قاعدة جريسوم الجوية الاحتياطية

قاعدة جريسوم الجوية الاحتياطية
بالقرب من بونكر هيل ، إنديانا في الولايات المتحدة الأمريكية
طائرات بوينج KC-135R ستراتوتانكر ( 60-0359 و63-8041 ) من جناح التزود بالوقود الجوي 434 .
جريسوم ARB إظهار خريطة إنديانا جريسوم ARB إظهار خريطة الولايات المتحدة جريسوم ARB إظهار خريطة أمريكا الشمالية
الإحداثيات	40°38′53″N 86°09′08″W / 40.64806°N 86.15222°W / 40.64806; -86.15222 (Grissom ARS)
يكتب	قاعدة الاحتياطي الجوي الأمريكية
معلومات عن الموقع
مالك	وزارة الدفاع
المشغل	القوات الجوية الامريكية
يتم التحكم بها بواسطة	قيادة احتياطي القوات الجوية
حالة	تشغيلية
موقع إلكتروني	https://www.grissom.afrc.af.mil/
تاريخ الموقع
تم البناء	1942 (كقاعدة جوية احتياطية بحرية في بيرو) ( 1942 )
قيد الاستخدام	1942 – حتى الآن
معلومات عن الحامية
القائد الحالي	العقيد توماس أو. بيمبرتون
حامية	جناح التزود بالوقود الجوي رقم 434 (المضيف)
معلومات عن المطار
المعرفات	IATA : GUS، ICAO : KGUS، FAA LID : GUS، WMO : 725335
ارتفاع	247.1 متر (811 قدم) فوق مستوى سطح البحر
المدرجات اتجاه الطول والسطح 23/05 3,810.3 متر (12,501 قدم)  من الأسفلت
مطار مشترك مع Grissom Aeroplex المصدر: إدارة الطيران الفيدرالية [1]

قاعدة جريسوم الجوية الاحتياطية هي قاعدة تابعة للقوات الجوية الأمريكية ، وتقع على بعد حوالي 12 ميلاً (19 كم) شمال كوكومو في مقاطعتي كاس وميامي في إنديانا . تم إنشاء المنشأة كمنشأة تابعة للبحرية الأمريكية، Naval Air Station Bunker Hill ، في عام 1942 وكانت منشأة نشطة للقوات الجوية، وقاعدة Bunker Hill الجوية من عام 1954 إلى عام 1968، وقاعدة جريسوم الجوية من عام 1968 إلى عام 1994. وفقًا لقرار BRAC لعام 1991، تم تقليص حجم المنشأة إلى منشأة احتياطية للقوات الجوية وتمت إعادة تسميتها بقاعدة جريسوم الجوية الاحتياطية.

منذ ذلك الحين، أصبح مطارًا مدنيًا/قاعدة عسكرية للاستخدام المشترك. تبلغ مساحة المنشأة العسكرية الحالية حوالي 1700 فدان بالإضافة إلى المدرج وممرات الطائرات، مع وجود مجمع جريسوم الجوي الذي يضم أنشطة الطيران المدني التي توفر خدمات الطيران العام والرحلات المستأجرة.

تم تسمية القاعدة في الأصل بقاعدة بانكر هيل الجوية، وتمت إعادة تسميتها بقاعدة جريسوم الجوية في عام 1968 ^[2] تخليداً لذكرى رائد الفضاء والمولود في ولاية إنديانا المقدم فيرجيل آي. "جوس" جريسوم ، من القوات الجوية الأمريكية، والذي لقي حتفه مع زملائه رواد الفضاء المقدم إد وايت من القوات الجوية الأمريكية والملازم القائد روجر تشافي من البحرية الأمريكية، في حريق أبولو 1 في مجمع الإطلاق 34 بمحطة كيب كانافيرال الجوية في 27 يناير 1967.

إنها موطن لأكبر جناح KC-135R Stratotanker في قيادة احتياطي القوات الجوية ( AFRC )، بالإضافة إلى وحدات من احتياطي جيش الولايات المتحدة وأيضًا احتياطي مشاة البحرية الأمريكية . الوحدة المضيفة هي جناح التزود بالوقود الجوي 434 (434 ARW)، "جناح هووسير"، والذي يتكون من ثلاث مجموعات رئيسية ومجموعة متنوعة من الأسراب والرحلات الجوية. يطور الجناح ويحافظ على القدرة التشغيلية لوحداته ويدرب جنود الاحتياط للخدمة في جميع أنحاء العالم، مع اكتساب الجناح عملياتيًا من قبل قيادة التنقل الجوي ( AMC ). يتكون التدريب من عمليات الطيران والانتشار والتدريب في أيام الأسبوع وعطلات نهاية الأسبوع. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

تشمل المنظمات الأخرى الموجودة في قاعدة جريسوم الجوية، شركة أ التابعة لاحتياطي جيش الولايات المتحدة ، الكتيبة الأولى، الفوج 330 ؛ وشركة العمليات النفسية 316 (تكتيكية) ؛ والمفرزة 1، شركة الإمداد 855؛ ومركز احتياطي مشاة البحرية التابع لاحتياطي مشاة البحرية الأمريكية في جريسوم والمفرزة 1 ، شركة الاتصالات، المجموعة اللوجستية البحرية الرابعة. ^{[3] [4]}

في 18 مارس 1942، أرسل مكتب الساحات والأرصفة (BuDocks) خطابًا إلى القاضي المحامي العام للبحرية (JAG)، الأدميرال البحري والتر براون وودسون، للاستحواذ على أرض بالقرب من بيرو، إنديانا ، بهدف بناء قاعدة طيران احتياطية بحرية. في اليوم التالي، أرسل مجلس تطوير محطة الشاطئ خطاب توصية إلى وزير البحرية الأمريكية (SECNAV)، فرانك نوكس ، يقدر تكلفة المشروع، بما في ذلك الاستحواذ على الأرض، بمبلغ 7000000 دولار. في 21 مارس 1942، وافق رئيس العمليات البحرية ، الأدميرال إرنست كينج ، على رأي BuDocks وأرسل أيضًا خطابًا إلى SECNAV. أرسل الوزير نوكس خطابًا في نفس اليوم إلى القاضي المحامي العام وودسون يوافق على القاعدة. ^[5]

في 27 مارس 1942، وقعت شركة راسل بي مور، إنديانابوليس ، إنديانا، العقد رقم NOy-5485، للخدمات المعمارية والهندسية لقاعدة طيران الاحتياطي البحري في بيرو، إنديانا. تم النظر في شركتين أخريين؛ Walter W. Ahlschlager & Associates ، شيكاغو ، إلينوي، وPhelps & Peck، ميشيغان سيتي، إنديانا . ^[5]

في 3 أبريل 1942، تم إرسال العقد NOy-5475، لبناء قاعدة طيران احتياطية بحرية في بيرو، إنديانا، مع الكابتن RD Spalding، USN، الضابط المسؤول. تضمن العقد المشاريع من 1 إلى 47، برسوم قدرها 4،965،500 دولار. تمت إضافة التغييرات من "A" إلى "M" على مدار الأشهر العديدة التالية، بإضافة المشاريع من 48 إلى 77، و501، وفي 19 نوفمبر 1942، أذن أمر الشراء 4057 بالمشاريع من 78 إلى 87، مع تعليمات يدوية تأذن بالمشروع 88. ^[5]

تم النظر في أربعة مقاولين للمشروع؛ شركة جيمس تي بارنز للإنشاءات، لوغانسبورت، إنديانا ؛ شركة سوليت للإنشاءات، ساوث بيند ؛ شركة ويليام بي جونجكلوس، إنديانابوليس؛ ومشروع مشترك بين شركة جيه إل سيمونز، إنديانابوليس، وشركة يونايتد للإنشاءات، وينونا، مينيسوتا . تم تقديم العرض لشركة جيه إل سيمونز وشركة يونايتد للإنشاءات، وتم التوقيع عليه في 16 أبريل 1942. ^[5]

