مؤسسة أبحاث الاتصالات
52°06′00″ شمالاً 2°18′58″ غرباً / 52.100° شمالاً 2.316° غرباً / 52.100; -2.316
كانت مؤسسة أبحاث الاتصالات ( TRE ) المنظمة الرئيسية في المملكة المتحدة للبحث والتطوير في مجال الملاحة الراديوية والرادار والكشف بالأشعة تحت الحمراء للصواريخ الموجهة حرارياً، والأعمال ذات الصلة لصالح سلاح الجو الملكي البريطاني خلال الحرب العالمية الثانية والسنوات التي تلتها. وقد اعتُبرت "أكثر مؤسسات الأبحاث الإنجليزية نجاحاً وتألقاً في زمن الحرب تحت قيادة رو ، الذي أشرف على عدد أكبر من الخيارات العلمية الإنجليزية بين عامي 1935 و1945 مقارنةً بأي شخص آخر". [ 1 ]
تم تغيير الاسم إلى مؤسسة أبحاث الرادار عام 1953، ثم إلى المؤسسة الملكية للرادار عام 1957. تتناول هذه المقالة المؤسسات السابقة ومؤسسة أبحاث الاتصالات حتى وقت تغيير الاسم. أما العمل اللاحق في الموقع، فيُفصّل في مقالة منفصلة خاصة بالمؤسسة الملكية للرادار .
تاريخ
تشتهر شركة TRE بعملها في مجال الرادارات الدفاعية والهجومية. كما قدمت مساهمات كبيرة في الملاحة اللاسلكية وتشويش أنظمة الملاحة اللاسلكية للعدو. يهيمن الرادار على التاريخ.
كان مقر المنظمة في الأصل في باودسي، ثم انتقلت لاحقًا إلى دندي، ثم إلى قرية وورث ماترافرز الصغيرة التي تبعد حوالي 4 أميال (6.4 كم) عن سواناج ، حيث أعيد تسميتها إلى TRE. ثم انتقلت لاحقًا إلى مالفيرن ، ثم اندمجت مع مؤسسات أخرى لتصبح المؤسسة الملكية للرادار .
فاحش
بدأ تطوير الرادار في المملكة المتحدة على يد لجنة السير هنري تيزارد للمسح العلمي للدفاع الجوي عام 1935. وبدأ العمل التجريبي تحت إشراف روبرت واتسون-وات في أورفوردنيس بالقرب من إيبسويتش . وبحثًا عن موقع دائم مناسب، تذكر أحد أعضاء الفريق قصرًا مهجورًا على مسافة قصيرة جنوب أورفوردنيس، وأصبح الموقع محطة باودسي للأبحاث (BRS) عام 1936. وفي ذلك الوقت، عُرف الفريق باسم محطة التجارب التابعة لوزارة الطيران (AMES).
دندي
لم تكن باودسي سوى مسافة قصيرة بالزوارق الحربية عبر بحر الشمال من هولندا، وهي حقيقة لم تغب عن وزارة الطيران . خطط واتسون-وات لنقل الفرق إلى موقع أكثر أمانًا في حال نشوب حرب، وتواصل مع رئيس جامعته الأم، كلية دندي الجامعية . ليس من الواضح من المسؤول عن ذلك، ولكن عندما اندلعت الحرب عام ١٩٣٩، سارعت فرق مشروع أبحاث الطيران البحري (AMES) إلى دندي، فوجدوا أن رئيس الجامعة لم يكن على دراية كافية بالمحادثة السابقة، ولم يكن قد تم إعداد أي شيء. في ذلك الوقت، كان الطلاب قد عادوا لبدء الفصل الدراسي الخريفي، وبالتالي لم يكن هناك متسع كبير للباحثين.
إضافةً إلى افتقار الجامعة للمساحة الكافية، أُرسلت الفرق العاملة على رادار اعتراض الطائرات إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في سكون ، وهي قاعدة صغيرة كانت مدنية سابقًا بالقرب من بيرث، ولم تكن مناسبة إطلاقًا لحجم عملهم. وصلت شكاوى أحد أعضاء فريق اعتراض الطائرات إلى مستويات أعلى في الوزارة، مما أدى إلى البحث عن موقع أكثر ملاءمة. في أواخر العام، نُقل فريق اعتراض الطائرات إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في سانت أثان في ويلز ، لكنهم وجدوا في النهاية أن الموقع أفضل بقليل فقط من بيرث.
لحقت "الخلية العسكرية" التي تشكلت للاستفادة من أبحاث مركز أبحاث الدفاع الجوي (AMES) بهم في البداية. وفي عام 1941، انتقلوا للانضمام إلى زملائهم في مؤسسة تجارب الدفاع الجوي الذين انتقلوا مؤخرًا من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في بيغين هيل إلى كرايستشيرش، دورست، على الساحل الجنوبي لإنجلترا. وأصبحت المجموعة المندمجة مؤسسة أبحاث وتطوير الدفاع الجوي (ADRDE).
