المجموعة العملياتية 930

بعد مايو 1959، تألفت قوة الطيران الاحتياطية من 45 سربًا لنقل القوات، موزعة على 15 جناحًا لنقل القوات. ^{[ ملاحظة 1 ]} لم تكن جميع الأسراب متمركزة في أجنحتها الأم، بل كانت موزعة على 35 مطارًا تابعًا للقوات الجوية والبحرية والمدنية، وذلك بموجب ما يُعرف بمفهوم السرب المنفصل. وقد وفر هذا المفهوم عدة مزايا، إذ كان من المرجح أن تتقبل المجتمعات الأسراب الأصغر حجمًا أكثر من الأجنحة الكبيرة ، كما أن وجود الأسراب المنفصلة في مراكز سكانية أصغر حجمًا من شأنه أن يُسهّل التجنيد والتزويد بالأفراد. ^{[ 1 ]} مع ذلك، وبموجب هذا المفهوم، كانت جميع منظمات الدعم متمركزة في مقر الجناح. ^{[ 2 ]} ورغم أن هذا لم يُشكل مشكلة عند استدعاء الجناح بأكمله للخدمة الفعلية، إلا أن تعبئة سرب طيران واحد وعناصره الداعمة أثبتت صعوبتها. وقد تجلى هذا الضعف في التعبئة الجزئية لوحدات الاحتياط خلال أزمة برلين عام 1961 . ولحل هذه المشكلة، قررت قيادة القوات الجوية القارية (ConAC) في بداية عام 1962 إعادة تنظيم أجنحتها الاحتياطية من خلال إنشاء مجموعات تضم عناصر دعم لكل سرب من أسراب نقل القوات التابعة لها. ومن شأن إعادة التنظيم هذه أن تسهل تعبئة عناصر الأجنحة بتشكيلات مختلفة عند الحاجة. ^{[ 3 ]}

ونتيجة لذلك، تم تفعيل مجموعة النقل الجوي رقم 930 في قاعدة أتيربري الجوية ، إنديانا في 11 فبراير 1963 كمقر لسرب النقل الجوي رقم 71 ، الذي كان متمركزًا هناك منذ فبراير 1953. ^{[ 4 ]} إلى جانب مقر المجموعة، تم تنظيم سرب دعم قتالي وسرب مواد ومستوصف تكتيكي لدعم السرب رقم 71.

في حال حشدها، كانت المجموعة تابعة لقيادة القوات الجوية التكتيكية ، التي كانت مسؤولة أيضاً عن تدريبها. تمثلت مهمتها في تنظيم وتجنيد وتدريب جنود الاحتياط في القوات الجوية على متن طائرات فيرتشايلد سي-119 فلاينج بوكسكار في مجال النقل الجوي التكتيكي للقوات المحمولة جواً ومعداتها وإمداداتها، وتوصيل هذه القوات والمواد عن طريق الإنزال الجوي أو الهبوط أو أنظمة استخراج الشحنات.

كانت المجموعة واحدة من ثلاث مجموعات من طائرات C-119 المخصصة للجناح 434 لنقل القوات في عام 1963، والمجموعتان الأخريان هما مجموعة نقل القوات 931 ، الموجودة أيضًا في باكالار، ومجموعة نقل القوات 932 في قاعدة سكوت الجوية ، إلينوي.

نفّذت الوحدة 930 عمليات نقل جوي احتياطية روتينية حتى 13 مايو 1968، حين تمّ استدعاؤها للخدمة القتالية في حرب فيتنام . واختيرت طائرات النقل الجوي التكتيكي C-119 التابعة للسرب 71 لتعديلها إلى طراز فيرتشايلد AC-119G شادو الهجومي، حيث زُوّدت بكشافات قوية ومدافع رشاشة سريعة الطلقات. أُعيد تكليف السرب 71 إلى الجناح الأول للعمليات الخاصة ، ونُقل إلى قاعدة لوكبورن الجوية في أوهايو في 1 يونيو للتدريب، ثمّ نُشر لاحقًا في قاعدة نها ترانج الجوية .

على الرغم من عدم وجود سرب عملياتي، أُعيد تسمية المجموعة 930 لتصبح مجموعة العمليات الخاصة 930. وعندما عاد سرب العمليات الخاصة 71 من الخدمة في جنوب فيتنام عام 1969، أُعيد تنظيم المجموعة وتزويدها بطائرات AC-119G العائدة من السرب. وتمّ إلحاقها بالجناح 302 للنقل الجوي التكتيكي في باكالار، إلا أنه بعد فترة وجيزة أُغلقت باكالار ونُقلت الوحدة إلى قاعدة غريسوم الجوية العاملة في وقت لاحق من يناير 1970. ^{[ 5 ]}

قدمت المجموعة تدريباً على طائرات AC-119 الحربية للطيارين والملاحين ومهندسي الطيران والفنيين التابعين للوحدات النشطة في القوات الجوية الأمريكية والأفراد من الأردن والمغرب وإثيوبيا وجنوب فيتنام حتى نهاية عام 1970 عندما تم إخراج طائرات Shadow الحربية من الخدمة من قبل القوات الجوية.

