السرب السادس والثلاثون للحرب الإلكترونية

تم تعيينها في ألاسكا حيث خدمت للدفاع عن الإقليم بعد أن هاجمت اليابان الولايات المتحدة في نهاية عام 1941. وساعدت الوحدة في إجبار السفن اليابانية التي هاجمت ميناء داتش هاربور في يونيو 1942 على الانسحاب، وقامت بمهام جوية ضد جزيرة كيسكا المحتلة حتى أخلى اليابانيون تلك الجزيرة في أغسطس 1943.

في نوفمبر 1943، شُكّلت وحدةٌ لإيصال العملاء والإمدادات سرًا إلى أوروبا التي احتلتها ألمانيا النازية لصالح مكتب الخدمات الاستراتيجية (OSS). ولإنجاز هذه المهمة، شُكّل السرب 36 للقصف، المُجهّز بطائرات بي-24 ليبراتور مُعدّلة خصيصًا ، ونُشغّل في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ألكونبري ، إنجلترا. وأُلحق السرب بمجموعة القصف 482. وكانت هذه بداية عملية كاربت باغر .

كان الغرض من مشروع كاربت باغر هو القيام بمهام عمليات خاصة تضمنت توصيل الإمدادات إلى جماعات المقاومة في البلدان التي يحتلها العدو.

نظراً لنقص المرافق الكافية في ألكونبري، أُعيد تكليف السرب في منتصف ديسمبر/كانون الأول إلى قيادة القوات الجوية الثامنة (مجموعة العمليات الخاصة)، (مع بقائه تابعاً لمجموعة القصف 482)، ونُقل إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني واتون (المحطة 376)، بالقرب من ثيتفورد في نورفولك . لم يكن الانتقال إلى قاعدة واتون موفقاً، إذ لم تكن طائرات بي-24 الثقيلة متوافقة مع مدارجها العشبية وأرضياتها الموحلة، ما اضطرها للعودة إلى ألكونبري في يناير/كانون الثاني 1944.

أثبت مطار هارينغتون التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني (المحطة 179)، وهو مطار جديد قيد الإنشاء في عمق ريف نورثامبتونشاير ، أنه مثالي لعمليات "كاربت باغر". انتقلت الصفوف المتقدمة من الأسراب إلى هارينغتون في 25 مارس 1944. وفي 1 أبريل، تم إلحاق السرب بمجموعة القصف 801 (المؤقتة) .

في أغسطس 1944، تم دمج مجموعة القصف 801 مع مجموعة القصف 492 (الثقيلة). كانت المجموعة 492 تعاني من سوء حظ كبير، حيث فقدت 52 طائرة في عمليات العدو خلال 89 يومًا فقط، وبلغ عدد قتلاها ومفقوديها 588 رجلًا. وبدلًا من محاولة إعادة بناء المجموعة المنهكة، تم حلّها وإعادة توزيع أعضائها الناجين على وحدات أخرى في مسرح العمليات. تم حلّ الأسراب العملياتية التابعة للمجموعة 801 وإعادة تسميتها لتصبح الأسراب التابعة للمجموعة 492. تم نقل أفراد ومعدات السرب 36 إلى السرب 856 للقصف ، ^{[ 3 ]} وتم نقل السرب 36 إلى قيادة المقاتلات الثامنة كوحدة مستقلة بدون معدات أو أفراد.

أدى إعادة تسمية أسراب كاربت باغر إلى إتاحة تسمية "سرب القصف 36" مرة أخرى وتم تخصيصها لسرب القصف 803، وهو سرب مؤقت كان موجودًا آنذاك في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني تشيدينغتون .

كان السرب السادس والثلاثون للقصف هو السرب الوحيد في سلاح الجو الثامن الذي يستخدم طائرات بي-24 مجهزة خصيصًا لتشويش الاتصالات الألمانية على نطاق VHF خلال غارات سلاح الجو الثامن النهارية واسعة النطاق. إضافةً إلى ذلك، نفّذ السرب السادس والثلاثون للقصف مهامًا ليلية مع المجموعة المئة التابعة لقيادة القاذفات في سلاح الجو الملكي البريطاني ، والتي كانت تُشرف على أسراب الحرب الإلكترونية والتدابير المضادة البريطانية.