وورث ماترافيرز
بحلول أوائل عام 1940، اتضح أن موقع دندي لن يكون مناسبًا على المدى الطويل. وفي نهاية المطاف، تم اختيار موقع جديد غرب وورث ماترافرز على الساحل الجنوبي لإنجلترا، على مسافة قصيرة من فرق ADRDE. تميز الموقع بعدة مزايا، منها إطلالات رائعة على القناة الإنجليزية تُشبه تلك التي كانت لديهم في باودسي. مع ذلك، لم تكن هناك بنية تحتية في الموقع، مما استدعى تجهيزها على عجل. ولأن الموقع لم يكن قرية حقيقية، يُشار إليه غالبًا باسم سواناج ، وهي مدينة ساحلية تقع على بُعد حوالي 6.4 كيلومترات (4 أميال ) شرقًا.
تم الانتقال في أواخر مايو 1940، وزاد الأمر سوءًا عندما تعطل التخطيط الدقيق للانتقال بوصول فريق الذكاء الاصطناعي أولًا. عند وصولهم، أُعيد تسمية ما كان يُعرف سابقًا باسم AMES إلى مؤسسة أبحاث إنتاج الطائرات التابعة لوزارة الطيران (MAPRE). وقد أُنشئت كمجموعة الأبحاث المركزية لتطبيقات الرادار في سلاح الجو الملكي البريطاني . ثم غُيّر اسمها مرة أخرى إلى مؤسسة أبحاث الاتصالات (TRE) في نوفمبر 1940.
مالفيرن
بالتوازي مع هذه التطورات التقنية، وضعت وزارة الأمن الداخلي، في أوائل عام ١٩٣٩، خطةً "لإخلاء الوظائف الحكومية الحيوية من لندن" في حال نشوء تهديد بالغارات الجوية. واشترت الوزارة موقعًا في مالفيرن . ورغم عدم تطويره، فقد أصبح الموقع معروفًا جيدًا لدى مسؤولي الدفاع. [ ٢ ] ثم تولت وزارة الطيران إدارة الموقع، واستخدمته كمركز تدريب للإشارات، في مبانٍ جاهزة من طابق واحد. وفي مايو ١٩٤٢، أُنشئ مركز أبحاث وتطوير الرادار (RRDE) في الموقع، لتطوير رادارات إنذار مبكر محمولة على شاحنات.
في الأسبوع الثاني من فبراير عام ١٩٤٢، تمكنت البارجتان الألمانيتان شارنهورست وغنيزيناو من الإفلات من بريست في عملية "الاندفاع عبر القناة الإنجليزية" . ولم يتم رصدهما حتى توغلتا في القناة الإنجليزية ، وذلك بفضل تكثيف القوات البرية الألمانية لتشويشها على الرادار البريطاني على مدى أسابيع. ولم تكن القيادة البريطانية على دراية بهذا الأمر.
في أعقاب ذلك، وافق رئيس العمليات المشتركة ، اللورد لويس ماونتباتن ، ورئيس الوزراء، ونستون تشرشل ، على خطط لشن غارة على محطة الرادار الألمانية في برونيفال ، بالقرب من لو هافر . وضمت فرقة الإنزال دي إتش بريست، من وحدة الاستطلاع والإنقاذ. أسفرت غارة برونيفال (التي أُطلق عليها اسم عملية بايتينغ ) عن الاستيلاء على نظام رادار ألماني من طراز فورتسبورغ ومشغل رادار. ونُقلوا إلى وحدة الاستطلاع والإنقاذ. خلال الأسابيع اللاحقة، انتاب السلطات البريطانية قلق من احتمال رد الألمان بالمثل. وعندما أفادت المعلومات الاستخباراتية بوصول كتيبة مظليين ألمانية عبر القناة الإنجليزية في مايو، انسحب طاقم وحدة الاستطلاع والإنقاذ من موقع سواناج في غضون ساعات.
انتقلت مؤسسة أبحاث الاتصالات السابقة إلى مالفيرن ، واتخذت من مباني كلية مالفيرن مقرًا لها، وهي مدرسة داخلية مستقلة للبنين. وقد وصف آر. في. جونز هذه الخطوة، التي نُفذت على وجه السرعة، بالتفصيل في كتابه " الحرب الأكثر سرية: الاستخبارات العلمية البريطانية 1939-1945 " . [ 3 ]
في نهاية الحرب، انتقلت TRE من كلية مالفيرن إلى HMS Duke ، وهي مدرسة تدريب تابعة للبحرية الملكية ، [ 4 ] على بعد حوالي ميل واحد في طريق سانت أندروز المجاور لمنطقة بارناردز جرين .
البحث والتطوير
الملاحة اللاسلكية
تعتمد أنظمة الملاحة الراديوية (الشعاع الملاحي) على إرسال حزم راديوية نابضة ترصدها الطائرات. وقد ابتكر آر جيه ديبي نظام الملاحة الراديوية GEE (المعروف أيضًا باسم AMES Type 7000 ) في مركز أبحاث الطيران (TRE)، حيث تم تطويره ليصبح أداة فعالة لزيادة دقة الغارات الجوية.
