مطار سالينا الإقليمي

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

مطار سالينا الإقليمي ( رمز إياتا : SLN ، رمز إيكاو : KSLN ، رمز إدارة الطيران الفيدرالية : SLN)يقع مطار سالينا الدولي ( المعروف سابقًا باسم مطار سالينا البلدي ) في مدينة سالينا بولاية كانساس الأمريكية. وتملكه هيئة مطار سالينا. [ 1 ] ويُستخدم المطار للطيران العام ، وتخدمه شركة طيران واحدة لنقل الركاب، وهي شركة سكاي ويست إيرلاينز (التي تعمل تحت اسم يونايتد إكسبريس )، والتي تتلقى دعمًا من برنامج الخدمات الجوية الأساسية .

يُعد مطار سالينا الإقليمي موطنًا لجامعة ولاية كانساس سالينا وقسم الطيران التابع لها، والذي يقدم شهادات الطيار المحترف إلى جانب العديد من الشهادات الأخرى في مجال الطيران.

يقع المطار في موقع قاعدة شيلينغ الجوية السابقة (قاعدة سموكي هيل الجوية ومطار سموكي هيل العسكري سابقًا).

تاريخ

أدى بناء المطارات العسكرية عقب هجوم بيرل هاربر ، الذي تسبب في دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية، إلى إنشاء مطار سموكي هيل العسكري على مساحة 2600 فدان (1052 هكتارًا) ، جنوب غرب سالينا، كانساس . وكانت أول وحدة مرتبطة بالمطار هي سرب المقر الرئيسي للقاعدة الجوية 376 ، الذي وضع مهندسوه مخطط القاعدة لأول مرة في أبريل 1942. وبدأ البناء في مايو 1942 بمساعدة ما يقرب من 7000 عامل. وتم تفعيل المطار في 1 سبتمبر 1942، وتم تخصيصه لقيادة القاذفات الثانية ، التابعة للقوات الجوية الثانية . [ 2 ] [ 3 ] 

اكتملت أعمال البناء بشكل كافٍ لانتقال الكتيبة 376 إلى منشآتها في 10 سبتمبر. ووصلت أولى الطائرات، وهي قاذفات بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس ، في وقت لاحق من ذلك الشهر، وتمّ تخصيصها لمجموعة القصف 346. وكانت مهمة قاعدة سموكي هيل الجوية هي وحدة تدريب عملياتي للقاذفات الثقيلة (OTU) في المرحلة الثانية. في المرحلة الثانية من التدريب، ركّزت المجموعات القتالية التي شُكّلت في المرحلة الأولى على العمل الجماعي لطاقم القتال الكامل، مثل مهام القصف والرماية والطيران الآلي. وبعد إتمام هذه المرحلة، انتقلت المجموعات إلى المرحلة الثالثة، وهي المستوى الأخير من التدريب قبل الانتشار في مسارح العمليات القتالية الخارجية. [ 2 ] [ 4 ]

في أبريل 1943، وصلت السرب الجوي التاسع والأربعون إلى قاعدة سموكي هيل الجوية؛ ضمت هذه الوحدة، المؤلفة بالكامل من أمريكيين من أصل أفريقي، ميكانيكيين وكهربائيين ومشغلي طائرات، لكنها لم تضم طيارين. انضمت المجموعة 400 للقصف إلى السرب 366 في مهمة تدريبية في قاعدة سموكي هيل الجوية في 31 يوليو 1943. ركز السرب 366 على التدريب على قاذفات بي-17 فلاينج فورتريس، بينما ركزت المجموعة 400 على التدريب على قاذفات بي-24 ليبراتور . [ 4 ]

في 21 مارس 1946، ومع خضوع القوات الجوية الأمريكية لإعادة هيكلة كبيرة، نُقل المطار إلى القوات الجوية الخامسة عشرة ، التي كانت آنذاك جزءًا من قيادة القوات الجوية الاستراتيجية . ثم في يناير 1948، وبعد تشكيل القوات الجوية ، أُعيد تسمية المطار إلى قاعدة سموكي هيل الجوية.