مشروع رقم	اسم المشروع	مشروع رقم	اسم المشروع	مشروع رقم	اسم المشروع	مشروع رقم	اسم المشروع
1	تطوير حقل الهبوط	24	ترسانة الأسلحة	47	قاعات ضباط البكالوريوس (مع مرافق لتناول الطعام)	70*	الحقل الخارجي رقم 21؛ التطهير والتسوية والصرف وتسوية العشب ونقل الأسوار.
2	المدرجات (4)، 200 قدم × 5000 قدم (61 م × 1524 م) سطح البيتومين ، وحصيرة الهبوط (2500 قدم (760 م) (في إطار المشروع 67 تم تغيير المدرجات لاحقًا إلى خرسانية).	25	الملعب الرياضي (تم إلغاؤه لاحقًا بموجب التغيير "ب")	48	بناء مدرب الروابط	71*	الحقل الخارجي رقم 22؛ التطهير والتسوية والصرف وتسوية العشب ونقل الأسوار.
3	إضاءة ميدان الهبوط (عقد المدرج وإضاءة العوائق). (تم إنجاز 77% بموجب هذا العقد، وتم إلغاء الباقي بموجب التغيير "م").	26	حقل الحفر (معبد)	49	مقر الضباط (2) الضابط القائد والضابط التنفيذي (تم إلغاؤه لاحقًا بموجب التغيير "M"	72*	الحقل الخارجي رقم 23؛ التطهير والتسوية والصرف وتسوية العشب ونقل الأسوار.
4	الثكنات (المجندون، 1800)	27	ميدان البندقية والرشاشات (تم إلغاؤه لاحقًا بموجب التغيير "M")	50	مبنى لإيواء منصات اختبار المحرك (ستة منصات اختبار وثلاث غرف تحكم)	73*	الحقل الخارجي رقم 20؛ التطهير والتسوية والصرف وتسوية العشب ونقل الأسوار.
5	ثكنات (طلاب، 800)	28	مجلة (الأسلحة الصغيرة والألعاب النارية)	51	زيادة سعة العيادة إلى 109 سرير	74	مبنى الأشغال العامة (تم إلغاؤه لاحقًا بموجب توجيه BuDocks بتاريخ 29 مارس 1943)
6	قاعة الطعام (1000 رجل)	29	تخزين وتوزيع البنزين (200,000 جالون أمريكي (760,000 لتر؛ 170,000 جالون إمبراطوري)) وموقف تحميل الشاحنات.	52	الحقل الخارجي رقم 1؛ التطهير، والتسوية، والصرف، وتبليط الأرض بالعشب	75	شراء عدد 2 ثلاجات لسكن القادة والضباط التنفيذيين
7	مبنى السكن (800 طالب، 400 جالس)	30	تخزين وقود الزيت	53	الحقل الخارجي رقم 2؛ التطهير، والتسوية، والصرف، وتبليط الأرض بالعشب	76	إنشاء بئر مياه بقطر 4 بوصات (100 ملم) (تم إلغاؤه لاحقًا بموجب توجيه BuDocks بتاريخ 29 مارس 1943)
8	- مساكن ضباط البكالوريوس (بدون مرافق لتناول الطعام) (4) 160 ضابطًا.	31	نظام توزيع الكهرباء	54	الحقل الخارجي رقم 3؛ التطهير، والتسوية، والصرف، وتبليط الأرض بالعشب	77	الحقل الخارجي رقم 3؛ تثبيت الصخور للطبقة الأساسية لسجادة الهبوط (الزيادة الثانية للمشروع 54)
9	مبنى القاعة والترفيه	32	أنظمة الحماية من المياه والحرائق	55	الحقل الخارجي رقم 4؛ التطهير، والتسوية، والصرف، وتبليط الأرض بالعشب	78†	الحقل الخارجي رقم 8؛ تثبيت الصخور للطبقة الأساسية لسجادة الهبوط (الزيادة الثانية للمشروع 58)
10	- مستوصف (25 سريراً) (تمت زيادة الطاقة الاستيعابية إلى 109 سريراً في إطار المشروع 51).	33	أنظمة الاتصال المتبادلة والإنذار من الحرائق (تم إلغاؤها لاحقًا)	56	الحقل الخارجي رقم 7؛ التطهير، والتسوية، والصرف، وتسوية الأرض (تم إنجاز 76% بموجب هذا العقد؛ وتم إلغاء الباقي بموجب التغيير "م").	79†	الحقل الخارجي رقم 2؛ الزيادة الثانية للمشروع 53
11	المباني التعليمية (2)	34	منصات الإحماء	57	الحقل الخارجي رقم 10؛ التطهير، والتسوية، والصرف، وتبليط الأرض بالعشب	80†	الحقل الخارجي رقم 4؛ الزيادة الثانية للمشروع 55
12	مبنى الإدارة	35	الطرق والممرات والخدمات	58	الحقل الخارجي رقم 8؛ التطهير، والتسوية، والصرف، وتبليط الأرض بالعشب	81†	الحقل الخارجي رقم 7؛ الزيادة الثانية للمشروع 56
13	مباني إدارة السرب (2)	36	نظام الصرف الصحي والتخلص من مياه الصرف الصحي	59	الحقل الخارجي رقم 12؛ التطهير، والتسوية، والصرف، وتبليط الأرض بالعشب	82†	الحقل الخارجي رقم 8؛ الزيادة الثانية للمشروع 58
14	مبنى العمليات	37	نظام توزيع البخار	60	الحقل الخارجي رقم 6؛ التطهير، والتسوية، والصرف، وتبليط الأرض بالعشب	83†	الحقل الخارجي رقم 12؛ الزيادة الثانية للمشروع 59
15	حظائر مؤقتة (2) (240 قدمًا × 160 قدمًا (73 مترًا × 49 مترًا))	38	نظام الصرف الصحي (مياه الأمطار)	61	الحقل الخارجي رقم 11؛ التطهير، والتسوية، والصرف، وتبليط الأرض بالعشب	84†	الحقل الخارجي رقم 6؛ الزيادة الثانية للمشروع 60
16	سفينة التجميع والإصلاح (120 قدمًا × 160 قدمًا (37 مترًا × 49 مترًا))	39	وحدة الطوارئ الكهربائية الاحتياطية (50 كيلو وات)	62	الحقل الخارجي رقم 14؛ التطهير، والتسوية، والصرف، وتسوية الأرض (تم إنجاز 12% بموجب هذا العقد؛ وتم إلغاء الرصيد بموجب التغيير "م").	85†	الحقل الخارجي رقم 11؛ الزيادة الثانية للمشروع 61
17	كابينة رش الطلاء والمخدرات	40	حوامل تشغيل المحرك	63	معدات طبية وجراحية إضافية للصيدليات	86†	الحقل الخارجي رقم 14؛ الزيادة الثانية للمشروع 62
18	المرآب ومبنى صيانة المحطة ومحطة الإطفاء	41	مبنى المظلة مع البرج	64	معدات مطبخ النظام الغذائي الجانبي للصيدلية	87†	الحقل الخارجي رقم 9؛ الزيادة الثانية للمشروع 66
19	محطة التدفئة (منطقة العمليات)	42	حافز السكة الحديدية	65	معدات الأشعة والعرض في الصيدليات	88	مراجعة حساب تعديل المواد والمعدات واللوازم الزائدة
20	مخازن مع منصة (2) (50 قدمًا × 153 قدمًا (15 مترًا × 47 مترًا))	43	حمام السباحة (تم إلغاؤه لاحقًا بسبب التغيير "M")	66	الحقل الخارجي رقم 9؛ التطهير، والتسوية، والصرف، وترسيخ العشب (تم إلغاؤه لاحقًا بموجب التغيير "M").	501	تم شراء المواد وشحنها إلى وحدة تسليم الطائرات، ميناء كولومبوس، أوهايو
21	مبنى تخزين عام وطائرات (مؤقت) (25000 قدم مربع (2300 متر مربع ))	44	بريج (تم تغييره لاحقًا إلى مركز الاستقبال)	67	تغيير 4 ممرات إلى خرسانة وسجادة هبوط (الزيادة الثانية للمشروع 2)	*ملحوظة	(تم إلغاء المشاريع من 69 إلى 73، شاملةً، لاحقًا بموجب التغيير "M")
22	مبنى تخزين الدهانات والزيوت والمخدرات	45	معدات ثابتة متنوعة (تم إنجاز 1.2% بموجب هذا العقد؛ وتم إلغاء الرصيد بموجب التغيير "م").	68	نظام الصرف الصحي (مياه الأمطار (الزيادة الثانية للمشروع 38)	†ملحوظة	(تم إلغاء المشاريع من 78 إلى 87، شاملةً، بموجب توجيه BuDocks الصادر في 29 مارس 1943)
23	بوابة و سياج أمني	46	محرقة 2 طن قصير (4000  رطل ؛ 1800  كجم )	69*	الحقل الخارجي رقم 24؛ التطهير والتسوية والصرف وتسوية العشب ونقل الأسوار.

صدرت الخطط الأولية للقاعدة في 20 أبريل 1942. وتم تشغيل القاعدة في 1 يوليو 1942، مع انتقال مجموعة من أفراد البحرية إليها في 15 يوليو 1942. ولم يتم الانتهاء من البناء الفعلي حتى 12 أبريل 1943، حيث اكتمل 99.5% من العمل الميداني. وكانت التكلفة النهائية 13,064,424.43 دولارًا. ^[5]

وقد نص التصميم على إنشاء محطة جوية بحرية، تشغل مساحة 2158 فدانًا (873 هكتارًا)، مع المرافق والمعدات اللازمة لإيواء وتدريب 1200 طالب طيران بحري. ويشمل ذلك السكن والمرافق الضرورية الأخرى اللازمة لإجمالي 3200 ضابط ورجل. وتشمل مرافق المحطة أربعة مدارج بطول 5000 قدم (1500 متر) وعرض 200 قدم (61 مترًا)؛ وحصيرة هبوط مربعة ذات جوانب بطول 2500 قدم (760 مترًا) (6250000 قدم مربع (581000 متر مربع ^؛ 143 فدانًا))؛ وممرات للطائرات، وممرات للإحماء، ومداخل؛ و77 مبنى بمساحة أرضية 853917 قدمًا مربعًا (79331.5 مترًا ^مربعًا )، وإمدادات المياه، والتدفئة؛ ومحطات التخلص من مياه الصرف الصحي؛ 8.5 ميل (13.7 كم) من الشوارع المعبدة و5 أميال (8.0 كم) من الأرصفة. وتضمنت مرافق التدريب 25 ملعبًا مساعدًا، ضمن دائرة نصف قطرها 20 ميلاً (32 كم)، بمساحة إجمالية تبلغ 4696 فدانًا (1900 هكتار). ^[5]