تشويش الراديو
كان التشويش هو الإجراء المضاد للملاحة اللاسلكية. عمل آر. في. جونز، المستشار العلمي لجهاز الاستخبارات البريطاني MI6 ، وتعاون معه فريق مركز أبحاث الاتصالات (TRE) بشكل وثيق لمواجهة تقنية الحزم الملاحية التابعة لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه) بهدف إعاقة قدرة العدو على شن غارات قصف ليلي دقيقة، فيما عُرف بـ" معركة الحزم ". كان روبرت كوكبيرن، من مركز أبحاث الاتصالات، مسؤولاً عن تطوير جهاز التشويش اللاسلكي "جوستل 4"، وهو أقوى جهاز تشويش استُخدم في أوروبا. بقدرة خرج تبلغ 2 كيلوواط، كان بإمكانه حجب جميع إرسالات VHF التي تتراوح تردداتها بين 32 و48 ميجاهرتز. مع ذلك، ونظرًا لوجوده داخل حاوية مضغوطة خاصة به (لمنع حدوث شرارة كهربائية من الفولتية العالية بداخلها)، كان الجهاز ضخمًا، إذ بلغ وزنه 600 رطل، ما جعله يشغل كامل حيز القنابل في طائرة بوينغ B-17 التابعة للمجموعة رقم 100 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني . بسبب قوة الإرسال العالية، كان لا بد من إجراء رحلات تجريبية في محيط أيسلندا ، وإلا فإن التشويش كان سيؤدي إلى حجب جميع الترددات في النطاق المحدد، على مساحة واسعة، فضلاً عن إعطاء الألمان تحذيراً من وصول نظام التشويش الوشيك.
رادار
كان تطوير الرادار للعمليات الدفاعية والهجومية ذا أهمية قصوى خلال الحرب. انصبّ العمل المبكر على رادار اعتراض الطائرات (AI) الذي كان يُحمل على متن المقاتلات الليلية ويُستخدم لتحديد مواقع طائرات العدو في الظلام، حيث كانت بريطانيا على وشك مواجهة حملة القصف الجوي المكثف (ذا بليتز) . أُجريت الاختبارات الأولى في وقت مبكر من عامي 1936-1937 باستخدام طائرة هاندلي بيج هيفورد، ولاحقًا طائرة أفرو أنسون، بناءً على اقتراح هنري تيزارد، رئيس لجنة أبحاث الطيران آنذاك . كانت الطائرات الأولى المستخدمة عمليًا هي طائرات بريستول بلينهايم المُعدّلة إلى مقاتلات مزودة بحزم رشاشات أسفل جسمها، تلاها استخدام وجيز لطائرة توربينلايت دوغلاس هافوك المُجهزة برادار اعتراض الطائرات، والتي كانت تُستخدم مع طائرات هوكر هوريكان ، ولكن لاحقًا تم اختيار طائرة بريستول بوفايتر ، ثم طائرة دي هافيلاند موسكيتو التي أصبحت فيما بعد المقاتلة الليلية القياسية لسلاح الجو الملكي البريطاني لبقية الحرب. كانت الإصدارات الأولى من رادار الذكاء الاصطناعي تعمل بأطوال موجية مترية، وكانت هوائياتها على شكل سهم أو ثنائية القطب ، بينما استخدمت الإصدارات اللاحقة ذات الأطوال الموجية السنتيمترية هوائيًا مكافئًا دوارًا محمولًا أسفل غطاء رادار انسيابي في مقدمة الطائرة. وتطور رادار اعتراض الطائرات من الإصدار الأولي AI Mk I إلى الإصدار AI Mk 24 Foxhunter المستخدم في طائرة بانافيا تورنادو .
أُجريت أعمال موازية على رادار جو-سطح (ASV) لاستخدامه من قبل طائرات قيادة السواحل في مطاردة الغواصات الألمانية في البحر، وذلك باستخدام طائرات لوكهيد هدسون المجهزة بنسخة مبكرة من هذا الرادار. أدى نجاح المعدات الجديدة إلى تركيبها على طائرات فيكرز ويلينغتون وسندرلاند المائية ، حيث حملت النماذج الأولى المجهزة برادار جو-سطح ذي طول موجي متري مجموعة من هوائيات "ستيكلباك" للإرسال والاستقبال على الجزء العلوي والجانبي من الجزء الخلفي من جسم الطائرة وتحت الأجنحة. لاحقًا، استُخدمت نسخة من رادار H2S ذي الطول الموجي السنتيمتري. وقد ساهمت الطائرات المجهزة برادار جو-سطح، مثل ويلينغتون وسندرلاند وكاتالينا وليبراتور ، مساهمةً كبيرة في انتصار الحلفاء في معركة الأطلسي . تم حمل طائرات Fairey Swordfish و Fairey Barracuda المجهزة بأنظمة ASV على متن حاملات الطائرات ، حيث تم نقل طائرات Swordfish جواً من حاملات الطائرات المرافقة الأصغر حجماً حيث شكلت وجوداً قيماً لمكافحة الغواصات عند استخدامها فوق قوافل شمال المحيط الأطلسي العديدة.
صُمم نظام القصف الأعمى "أوبو" وطُوّر على يد فرانك جونز في مركز أبحاث الطيران (TRE) بالتعاون مع أليك ريفز في المؤسسة الملكية للطائرات . وتم تزويد طائرات " موسكيتو " التابعة للسرب 109 بأجهزة إرسال واستقبال "أوبو" ، حيث طوّر السرب استخدام هذا الجهاز كجزء من قوة الاستطلاع . وقع الاختيار على طائرة "موسكيتو" لصغر حجم جهاز الإرسال والاستقبال المُثبّت عليها، ولأن استخدامه كان يتطلب من الطائرة التحليق لمدة 10 دقائق في مسار مستقيم ومستوٍ. لذا، كانت السرعة ضرورية لتجنب اعتراضها. إضافةً إلى ذلك، كانت طائرة "موسكيتو" قادرة على الوصول إلى ارتفاع 30,000 قدم، مما حسّن نطاق استخدام الجهاز في مختلف أنحاء القارة.