في 15 يناير 1971، فعّلت القوات الجوية الجناح 434 للعمليات الخاصة في قاعدة غريسوم الجوية، ^{[ 5 ]} وأُعيد الجناح 930 إلى جناحه الأصلي، وإن كان بمهمة جديدة. تسلّم الجناح طائرات سيسنا A-37B دراغون فلاي لمكافحة التمرد، والتي كانت قد أُعيدت من فيتنام الجنوبية. كانت طائرات A-37 في الأساس طائرات تصدير تُستخدم في المبيعات العسكرية الخارجية ، وقامت المجموعة بتدريب أفراد من أسراب احتياط القوات الجوية الأخرى وقوات جوية من أمريكا اللاتينية على استخدام هذه الطائرات.

تم حلّ السرب 71 في 1 أكتوبر 1973، واستُبدل بالسرب 45 المقاتل التكتيكي في إطار إعادة تنظيم. أُلحق السرب 45 بالجناح 434 المقاتل التكتيكي، ووُضع السرب 930 في حالة عدم عملياتية. وفي 1 يوليو 1975، تم حلّ السرب 930 نهائيًا.

أُعيد تفعيلها عام 1987 باسم المجموعة 930 للمقاتلات التكتيكية ، وزُوّدت بطائرات الدعم الأرضي من طراز فيرتشايلد ريبابليك A-10 ثندربولت II . درّبت أفراد الاحتياط على الدعم الجوي القريب ، ومكافحة الدروع، والاعتراض الجوي في ساحة المعركة ، ومهام البحث والإنقاذ القتالية.

في عام ١٩٩٢، نُقلت المجموعة مرة أخرى إلى جناحها الأصلي ٤٣٤، وذلك في إطار عملية تحويل جناح التزود بالوقود الجوي ٤٣٤ إلى خطة التنظيم المستهدفة. وأُعيد تسميتها إلى مجموعة العمليات ٩٣٠ التابعة للجناح ٤٣٤، لتكون بذلك المكون المقاتل للجناح المختلط. ومع ذلك، كانت تخفيضات ما بعد الحرب الباردة هي السائدة، وأمر قانون إعادة تنظيم وإغلاق القواعد لعام ١٩٩٣ بإعادة تنظيم قاعدة غريسوم لتصبح قاعدة للتزود بالوقود الجوي تابعة لاحتياطي القوات الجوية. تم حلّ المجموعة ٩٣٠، وأُعيد تخصيص طائراتها من طراز A-10 لوحدات أخرى. تم حلّ السرب المقاتل ٤٥ في ٣٠ سبتمبر ١٩٩٤، والمجموعة ٩٣٠ في اليوم التالي، ١ أكتوبر.

• قيادة القوات الجوية القارية، 15 يناير 1963 (غير منظمة)
• الجناح 434 لنقل القوات (لاحقًا جناح النقل الجوي التكتيكي)، 11 فبراير 1963
• الفرقة الجوية 838 ، 13 مايو 1968
• الجناح 302 للنقل الجوي التكتيكي ، 1 يونيو 1968
• الجناح المركب 403 ، 1 يونيو 1970
• الجناح 434 للعمليات الخاصة، 15 يناير 1971 - 1 يوليو 1975 (غير عامل بعد 1 أكتوبر 1973)
• الجناح المقاتل التكتيكي 442 (لاحقًا الجناح المقاتل 442)، 1 يوليو 1987 - 1 أغسطس 1992
• الجناح 434، 1 أغسطس 1992 - 1 أكتوبر 1994

• السرب 71 لنقل القوات (لاحقًا السرب 71 للعمليات الخاصة)، 11 فبراير 1963 - 1 يونيو 1968؛ 10 يونيو 1969 - 1 أكتوبر 1973
• السرب المقاتل التكتيكي الخامس والأربعون (لاحقًا السرب المقاتل الخامس والأربعون)، 1 أكتوبر 1973 - 1 يوليو 1975، 1 يوليو 1987 - 30 سبتمبر 1994

• قاعدة أتيربري الجوية (لاحقًا قاعدة باكالار الجوية)، إنديانا، 11 فبراير 1963
• قاعدة غريسوم الجوية، إنديانا، 15 يناير 1970 - 1 يوليو 1975
• قاعدة غريسوم الجوية، إنديانا، 1 يوليو 1987 - 1 أكتوبر 1994

• فيرتشايلد سي-119 فلاينج بوكسكار، 1963-1968
• فيرتشايلد AC-119G شادو، 1968، 1969-1970
• سيسنا إيه-37 بي دراغون فلاي، 1971-1980
• فيرتشايلد ريبابليك إيه-10 ثندربولت 2 ، 1980-1994

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• كانتويل، جيرالد ت. (1997). الطيارون المواطنون: تاريخ احتياطي القوات الجوية، 1946-1994 . واشنطن العاصمة: برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. ISBN 0-16049-269-6تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 أكتوبر 2014 .
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016.  
• مولر، روبرت (1989). قواعد القوات الجوية، المجلد الأول، قواعد القوات الجوية العاملة داخل الولايات المتحدة الأمريكية في 17 سبتمبر 1982 (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-53-6.
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9.
• روغرز، برايان. (2005). تسميات وحدات القوات الجوية الأمريكية منذ عام 1978. هينكلي، المملكة المتحدة: منشورات ميدلاند. ISBN 1-85780-197-0.