مع انخفاض الميزانيات في فترة ما بعد الحرب، تم إغلاق القاعدة في نهاية المطاف وتسليمها إلى قيادة المواد الجوية في أواخر عام 1949.

مع ازدياد احتياجات القوات الجوية خلال الحرب الكورية ، أعيد تنشيط القاعدة في 1 أغسطس 1951. واستضافت القاعدة الجناحين 310 و 40 للقصف. [ 5 ]

في 16 مارس 1957، أعيد تسمية القاعدة إلى قاعدة شيلينغ الجوية، تكريماً للعقيد ديفيد سي. شيلينغ .

انتشرت شائعات طوال عام 1964 تفيد بأن القاعدة قيد الدراسة للإغلاق. وفي نوفمبر، أعلن وزير الدفاع روبرت ماكنمارا أن قاعدة شيلينغ الجوية، إلى جانب 94 منشأة عسكرية أخرى، ستُغلق. [ 6 ] بدأ الإغلاق في عام 1965 واكتمل في عام 1967. [ 5 ]

كان المطار نقطة الإقلاع والهبوط لطائرة فيرجن أتلانتيك غلوبال فلاير ، التي قادها ستيف فوسيت في أول رحلة فردية حول العالم بدون توقف أو إعادة تزويد بالوقود، وذلك في الفترة من 28 فبراير إلى 3 مارس 2005. وفي عام 2006، قام فوسيت برحلة مماثلة أخرى على متن طائرة غلوبال فلاير، حيث انطلق ووصل إلى سالينا مرة أخرى، في الفترة من 14 إلى 17 مارس 2006. وفي هذه المرة، حطم الرقم القياسي العالمي لأطول مسافة قطعها في مسار مغلق دون هبوط ، والذي كان قد سجله قبل شهر .

خلّد مطار سالينا الإقليمي ذكرى الأرقام القياسية التي حققها ستيف فوسيت بإنشاء ساحة فوسيت. تضم الساحة نصبًا تذكاريًا، ومنطقة جلوس، ولوحات تحكي قصة الطيار العالمي ستيف فوسيت، ومنطقة مشاهدة لمتابعة العمليات.

خدمة الخطوط الجوية التاريخية

بدأت سالينا أولى رحلاتها الجوية المنتظمة في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين على متن طائرة تابعة لشركة يونايتد ستيتس إيرويز، التي كانت تُسيّر رحلاتها بطائرة فلامنغو معدنية على خط بريد جوي بين دنفر ومدينة كانساس، مروراً بجودلاند وسالينا وتوبيكا في ولاية كانساس. توقف هذا الخط الجوي حوالي عام ١٩٣٣، ولم تعد الرحلات الجوية إلى سالينا إلا في عام ١٩٤٩.

ثم بدأت شركة كونتيننتال إيرلاينز بالتوقف في سالينا بطائرات دوغلاس دي سي-3 في عام 1949، وذلك أيضاً على خط سير بين دنفر ومدينة كانساس، حيث كانت تتوقف في ما يصل إلى عشر مدن أصغر في جميع أنحاء كولورادو وكانساس. واستمرت خدمة كونتيننتال حتى عام 1961.

حلت شركة سنترال إيرلاينز محل شركة كونتيننتال في عام 1961، مستخدمةً طائرات DC-3 أيضًا، ثم قامت لاحقًا بتحديث أسطولها بطائرات كونفير 240 وكونفير 600. وفي عام 1967، اندمجت سنترال مع شركة فرونتير إيرلاينز التي استخدمت طائرات كونفير 580 ، وفي أوائل عام 1978، بدأت فرونتير بتسيير رحلاتها إلى سالينا بطائرات بوينغ 737 ، متجهةً إلى دنفر وشيكاغو، مع توقفات ثلاث في طريق الأخيرة. لاحقًا، استُبدلت رحلات شيكاغو برحلات إلى كانساس سيتي، وسرعان ما أصبحت فرونتير تُسيّر جميع رحلاتها بطائرات 737 عبر سالينا بمعدل يصل إلى أربع رحلات يوميًا. توقفت جميع رحلات فرونتير في 6 يناير 1983.