استخدم رادار H2S تقنية المغنطرون التجويفي المطورة حديثًا . حملته قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني لتحديد الأهداف الأرضية للقصف الليلي وفي جميع الأحوال الجوية. أُجريت التجارب الأولية على طائرة هاندلي بيج هاليفاكس، وعلى الرغم من بعض العقبات، أصبح هذا الجهاز لاحقًا تجهيزًا قياسيًا على طائرات هاليفاكس وشورت ستيرلينغ وأفرو لانكستر . كما تم تركيبه على طائرات فيكرز فاليانت وأفرو فولكان وهاندلي بيج فيكتور ، بالإضافة إلى نسخ القاذفات من طائرة إنجلش إلكتريك كانبرا، بعد الحرب . وظل رادار H2S، في شكله النهائي H2S Mk 9، يُستخدم على طائرات فولكان حتى حرب الفوكلاند عام 1982. عمل سي إي وين ويليامز على هذه الرادارات الملاحية، ثم نُقل إلى العمل في مجال التشفير في بليتشلي بارك .
كان برج التوجيه الآلي للمدفع (AGLT) رادارًا محمولًا جوًا يستخدمه رماة القاذفات ضد هجمات الطائرات المقاتلة. صممه فيليب دي وطوره آلان هودجكين . سمح هذا الجهاز لرامي المدفع بإطلاق النار على الهدف وإصابته دون الحاجة إلى رؤيته. عُرف باسم "فيليج إن"، وتم تركيبه في عدد من طائرات لانكستر وهاليفاكس واستُخدم عمليًا خلال الحرب، كما تم تركيبه أيضًا على بعض طائرات أفرو لينكولن التي صُنعت بعد الحرب .
تم تصميم وتطوير أجهزة التدريب على الرادار بواسطة جيفري دومر .
وقد وصف السير برنارد لوفيل الأولوية التي وضعها ونستون تشرشل لتطوير ونشر الرادار : [ 5 ] كان السير روبرت رينويك يتصل كل يوم بلوفيل أو دي، ويسأل "أي أخبار، أي مشاكل" [وكان يتم] التعامل معها من خلال وصول رينويك الفوري إلى تشرشل .
أعمال أخرى
طُوِّرت تقنية التشويش الراداري على يد روبرت كوكبيرن. وقد حملت طائرات المجموعة رقم 100 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني أو استخدمت الأجهزة الناتجة، مثل ماندريل وكاربت وبايبرك وجستل، لأغراض التدابير المضادة اللاسلكية والحرب الإلكترونية لمواجهة قوة المقاتلات الليلية الألمانية المتزايدة التي كانت تتصدى آنذاك لهجمات سلاح الجو الملكي البريطاني الليلية على ألمانيا.
تم تطوير أنابيب أشعة الكاثود ، لعرض الرادار، ومجموعة متنوعة من المكونات الإلكترونية تحت إشراف جيفري دومر .
تم تطوير أجهزة محاكاة الطيران بواسطة شركة إيه إم أوتلي . [ 6 ]
قام فيليب وودوارد بتطوير أنظمة الحاسوب الإلكترونية .
في عام 1942 كان عدد الموظفين حوالي 2000 شخص؛ وبحلول عام 1945 أدى ازدياد إنتاج الإلكترونيات إلى زيادة هذا العدد إلى حوالي 3500 موظف.
المنظمات الخلف
تم دمج TRE مع مؤسسة أبحاث وتطوير الرادار في عام 1953 لتشكيل مؤسسة أبحاث الرادار.
تم تغيير اسم هذا إلى المؤسسة الملكية للرادار في عام 1957.
أصبحت المؤسسة الملكية للإشارات والرادار في عام 1976 عندما انتقلت مؤسسة أبحاث وتطوير إشارات الجيش (SRDE) إلى مالفيرن.
تم ضمها إلى وكالة أبحاث الدفاع (DRA) في أبريل 1991.
تم تغيير اسم هذه الوكالة إلى وكالة تقييم وبحوث الدفاع (DERA) في أبريل 1995.
في يوليو 2001 تم تقسيمها إلى كيانين يتألفان من شركة القطاع الخاص QinetiQ ، ومختبر علوم وتكنولوجيا الدفاع (Dstl) المملوك بالكامل للحكومة .
الموظفون ومساهماتهم
كان يُطلق على الموظفين لقب "العلماء" من باب المودة . وكان من بينهم:
- انضم جو آيري، الحائز على وسام الإمبراطورية البريطانية، إلى أبحاث الراديو الراداري عام 1924. عمل في مواقع مختلفة تابعة لهيئة أبحاث الراديو الراداري. كان مسؤولاً عن الصواري والمعدات الأخرى. شغل منصب كبير المسؤولين الفنيين عند حصوله على وسام الإمبراطورية البريطانية. وترقى إلى منصب مدير محطة أبحاث الراديو الراداري عند تقاعده.
