747 وينغ هاوس

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 12 صور
الموسوعة الحرة

يُعدّ منزل جناح 747 مبنىً سكنيًا مُصمّمًا من أجنحة طائرة بوينغ 747-131 (N93106) تابعة لشركة TWA، والتي خرجت من الخدمة. يقع المنزل في مقاطعة فينتورا، ضمن جبال سانتا مونيكا ، شمال غرب مدينة ماليبو بولاية كاليفورنيا . وقد حظي المنزل بشهرة عالمية واسعة بفضل تصميمه الفريد، واستخدامه المستدام للمواد المُعاد تدويرها، وعملية نقل الأجنحة المذهلة إلى موقع البناء بواسطة شاحنة ومروحية، وإعادة توظيفه الإبداعية للبنية التحتية المهجورة لتحقيق تحفة معمارية مميزة. أنجز المشروع المهندس المعماري الأمريكي ديفيد راندال هيرتز ، زميل المعهد الأمريكي للمهندسين المعماريين ، وشركته " استوديو العمارة البيئية" عام 2011. وبالتعاون مع زميله لوكاس غوتشه، شكّل هيرتز فريقًا تمكّن من إنجاز المشروع بعد سنوات طويلة من انتظار الموافقات الحكومية.

747 وينغ هاوس
الطائرة N608FF، وهي طائرة 747-100 التي تم استخدام أجنحتها في الموقع.
جناح على نصف مقطورة
طائرات الهليكوبتر الكولومبية تشغل جناحًا من طراز شينوك التجاري كولومبيا موديل 234
تم إنزال جناح إلى مكانه

تاريخ

موقع

كانت هذه الملكية مملوكة سابقًا للفنان الشهير ومصمم الديكورات السينمائية في هوليوود، توني دوكيت، الذي كان يسكنها . وقد احترقت ملكية دوكيت في حريق غرين ميدو عام 1993، مما أدى إلى تدمير أكثر من واحد وعشرين مبنى بالكامل، كانت قد أنشأها هو وزوجته من مواد معاد تدويرها وديكورات أفلام. [ 1 ] [ 2 ]

مفهوم

أثناء تحليقه في الجو وتفكيره في التصميم، تخيّل هيرتز سقفًا عائمًا يتدلى فوق الموقع لتقليل العوائق الهيكلية التي تحجب إطلالات سلسلة جبال قريبة. أظهرت رسومات هيرتز الأولية مقطعًا للموقع بسقف مقوّس وشكل سقف يذكّره بجناح طائرة. الجناح، وهو هيكل قائم بذاته، يمتد من جسم الطائرة كذراع ممدودة . هذا التصميم لا يتطلب سوى القليل من الدعم الرأسي وعدد قليل من الجدران، وهو مثالي لهيكل يقلل العوائق ويزيد الإطلالات. [ 3 ] سيكون إنشاء سقف على شكل جناح أمرًا معقدًا وصعب البناء بالطرق التقليدية. [ 3 ] من خلال فحص واستكشاف مجموعة متنوعة من أبعاد الأجنحة الفعلية، قرر هيرتز أن أجنحة طائرة 747 ستناسب المنصات الموجودة وأنها موجهة بالفعل للحفاظ على الإطلالات. تم دمج المظهر الجانبي المنخفض للأجنحة في قمة التل، وصُمم الجناح ليبدو وكأنه يتدفق إلى أسفل ويطفو فوق الأرض. إن استخدام الأجنحة كمكونات معاد تدويرها بنسبة 100% بعد الاستهلاك وتوظيفها بطرق إبداعية جديدة يتوافق مع السياق الحالي لهياكل دوكيت للأشياء الموجودة، ويرمز إلى أفكار هيرتز حول الطبيعة "الاستهلاكية" لمجتمعنا. [ 4 ]

تصميم

يتألف المنزل الرئيسي من مبنيين منفصلين متصلين على ثلاثة مستويات، ويستخدم جناحين وعمودين أفقيين من طائرة بوينغ 747-131. يتميز الجزء السفلي من المنزل بكونه مفتوحًا جزئيًا، ويبلغ ارتفاع سقفه 5.5 متر (18 قدمًا) ويعلوه الجناح الأيسر للطائرة. أما الجزء العلوي فيشكل المنزل الرئيسي، ويستخدم الجناح الأيمن كسقف رئيسي، بينما يُستخدم العمودان الأفقيان كسقفين لغرفة النوم الرئيسية والحمام. 