بدأت شركة طيران ميدويست رحلاتها إلى سالينا كخدمة نقل جوي في أواخر الستينيات، برحلات إلى ويتشيتا باستخدام طائرات سيسنا 402. ثم أوقفت الشركة الخدمة لبضع سنوات، قبل أن تعود من عام 1972 إلى عام 1976 برحلات إلى كل من كانساس سيتي وويتشيتا باستخدام طائرات بيتشكرافت 99. وعادت طيران ميدويست مرة أخرى في عام 1983 لتحل محل خدمة فرونتير برحلات إلى دنفر وكانساس سيتي وويتشيتا، باستخدام طائرات فيرتشايلد سويرينجن مترولاينر ؛ إلا أن رحلات دنفر توقفت سريعًا. وفي عام 1986، أبرمت طيران ميدويست سلسلة من اتفاقيات المشاركة بالرمز مع شركات طيران كبرى لتشغيل رحلات داخلية نيابةً عن إحدى هذه الشركات.

1986-1988 كشركة Eastern Express إلى مدينة كانساس باستخدام قطارات Metroliners بالإضافة إلى طائرات Saab 340 .

1988-1989 كشركة برانيف إكسبريس إلى مدينة كانساس سيتي باستخدام قطارات مترولاينر.

1990-1991 كشركة Trans World Express (نيابة عن TWA ) إلى سانت لويس مع توقف في مانهاتن، كانساس ، باستخدام طائرات Embraer 120 Brasilia .

من عام 1991 إلى عام 2008، كانت شركة يو إس إير إكسبريس تُسيّر رحلاتها إلى مدينة كانساس سيتي باستخدام طائرات بيتشكرافت 1900. توقفت جميع خدمات شركة إير ميدويست في منتصف عام 2008.

قدمت شركة كابيتول إير سيرفيس رحلة يومية واحدة إلى مدينة كانساس مع توقفات في مانهاتن وتوبيكا، كانساس من عام 1982 حتى عام 1988. استخدمت الشركة طائرة دي هافيلاند كندا دي إتش سي-6 توين أوتر وعملت تحت اسم برانيف إكسبريس خلال العامين الأخيرين.

بدأت شركة غريت ليكس إيرلاينز بتسيير رحلاتها إلى سالينا لفترة وجيزة في عامي 2000-2001، تحت اسم يونايتد إكسبريس ، برحلات إلى هايز ودنفر، باستخدام طائرات بيتشكرافت 1900D . ثم عادت الشركة إلى الخدمة في عام 2008، لتحل محل خدمة إير ميدويست إلى مدينة كانساس سيتي حتى عام 2010.

بدأت شركة طيران سيبورت رحلاتها إلى سالينا عام 2010، لتحل محل شركة غريت ليكس برحلات إلى مدينة كانساس سيتي. كانت سيبورت تُسيّر رحلاتها في البداية بطائرات بيلاتوس بي سي-12، ثم لاحقًا بطائرات سيسنا 208 كارافان . وتوقفت الخدمة عام 2016.

عادت شركة غريت ليكس للعمل مجدداً في عام 2016، لتحل محل شركة سيبورت، لكنها كانت تُسيّر رحلات جوية إلى دنفر باستخدام طائرات إمبراير 120 برازيليا. وأفلست غريت ليكس نهائياً في عام 2018.