- جيمس أتكينسون . عمل في مالفيرن على أنابيب أشعة الكاثود، ومحطات تشين هوم ، والرادار، وأجهزة الكشف عن الانكسار الفائق والأشعة تحت الحمراء؛ وفي وقت لاحق، في جامعة غلاسكو على التفكك الضوئي النووي؛ وفي الإدارة في UKAEA دونري ، وجمعية أبحاث السفن البريطانية، وجامعة هيريوت وات .
- كان سي إي بيلينجر أحد الأشخاص الذين "حققوا جميعًا مكانة مرموقة في مجالاتهم". [ 7 ]
- آلان بلوملين ، رائد في مجال الإلكترونيات. بدأ عمله عام ١٩٢٤ في مجال الاتصالات السلكية واللاسلكية، وتسجيل الصوت، والراديو، والتلفزيون في شركتي كولومبيا وإي إم آي . وخلال فترة عمله في مالفيرن، طوّر مُعدِّل النبضات الخطي ، وهو عنصر أساسي في رادار H2S المحمول جواً، والذي كان بالغ الأهمية لمهام القصف. لقي حتفه في حادث تحطم طائرة تجريبية من طراز H2S في يونيو ١٩٤٢، برفقة زملائه من فريق TRE/EMI، وهم: الملازم أول جيفري هينسبي من سلاح الجو الملكي البريطاني (حاصل على بكالوريوس العلوم مع مرتبة الشرف)، وسيسيل براون، وفرانك بليثين.
- هنري ج. بوكر، [ 8 ] عالم فيزياء الراديو. من عام 1933 وحتى الحرب العالمية الثانية، عمل في مجموعة فيزياء الراديو في مختبر كافنديش بجامعة كامبريدج مع جيه. إيه. راتكليف على النظرية المغناطيسية الأيونية لانتشار موجات الراديو في الغلاف الجوي. في مالفيرن، كان بوكر مسؤولاً عن الأبحاث النظرية، التي شملت الهوائيات وانتشار الموجات الكهرومغناطيسية وأنظمة الرادار. بعد الحرب العالمية الثانية، درّس الرياضيات في جامعة كامبريدج، إلى أن انضم إلى جامعة كورنيل عام 1948. في عام 1965، انتقل إلى جامعة كاليفورنيا في سان دييغو . أطلق الاتحاد الدولي لعلوم الراديو زمالة باسمه تكريماً له. تشمل منشوراته أربعة كتب. [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]
- عمل بي في بودين في مجال الرادار. وفي وقت لاحق، أصبح بارون بودين، من تشيسترفيلد في مقاطعة ديربيشاير، ووزيرًا للتعليم والعلوم في عام 1964، ونائبًا لرئيس جامعة مانشستر للعلوم والتكنولوجيا .
- إي جي ("تافي") بوين (لاحقًا زميل الجمعية الملكية، وحائز على وسام الإمبراطورية البريطانية) [ 13 ] عضو في الفريق في أورفوردنيس الذي طور بحلول عام 1935 الرادار الذي رصد طائرة لأول مرة. أدى ذلك إلى تطوير رادار تشين هوم الأرضي. في باودسي، بدأ تطوير رادار محمول جوًا. في عام 1940، سافر إلى الولايات المتحدة مع بعثة تيزارد . في عام 1943، انضم إلى منظمة الكومنولث للبحوث العلمية والصناعية في أستراليا.
- آر بي تشاسمار، المؤلف المشارك للنص المرجعي " الكشف عن الإشعاع تحت الأحمر وقياسه"، مطبعة كلارندون، 1960 ، ولسنوات عديدة، رئيس مجموعة الأشعة تحت الحمراء في RRE. [ 7 ]
- روبرت كوكبيرن ، مهندس إلكترونيات. أشرف على تطوير أنظمة التشويش الراداري (التدابير المضادة) التي تحمل الاسم الرمزي " ويندو" والمعروفة على نطاق واسع باسم "شاف" . وصفت إحدى النعيات [ 14 ] هذا العمل بأنه "مساهم رئيسي في الحد من الخسائر في صفوف المدنيين [في الغارات الجوية] ... وخسائر [القاذفات] ". يظهر في صورة جماعية. [ 7 ] لاحقًا، مُنح لقب فارس.
- ابتكرت جوان كوران نظام التشويش اللاسلكي المعروف باسم " النافذة " ( Chaff ). وبصفتها زوجة صموئيل كوران، أصبحت تُعرف باسم الليدي جوان كوران. كما شاركت في مشروع مانهاتن في نفس الوقت الذي شارك فيه زوجها.
- عمل صموئيل كوران في مجال الرادار في شركة TRE، وانضم إلى مشروع مانهاتن عام 1944، حيث اخترع عداد الوميض ، ثم إلى هيئة الطاقة الذرية في المملكة المتحدة حيث اخترع العداد النسبي ، ثم أصبح نائب رئيس الكلية الملكية للعلوم والتكنولوجيا وقادها لتصبح جامعة ستراثكلايد . وقد مُنح لقب فارس.
- قام فيليب دي بتصميم البرج الآلي لتوجيه المدفع ، والمعروف بالاسم الرمزي " فيليج إن" .