من بين 2158 فدانًا، كان حوالي 75 فدانًا (30 هكتارًا) من الأخشاب الكثيفة التي كان لابد من إزالتها. وشملت العوائق الأخرى المنازل والحظائر والصخور الكبيرة وطرق المقاطعات والولاية. كانت القاعدة الرئيسية، ولا تزال، تقع على بعد حوالي 9 أميال (14 كم) جنوب بيرو، إنديانا، على الطريق الأمريكي 31 ؛ وثمانية عشر ميلاً (29 كم) شمال كوكومو ؛ ولوغانسبورت على بعد 20 ميلاً (32 كم) إلى الشمال الغربي؛ وووباش على بعد 20 ميلاً إلى الشمال الشرقي. تقع إنديانابوليس ، عاصمة إنديانا، على بعد 64 ميلاً (103 كم) جنوبًا؛ وفورت واين على بعد 64 ميلاً إلى الشمال الشرقي، وساوث بيند على بعد 70 ميلاً (110 كم) شمالًا، وشيكاغو على بعد 125 ميلاً (201 كم) إلى الشمال الغربي. ^[5]

اختارت لجنة اختيار الموقع هذا الموقع لأنه يقع في موقع مركزي مع إمكانية الوصول إليه بسهولة من العديد من المدن الكبرى. الأرض مستوية لأميال حولها، مما أتاح العديد من الاحتمالات للحقول المساعدة. كان خارج مسارات الطيران لشركات الطيران التجارية. كان نوع التربة مرضيًا مع توفر الحصى محليًا للخرسانة. يمكن خدمته بواسطة سكة حديد بنسلفانيا ، مع وجود محطة على بعد 1.5 ميل (2.4 كم) فقط وإنشاء مسار تحويل ممكن بسهولة؛ كما تم رصف الطرق السريعة وخطوط الحافلات القريبة. الطاقة الكهربائية متوفرة من بيرو. ظروف مناخية مرضية، كما أشارت تقارير مكتب الأرصاد الجوية . يبدو أن معالجة المياه للغلايات البخارية هي العيب الوحيد. ^[5]

عند استلام خطاب النوايا في 28 مارس 1942، أنشأت شركة راسل بي مور مقرًا مؤقتًا ونقلت الموظفين والمعدات واللوازم اللازمة للرسم والمسح والمكتب إلى مدرسة قديمة في بانكر هيل ، والتي احتلوها حتى اكتمال مكتب هندسة البناء في الموقع في 13 مايو 1942. بدأ مسح الموقع في 1 أبريل 1942. تلقت شركة JL Simmons Company، Inc. وشركة United Construction Company خطاب النوايا الخاص بهما في 4 أبريل 1942، وبدأت على الفور في نقل المعدات لتطهير الموقع، بما في ذلك إزالة المباني والأشجار والتسوية بمجرد تحديد الارتفاعات للدرجة النهائية. تم بناء الهياكل المؤقتة، بما في ذلك مستودع للإسمنت ومستودع عام كبير و200 قدم × 75 قدمًا (61 مترًا × 23 مترًا) ومكتبًا للوقت وعدد كبير من الأشياء المتحركة والمبنية على زلاجات لسهولة الإزالة وحظائر تخزين الأدوات والمخازن الصغيرة. تم تسليم جميع مواد البناء بالشاحنات حتى اكتمال المسار الفرعي في 10 يونيو 1942، وبعد ذلك تم نقل جزء كبير من مواد البناء بالسكك الحديدية. كانت أيام الذروة لحجم المرور على النحو التالي: 129 حمولة شاحنة من مواد الرصف تم استلامها عبر المسار الفرعي في 30 أكتوبر 1942، و1755 حمولة شاحنة من مواد الرصف تم استلامها في 25 أكتوبر 1942. ^[5]

بالإضافة إلى المباني المذكورة سابقًا، تم إنشاء منشرة مشتركة وورشة نجارة، وتم تجهيزها بآلات النجارة. وتم بناء مبنى مؤقت وتجهيزه كمطعم، حيث تم تقديم وجبات الغداء لجميع الأشخاص في الموقع بتكلفة معتدلة. وتم بناء وتجهيز مرآب مشترك وورشة إصلاح للحفاظ على المعدات في حالة تشغيلية. وتم بناء مبنى للإسعافات الأولية، يعمل به ممرضتان. وتم توفير الإضاءة الليلية، بحيث يمكن استمرار عمليات الرصف في الليل، بواسطة كشافات كهربائية. كما تم إنتاج الكهرباء بواسطة مولد كهربائي كبير يعمل بالديزل من النوع الدائم مع أسلاك توزيع علوية، والعديد من المولدات المحمولة التي تعمل بالبنزين. ^[5]

استخدمت العديد من المباني خطط ومواصفات BuDocks القياسية للمباني القياسية لمحطات الطيران. تم تصميم المباني المتخصصة بواسطة شركة Moore. كانت معظم المباني من النوع الخفيف المؤقت، والمصممة للاستخدام لفترة محدودة فقط. ^[5]

سجل السلامة أثناء البناء كان: حريق خطير واحد في مبنى السكن رقم 26، و4043 حالة إسعافات أولية، احتاج 465 منهم إلى خدمات طبيب. في ليلة 3 أغسطس 1942، اشتعلت النيران في المبنى رقم 26 بينما كان مكتملًا بنسبة 90٪ تقريبًا، وقُدِّر الضرر بنحو 53٪ من قيمته. ^[5]

وبسبب تجاوز التكاليف، تم نقل بعض المشاريع إلى العقود NOy 5938 وNOy 5958. ^[5]

في البداية كان من المقرر أن يبلغ طول المدرجات الأربعة 3600 قدم (1100 متر) وأن تكون مبنية من الأسفلت مع بساط الهبوط. في 30 أكتوبر 1942، أمر التغيير "G" بإطالة المدرجات إلى 5000 قدم، وأن تكون مبنية الآن من الخرسانة. كان سمك كل مدرج 8 بوصات (203 مم) وغير معزز . كانت المدرجات تمتد من الشمال الشرقي إلى الجنوب الغربي، ومن الشمال الغربي إلى الجنوب الشرقي، ومن الشرق إلى الغرب، ومن الشمال إلى الجنوب. تم وضع الأضواء كل 400 قدم (120 مترًا) على طول ثلاثة مدارج، مع تباعد المدرج من الشمال الغربي إلى الجنوب الشرقي بمسافة 200 قدم (61 مترًا). تم تمييز نهايات المدرجات بشكل منفصل باثنين وثلاثة وأربعة وخمسة أضواء. كان هناك حقل هبوط مؤقت بمساحة 2000 قدم مربع (190 مترًا ^مربعًا ) تم بناؤه للزيارات الرسمية أثناء بناء القاعدة. ^[5]

تتكون منصة الإحماء من ممرات خرسانية غير مسلحة بسمك 8 بوصات (200 مم) 20 قدمًا × 120 قدمًا (6.1 مترًا × 36.6 مترًا)، بمساحة إجمالية قدرها 209940 ياردة مربعة (175540 مترًا ^مربعًا )، مع 2800 عين ربط فولاذية تقع في الخرسانة. ^[5]

تألفت المباني 29A-29H من ثماني ثكنات من النوع B1 للجنود المجندين. كانت هذه الثكنات عبارة عن مباني ذات إطار على شكل حرف H من طابقين بمساحة 168 قدمًا × 100 قدم (51 مترًا × 30 مترًا). كانت أسقف الطابق الثاني معزولة وكان تشطيب الجدار الخارجي عبارة عن ألواح أسبستوس أسمنتية . كان كل مبنى يضم 230 رجلاً، وكانت مساحته 17720 قدمًا مربعًا (1646 مترًا ^مربعًا ). تم إيواء الطلاب في ثكنات مماثلة من النوع B1، المباني 30A و30B و30G و30H، ولكن بسعة 200 رجل فقط. ^[5]

لم تستخدم المباني 31A و31B، مساكن ضباط البكالوريوس الصغار، خطط البناء القياسية. كانت عبارة عن مباني ذات إطار مستطيل من طابقين 136 قدمًا و4 بوصات (41.55 مترًا) × 29 قدمًا و6 بوصات (8.99 مترًا)، مع أقبية جزئية تحيط بغرف التدفئة التي كانت 11 قدمًا و6 بوصات (3.51 مترًا) × 12 قدمًا (3.7 مترًا). احتوت كل منها على 42 غرفة للضباط، مع غرف ترفيهية وشرفة مغطاة ودشات ومراحيض. يمكن لكل مبنى أن يستوعب 84 ضابطًا ومساحته 8500 قدم مربع (790 مترًا ^مربعًا ). ^[5]