تنفيذ

أقنع هيرتز العميل بشراء طائرة بوينغ 747، التي كانت قيمتها الأصلية حوالي 25 مليون دولار عند اكتمال بنائها عام 1970، مقابل 35 ألف دولار أمريكي. باع مارك طومسون من شركة طومسون للطيران الطائرة، وقام فريقه بتنظيفها من السموم، وتقطيعها، ونقلها جوًا. باستخدام الليزر ومناشير القطع في مطار فيكتورفيل ، الذي يضم ثاني أكبر مقبرة طائرات في البلاد، أُزيلت قمرة القيادة والذيل، وقُطع جسم الطائرة طوليًا. بعد ذلك، قلّص التقطيع العرضي أجزاءً كبيرة من جسم الطائرة والأجنحة إلى حجم مناسب للنقل. نقلت شاحنة الأجزاء، التي يبلغ قياسها 14 × 38 مترًا ، بنجاح ودون أي ضرر. رافقت سبع مركبات تابعة لدوريات الطرق السريعة في كاليفورنيا الشاحنة طوال الليل، وأغلقت عدة مسارات من ثلاثة طرق سريعة رئيسية، هي الطرق السريعة رقم 2 و15، والطريق السريع الأمريكي رقم 101، لتسهيل مرورها. نُقلت الأجنحة من ساحة تفكيك الطائرات بمطار جنوب كاليفورنيا اللوجستي إلى مطار كاماريلو في كاماريلو، كاليفورنيا ، الواقع على بُعد 16 كيلومترًا من الموقع. عند هذه النقطة، ونظرًا لأن وزن كل جناح كان يبلغ حوالي 9100 كيلوغرام ، ولأن الطريقة الوحيدة لنقل هذه الأجزاء الثقيلة والضخمة إلى وجهة نائية كانت جوًا (إذ اعتُبرت الملاحة بالشاحنات مستحيلة)، كان لا بد من قطع الأجنحة إلى نصفين لوضعها في مكانها الصحيح قبل نقلها بواسطة مروحية. وقد أُنجزت هذه المهمة بواسطة مروحية كولومبيا طراز 234 تابعة لشركة كولومبيا هليكوبترز في بورتلاند، أوريغون، واستغرقت أكثر من ساعتين. وضعت المروحية الأجنحة على كومة كبيرة من الإطارات في الموقع. ثم أُعيد وصل الأجنحة ورفعت على دعامات عمودية، مع تثبيت الأقواس الفولاذية المصنعة خصيصًا على الأعمدة بقواعد المحرك على الأجنحة. لامست الأجنحة الأرض في نقاط قليلة، مما قلل من متطلبات الأساس.   

الخصائص البيئية

تم إخراج مئات الطائرات من الخدمة وتركها في صحاري كاليفورنيا، وبيعت بسعر مادتها الخام الرئيسية، الألومنيوم. كانت فكرة استخدام المكونات المعاد تدويرها وتوظيفها بطرق إبداعية جديدة متسقة تمامًا مع السياق القائم لهياكل توني دوكيت الأصلية ، وقد تصورها المهندس المعماري هيرتز كامتداد لهذا المفهوم، مع مراعاة الاهتمامات الحالية بتقليل استخدام المواد الخام الأساسية في المباني. [ 5 ]

يتميز المبنى بخفة وزنه الشديدة واستخدامه القليل جدًا من المواد التقليدية. يتكون هيكل السقف الرئيسي بالكامل تقريبًا من أجنحة معاد تدويرها. يتيح استخدام الأجنحة استخدام المواد بكفاءة أكبر لتحقيق قوة أعلى بوزن أقل. وقد ساهم استخدام الأجنحة في تصميم السقف المنحني الذي رغب به العميل في توفير كمية كبيرة من الطاقة الكامنة ، وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون، ونفايات البناء ، مقارنةً ببناء منزل مماثل الحجم باستخدام مواد تقليدية كان سيتطلب نقله صعودًا وهبوطًا على الجبل إلى الموقع نفسه. كما ساهم استخدام الأجنحة في خفض التكاليف بشكل كبير. فحتى مع تكلفة تتراوح بين 8000 و18000 دولار أمريكي [ 6 ] للساعة الواحدة للمروحية و30000 دولار أمريكي للطائرة 747، فإنها لا تزال جزءًا بسيطًا من تكلفة بناء سقف مماثل الشكل باستخدام مواد تقليدية. [ 7 ]