بدأت شركة سكاي ويست إيرلاينز ، المزود الحالي الذي يعمل تحت اسم يونايتد إكسبريس، خدماتها في عام 2018 باستخدام طائرات بومباردييه CRJ100/200 الإقليمية. في البداية، كانت تُسيّر رحلة يومية مباشرة إلى شيكاغو ورحلتين يوميتين إلى دنفر مع توقف في هايز، كانساس؛ إلا أنه تم تقليص الخدمة في عام 2020 إلى رحلة يومية مباشرة واحدة إلى كل مدينة. [ 7 ]

يُخدَم المطار بموجب برنامج الخدمات الجوية الأساسية، حيث يتم اختيار شركة طيران فردية وتتلقى تمويلاً حكومياً لتقديم الخدمة للمجتمعات الصغيرة. [ 1 ] [ 8 ]

مرافق

يمتد المطار على مساحة 2862 فدانًا (1158 هكتارًا ) على ارتفاع 1288 قدمًا (393 مترًا). ويضم أربعة مدارج إسفلتية : المدرج 17/35 بطول 12301 قدمًا وعرض 150 قدمًا (3749 × 46 مترًا)؛ والمدرج 12/30 بطول 6510 أقدام وعرض 100 قدم (1984 × 30 مترًا)؛ والمدرج 18/36 بطول 4301 قدمًا وعرض 75 قدمًا (1311 × 23 مترًا)؛ والمدرج 4/22 بطول 3648 قدمًا وعرض 75 قدمًا (1112 × 23 مترًا). [ 1 ]

في السنة المنتهية في 31 مارس 2023، شهد المطار 70884 عملية طيران، بمعدل 194 عملية في اليوم.

بفضل مدرجها الطويل وموقعها على بعد 85 ميلاً جنوب شرق مركز الولايات المتحدة القارية، تشهد المطار العديد من الطائرات الخاصة وطائرات الشركات التي تتوقف للتزود بالوقود وتتيح للركاب فرصة للاستراحة، مما أكسب سالينا لقب "محطة الوقود الأمريكية". وتتولى شركة Avflight Salina مسؤولية جميع عمليات التزود بالوقود والمناولة الأرضية للطائرات العابرة والعسكرية.

يستضيف المطار مجموعة متنوعة من أنشطة مواقع التشغيل الأمامية (FOL) وكان موقع التشغيل للعديد من المهام التي قامت بها وكالة ناسا ، والإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) ، وأجنحة الحرية، والقوات الجوية التذكارية ، وشركة فيرجن أتلانتيك العالمية.

شركات الطيران والوجهات

راكب

شركات الطيرانالوجهات
يونايتد إكسبريسشيكاغو-أوهير ، [ 9 ] دنفر ، [ 9 ] هيوستن-إنتركونتيننتال [ 10 ]

التلوث البيئي

وصف تقرير صادر عن الجناح الأربعين للقصف الجوي عام ١٩٥٣ المشكلة، حيث جاء فيه: "كانت إحدى أبرز المشكلات التي واجهناها، بل وأولها، هي الحاجة إلى كمية مفرطة من المذيبات لغسل الطائرات وتنظيفها بشكل صحيح. لذا، كان لا بد من إيجاد طريقة لتقليل كمية المذيبات المستخدمة. وقد تم حل هذه المشكلة بتركيب نظام خزانات الترسيب... ويُستهلك ما يقارب ١٢٠٠٠ إلى ١٤٠٠٠ جالون من المذيبات شهريًا." [ ١١ ]