كان المبنى 31E عبارة عن مساكن ضباط البكالوريوس مع مرافق تناول الطعام. مبنى إطاري غير منتظم الشكل من طابقين، 168 قدمًا × 148 قدمًا (51 مترًا × 45 مترًا)، مع قبو جزئي 34 قدمًا × 74 قدمًا (10 أمتار × 23 مترًا). يحتوي الطابق الأول على صالة وقاعة طعام ومطبخ ومكتب ودهليز ومساكن الضباط والمراحيض؛ الطابق الثاني، مساكن الضباط والصالة والمراحيض والدشات ومبيت للمساعدة. يحتوي المطبخ على معدات طبخ كهربائية. ^[5]

كان هناك حقل حفر مساحته 35741 قدمًا مربعًا (3320.4 مترًا ^مربعًا ) بين الثكنات، مع جزء مساحته 212 قدمًا × 456 قدمًا (65 مترًا × 139 مترًا)، و10741 قدمًا مربعًا (997.9 مترًا ^مربعًا )، مثبتًا بمكاديم مرتبط بالمياه للاستخدام في جميع أنواع الطقس. ^[5]

كانت المبنيان 26 و26A من المباني السكنية من النوع S2. كانتا مبنيين من طابق واحد، بإطارات غير منتظمة الشكل، 210 قدم × 224 قدم (64 م × 68 م)؛ وقبوان جزئيان للمحولات، كل منهما 16 قدمًا و6 بوصات (5.03 م) × 8 قدمًا و9 بوصات (2.67 م). كانتا تتسعان لجلوس 912 رجلًا بمساحة 31350 قدمًا مربعًا (2913 م ² ). كانت قاعة طعام الطلاب، المبنيان 27 و27A، من المباني السكنية من النوع S1، والتي كانت أصغر، بمساحة 210 قدم × 180 قدمًا (64 م × 55 م)؛ وقبوان جزئي واحد، 22 قدمًا و7 بوصات (6.88 م) × 11 قدمًا و9 بوصات (3.58 م). كانت سعة الجلوس 456 رجلًا بمساحة 18100 قدم مربع (1680 مترًا ^مربعًا ). ^[5]

كانت المبنيان 4A و4B عبارة عن مباني تعليمية. وقد استُخدمت هذه المباني لتعليم الطلاب في الفيزياء والراديو والرياضيات ونظرية الطيران والملاحة وعلم الطيران والمدفعية. كانت المباني مكونة من طابقين على شكل حرف H بنفس أبعاد ثكنة النوع B1. احتوى الطابق الأول على غرف دراسية في الأجنحة مع غرفة دراسة في الجزء المركزي، بينما احتوى الطابق الثاني على غرفة للتعرف على الطائرات والسفن وغرفة تجميع تبلغ مساحتها 72 قدمًا × 28 قدمًا (21.9 مترًا × 8.5 مترًا). ^[5]

كان المبنى 39 هو مبنى Link Trainer . كان عبارة عن مبنى مستطيل الشكل من طابق واحد، 141 قدمًا × 46 قدمًا (43 مترًا × 14 مترًا)، والذي يحتوي على غرفتي تدريب، بسعة 16 مدربًا، بالإضافة إلى المكاتب والمراحيض. كان هذا المبنى مكيفًا. ^[5]

المبنى 22، المستوصف ، بسعة 109 سريرًا، يحتوي على جناحين، وجناح للعمليات، ومقر للضباط المرضى، وصيدلية، ومطبخ للحمية، وغرف أشعة سينية، وعلاج طبيعي ، ومقصورة تشمس اصطناعي ، ودشات، ومراحيض. كان المبنى غير منتظم الشكل، 346 قدمًا × 312 قدمًا (105 مترًا × 95 مترًا)، وارتفاع 11 قدمًا و6 بوصات (3.51 مترًا)، مع قبو جزئي 40 قدمًا × 145 قدمًا (12 مترًا × 44 مترًا)، ويحتوي على المشرحة وغرف التخزين. كانت غرف الأشعة السينية ذات جدران مبطنة بورق الرصاص. كانت مساحة الأرضية 48920 قدمًا مربعًا (4545 مترًا ^مربعًا ). ^[5]

كان المبنى 23، مبنى القاعة والترفيه، عبارة عن مبنى جزئي مكون من طابقين على شكل حرف T، بمساحة 314 قدمًا × 200 قدمًا (96 مترًا × 61 مترًا). تحتوي ثلاثة أقبية جزئية، بمساحة 83 قدمًا × 18 قدمًا (25.3 مترًا × 5.5 مترًا)، و11 قدمًا × 18 قدمًا (3.4 مترًا × 5.5 مترًا)، و15 قدمًا و6 بوصات (4.72 مترًا) × 10 أقدام (3.0 مترًا)، على سخان، وضواغط، وغرفة مضخات، ومحول، وخزائن. استخدم سقف القاعة عوارض خشبية مقوسة سمحت بارتفاع واضح يبلغ 43 قدمًا (13 مترًا) في المنتصف، وبلغ قياسها 83 قدمًا × 112 قدمًا (25 مترًا × 34 مترًا). احتوى الطابق الأول من القاعة على مسرح وغرفتي ملابس وصالة ونافورة صودا وكافيتريا وكافتيريا ومتجر خدمات السفن وغرفة بلياردو وصالون حلاقة ومتجر أحذية ومتجر خياطة ودشات ومراحيض. احتوى الطابق الثاني على صالة ومكتبة وغرف قراءة وكتابة ومكتب قسيس وغرف ترفيه CPO ودشات ومراحيض. كان الطابق الرئيسي يتسع لجلوس 1500 رجل مع 280 آخرين في الشرفة. كانت المساحة الأرضية الإجمالية 43010 قدم مربع (3996 م ² ). ^[5]

كان المبنى 24 عبارة عن مسبح تدريب على البقاء على قيد الحياة في الماء. كان المبنى مستطيل الشكل، 120 قدمًا × 260 قدمًا (37 مترًا × 79 مترًا)، ومكون من طابقين، مع قبو جزئي. يحتوي القبو على غرفة مرجل، 22 قدمًا و 6 بوصات (6.86 مترًا) × 24 قدمًا و 6 بوصات (7.47 مترًا)، والتي تضم غلايتين من طراز K-44-S14-LPS؛ وغرفة مروحة/منفاخ، 19 قدمًا (5.8 مترًا) × 24 قدمًا و 6 بوصات (7.47 مترًا)؛ وحوض تخثر وغرفة فلتر، يبلغ قياس كل منهما 20 قدمًا و 7 بوصات (6.27 مترًا) × 12 قدمًا و 8 بوصات (3.86 مترًا)؛ وصندوق فحم وغرفة محول بأبعاد غير معروفة. كان المبنى على طراز Quonset بنصف قطر انحناء يبلغ 58 قدمًا (18 مترًا) على السطح. في وقت بنائه، تم الترويج له باعتباره ثاني أكبر حمام سباحة داخلي في العالم. كان من المفترض استخدامه للتدريب على قوارب النجاة والهروب من السفن. كان المسبح نفسه 75 قدمًا × 150 قدمًا (23 مترًا × 46 مترًا) مع صالات علوية. تؤدي الصالات إلى منصتين من الألواح الخشبية مدعومتين بسقالات أنابيب مثبتة بمسامير على الأقواس المصفحة والسقف، عند الطرف العميق من المسبح. كان ارتفاع هذه المنصات حوالي 25 قدمًا (7.6 مترًا) مع أسوار أنابيب تحيط بها، وكانت تحاكي ارتفاع حاملة الطائرات وكانت تستخدم للتدريب على تدريبات قوارب النجاة ومناورات هجر السفن. كان هناك ثلاثة ألواح غوص في الطرف الشمالي من المسبح، مع لوح الغوص المركزي على ارتفاع 3 أمتار (9.8 قدمًا) فوق الماء، واللوحان الخارجيان على ارتفاع متر واحد (3 أقدام و 3 بوصات) فوق الماء. كان هناك أيضًا ثلاثة سلالم على الجانبين الشرقي والغربي من المسبح للدخول والخروج. يحتوي الطابق الأول أيضًا على خزائن ومراحيض ومحطات توزيع المناشف. ^[6]

كان المبنى 36 هو مخزن الأسلحة . كان هذا المبنى مكونًا من طابق واحد بمساحة 100 قدم × 27.5 قدم (30.5 مترًا × 8.4 مترًا) مع رفوف في غرفتين بسعة 3836 بندقية، بالإضافة إلى مرافق المراحيض. كان المبنى 33 هو مخزن الأسلحة الصغيرة. مبنى من الخرسانة المسلحة بمساحة 25 قدمًا × 19 قدمًا (7.6 مترًا × 5.8 مترًا) من طابق واحد، بدون نوافذ، ومستوى الأرضية 4.5 بوصة (110 ملم) تحت مستوى الأرض. كان المبنى مغطى بكومة من الأرض مع قناة تهوية تمتد إلى أعلى الكومة. ^[5]

كان المبنى 44 مخصصًا في الأصل لـ Brig ، ولكن تم تغييره إلى مركز استقبال. كان عبارة عن مبنى مستطيل الشكل من طابق واحد، 51 قدمًا × 33 قدمًا (16 مترًا × 10 أمتار)، مع قبو جزئي، 10 أقدام × 19 قدمًا (3.0 مترًا × 5.8 مترًا)، يحتوي على غلاية بخار تعمل بالزيت. ^[5]

