السرب الصاروخي 319

تم تنظيم السرب لأول مرة كسرب القصف 319 في قاعدة كي فيلد ، ميسيسيبي، في أبريل 1942 كوحدة من طائرات كونسوليديتد بي-24 ليبراتور، وكان أحد الأسراب الأصلية لمجموعة القصف 90. تدرب السرب على طائرات ليبراتور في جنوب شرق الولايات المتحدة تحت قيادة القاذفات الثالثة حتى أغسطس. ^{[ 1 ] [ 6 ]}

انتقلت السرب إلى مطار ويلو رن في ميشيغان للتدريب على طائرات فورد ليبراتور المصنعة حديثًا. وبعد تعيينها في قيادة القاذفات السابعة بطائرات بي-24 دي، انتقلت الوحدة إلى قاعدة هيكام الجوية في هاواي في سبتمبر. وصلت السرب إلى شمال كوينزلاند في أستراليا في نوفمبر 1942 وبدأت مهام القصف تحت قيادة القاذفات الخامسة على الفور تقريبًا. ^{[ 6 ]}

شنّ السرب هجمات على مطارات العدو وتجمعات القوات والمنشآت البرية والسفن في غينيا الجديدة وأرخبيل بسمارك وبالاو وجنوب الفلبين. مُنح السرب 319 وسام الوحدة المتميزة لعملياته في بابوا حتى يناير 1943. شاركت الوحدة في معركة بحر بسمارك في مارس 1943، وحصلت على وسام آخر لشُنّها غارات على مطارات العدو في ويواك ، غينيا الجديدة، في سبتمبر 1943، على الرغم من نيران المدفعية المضادة للطائرات الكثيفة ومقاومة المقاتلات . ^{[ 6 ]}

خلال عام 1944، دعمت الفرقة 319 حملة غينيا الجديدة حتى نهاية يونيو، ثم شنت غارات بعيدة المدى على مصافي النفط في باليكبابان ، بورنيو، في سبتمبر وأكتوبر. في يناير 1945، انتقلت الفرقة إلى الفلبين ودعمت القوات البرية في لوزون ، وهاجمت أهدافًا صناعية في فورموزا ، وقصفت خطوط السكك الحديدية والمطارات ومرافق الموانئ في البر الآسيوي. قبيل نهاية الحرب في المحيط الهادئ، انتقلت الفرقة 90 إلى أوكيناوا ، ومنها تمكنت من ضرب الجزر اليابانية الرئيسية. ^{[ 6 ]}

بعد يوم النصر على اليابان ، نفّذ السرب طلعات استطلاع فوق اليابان ونقل أسرى الحرب من الحلفاء من أوكيناوا إلى مانيلا . وتوقف عن العمل بحلول نوفمبر 1945. وتم حلّ السرب في الفلبين في أوائل عام 1946. ^{[ 1 ]}

أُعيد تفعيل السرب في يوليو 1947 كوحدة ثقيلة في قاعدة أندروز الجوية بولاية ماريلاند. وكان جزءًا من إحدى مجموعات القصف السبع التي فعّلتها قيادة القوات الجوية الاستراتيجية في أندروز في ذلك اليوم. تم حلّ معظم هذه الوحدات، بما فيها السرب 319، بحلول سبتمبر 1948، ويبدو أنها لم تكن مأهولة بالجنود خلال تلك الفترة. ^{[ 1 ] [ 7 ] [ 8 ]}

أُعيد تنظيم السرب في قاعدة فيرتشايلد الجوية بواشنطن في يناير 1951، وجُهِّز بطائرات بوينغ بي-29 سوبرفورتريس . وفي فبراير، وكجزء من إعادة تنظيم أجنحة القيادة الجوية الاستراتيجية ، خُفِّضت صلاحية المجموعة التسعين للقصف إلى مجرد هيكل إداري، وأُلحق السرب بالجناح للتحكم العملياتي. وفي يونيو 1952، جرى إضفاء الطابع الرسمي على هذا التنظيم، الذي صُمِّم لتمكين قائد الجناح من التركيز على وحدات الجناح القتالية والصيانة اللازمة لدعم الطائرات المقاتلة، ليصبح تنظيمًا ثنائيًا للنائب، وأُلحق السرب بالجناح. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

في مارس 1951، انتقل السرب إلى قاعدة فوربس الجوية ، حيث عمل بشكل أساسي كوحدة تدريب. وفي مايو، بدأ العمل كوحدة تدريب عملياتية لأطقم طائرات بي-29 وفنيي الوحدات المُفعّلة حديثًا. وساهم السرب في تنظيم وتدريب أجنحة القصف 376 و 308 و 310 . ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}

في يونيو، أُضيفت إلى مهام السرب مهمة وحدة تدريب بديلة، حيث تولى بشكل أساسي تدريب أفراد الطاقم الجوي المُعينين لوحدات قاذفات بي-29 التابعة لقوات الشرق الأقصى الجوية خلال الحرب الكورية . ^{[ 14 ] [ هـ ]} وفي نوفمبر 1952، بدأ السرب أيضًا بتدريب أطقم بديلة لطائرات الاستطلاع من طراز إس بي-29 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، بالإضافة إلى تدريب أفراد قيادة القوات الجوية الاستراتيجية (SAC) التابعين لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية (SORAN). واستمرت هذه الأنشطة التدريبية حتى نوفمبر 1953. ^{[ 9 ]}