شُيّد مبنى جناح 747 على الموقع الذي احترقت فيه مباني دوكيت القائمة. استُخدمت بعض مواد المبنى السابق كممرات للمشاة. [ 8 ] قلّل استخدام القاعدة القائمة من أعمال تسوية الموقع. استُخدمت في الأساسات العديد من الجدران الاستنادية الخرسانية الموجودة، ولكن أُعيد بناؤها وتدعيمها وفقًا للوائح البناء الجديدة. قلّل هذا بشكل كبير من كمية الخرسانة اللازمة للأساسات والجدران الجديدة. ولأن الأجنحة مدعومة بالأرض في أربعة مواضع رئيسية فقط، فقد تم تقليل حجم الأساسات بشكل أكبر. يرتكز كلا الجناحين الرئيسيين بالكامل على أربعة حوامل كبيرة كانت تُعلّق منها المحركات في الأصل. من خلال تصميم توزيع الوزن على الحوامل، أمكن صنع الجدران الخارجية للمبنى من زجاج عالي الكفاءة ذاتي الدعم بدلاً من الجدران الخشبية التقليدية الحاملة للأحمال. هذا يزيد من اكتساب الطاقة الشمسية للتدفئة ويسمح بفتح المبنى بالكامل على الخارج. كما يُحافظ هذا على برودته في الصيف ويقلل من الحاجة إلى الإضاءة الاصطناعية. [ 5 ]

يضم المنزل منظومة طاقة شمسية بقدرة ثمانية كيلوواط، ونظام تسخين مياه معزول بتفريغ الهواء، بالإضافة إلى أنظمة تسخين المياه بالطاقة الشمسية الحرارية. كما استُخدم الزجاج عالي الأداء وعزل السليلوز في الأجنحة لخلق غلاف بناء موفر للطاقة .

الهياكل المستقبلية

يضم المنزل الرئيسي المكتمل أجنحة طائرة 747-131 فقط. كما صمم هيرتز العديد من المباني الخارجية التي تستخدم الأجزاء المتبقية من جسم الطائرة. سيُستخدم جزء بطول 15 مترًا من الجزء العلوي من جسم الطائرة كسقف لمبنى استوديو فني، بينما سيُستخدم الجزء الأمامي المتبقي من جسم الطائرة وسطح مقصورة الدرجة الأولى العلوي كسقف لمنزل ضيافة. أما النصف السفلي من جسم الطائرة، الذي يشكل عنبر الشحن، فسيشكل سقفًا لحظيرة. وسيُبنى جناح للتأمل من مقدمة الطائرة بالكامل، بقطر 8.5 متر وارتفاع 14 مترًا ، حيث ستشكل نوافذ قمرة القيادة فيه نافذة سقفية.   

طائرة

كانت طائرة بوينغ 747-131 تابعة لشركة طيران ترانس وورلد (TWA) ومسجلة برقم N93106. وكان رقم تصنيعها 19672، وهي الطائرة الثامنة والعشرون من طراز 747 التي تم بناؤها. [ 9 ] سلمت بوينغ الطائرة إلى TWA في 3 أبريل 1970، بتكلفة تقارب 25 مليون دولار. وظلت الطائرة في الخدمة مع TWA حتى عام 1992، حيث تم إخراجها من الخدمة ونقلها إلى قاعدة إل ميراج الجوية القديمة، قبل أن تشتريها شركة تاور إير مقابل قيمتها كخردة والتي بلغت 30 ألف دولار. [ 10 ]

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ ديرينجر، جايمي (7 سبتمبر 2011). "منزل جناح 747" . ديزاين ميلك . تم الاسترجاع في 10 يناير 2012 .
  2. ↑ ريد، ماك وألفاريز، فريد (3 نوفمبر 1993) "اشتعال حريق جرين ميدو مجددًا" صحيفة لوس أنجلوس تايمز
  3. 1 2 "وينغ هاوس | ديفيد هيرتز، FAIA، مهندسون معماريون، استوديو العمارة البيئية | وينغ هاوس" . Studioea.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يناير 2012 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  4. ↑ ويب، مايكل. "أجنحة فوق ماليبو". مرقس 29 (2011): 144-51. مطبوع.
  5. 1 2 فوتاغاوا، يوكيو. "747 وينغ هاوس" منازل جورجيا 124 (2011): 46-61. مطبوع.
  6. ↑ أميلار، سارة. "منزل الجناح 747" السجل المعماري ، أبريل 2012. تم الاسترجاع: 21 أغسطس 2012.
  7. ↑ "المهندس المعماري المتواضع | تصميم عصري لنمط الحياة السكنية" . Residearchitecture.com. 16 أكتوبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يناير 2012 .
  8. ↑ روجرز، جون. "مطعم ضخم على شكل "جناح" يفتتح في ماليبو" دنفر بوست ، 10 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2014.
  9. ↑ توزيه، ميشيل. "منزل ماليبو 'الجناح' مصنوع من أجزاء طائرة 747" KABC-TV ، 17 مايو 2011. تم الاسترجاع: 21 أغسطس 2012.
  10. ↑ ستورر، مارك (أبريل 2018)، "التصميم عالي الأداء" ، مجلة فينتانا الشهرية ، باسادينا، كاليفورنيا : دار نشر ساوثلاند ، تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2018

34°5′34″ شمالاً 118°58′1″ غرباً / 34.09278° شمالاً 118.96694° غرباً / 34.09278; -118.96694