كان المبنى رقم 1 هو مبنى الإدارة. كان المبنى المكون من طابقين على شكل حرف U بمساحة 146 قدمًا × 64 قدمًا (45 مترًا × 20 مترًا)، مع قبو جزئي بمساحة 9 أقدام × 12 قدمًا (2.7 مترًا × 3.7 مترًا)، والذي يحتوي على غرفة التدفئة. كانت المكاتب الإدارية العامة للمحطة في الطابق الأول، بينما كان الطابق الثاني يحتوي على أجنحة القادة والضباط التنفيذيين ومكاتب الاتصالات والسجلات. كانت المساحة الأرضية الإجمالية 13600 قدم مربع (1260 مترًا ^مربعًا ). ^[5]

كانت المباني 2E و2W عبارة عن مباني إدارة السرب. وقد استخدمها الطلاب للتحضير للطيران. وكان كل مبنى يحتوي على غرفة قائد السرب وغرفة التحكم في الطيران وغرف المظلات ومعدات الطيران وغرفة استعداد الطلاب وغرفة تبديل الملابس. كانت المباني مستطيلة الشكل، 97 قدمًا × 43 قدمًا (30 مترًا × 13 مترًا)، ومباني من طابق واحد بمساحة أرضية 4500 قدم مربع (420 مترًا ^مربعًا ). ^[5]

كان المبنى 3 هو بوابة المنزل؛ وشمل ذلك أيضًا سياج الأمن. كانت بوابة المنزل عبارة عن مبنى من طابق واحد، 24.5 قدمًا × 8.5 قدمًا (7.5 مترًا × 2.6 مترًا) يقع على جزيرة في وسط طريق المدخل. كان هناك غلاية في الطابق السفلي من بوابة المنزل توفر البخار للتدفئة. كان السياج الأمني ​​عبارة عن سياج من سلسلة بطول 6 أقدام (1.8 مترًا) تعلوه أسلاك شائكة ، مع سبع بوابات قفل تمتد بحد أدنى 10 أقدام (3.0 مترًا) داخل خط ملكية القاعدة، 40 قدمًا (12 مترًا) على طول الطريق السريع 218. كان المبنى 3A هو بيت الحراسة. كان هذا مبنى من طابق واحد، 27 قدمًا × 27 قدمًا (8.2 مترًا × 8.2 مترًا)، مع رواق بعرض 9 أقدام (2.7 مترًا) على جانبين. ^[5]

كان المبنى 6 هو مبنى العمليات. تم التحكم في جميع عمليات الطيران من غرفة مراقبة مكيفة في برج المراقبة لهذا المبنى، والتي كانت بها نوافذ تطل على مناطق المدرج وحصيرة الهبوط. تم تشغيل الإشارات ومعدات الإرسال والاستقبال اللاسلكية والمفاتيح التي تتحكم في الإضاءة الكهربائية للمدرجات من هذه الغرفة. تقع مكاتب الاتصالات والراديو والإبلاغ عن الطقس في الطابق الثاني، مع مكاتب موظفي التشغيل وقسم علم الجو وقسم التسجيل في الطابق الأول. كان المبنى على شكل حرف L، 133 قدمًا × 123 قدمًا (41 مترًا × 37 مترًا)، ويحتوي على برج مراقبة من الخرسانة المسلحة، يبلغ ارتفاعه 33 قدمًا × 33 قدمًا (10 أمتار × 10 أمتار) × 48 قدمًا (15 مترًا). كان هناك قبوان جزئيان صغيران يحيطان بغرف المضخات والسخانات. كان هناك أيضًا منارة كهربائية تعمل بمحرك وأجهزة أرصاد جوية. ^[5]

كانت المبنيان 7E و7F عبارة عن حظائر مؤقتة . كانت مستطيلة الشكل 240 قدمًا × 160 قدمًا (73 مترًا × 49 مترًا) في 43 قدمًا (13 مترًا) ارتفاعًا؛ مصنوعة من الخشب؛ سقف مدعوم بعوارض خشبية، بامتداد 120 قدمًا (37 مترًا)، على أعمدة خشبية؛ أبواب خشبية، ارتفاعها 30 قدمًا (9.1 مترًا)، تتدحرج على مسارات فولاذية توفر فتحات واضحة تبلغ 30 قدمًا × 240 قدمًا (9.1 مترًا × 73.2 مترًا) عند فتحها. كان أحد طرفي كل حظيرة يحتوي على طابقين يحتوي على مكاتب ومتاجر ومراحيض في الطابق الأول، وميزانين، 20 قدمًا × 160 قدمًا (6.1 مترًا × 48.8 مترًا)، مقسمًا إلى مكاتب وقطع غيار وغرف تخزين. كان لكل حظيرة مساحة أرضية إجمالية قدرها 50580 قدمًا مربعًا (4699 مترًا ^مربعًا ). ^[5]

كان المبنى 8 عبارة عن ورشة التجميع والإصلاح. كان المبنى المكون من طابقين مستطيل الشكل، 161 قدمًا × 141 قدمًا (49 مترًا × 43 مترًا)، مع جناح من طابق واحد في كل طرف. كان للقسم الأوسط، للتجميع النهائي، منطقة خالية، غير مسدودة بالأعمدة، 80 قدمًا × 120 قدمًا (24 مترًا × 37 مترًا)، مع رافعة علوية بوزن 5 أطنان قصيرة (4.5 طن) . تم تقسيم الأجزاء الأخرى من الطابق الأول إلى إصلاح الجناح والمحرك، وإصلاح المبدئ والملحقات، وورشة المكربن، وورشة الآلات، وإصلاح المكابس والأسطوانات، وورش التفكيك. تقع المكاتب العامة والصغيرة في شرفة الطابق الثاني. ^[5]

كان المبنى 9 عبارة عن مبنى مظلات مع برج. مبنى مستطيل الشكل من طابق واحد، 61 قدمًا × 81 قدمًا (19 مترًا × 25 مترًا)، لتخزين المظلات وإصلاحها وتعبئتها وإصدارها، مع دش لتنظيف المظلات وبرج تجفيف، 20 قدمًا × 30 قدمًا (6.1 مترًا × 9.1 مترًا) × 38 قدمًا (12 مترًا) ارتفاعًا. يحتوي الطابق السفلي الجزئي، 20 قدمًا × 21 قدمًا (6.1 مترًا × 6.4 مترًا)، على غرف مضخات ومراوح. يحتوي المبنى على وحدة تكييف تعمل بالكهرباء وآلات خياطة تعمل بالكهرباء. ^[5]

كان المبنى 11 عبارة عن كابينة رش الطلاء والمخدرات. كان هذا مبنى من طابقين مع قسم من طابق واحد، 63 قدمًا و 3 بوصات (19.28 مترًا) × 33 قدمًا و 4 بوصات (10.16 مترًا). يحتوي المبنى على معدات رش الطلاء وغسيل الهواء من Bink ، بما في ذلك المنفاخات وأجهزة غسيل الهواء وتنقيته ومراوح العادم، المثبتة لتقليل خطر الانفجارات واستنشاق الأبخرة. كان المبنى 8 عبارة عن مبنى لتخزين الطلاء والزيوت والمخدرات. كان عبارة عن مبنى مستطيل الشكل من طابق واحد بمساحة 81 قدمًا × 33 قدمًا (25 مترًا × 10 أمتار). تم تقسيم المبنى إلى ثلاث غرف لزيت المحرك وتخزين الزيت وتخزين المخدرات. ^[5]

كان المبنى 13 يضم منصة اختبار المحرك. وكان هذا المبنى مكونًا من جدار خرساني مكون من طابق واحد وقسم، مع أرضية من الخرسانة المسلحة ولوح سقف مسطح، بمساحة 137 قدمًا و4 بوصات (41.86 مترًا) × 14 قدمًا و4 بوصات (4.37 مترًا). وكان يحتوي على ستة منصات اختبار للمحرك؛ وثلاث خلايا اختبار للمحرك؛ وغرفة محرك وتحنيط؛ ومراحيض وغرفة غلاية. ^[5]

كان المبنى 38 هو المخزن العام ومخزن الطائرات. كان المبنى مستطيل الشكل بمساحة 301 قدم × 81 قدم (92 م × 25 م). كان هناك نافذة سقف بمساحة 16 قدم × 180 قدم (4.9 م × 54.9 م) تمتد أسفل منتصف المبنى ومكتب كبير ومكتبان صغيران مع دورات مياه في أحد طرفيه. ^[5]

كان المبنى 14 عبارة عن مخزن، وهو عبارة عن مبنى مستطيل الشكل، مكون من طابق واحد، تبلغ مساحته 161 قدمًا × 77 قدمًا (49 مترًا × 23 مترًا)، مع مكاتب في أحد طرفيه.