- روبرت ج. ديبي ، مهندس إلكترونيات، كان رائدًا في مجال الملاحة الراديوية. قام بتطوير وتصميم نظامي GEE و Loran -A اللذين كان لهما دور بالغ الأهمية في غزو نورماندي . [ 15 ] حصل على جائزة الريادة من معهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات (IEEE) عام 1966 لمساهمته في الملاحة الراديوية باستخدام تقنية القطع الزائد. [ 16 ]
- جي دبليو إيه دومر ، مهندس إلكترونيات. قام بتطوير شاشة عرض رادار مؤشر موقع الطائرة . وبصفته رئيسًا لمجموعة تصميم أجهزة التدريب الاصطناعية، كان مسؤولاً عن تصميم وتصنيع وتركيب وصيانة أكثر من 70 نوعًا من معدات تدريب الرادار خلال الحرب العالمية الثانية. في عام 1944، أصبح رئيسًا لقسم مختبرات الاختبارات الفيزيائية والاستوائية ومجموعة المكونات، المسؤولة عن العقود الخارجية. لاحقًا، كان من رواد ابتكار الدوائر المتكاملة . للاطلاع على المزيد من أعماله، يُرجى مراجعة مؤسسة الرادار الملكية ومقالته الشخصية.
- إيه إف جيبسون، رئيس مجموعة الترانزستور في شركة RRE، ثم رئيس قسم الليزر في مختبر روثرفورد . [ 7 ]
- أنتوني هيويش ، عالم فيزياء وعالم فلك راديوي. عمل مع مارتن رايل في مركز أبحاث الراديو (TRE) على تصميم هوائيات الرادار المحمول جواً خلال الحرب العالمية الثانية. وفي عام 1984، تقاسما جائزة نوبل في الفيزياء .
- كان آلان هودجكين في الأساس عالم وظائف أعضاء وفيزيائي حيوي، وقد عمل على برج المدفع الآلي ، وفاز لاحقًا بجائزة نوبل وحصل على لقب فارس.
- عمل "فرانك" جونز (فرانسيس إدغار جونز، الذي أصبح فيما بعد زميل الجمعية الملكية، وحائز على وسام الإمبراطورية البريطانية)، [ 17 ] مع أليك ريفز في المؤسسة الملكية للطائرات لتصميم وتطوير نظام القصف الأعمى أوبو ،
- عمل توم كيلبورن مع فريدي ويليامز في مجال الرادار في مركز أبحاث الطاقة (TRE) خلال الحرب. ثم التحق بجامعة مانشستر حيث كان رائداً في مجال أجهزة الكمبيوتر، وشارك هو وويليامز في تصميم جهاز مانشستر بيبي .
- قاد السير برنارد لوفيل فريق تطوير H2S وكان مسؤولاً لاحقاً عن بناء التلسكوب الراديوي في جودريل بانك .
- جي جي ماكفارلين، الذي حصل لاحقًا على لقب فارس [ 18 ]
- تي إس موس، مؤلف كتابيْ "التوصيل الضوئي للعناصر" و "الخواص البصرية لأشباه الموصلات" ، وهما من أهم المؤلفات المرجعية في هذا المجال.
- WH (Bill) Penley، جامع الأرشيفات حول التاريخ المبكر للرادار [ 19 ]
- قام جون بينكرتون لاحقًا بتطوير جهاز الكمبيوتر ليو في شركة ليونز ، [ 20 ]
- جيمي رو ، عالم فيزياء. كان رائدًا في تطوير الرادار البريطاني منذ بداياته عام 1934، عندما عُيّن سكرتيرًا للجنة تيزارد . خلف روبرت واتسون-وات في منصب مدير محطة باودسي للأبحاث، وأدار مؤسسة أبحاث الاتصالات التي أعيد تسميتها بعد انتقالها إلى مالفيرن. بعد الحرب، عُيّن أول مستشار علمي لحكومة أستراليا، ونائبًا لرئيس جامعة أديلايد. رائد في بحوث العمليات .
- مارتن رايل ، فيزيائي وعالم فلك راديوي. عمل في مؤسسة أبحاث الاتصالات على تصميم هوائيات الرادار المحمول جواً خلال الحرب. لاحقاً، مُنح لقب فارس عام 1966، وشغل منصب الفلكي الملكي من عام 1978 إلى عام 1982، وتقاسم جائزة نوبل في الفيزياء مع أنتوني هيويش عام 1984.
- جوشوا سيجر ، مهندس إلكترونيات. في شركة وورث ماترافرز، صمم شاشات عرض كبيرة لإشارات الرادار، ورتب مكونات أخرى لتحديد موقع الهدف بدقة. وفي أوقات أخرى، قدم إسهامات عديدة في مجال الإلكترونيات وتكنولوجيا الاتصالات.
- روبرت آلان سميث [ 7 ]، الذي أصبح فيما بعد أستاذًا للفيزياء في جامعة شيفيلد ، ومديرًا لمركز علوم وهندسة المواد في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، ونائبًا لرئيس جامعة هيريوت وات.
- البروفيسور تشارلز هولت سميث الحاصل على وسام الإمبراطورية البريطانية، الباحث السابق في هيئة الإذاعة البريطانية (BBC)، حيث اخترع مقياس ذروة البرنامج اللوغاريتمي (PPM) في ثلاثينيات القرن العشرين [ 21 ].
