1945، عادت الوحدة إلى الولايات المتحدة ^{[ 13 ]} حيث تم تعيينها مبدئيًا في القوات الجوية الرابعة التابعة للقوات الجوية القارية في قاعدة مارش الجوية بكاليفورنيا. في مارس، انضم إليها سرب القصف 513 ، وهو سرب سابق من قاذفات بي-24 ليبراتور التابعة للقوات الجوية الخامسة عشرة . كان السرب 513 يخضع لتدريب ترقية على قاذفات بي-29 الثقيلة جدًا. في يناير 1945، أعيد تعيين الكتيبة 497 في القوات الجوية القارية الثالثة في قاعدة ماكديل الجوية بفلوريدا. في مارس 1946، أصبحت القوات الجوية القارية قيادة القوات الجوية الاستراتيجية، وكانت الكتيبة من أوائل مجموعات القصف التابعة لها. مع ذلك، كانت عملية التسريح جارية على قدم وساق، فسلمت الكتيبة طائراتها وتم حلها في 31 مارس. ^{[ 13 ]}

في يناير 1961، فصلت قيادة الطيران الاستراتيجية (SAC) سربَي التزود بالوقود الجوي التابعين للجناح 380 للقصف في قاعدة بلاتسبورغ الجوية ، نيويورك، لتشكيل جناح مستقل، هو الجناح 4108 للتزود بالوقود الجوي. وإلى جانب السربين 26 و 380 للتزود بالوقود الجوي ، اللذين كانا يُشغّلان طائرات بوينغ KC-97 ستراتوفريتر ، خُصص للجناح ثلاثة أسراب صيانة. ^{[ 20 ]} وتمّ إلحاقه بالفرقة الجوية 820 التابعة للقوات الجوية الثامنة (والتي أصبحت لاحقًا الفرقة 820 للفضاء الجوي الاستراتيجي). ^{[ 21 ]}

مع ذلك، لم يكن بإمكان وحدات القيادة الرئيسية التابعة لقيادة الطيران الاستراتيجية (MAJCON) الاحتفاظ بتاريخ أو تسلسل دائم. ^{[ 22 ]} ولذا بحثت قيادة الطيران الاستراتيجية عن طريقة لجعل هذه الأجنحة دائمة. في عام 1962، ولضمان استمرارية تسلسل العديد من وحدات القصف غير النشطة آنذاك، والتي تتمتع بسجلات مميزة في الحرب العالمية الثانية ، حصلت قيادة الطيران الاستراتيجية على تفويض من القوات الجوية الأمريكية بإلغاء أجنحة القيادة الرئيسية التابعة لها والمجهزة بطائرات مقاتلة، وتفعيل الوحدات التي تسيطر عليها القوات الجوية (AFCON)، والتي كان معظمها غير نشط في ذلك الوقت، والتي يمكنها الاحتفاظ بتاريخ وتسلسل. ^{[ 23 ]}

ونتيجة لذلك، تم استبدال السرب 4108 بالجناح 497 المُنشأ حديثًا للتزود بالوقود جوًا ، ^{[ 1 ]} والذي تولى مهمته وأفراده ومعداته في 1 يناير 1963. ^{[ و ]} أُعيد تعيين السربين 26 و380 للتزود بالوقود جوًا إلى الجناح 497. واستُبدلت وحدات الدعم التابعة له بوحدات تحمل التسمية الرقمية للجناح المُنشأ حديثًا. ^{[ 20 ]}

قدّم الجناح الدعم لمهام التزود بالوقود جواً عالمياً التابعة لقيادة الطيران الاستراتيجية الأمريكية (SAC) وغيرها من احتياجات القوات الجوية الأمريكية، حسب الحاجة، وحصل على جائزة الوحدة المتميزة من القوات الجوية الأمريكية لأدائه المتميز في هذه المهمة. في يونيو 1964، توقف سرب التزود بالوقود جواً رقم 380 عن العمل ^{[ 1 ]} بينما بدأ التحول إلى طائرات بوينغ KC-135 ستراتوتانكر الأحدث . تم حلّ السرب رقم 497 وتعطيله في 15 سبتمبر 1964. كما تم تعطيل وحداته التابعة باستثناء سرب التزود بالوقود جواً رقم 380، الذي أعيد تعيينه إلى جناح القصف رقم 380. ^{[ 24 ]}

في عام 1984 تم دمج مجموعة القصف 497 وجناح التزود بالوقود الجوي 497 في وحدة واحدة، ^{[ 25 ]}

في عام 2000، تم تحويل الوحدة الموحدة إلى وضع مؤقت، وأُلحقت بقوات المحيط الهادئ الجوية لتفعيلها أو تعطيلها حسب الحاجة. وأُعيد تسميتها إلى المجموعة الجوية الاستكشافية 497. وبين عامي 2000 و2006، تم تفعيل المجموعة دوريًا لإجراء تدريبات "كوماندو سلينغ" ، باستخدام سرب التدريب القتالي 497 كقوة أساسية، مع تعزيزها بأفراد ومعدات منتشرة من أسراب المقاتلات التابعة لقوات المحيط الهادئ الجوية. ^{[ 26 ]}