كان المبنى 17 عبارة عن مرآب. كان المبنى عبارة عن مبنى مستطيل الشكل من طابق واحد، بمساحة 160 قدمًا × 60 قدمًا (49 مترًا × 18 مترًا) مع قبو جزئي، 12 قدمًا × 22 قدمًا (3.7 مترًا × 6.7 مترًا)، لغرفة السخان والمضخة. احتوى الطابق الأول على غرفة قطع غيار وغرفة تبديل ملابس ومكاتب وغرفة تخزين ومراحيض وشرفة في أحد طرفيها تحتوي على مكاتب. ^[5]

كان المبنى 15 هو محطة التدفئة. كان هذا المبنى المستطيل المكون من طابق واحد والمصنوع من الخرسانة المسلحة، يبلغ طوله 38 قدمًا × 97 قدمًا (12 مترًا × 30 مترًا) وارتفاعه 21 قدمًا (6.4 مترًا). تحتوي شرفة الميزانين على مرحاض ودش وغرفة غسيل. تم تجهيز المبنى بأربع غلايات لتوليد البخار تعمل بالزيت ، كل منها قادر على 13500 رطل (6100 كجم) من البخار في الساعة عند ضغط 100 رطل لكل بوصة مربعة (690 كيلو باسكال)، والمعدات الإضافية اللازمة، ومواقد الزيت والمضخات وسخانات المياه. يحتوي المبنى أيضًا على ثلاثة خزانات ثانوية لتخزين وقود الزيت من الخرسانة بسعة 25000 جالون أمريكي (95000 لتر؛ 21000 جالون إمبراطوري) متصلة بخزان التخزين الرئيسي بسعة 275000 جالون أمريكي (1040000 لتر؛ 229000 جالون إمبراطوري). كانت الهياكل 16 و 43 مخصصة لتخزين زيت الوقود. سيتم تفريغ زيت الوقود في منزل نقل زيت الوقود، المبنى 43، وهو مبنى من الخرسانة المسلحة مقاس 16 قدمًا (4.9 مترًا) × 14 قدمًا و 6 بوصات (4.42 مترًا)، من عربات صهريج السكك الحديدية . يمكن تفريغ ثلاث عربات صهريج في وقت واحد، حيث يتم ضخ الزيت إلى خزان تخزين من الخرسانة المسلحة المجهدة مسبقًا بسعة 275000 جالون، المبنى 16، خزان قطره 72 قدمًا (22 مترًا) وارتفاعه 10 أقدام (3.0 مترًا) مدفونًا على عمق 4 أقدام (1.2 مترًا) تحت مستوى الأرض ومغطى بالأرض. كانت هناك غرفة صغيرة للقياس والأجهزة بجوار الخزان. يتدفق الزيت بالجاذبية من الخزان إلى محطة التدفئة في أنابيب ساخنة بالبخار لمنع التخثر. باستثناء عدد قليل من المباني المجهزة بغلايات منفصلة، ​​تم تزويد جميع المباني في المحطة بـ 100 رطل/بوصة مربعة (690 كيلو باسكال) من البخار من خلال إمداد وعودة بخار تحت الأرض ملحوم بطول 38000 قدم (12000 متر). تم استخدام البخار للتدفئة وتسخين الماء الساخن . ^[5]

كانت المباني 48-1 إلى 48-5 عبارة عن مباني محولات. وفرت مدينة بيرو خط نقل 33000 فولت يغذي محطة فرعية في الزاوية الشمالية الشرقية للقاعدة. تحتوي المحطة الفرعية على ثلاثة محولات تخفيض 500 كيلو فولت أمبير تأخذ الجهد من 33000 فولت، 3 طور، 3 أسلاك إلى 12500 فولت، 3 طور، 4 أسلاك. تم التوزيع الأساسي بعد ذلك عن طريق النقل الجوي أو تحت الأرض إلى مواقع التوزيع الثانوية. كان هناك 4.35 ميل (7.00 كم) من الخطوط الهوائية، مع 17 ميل (27 كم) من الأسلاك النحاسية العارية؛ و4 ميل (6.4 كم) من الخطوط تحت الأرض، مع 13 ميل (21 كم) من الكابل المغطى بالرصاص، و15.5 ميل (24.9 كم) من أنابيب الألياف المغلفة بالخرسانة و58 فتحة تفتيش . لمزيد من خفض الجهد للاستخدام في المباني، تم استخدام 18 مجموعة محولات، مع 67 محولًا معزولًا بالزيت ومبردًا بالهواء في خزائن المحولات وبيوت المحولات، بسعة إجمالية تبلغ 3119 كيلو فولت أمبير. تم توفير الكهرباء الاحتياطية من مولدين بقوة 175 كيلو وات (235 حصانًا) متصلين بمحركين يعملان بالبنزين مكونين من 12 أسطوانة. ^[5]

كان المبنى رقم 40 هو محطة الإطفاء. كان هذا المبنى مستطيل الشكل ومكون من طابق واحد، 92 قدمًا × 40 قدمًا (28 مترًا × 12 مترًا). كان به غرفة أجهزة ، ومكتب، ومراحيض، ومبيت، وبرج خراطيم يبلغ ارتفاعه 8 أقدام × 8 أقدام (2.4 مترًا × 2.4 مترًا) في 37 قدمًا (11 مترًا). ^[5]

تم توفير المياه والحماية من الحرائق من خلال المبنى 21 وبيوت الآبار 42-1 و42-2. يوفر بئران بعمق 160 قدمًا (49 مترًا) وقطر 12 بوصة (300 مم) المياه للقاعدة. تحتوي بيوت الآبار على مضخات قادرة على 350 جالونًا أمريكيًا / دقيقة (0.022 م ³ / ثانية) تنقل المياه عبر خط 8 بوصات (200 مم) إلى محطة المعالجة، المبنى 21. كان المبنى 21 عبارة عن مبنى جزئي من الخرسانة المسلحة مكون من طابقين يجاور خزان طوارئ خرساني تحت الأرض بسعة 450000 جالون أمريكي (1700000 لتر ؛ 370000 جالون إمبراطوري) للمياه المعالجة. يحتوي المبنى على مضخات تعمل بمحرك كهربائي وخزانات وأجهزة تعقيم بالكلور ومغذيات كيميائية جافة ومرشحات لتنقية وتليين المياه. تم توزيع المياه تحت ضغط 45 رطل/بوصة مربعة (310 كيلو باسكال) على 46 صنبور إطفاء و2405 تركيبات مياه في المحطة، وذلك باستخدام ستة أميال (9.7 كم) من أنابيب الحديد الزهر، بقطر من 2 إلى 10 بوصات (51 إلى 254 ملم). ^[5]

كانت الهياكل 19A-D مخصصة لتخزين وتوزيع البنزين. تم تسليم البنزين بواسطة عربة صهريجية عند أربع نقاط تفريغ على مسار سكة حديدية خاص، وبواسطة شاحنات بنزين عند أربع نقاط إضافية، وتم تخزين البنزين في أربعة خزانات خرسانية مسلحة مسبقة الإجهاد تحت الأرض ومبطنة بمادة ثيوكول . كانت سعة ثلاثة من الخزانات 50000 جالون أمريكي (190000 لتر؛ 42000 جالون إمبراطوري) وتم استخدامها لبنزين 73 أوكتان. كان الخزان الآخر سعة 25000 جالون أمريكي (95000 لتر؛ 21000 جالون إمبراطوري) يستخدم لبنزين 100 أوكتان. تم ضخ الوقود إلى نقاط التوزيع من خلال نظامين منفصلين للأنابيب، أحدهما لبنزين 73 أوكتان والآخر لبنزين 100 أوكتان، بواسطة مضختين مغمورتين متعددتي المراحل تعملان بالطرد المركزي، 200 جالون أمريكي/دقيقة (0.013 م ³ /ثانية)، في كل خزان؛ كل مضخة تعمل بمحرك كهربائي بقوة 15 حصان (11 كيلو وات). تتكون نقاط توزيع البنزين 73 أوكتان من حامل تعبئة شاحنة صهريج، 200 جالون في الدقيقة، و56 حفرة خدمة بنزين لتزويد الطائرات بالوقود مباشرة، وتقع عند مآذن الإحماء، بسعة لتزويد 48 طائرة بالوقود في وقت واحد بمعدل 25 جالونًا أمريكيًا في الدقيقة (0.0016 م ³ / ثانية) لكل طائرة. كان حامل تعبئة شاحنة الصهريج للبنزين 100 أوكتان قادرًا على تزويد 300 جالون أمريكي في الدقيقة (0.019 م ³ / ثانية)، ويمكن تزويد أربع طائرات بالوقود بمعدل 100 جالون أمريكي في الدقيقة (0.0063 م ³ / ثانية). يتضمن النظام 2.7 ميل (4.3 كم) من أنابيب فولاذية ملحومة بقطر من 1 إلى 12 بوصة (25 إلى 305 مم). تم استخدام نظام 100 أوكتان في الواقع للبنزين 87 أوكتان مع توفير 100 أوكتان بموجب عقد لاحق. ^[5]

كان هناك فرع رئيسي للسكك الحديدية بطول 9,928 قدمًا (3,026 مترًا) يربط المحطة بسكة حديد بنسلفانيا بموجب اتفاقية قابلة للإلغاء. كما تفرعت فروع إضافية لتفريغ البنزين من الفرع الرئيسي بطول إضافي يبلغ 4,236 قدمًا (1,291 مترًا). ^[5]