خضعت جهود مكافحة الرادار لقيادة قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني، حيث نفذت مجموعة متنوعة من العمليات الخاصة. وشملت هذه المهام عمليات التشويش (الخداع البصري)، والتشويش الموجه، والتشويش على شكل سجاد، والتشويش على شكل ماندريل، وغيرها من العمليات المشابهة. وقد طُوّرت العديد من أنظمة التشويش واختُبرت من قبل علماء الحلفاء التابعين لمؤسسة أبحاث الاتصالات ، وتحديدًا قسم المختبر الأمريكي البريطاني رقم 15 (ABL-15) في غريت مالفرن . صُممت عمليات مكافحة الرادار لمنع الألمان من الاستخدام الفعال لأجهزة الرادار والراديو.

تضمنت مهام السرب 36 الخدع والخداع المتقن والتمويه والتشويش على اتصالات الدبابات. كما حلق السرب في أيام الطقس السيئ خلال معركة الثغرة ، عندما توقفت بقية القوات الجوية الثامنة عن العمل.

إلى جانب مهام الحرب الإلكترونية هذه، نفّذت السرب 36 طلعات جوية منتظمة بهدف اكتشاف الترددات التي يستخدمها العدو لأجهزة الراديو والرادار. ولتحقيق ذلك، استخدمت السرب عددًا من طائرات لوكهيد بي-38 لايتنينغ المقاتلة ذات الذيل المزدوج من قاعدة ألكونبري، بالإضافة إلى قاذفات بي-24.

توقفت جميع العمليات بحلول 30 أبريل 1945.

تمت إعادة تسمية السرب إلى السرب الهندسي والاختباري السادس والثلاثين وتم تفعيله كمنظمة اختبار في قاعدة إيجلين الجوية في عام 1993. تمت إعادة تسميته إلى السرب الحربي الإلكتروني السادس والثلاثين في عام 1999، واستمر في اختبار المعدات الإلكترونية منذ ذلك الحين.

• المجموعة المركبة الثامنة والعشرون ، 1 فبراير 1940
• القوات الجوية الرابعة ، 19 أكتوبر 1943
• القوات الجوية الثامنة ، 2 نوفمبر 1943
• الفرقة الأولى للقصف ، 21 نوفمبر 1943 (ألحقت بمجموعة القصف 482 بعد 4 ديسمبر 1943)
• قيادة القوات الجوية الثامنة المركبة، 27 فبراير 1944 (ملحقة بمجموعة الخدمة 328 حتى حوالي 27 مارس 1944، مجموعة القصف 801 [المؤقتة]، مارس - 5 أغسطس 1944)
• قيادة المقاتلات الثامنة ، 1 أكتوبر 1944
• الفرقة الجوية الأولى، 1 يناير 1945 (ملحقة بمجموعة القصف 482، 27 فبراير - حوالي 15 مايو 1945)
• الفرقة الجوية الثالثة ، 12 أغسطس 1945
• الفرقة الجوية الأولى، 1 سبتمبر 1945
• القوات الجوية الأمريكية في أوروبا ، أكتوبر - 15 ديسمبر 1945
• المجموعة 68 للحرب الإلكترونية (لاحقًا المجموعة 53 للحرب الإلكترونية)، 15 أبريل 1993 ^{[ 1 ]}
• المجموعة 350 لحرب الطيف 25 يونيو 2021 - حتى الآن ^{[ 4 ]}

• دوغلاس بي-18 بولو ، 1940-1942
• بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس ، 1942-1943
• طائرة كونسوليديتد إل بي-30 (بي-24 إيه) ليبراتور ، 1942
• Consolidated B-24H/J Liberator, 1942–1945 ^{[ 1 ]}

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• كارتي، بات. "الأسراب السرية للفرقة الثامنة". دار النشر المتخصصة، 1990. رقم ISBN 0-933424-43-4
• هاتون، ستيفن م. "سرب الخداع". دار نشر شيفر، 1999. رقم ISBN 0-7643-0796-7
• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016. 
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016.  
• واتكينز، روبرت (2008). ألوان المعركة: شارات وعلامات القوات الجوية الثامنة في الحرب العالمية الثانية . المجلد  الثاني (8) قيادة المقاتلات. أتغلين، بنسلفانيا: دار نشر شيفر المحدودة. ISBN 978-0-7643-2535-9.

للمزيد من القراءة

• وارن، الرائد هاريس ج. (يونيو 1947). "العمليات الخاصة: مساعدة القوات الجوية الأمريكية لحركات المقاومة الأوروبية 1943-1945، دراسة تاريخية للقوات الجوية الأمريكية رقم 121 (سابقًا التاريخ المرجعي للقوات الجوية الأمريكية رقم 21)" (ملف PDF) . المكتب التاريخي للقوات الجوية الأمريكية . تاريخ الاطلاع: 29 أكتوبر 2018 .