- أجرى ألبرت أوتلي أبحاثًا مهمة في مجال الرادار والتتبع الآلي والحوسبة المبكرة في مركز أبحاث الرادار (TRE)، بما في ذلك تصميم جهاز تدريب راداري لاعتراض الطائرات (باستخدام الذكاء الاصطناعي) لأطقم المقاتلات الليلية [ 22 ]. كان عضوًا مؤسسًا في نادي ريشيو ، وأصبح قائدًا لمجموعة في مركز أبحاث الرادار (RRE) ، حيث تميز بنهجه الفريد في مجال سيبرانية الدفاع الجوي. انتقل بعدها ليرأس قسم الأنظمة الذاتية الرائد في المختبر الفيزيائي الوطني ، حيث أجرى أبحاثًا حول الذكاء الاصطناعي ونمذجة الدماغ. كما اشتهر أيضًا كعالم نفس عصبي، بعد أن قدم العديد من المساهمات الهامة في هذا المجال. لاحقًا، أصبح أستاذًا لعلم النفس في جامعة ساسكس. [ 23 ]
- إف سي ويليامز (فريدي)، مهندس. عمل في مجال الرادار وأنظمة التحكم الآلي في مركز أبحاث وتطوير التكنولوجيا (TRE) خلال الحرب. ثم انتقل إلى جامعة مانشستر، حيث كان رائدًا في مجال أجهزة الحاسوب. حصل على لقب فارس وأصبح زميلًا في الجمعية الملكية .
- كان فيليب وودوارد ، عالم الرياضيات، رائدًا في تطبيق نظرية الاحتمالات على ترشيح إشارات الرادار. بعد تغيير الاسم إلى RRE ، كتب دراسة متخصصة حول هذا الموضوع. [ 24 ] من بين نتائجه المبكرة دالة وودوارد للغموض ، "الأداة القياسية لتحليل شكل الموجة والمرشح المطابق". [ 25 ] عضو في نادي النسبة .
- عمل سي إي وين ويليامز لفترة وجيزة في مجال الرادار الملاحي، ثم تم نقله إلى العمل في مجال التشفير في بليتشلي بارك.
- عمل ليزلي تريلور ، عالم الريولوجيا والخبير في المطاط، وموريس ويلكس ، مبتكر جهاز الكمبيوتر EDSAC ومخترع البرمجة الدقيقة ، في TRE لفترة وجيزة خلال الحرب العالمية الثانية.
- وقدّم مئات الموظفين الآخرين مساهمات مباشرة ودعمية للمشاريع المذكورة ولأعمال أخرى لمؤسسة TRE. وقد أدرج بينلي العديد منهم تحت أسماء المجموعات المعنية. [ 26 ]
مراجع
- ↑ سي بي سنو (1963). العلم والحكومة . لندن: مكتبة اللغة الإنجليزية الجديدة.
- ↑ "موقع DERA السابق، غريت مالفرن. علم آثار كوتسوولد"
- ↑ جونز، آر في (1978). الحرب الأكثر سرية: الاستخبارات العلمية البريطانية 1939-1945 [ نُشر في الولايات المتحدة الأمريكية بعنوان حرب السحرة]لندن : هاميش هاميلتون. رقم ISBN 0-241-89746-7.
- ↑ هولت، جيل (2003). أصوات مالفيرن: زمن الحرب - تاريخ شفوي . مالفيرن: متحف مالفيرن. ص 77. ISBN 0-9541520-4-2.
- ↑ برنارد لوفيل، أي أخبار، أي مشاكل ، نيو ساينتست، 25 نوفمبر 1982؛
- ↑ "نادي النسبة" . 17 سبتمبر 2010.
- 1 2 3 4 5 إس. دي. سميث، روبرت آلان سميث ، مذكرات السيرة الذاتية لزملاء الجمعية الملكية، المجلد 28، 479-504، 1982.
- ↑ ويليام إي. جوردون. هنري جي. بوكر (14 ديسمبر 1910 إلى 1 نوفمبر 1988) ، مذكرات سيرية، مطبعة الأكاديمية الوطنية،.
- ↑ إتش جي بوكر، مدخل إلى العلوم الكهربائية ، ماكجرو هيل، نيويورك، 1959.
- ↑ إتش جي بوكر، نهج متجه للتذبذبات ، دار النشر الأكاديمية، نيويورك، 1965.
- ↑ إتش جي بوكر، الطاقة في الكهرومغناطيسية ، دار نشر بيرغرينوس، لندن، 1981.
- ↑ إتش جي بوكر، موجات البلازما الباردة ، مارتينوس نيجهوف، لاهاي، 1984.
- ↑ ر. هانبري براون، وهاري س. مينيت، وفريدريك و. ج. وايت، إدوارد جورج بوين 1911-1991 ، السجلات التاريخية للعلوم الأسترالية، المجلد 9، العدد 2، 1992. "الأكاديمية الأسترالية للعلوم - السيرة الذاتية - إدوارد جورج بوين" . مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2010 . ; أعيد نشرها في كتاب "المذكرات السيرية لزملاء الجمعية الملكية في لندن"، 1992.
- ↑ بيس، إريك (4 أبريل 1994). "السير روبرت كوكبيرن، قائد جهود مكافحة الرادار في الحرب العالمية الثانية، 85 عامًا" . صحيفة نيويورك تايمز .
- ↑ الأشخاص -- انظر آر جيه ديبي، على الموقع الإلكتروني الذي يديره صندوق متحف بوربيك رادار،
- ↑ انظر القائمة في المقال الخاص بجائزة بايونير للطيران .