تم بناء قاعدة الاحتياط البحرية الجوية في بيرو ، كما تم تسمية القاعدة عند تكليفها، لتدريب طياري البحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية الأمريكية وخفر السواحل الأمريكي . وقد مرت القاعدة بعدة أسماء خلال الحرب العالمية الثانية فقط. في 1 يناير 1943، تم تغيير الاسم إلى محطة الطيران البحرية في بيرو (NAS Peru)، وبعد ثلاثة أشهر فقط في 1 مارس 1943، تغير الاسم مرة أخرى، هذه المرة إلى محطة الطيران البحرية في بنكر هيل (NAS Bunker Hill)، والتي احتفظت بها لبقية الحرب. ^[6]

كان الطيارون يدرسون لمدة 12 أسبوعًا في مدرسة ما قبل الطيران، ثم ينتقلون إلى Bunker Hill لمدة 12 أسبوعًا إضافيًا من التدريب على الطيران، وبعد ذلك، ينتقلون إلى محطات تدريب الطيران المتوسطة مثل Naval Air Station Pensacola . أثناء تدريبهم في Bunker Hill، كان الطلاب يدرسون الملاحة السماوية والحسابية، والاتصالات اللاسلكية، والعناية بالمحركات وإصلاحها، وتدريب اللياقة البدنية الذي شمل الملاكمة والمصارعة والقتال اليدوي والسباحة. دربت القاعدة 5997 طالبًا من طلاب الطيران البحري الأمريكي، منهم 4568 مؤهلين للتقدم إلى تدريب الطيران المتوسط، بينما تم إرسال 854 إلى Naval Station Great Lakes لإعادة التصنيف. بالإضافة إلى الطلاب الأمريكيين، دربت Bunker Hill 701 طالبًا من البحرية الملكية البريطانية . ^[6]

بحلول 31 مارس 1945، كان هناك 407 طائرة تدريب من طراز N2S-3 Kaydet ، أي ما يقرب من ربع مخزون البحرية الأمريكية. ^[6]

كان أحد أشهر خريجي بونكر هيل لاعب البيسبول السابق في الدوري الرئيسي تيد ويليامز . تلقى تدريبًا كطيار بحري في مشاة البحرية في قاعدة بونكر هيل الجوية. ^[6]

بعد الحرب العالمية الثانية، عادت المنطقة الأساسية إلى الاستخدام الزراعي، مع طاقم مدني من القائمين على رعاية الحكومة لصيانة المباني العسكرية. ^[6]

حصلت القوات الجوية الأمريكية على حق الدخول إلى 25 مبنى من البحرية الأمريكية في 16 نوفمبر 1951، واستخدمت القاعدة تحت إدارة فرع التخزين التابع للقوات الجوية الأمريكية. وفي حالة عدم النشاط، تم نقلها من البحرية إلى القوات الجوية في 31 مارس 1954. ^[6]

في أعقاب الحرب الكورية ، أعادت القوات الجوية فتح المنشأة كقاعدة بونكر هيل الجوية في 22 يونيو 1954، وخصصتها للقيادة الجوية التكتيكية . بدأت القاعدة في استضافة سرب القاعدة الجوية 4433 وجناح القاذفات المقاتلة 323 ومجموعة القاعدة الجوية 323 التابعة للقوة الجوية التاسعة التابعة للقيادة الجوية التكتيكية . في البداية تم التدريب مع طائرات F-86F من إنتاج شركة نورث أمريكان، وتم ترقيتها بسرعة إلى طائرات F-86H Sabre من إنتاج شركة نورث أمريكان ثم إلى طائرات F-100A/D من إنتاج شركة نورث أمريكان في عام 1956 لتصبح بارعة في العمليات الجوية التكتيكية. كانت طائرات الجناح ترتدي شريطًا على الذيل، وحول الأنف محاط بمربعات سوداء صغيرة. في عام 1955، انضم سرب تدريب المقاتلات الاعتراضية رقم 319 التابع لقيادة الدفاع الجوي إلى القاعدة، حيث قدم تقاريره إلى جناح الدفاع الجوي 4706 في قاعدة كي آي سوير الجوية ، ميشيغان. في البداية، كانت مهمة سرب الاستطلاع الجوي 319 هو الدفاع الجوي عن منطقة البحيرات العظمى الجنوبية ومنطقة شيكاغو-غاري-وسط إنديانا، وكان يعمل على تشغيل طائرة اعتراضية من طراز F-89 Scorpion . ثم تمت ترقيته لاحقًا إلى طائرة F-94 Starfire . وظلت طائرات الاعتراض التابعة لـ ADC في الخدمة حتى 1 يناير 1959. ^[6]

تولت القيادة الجوية الاستراتيجية (SAC) السيطرة التشغيلية على قاعدة بونكر هيل الجوية من القيادة الجوية التكتيكية في 1 سبتمبر 1957، مع تولي القوات الجوية الثامنة اختصاص القاعدة؛ ثم أوقفت القوات الجوية نشاط جناح القاذفات المقاتلة 323، ووصلت مجموعة القاعدة الجوية 4041 في ذلك اليوم. بدأت القوات الجوية في نشر طائرة بوينج KC-135A Stratotanker الجديدة على القاعدة في عام 1957. ^[6]

في 1 يونيو 1959، نقلت القيادة الجوية الاستراتيجية الجناح 305 للقصف المتوسط ​​(305 بي إم دبليو) من قاعدة ماكديل الجوية في فلوريدا إلى قاعدة بانكر هيل الجوية. في ذلك الوقت، كان الجناح يحلق بطائرة بوينج بي-47 ستراتوجيت ؛ وفي وقت لاحق، بدأت طائرة كونفير بي-58 هاسلر الأسرع من الصوت في استبدال طائرات بي-47. بدءًا من عام 1960، زودت القوات الجوية سرب المقاتلات الاعتراضية رقم 319 بطائرة إف-106 دلتا دارت حتى غادر السرب في 1 مارس 1963.

في 8 ديسمبر 1964، انزلقت طائرة B-58 تحمل خمسة أسلحة نووية، بما في ذلك قنبلة نووية حرارية زنتها 9 ميغا طن ، من مدرج جليدي واشتعلت فيها النيران أثناء مهمة تدريبية. أثناء سيرها على المدرج، علقت في انفجار نفاث من الطائرة أمامها أثناء الانعطاف على المدرج وتطبيق قوة من تلقاء نفسها. تسبب هذا في فقدان القاذفة السيطرة والانزلاق من الجانب الأيسر من ممر الطيران. مر جهاز الهبوط الرئيسي الأيسر فوق تركيبات إضاءة ممر الطيران المثبتة على مستوى مسطح، وبعد 10 أقدام (3.0 م) خدش جهاز الهبوط الحافة اليسرى لقاعدة إضاءة خرسانية. بعد السفر لمسافة 10 أقدام أخرى، ضرب جهاز الهبوط الرئيسي الأيسر صندوق فتحة كهربائي مما تسبب في انهياره، مما أدى إلى تمزيق خزان الوقود. ثم اشتعلت النيران في الطائرة. ^[7]

تمكن قائد الطائرة، ليري جونسون، ومشغل النظام الدفاعي، روجر هول، من الفرار بإصابات طفيفة. ومع ذلك، قذف الملاح، مانويل "روكي" سيرفانتس، في كبسولة الهروب الخاصة به ، والتي هبطت على بعد 548 قدمًا (167 مترًا) من القاذفة؛ ولم ينج. احترقت الأسلحة النووية الخمسة الموجودة على متنها، مما تسبب في تلوث منطقة التحطم. زعمت القوات الجوية أن موقع التحطم تم تنظيفه من التلوث، ومع ذلك، تم اكتشاف أن الطائرة وبعض التربة من المنطقة تم نقلها فقط إلى موقع آخر في القاعدة وإعادة دفنها. تم شحن القنابل المحترقة إلى منشآت هيئة الطاقة الذرية في كلاركسفيل، تينيسي ، وقاعدة ميدينا ، تكساس، وروكي فلاتس ، كولورادو، ومياميبرج ، أوهايو، وأوك ريدج ، تينيسي، حيث تم تحديد أنه لم يتم إطلاق أي من البلوتونيوم من الأسلحة. وجد مسح أجري عام 1996 أن منطقة التحطم لا تزال ملوثة وتتطلب المزيد من الإصلاح للموقع. ^{[8] [9]}

في 27 يناير 1967، اشتعلت النيران في مقصورة مركبة الفضاء أبولو 1 أثناء التحضير قبل الإطلاق في مجمع الإطلاق 34 بمحطة كيب كانافيرال الجوية ، مما أسفر عن مقتل رائد الفضاء في القوات الجوية الأمريكية المقدم فيرجيل آي. "جوس" جريسوم ، وهو من مواليد ميتشل بولاية إنديانا وخريج جامعة بيردو . أعادت القوات الجوية تسمية قاعدة بانكر هيل الجوية رسميًا باسم قاعدة جريسوم الجوية تكريمًا له في 12 مايو 1968. ^[10]

مع تقاعد B-58 في عام 1970، أعادت القوات الجوية تسمية جناح القصف 305، متوسط، باسم جناح التزويد بالوقود 305 (305 ARW) في 1 يناير 1970. نقلت القوات الجوية سرب التزويد بالوقود 70 من جناح آخر في قاعدة ليتل روك الجوية إلى جناح التزويد بالوقود 305 في عام 1970. منذ أوائل السبعينيات، نشر جناح التزويد بالوقود 305 طائرات KC-135 إلى أوروبا وألاسكا وجرينلاند والمحيط الهادئ لدعم فرق عمل ناقلات النفط العالمية. وفي الوقت نفسه، مع إغلاق قاعدة باكالار الجوية ، بالقرب من كولومبوس ، وصل جناح التزويد بالوقود 931 في 15 يناير 1970.