• الجناح 73 للقصف ، 20 نوفمبر 1943 ^{[ 29 ]} (ملحق بالجناح 17 للتدريب العملياتي على القصف 15 أبريل 1944 - 18 يوليو 1944) ^{[ 30 ]}
• القوات الجوية الخامسة عشرة ، 21 مارس 1946 - 31 مارس 1946 ^{[ 27 ]}
• قيادة القوات الجوية الاستراتيجية ، 15 نوفمبر 1962 ^{[ 1 ]}
• الفرقة الجوية 820 ، 1 يناير 1963 - 15 سبتمبر 1964 ^{[ 1 ]}
• قيادة النقل الجوي تقوم بالتفعيل أو التعطيل حسب الحاجة، 12 يونيو 2002 ^{[ 28 ]}
• القوات الجوية في المحيط الهادئ بعد تاريخ غير معروف

أسراب العمليات

• السرب 26 للتزود بالوقود الجوي : 1 يناير 1963 - 15 سبتمبر 1964 (غير عامل بعد 8 سبتمبر 1964) ^{[ 1 ]}
• السرب 380 للتزود بالوقود الجوي : 1 يناير 1963 - 15 سبتمبر 1964 (غير عامل بعد 7 يونيو 1964) ^{[ 1 ]}
• السرب 513 للقصف : 1 نوفمبر 1945 - 31 مارس 1946
• السرب 869 للقصف : 20 نوفمبر 1943 - 31 مارس 1946
• السرب 870 للقصف : 20 نوفمبر 1943 - 31 مارس 1946
• السرب 871 للقصف : 20 نوفمبر 1943 - 31 مارس 1946
• السرب 872 للقصف : 20 نوفمبر 1943 - 10 مايو 1944 ^{[ 27 ]}

أسراب الصيانة

• السرب السابع عشر لصيانة القصف: 20 نوفمبر 1943 - 10 مايو 1944 ^{[ 6 ]}
• السرب الثامن عشر لصيانة القصف: 20 نوفمبر 1943 - 10 مايو 1944 ^{[ 6 ]}
• السرب التاسع عشر لصيانة القصف: 20 نوفمبر 1943 - 10 مايو 1944 ^{[ 6 ] [ 31 ]}
• السرب العشرون لصيانة القصف: 20 نوفمبر 1943 - 10 مايو 1944 ^{[ 6 ] [ 31 ]}
• السرب 497 لصيانة الأسلحة والإلكترونيات: 1 يناير 1963 - 15 سبتمبر 1964 ^{[ 10 ]}
• السرب 497 للصيانة الميدانية: 1 يناير 1963 - 15 سبتمبر 1964 ^{[ 10 ]}
• السرب 497 للصيانة التنظيمية: 1 يناير 1963 - 15 سبتمبر 1964 ^{[ 10 ]}

آخر

• المختبر الفوتوغرافي الخامس عشر (قصف شديد للغاية): 20 نوفمبر 1943 - 31 مارس 1946 ^{[ 6 ]}

• قاعدة الباسو الجوية العسكرية، تكساس، 20 نوفمبر 1943
• مطار كلوفيس العسكري، نيو مكسيكو، 1 ديسمبر 1943
• قاعدة برات الجوية التابعة للجيش، كانساس، 13 أبريل 1944 - 18 يوليو 1944
• إيزلي فيلد، سايبان ، جزر ماريانا، 17 سبتمبر 1944 - 1 نوفمبر 1945
• معسكر ستونمان ، كاليفورنيا، 14 نوفمبر 1945
• مارش فيلد، كاليفورنيا، 26 نوفمبر 1945
• ماكديل فيلد، فلوريدا، 5 يناير 1946 - 31 مارس 1946 ^{[ 27 ]}
• قاعدة بلاتسبورغ الجوية، نيويورك 1 يناير 1963 - 15 سبتمبر 1964 ^{[ 1 ]}

• بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس ، 1944
• بوينغ بي-29 سوبرفورتريس ، 1944-1946
• طائرة بوينغ KC-97 ستراتوفريتر ، 1963-1964

منصة توزيع الجوائز	جائزة	بلح	ملحوظات
	شهادة الوحدة المتميزة	27 يناير 1945	اليابان، المجموعة 497 للقصف [ 13 ]
	شهادة الوحدة المتميزة	26 يوليو 1945 - 2 أغسطس 1945	اليابان، المجموعة 497 للقصف [ 13 ]
	جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية	1 يناير 1963 - 30 يونيو 1963	الجناح 497 للتزود بالوقود الجوي [ 1 ] [ g ]

جدول الحملة اليدوية

شريط الحملة	حملة	بلح	ملحوظات
	الهجوم الجوي، اليابان		المجموعة 497 للقصف [ 13 ]
	الانتدابات الشرقية		المجموعة 497 للقصف [ 13 ]
	غرب المحيط الهادئ		المجموعة 497 للقصف [ 13 ]

ملاحظات توضيحية

الاقتباسات

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016. 
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 .​  {{cite book}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9.
• ستيوارت، هاري أ.؛ باور، جون إي. (1947). جوفورث، بات إي. (محرر). الرحلة الطويلة: قصة المجموعة 497 للقصف (VH) . تاريخ أفواج الحرب العالمية، مكتبة بانجور العامة. سان أنجيلو، تكساس: شركة نيوزفوتو للنشر . تاريخ الوصول: 18 أغسطس 2013 .
• كتيب القوات الجوية رقم 900-2، "أوسمة الوحدات، والجوائز، وشهادات المشاركة في الحملات" (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: وزارة القوات الجوية. 15 يونيو 1971. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 4 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أغسطس 2016 .