في عام ١٩٨٩، اكتشفت منطقة سالينا التعليمية ثلاثة من أصل ١٠٧ خزانات وقود تحت الأرض في موقعها التابع لمدرسة التدريب المهني. [ ١١ ] واتضح حينها أن ثلاثي كلورو الإيثيلين (TCE)، وهو مزيل للشحوم يُستخدم لتنظيف الطائرات ومادة مسرطنة، بالإضافة إلى مركبات أخرى تم التخلص منها في القاعدة السابقة، قد تسربت إلى التربة والمياه الجوفية، مُشكلةً سحابة سامة. في عام ١٩٩٩، نشر فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي أول تحقيق علاجي له. وفي عام ٢٠٠٥، شارك الفيلق مسودة تحقيق علاجي ثانٍ للتلوث في المنطقة الصناعية بمطار سالينا. ونُصح سكان المنطقة المتضررة من السحابة بعدم شرب المياه، وفقًا لوزارة الصحة والبيئة في كانساس. [ ١٢ ] وأظهرت تحاليل تسرب المياه من التربة التي أجرتها وكالة حماية البيئة الأمريكية في عام ١٩٩٩، ومرة ​​أخرى في عام ٢٠٠٥، أن مستويات البخار داخل مبنى توليس التابع لجامعة ولاية كانساس لم تتجاوز معايير الولاية لجودة الهواء، ولكنها قد تتجاوز إرشادات وكالة حماية البيئة الفيدرالية. [ 13 ] بحلول عام 2005، أنفقت الحكومة الفيدرالية أكثر من 17 مليون دولار لدراسة المشكلة ضمن نطاق اختصاصها. وفي ديسمبر 2007، تم تعليق عملية تنظيف تلوث المياه الجوفية التابعة لهيئة المهندسين. [ 14 ] في أغسطس 2008، عرضت مدينة سالينا تنظيف قاعدة شيلينغ الجوية السابقة، بناءً على اقتراح هيئة المهندسين. [ 15 ]

في عام ٢٠١٠، وبعد أن وصل التلوث إلى المناطق السكنية القريبة من القاعدة السابقة، رفعت سلطات سالينا، وهيئة مطار سالينا، ومنطقة سالينا التعليمية، وجامعة ولاية كانساس - سالينا (التي تُعرف الآن باسم حرم جامعة ولاية كانساس للفنون التطبيقية )، والتي تمتلك ٩٦٪ من العقار، دعوى قضائية اتحادية في مدينة كانساس سيتي بولاية كانساس للمطالبة بتكاليف التنظيف. [ ١٦ ] وفي ربيع عام ٢٠١٣، وقّعت وزارة العدل اتفاقية تسوية تدفع بموجبها الحكومة ٨.٤ مليون دولار أمريكي للمساهمة في وضع خطة تنظيف القاعدة السابقة. وقُدّرت تكلفة التحقيق العلاجي ودراسة الجدوى وعملية التنظيف بنحو ٩.٣ مليون دولار أمريكي، وافقت الجهات الحكومية في سالينا على دفع ٩٣٦,٣٠٠ دولار أمريكي منها. وتشرف وزارة الصحة والبيئة في كانساس على عملية التنظيف. [ ١٦ ] وحتى سبتمبر ٢٠١٥، استمرت الدراسات في رصد تلوث المياه الجوفية في التربة والصخور، ولم يتم العثور على أي تركيزات من الأبخرة تستدعي اتخاذ إجراء فوري في المنطقة المحيطة بمطار سالينا الإقليمي. [ 17 ]