بدأ السرب بتنفيذ مهام الاستطلاع الاستراتيجي في سبتمبر 1953. ^{[ 9 ]} وفي العام التالي، استبدل طائراته من طراز RB-29 بطائرات بوينغ RB-47 ستراتوجيت النفاثة ، حيث وصلت أول طائرة من طراز B-47E في 25 يونيو، على الرغم من أن الأطقم كانت قد بدأت التدريب في مارس. ^{[ 15 ]} وبعد عام واحد، انتشر السرب وجناح الاستطلاع الاستراتيجي التسعين بأكمله كوحدة واحدة في قاعدة إيلسون الجوية في ألاسكا من 5 مايو حتى 31 أغسطس 1955، حيث أنجز الجناح عملية المسح النهائية لألاسكا. ^{[ 9 ] [ 16 ]} في مايو 1958، عاد الجناح التسعون إلى مهمة التدريب، حيث عمل كجناح تدريب لأطقم طائرات RB-47 القتالية حتى تم حله في 20 يونيو 1960. ^{[ 9 ]} نُقل أفراد ومعدات السرب إلى سرب القصف الخامس والعشرين ، الذي انتقل إلى فوربس رسميًا من قاعدة شيلينغ الجوية في كانساس في اليوم نفسه. ^{[ 17 ]}

أُعيد تفعيل السرب في 1 أكتوبر 1963 كسرب صواريخ باليستية عابرة للقارات، تابع للجناح الصاروخي الاستراتيجي التسعين في قاعدة فرانسيس إي. وارين الجوية ، وايومنغ، ومجهز بخمسين صاروخًا من طراز LGM-30B مينيوتمان 1 ، مزودة بمركبة إعادة دخول واحدة. كان هذا السرب أول أسراب مينيوتمان الأربعة التابعة للجناح التسعين التي تُفعّل، حيث استمر بناء مرافق الإطلاق حتى منتصف عام 1964. ابتداءً من يونيو 1973، بدأ استبدال صواريخ مينيوتمان 1 بصواريخ LGM-30G مينيوتمان 3 ، التي يمكنها حمل ما يصل إلى ثلاث مركبات إعادة دخول. ^{[ 9 ] [ 5 ]} في عام 2001، امتثالًا لمعاهدة الحد من الأسلحة الاستراتيجية ، اقتصرت هذه الصواريخ على مركبة إعادة دخول واحدة. ^{[ 5 ]}

في عام 1996، فاز السرب بجائزة بلانشارد كأفضل سرب عمليات صاروخية في مسابقة غارديان تشالنج للصواريخ، وجائزة صموئيل سي. فيليبس كأفضل سرب صواريخ في القيادة. ^{[ 18 ] [ و ]} وفي مسابقات أحدث، فاز السرب بجائزة نيري وجائزة لينارد لأفضل طاقم صواريخ تابع للقوات الجوية الأمريكية في عام 2011. ^{[ 19 ]}

• المجموعة التسعون للقصف، 15 أبريل 1942 - 27 يناير 1946
• المجموعة التسعون للقصف، 1 يوليو 1947 - 6 سبتمبر 1948
• المجموعة التسعون للقصف، 2 يناير 1951 (ألحقت بالجناح التسعين للقصف بعد 16 فبراير 1951)
• الجناح التسعون للاستطلاع الاستراتيجي، 16 يونيو 1952 - 20 يونيو 1960
• قيادة القوات الجوية الاستراتيجية ، 24 مايو 1963 (غير منظمة)
• الجناح الصاروخي الاستراتيجي التسعون، 1 أكتوبر 1963
• المجموعة العملياتية التسعون، 1 سبتمبر 1991 - حتى الآن ^{[ 1 ]}

• طائرة كونسوليديتد بي-24 ليبراتور (1942-1945)
• بوينغ آر بي-29 سوبرفورتريس (1951-1954)
• بوينغ آر بي-47 إي ستراتوجيت (1954-1960)
• إل جي إم-30 بي مينيوتمان 1 (1964-1974)
• LGM-30G Minuteman III (1973 – حتى الآن) ^{[ 1 ]}

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• ديل، ميلفين ج. (2007). عقلية القيادة الجوية الاستراتيجية: أصول الثقافة التنظيمية في القيادة الجوية الاستراتيجية 1946-1962 . تشابل هيل، كارولاينا الشمالية: جامعة كارولاينا الشمالية . تاريخ الاسترجاع: 14 فبراير 2015 .
• إنديكوت، جودي ج. (1998). أجنحة القوات الجوية العاملة اعتبارًا من 1 أكتوبر 1995 وأسراب الطيران والفضاء والصواريخ العاملة التابعة للقوات الجوية الأمريكية اعتبارًا من 1 أكتوبر 1995 (ملف PDF) . برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ASIN B000113MB2 . تاريخ الاسترجاع: 2 يوليو 2014 . 
• جوس، ويليام أ. (1955). "التنظيم ومسؤولياته، الفصل الثاني: القوات الجوية الأمريكية". في: كرافن، ويسلي ف.؛ كيت، جيمس ل. (محرران). القوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية . المجلد  السادس، الرجال والطائرات. شيكاغو، إلينوي: مطبعة جامعة شيكاغو. LCCN 48003657. OCLC 704158 .  
• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016. 
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016.  
• مولر، روبرت (1989). قواعد القوات الجوية، المجلد الأول، قواعد القوات الجوية العاملة داخل الولايات المتحدة الأمريكية في 17 سبتمبر 1982 (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-53-6.
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9.
• واتكينز، روبرت أ. (2013). شارات وعلامات طائرات سلاح الجو الأمريكي في الحرب العالمية الثانية . المجلد  الخامس، مسرح عمليات المحيط الهادئ. أتغلين، بنسلفانيا: دار نشر شيفر المحدودة. ISBN 978-0-7643-4346-9.
• "تراث الجناح الصاروخي التسعين" (ملف PDF) . مكتب تاريخ الجناح الصاروخي التسعين. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 16 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مايو 2016 .