- ↑ جورج جي. ماكفارلين وسي. هيلسوم، فرانسيس إدغار جونز. 16 يناير 1914 - 10 أبريل 1988 ، مذكرات السيرة الذاتية لزملاء الجمعية الملكية، المجلد 35، 181-199، 1990.
- ↑ السير جورج ماكفارلين: خبير تقني موهوب قدم إسهامات لا تقدر بثمن خلال الحرب وبعدها كموظف حكومي. ( نعي صحيفة التايمز على الإنترنت).
- ↑ "الرادار: الدكتور دبليو إتش (بيل) بينلي - الأيام الأولى للرادار" .
- ↑ مارتن كامبل كيلي، بينكرتون، جون موريس ماكلين (1919-1997) ، قاموس أكسفورد للسير الوطنية
- ↑ نعي صحيفة التايمز ، الثلاثاء 15 مايو 1984، الصفحة 18
- ↑ كيفن مور، تاريخ محاكاة الطيران، مؤرشف بتاريخ 17 مايو 2011 في أرشيف الإنترنت
- ↑ هاسباندز، فيل؛ هولاند، أوين (2008). هاسباندز، فيل؛ هولاند، أوين؛ ويلر، م (محررون). "نادي النسبة: مركز علم التحكم الآلي البريطاني" . العقل الميكانيكي في التاريخ . مطبعة معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا: 91-148 . doi : 10.7551/mitpress/9780262083775.003.0006 . ISBN 9780262083775.
- ↑ وودوارد، فيليب (1953) الاحتمالات ونظرية المعلومات، مع تطبيقات على الرادار ، ماكجرو هيل، نيويورك؛ بيرغامون برس، لندن، ISBN 9780890061039.
- ↑ جريدة مالفيرن غازيت، تاريخ الاطلاع: 6 يوليو 2009
- ↑ أرشيف رادار بنلي. تاريخ TRE ، أرشيف رادار بنلي.
فهرس
- بات، ريج: جيش الرادار: كسب حرب الأثير (1991، روبرت هيل، لندن) ISBN 0-7090-4508-5
- بوروز ستيفن وليتون مايكل (2018) "سرّ ووسترشاير" دار نشر بروين، رقم ISBN 978-1858585819
- جيل، هولت (2003) أصوات مالفيرن: زمن الحرب - تاريخ شفوي. متحف مالفيرن. رقم ISBN 0-9541520-4-2
- جولت، إيان: الموقع السري؛ شاهد على ولادة الرادار وتأثيره في فترة ما بعد الحرب (2010، دار النشر التاريخية المحدودة) ISBN 978-0-7524-5776-5
- لاثام، كولين وستوبس، آن: رواد الرادار (1999، ساتون، إنجلترا) ISBN 0-7509-2120-X
- بوتلي، إرنست : العلم يصل إلى مالفيرن - TRE قصة الرادار 1942-1953 (2009، Aspect Design، مالفيرن)
- بينلي، جوناثان وبينلي، ب. (2008) الحرب السرية في بوربيك، صندوق متحف رادار بوربيك
- حرره روبرت باد وفيليب غوميت (1999)، العلوم الساخنة في الحرب الباردة: البحوث التطبيقية في مختبرات الدفاع البريطانية 1945-1990 ، دار هاروود للنشر ، رقم ISBN 90-5702-481-0
انظر أيضاً
- محطة التجارب التابعة لوزارة الطيران
- قاعدة ديفورد الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي
- مختبر الإشعاع (معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا)
- بوفين
روابط خارجية
- تاريخ TRE ، أرشيفات رادار بينلي
- رادار بوربيك ~ التطور المبكر للرادار في المملكة المتحدة، أصل TRE في بوربيك، دورست.
- ذكريات الرادار 1934-1944 ، مركز تاريخ الإلكترونيات الدفاعية، جامعة بورنموث
- وحدات رادار EKCO للمركبات المضادة للطائرات من الحرب العالمية الثانية
- قصة تطوير الرادار
- صفحات الرادار - كل ما تود معرفته عن رادارات الدفاع الجوي البريطانية خلال الحرب العالمية الثانية والحرب الباردة
- "كشف أسرار الرادار - معرض لأعمال مركز أبحاث الرادار في مالفيرن" مقال نُشر في مجلة فلايت عام 1948
- "الرادار والطقس"، مقال نُشر عام 1949 في مجلة فلايت، يتناول مشاركة شركة TRE في تطوير رادار الطقس.
- "معرض: العلماء يأتون إلى مالفيرن" . جمعية مالفيرن لتاريخ الرادار والتكنولوجيا. 2016.
- 1940 منشأة في المملكة المتحدة
- تاريخ الاتصالات في المملكة المتحدة
- التاريخ العسكري للمملكة المتحدة في القرن العشرين
- تاريخ مقاطعة ووسترشاير
- مالفيرن، ووسترشاير
- التاريخ العسكري لمقاطعة ووسترشاير
- مؤسسات البحوث العسكرية في المملكة المتحدة
- رواد الرادار
- البحث والتطوير في المملكة المتحدة
- معاهد البحوث في مقاطعة ووسترشاير
- المنظمات العلمية التي تأسست عام 1940
- الاتصالات السلكية واللاسلكية في الحرب العالمية الثانية
- منظمات الاتصالات
- الإلكترونيات البريطانية في الحرب العالمية الثانية
- تاريخ الرادار