انظر أيضاً

مصادر أخرى

  • وثائق الخدمة الجوية الأساسية ( ملف رقم DOT-OST-2002-11376 ) من وزارة النقل الأمريكية :
    • إشعار مدته 90 يومًا (23 يناير 2002) : من شركة Midwest Express Inc.، وهي شركة تابعة لمجموعة Mesa Air Group، بشأن نية إيقاف خدمة الطيران الأساسية غير المدعومة والمجدولة بين سالينا، كانساس، ومدينة كانساس اعتبارًا من 20 أبريل 2002.
    • الأمر رقم 2002-3-31 (29 مارس 2002) : يحظر على شركة Air Midwest, Inc.، التي تعمل تحت اسم US Airways Express، إنهاء خدمتها غير المدعومة في سالينا، كانساس؛ ويلزم شركة الطيران بالحفاظ على الخدمة بين المدينة ومدينة كانساس سيتي، ميسوري، لفترة أولية مدتها 30 يومًا بعد انتهاء فترة الإشعار؛ ويطلب عروضًا من شركات الطيران المهتمة بتقديم خدمة بديلة في المدينة.
    • الأمر رقم 2004-2-14 (17 فبراير 2004) : يختار شركة Air Midwest, Inc.، وهي شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة Mesa Air Group, Inc.، التي تعمل تحت اسم US Airways Express، لتقديم خدمة النقل الجوي الأساسية المدعومة (EAS) لمدة عامين في مانهاتن وسالينا، كانساس، بمعدل دعم سنوي إجمالي قدره 721,605 دولارًا.
    • الأمر رقم 2006-3-15 (15 مارس 2006) : إعادة اختيار شركة Air Midwest, Inc.، وهي شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة Mesa Air Group, Inc.، والتي تعمل تحت اسم US Airways Express، لتقديم خدمة النقل الجوي الأساسية المدعومة (EAS) لمدة عامين تبدأ في 1 مارس 2006، في مانهاتن وسالينا، كانساس، بمعدل دعم سنوي إجمالي قدره 974,008 دولارًا.
    • الأمر رقم 2007-12-25 (21 ديسمبر 2007) : إعادة اختيار شركة Air Midwest, Inc.، وهي شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة Mesa Air Group, Inc.، والتي تعمل تحت اسم US Airways Express، لتقديم خدمة النقل الجوي الأساسية المدعومة (EAS) في مانهاتن وسالينا، كانساس، بإجمالي دعم سنوي قدره 1,619,566 دولارًا لفترة السنتين التي تبدأ في 1 مارس 2008.
    • الأمر 2008-2-5 (1 فبراير 2008) : منع شركة Air Midwest, Inc.، وهي شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة Mesa Air Group, Inc.، والتي تعمل تحت اسم US Airways Express، من تعليق خدماتها الجوية الأساسية المدعومة في مانهاتن وسالينا، كانساس، حتى تبدأ شركة Great Lakes Aviation, Ltd. خدمة الاستبدال الكاملة، واختيار Great Lakes لتقديم تلك الخدمات لفترة جديدة مدتها سنتان بمعدل دعم سنوي قدره 1,997,237 دولارًا.
    • القرار رقم 2009-11-25 (30 نوفمبر/تشرين الثاني 2009) : طلب عروض من شركات الطيران الراغبة في تقديم خدمات النقل الجوي الأساسية في سالينا، كانساس، لمدة عامين تبدأ في 1 أبريل/نيسان 2010، سواء بدعم حكومي أو بدونه. وبموجب هذا القرار، نطلب عروضًا لخدمة سالينا فقط. في السابق، كانت سالينا ومانهاتن تُخدمان بموجب عقد واحد لأن مسار الرحلات كان تاريخيًا سالينا-مانهاتن-كانساس سيتي. إلا أنه في 26 أغسطس/آب 2009 تقريبًا، دشّنت شركة أمريكان إيجل خدمة طائرات إقليمية نفاثة بدون دعم حكومي من دالاس-فورت وورث إلى مانهاتن.
    • الأمر رقم 2010-3-17 (12 مارس 2010) : اختيار شركة SeaPort Airlines لتقديم خدمة النقل الجوي الأساسية (EAS) في سالينا، كانساس، مقابل دعم سنوي للسنة الأولى قدره 1,489,435 دولارًا أمريكيًا ودعم سنوي للسنة الثانية قدره 1,493,381 دولارًا أمريكيًا لفترة السنتين التي تبدأ عند بدء خدمة النقل الجوي الأساسية الكاملة.
    • الأمر رقم 2012-2-4 (3 فبراير 2012) : إعادة اختيار شركة SeaPort Airlines Inc. لتقديم خدمة النقل الجوي الأساسية (EAS) في سالينا، كانساس، باستخدام طائرات Pilatus PC-12 ذات 9 مقاعد لفترة أربع سنوات تبدأ من 1 أبريل 2012 وحتى 31 مارس 2016، مقابل دعم سنوي قدره 1,490,479 دولارًا.

مراجع

  1. 1 2 3 4 "نموذج المطار رقم 5010 الخاص بإدارة الطيران الفيدرالية لرقم SLN" ( ملف PDF ) . إدارة الطيران الفيدرالية . إدارة الطيران الفيدرالية. ساري المفعول اعتباراً من 13 يوليو 2023.
  2. 1 2 مجلة كانساس التاريخية الفصلية، عدد صيف 1959
  3. ↑ "فهرس تاريخ القوات الجوية - بحث" . airforcehistoryindex.org .
  4. 1 2 ماورر، ماورر (1983). وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية. قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-89201-092-4.
  5. 1 2 "قاعدة شيلينغ الجوية | وزارة الصحة والبيئة في كانساس" . www.kdhe.ks.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يناير 2024 .
  6. ↑ صحيفة سالينا، غوردون د. فيدلر الابن. "إغلاق قاعدة شيلينغ الجوية" . صحيفة سالينا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يناير 2024 .
  7. ↑ دليل شركات الطيران الرسمي، timetableimages.com، مواقع شركات الطيران الفردية
  8. ↑ تيموثي روجرز (11 فبراير 2016). "اختيار خطوط طيران البحيرات العظمى لتسيير رحلات إلى سالينا، كانساس" . هيئة مطار سالينا . تم الاطلاع عليه في 30 يناير 2017 .
  9. 1 2 رانكين، تشارلز (25 ديسمبر 2025). "سالينا ستستضيف منشأة صيانة جديدة لشركة سكاي ويست إيرلاينز" . صحيفة سالينا جورنال . تم الاطلاع عليه في 4 فبراير 2026 .
  10. ↑ "مطار سالينا الإقليمي يُضيف رحلة مباشرة إلى هيوستن ابتداءً من شهر مايو" . www.salina.com . تاريخ الاطلاع: 1 أغسطس 2025 .
  11. 1 2 دوان شراج (18 سبتمبر 2005). "معضلة التلوث" . صحيفة سالينا جورنال . مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 27 أغسطس 2014 .
  12. ↑ تيم أونرو (1 يوليو/تموز 2005). "هيئة مطار سالينا: ما مدى أمان مياهنا؟ المسؤولون المحليون يطالبون الحكومة الفيدرالية بالتعامل مع الملوثات" . صحيفة سالينا جورنال . مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر/أيلول 2014. تم الاطلاع عليه في 8 مايو/أيار 2018 .
  13. ↑ دوان شراج (28 أغسطس 2005). "هواء ملوث" . صحيفة سالينا جورنال . مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2018 .
  14. ↑ مايكل ستراند (7 ديسمبر/كانون الأول 2007). "تعليق عملية تنظيف تلوث المياه الجوفية التابعة لهيئة المهندسين" . صحيفة سالينا جورنال . مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر/أيلول 2014. تم الاطلاع عليه في 8 مايو/أيار 2018 .
  15. ↑ "تعليق عملية تنظيف تلوث المياه الجوفية التابعة لهيئة المهندسين" . صحيفة سالينا جورنال . 15 أغسطس 2008.
  16. 1 2 ماريا سوديكوم (26 مارس 2013). "الحكومة الفيدرالية توافق على تسوية تنظيف قاعدة شيلينغ الجوية" . airforcetimes.com . غانيت ميديا. أسوشيتد برس . تم الاطلاع عليه في 27 أغسطس 2014 .
  17. ↑ تيم هوران (26 سبتمبر 2015). "التحقيق في تلوث شيلينغ مستمر" . صحيفة سالينا جورنال . تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2015 .