في يونيو 1972، نشر سرب التزود بالوقود الجوي 305 عناصر في قاعدة كورات الجوية في تايلاند، باعتباره سرب التزود بالوقود الجوي 4104 (مؤقت). وفي وقت لاحق من عام 1972، تم نقل سرب التزود بالوقود الجوي 4104 (مؤقت) إلى مطار يو تاباو التابع للبحرية الملكية التايلاندية .

انضم احتياطي القوات الجوية إلى طاقم جريسوم في أوائل السبعينيات مع تفعيل الجناح 434 للعمليات الخاصة (434 SOW) وطائراتهم من طراز Cessna A-37 Dragonfly إلى القاعدة في 15 يناير 1971. في 1 أكتوبر 1973، أعاد احتياطي القوات الجوية تسمية الجناح 434 للعمليات الخاصة باسم الجناح المقاتل التكتيكي 434، مع انتقال الجناح 434 لاحقًا من A-37 إلى A-10 Thunderbolt II حيث دخلت الطائرة الأخيرة مخزون القوات الجوية الأمريكية.

في عام 1975، أوقفت القوات الجوية نظام القيادة والتحكم الثالث بعد الهجوم التابع لجناح التزويد بالوقود الجوي 305 ونقلت طائرات بوينج EC-135 المتخصصة إلى سرب التزويد بالوقود الجوي 70 التابع لجناح التزويد بالوقود الجوي 305. غادرت مجموعة التزويد بالوقود الجوي 931 (931 ARG) في 1 يوليو 1975. بدأ احتياطي جيش الولايات المتحدة وجوده في جريسوم في السبعينيات.

في 1 فبراير 1978، أعادت القوات الجوية تسمية جناح التزويد بالوقود الجوي 305 إلى جناح التزويد بالوقود الجوي 305، الثقيل. قامت القوات الجوية بتنشيط مجموعة التزويد بالوقود الجوي 931 في القاعدة في 1 يوليو 1978 كمجموعة ثانية من جنود الاحتياط في القوات الجوية. كما عملت القاعدة كموطن لجناح واحد للخدمة الفعلية وجناحين احتياطيين، باستخدام 60 طائرة مقاتلة من طراز KC-135 Stratotanker و18 طائرة مقاتلة من طراز A-10 Thunderbolt II . بدأ سرب التزويد بالوقود الجوي 72 التابع لاحتياطي القوات الجوية تشغيل طائراته من طراز KC-135 Stratotanker من Grissom في عام 1978.

قدم جناح التزود بالوقود الجوي 305، الثقيل، دعم تزويد الطائرات بالوقود للوحدات المشاركة في غزو غرينادا في أكتوبر 1983. غادرت مجموعة التزود بالوقود الجوي 931 جريسوم في 1 يوليو 1987. أعادت قوات الاحتياط الجوية في 1 يوليو 1978 تسمية جناح المقاتلات التكتيكية 434 باسم جناح التزود بالوقود الجوي 434 الثقيل، مما منحه مهمة مماثلة لمهمة جناح التزود بالوقود الجوي 305 الثقيل.

قدم جناح التزويد بالوقود الجوي 305، الثقيل، دعمًا بالناقلات للوحدات المشاركة في غزو الولايات المتحدة لبنما في ديسمبر 1989. من أغسطس 1990 إلى يونيو 1991، قدم جناح التزويد بالوقود الجوي 305، الثقيل، والأفراد والطائرات دعمًا للتزويد بالوقود للعمليات الجوية في جنوب غرب آسيا كجزء من عملية عاصفة الصحراء . كما سلم جناح التزويد بالوقود الجوي 305، الثقيل، الطعام للأكراد في شمال العراق من أبريل إلى مايو 1991. أعادت القوات الجوية تسمية الجناح باسم جناح التزويد بالوقود الجوي 305 في 1 سبتمبر 1991.

أدى نهاية الحرب الباردة إلى تقليص حجم الجيش. أوصت لجنة إعادة تنظيم القواعد وإغلاقها في عام 1991 بإغلاق قاعدة جريسوم الجوية. في 1 فبراير 1992، أعادت احتياطي القوات الجوية تسمية جناح التزود بالوقود الجوي 434، الثقيل، باسم جناح التزود بالوقود الجوي 434 وفي ذلك العام تم تنشيط سرب التزود بالوقود الجوي 74 ضمن جناح التزود بالوقود الجوي 434 لتشغيل KC-135 Stratotanker . قام سلاح الجو بتعطيل القيادة الجوية الاستراتيجية (SAC) وإعادة تنظيم جناح التزود بالوقود الجوي 305 إلى قيادة الحركة الجوية (AMC) التي تم إنشاؤها حديثًا في 15 يونيو 1992. دمجت قيادة الحركة الجوية طائرات التزود بالوقود الجوي من القيادة الجوية الاستراتيجية مع طائرات النقل الجوي الاستراتيجية (على سبيل المثال، C-5 و C-141 وطائرات النقل الجوي للمسرح التكتيكي (على سبيل المثال، C-130 ) من قيادة النقل الجوي العسكري (MAC) التي تم حلها في نفس الوقت. أعادت احتياطي القوات الجوية تسمية جناح التزود بالوقود الجوي 434 باسم الجناح 434 في 1 أغسطس 1992. وجهت لجنة إعادة تنظيم القواعد وإغلاقها لعام 1993 إعادة تنظيم قاعدة جريسوم الجوية إلى احتياطي القوات الجوية (AFRES).

أوقف جناح التزود بالوقود الجوي 305 عملياته وأنهى وجوده في القاعدة في 30 سبتمبر 1994، عندما أوقفته القوات الجوية. ثم أعادت القوات الجوية على الفور تنشيط جناح التزود بالوقود الجوي 305 الجديد بأفراد ومعدات مختلفة في قاعدة ماكجواير الجوية في نيوجيرسي. أوقفت القوات الجوية طائرات KC-135 Rs من سرب التزود بالوقود الجوي السبعين التابع لجناح التزود بالوقود الجوي 305؛ انتقل هذا السرب إلى قاعدة ترافيس الجوية في كاليفورنيا، وانضم إلى جناح آخر، واستخدم طائرة مختلفة. كما أوقفت القوات الجوية أيضًا طائرة بوينج EC-135 G/L للاتصال اللاسلكي كجزء من زوال نظام القيادة والتحكم بعد الهجوم.

اعتبارًا من 1 أكتوبر 1994، توقفت قاعدة جريسوم الجوية عن العمليات الفعلية، ونقلت القوات الجوية النشطة ما يقرب من نصف القاعدة السابقة، بما في ذلك المدرج، إلى احتياطي القوات الجوية كقاعدة جريسوم الجوية الاحتياطية . أعادت احتياطي القوات الجوية تسمية الجناح 434 باسم جناح التزود بالوقود الجوي 434 (434 ARW)، ونشطت مجموعة دعم المهمة 434. يدير جناح التزود بالوقود الجوي 434 سربين للتزود بالوقود الجوي من طراز KC-135 Stratotanker ، عملياتيًا داخل قيادة التنقل الجوي (AMC).

بسبب تعطيل الجناح النشط KC-135 للمنشأة بسبب BRAC ، أعادت القوات الجوية تعيين قاعدة جريسوم الجوية في عام 1994 إلى احتياطي القوات الجوية والتي أصبحت فيما بعد قيادة احتياطي القوات الجوية (AFRC) في عام 1997. أضافت القاعدة وحدات احتياطي مشاة البحرية في عام 2001 ووحدات احتياطي البحرية الأمريكية في عام 2002. في عام 2005، وفي محاولة لتوحيد أنشطة ووحدات احتياطي البحرية، نقل احتياطي البحرية جميع وحدات جريسوم إلى مركز الدعم العملياتي البحري في ترسانة هيسلار البحرية في إنديانابوليس بولاية إنديانا.

في عام 2008، دخلت قاعدة جريسوم الجوية الاحتياطية في اتفاقية استخدام مشترك وفتحت مدرجها للعمليات المدنية. تدير شركة ميامي كاونتي للطيران العمليات المدنية اليومية في قاعدة جريسوم الجوية الاحتياطية. يجعل المدرج الطويل للغاية ومرافق الملاحة الآلية قاعدة جريسوم الجوية الاحتياطية مناسبة بشكل خاص للطائرات التجارية كمحطة للتزود بالوقود للرحلات الطويلة عبر البلاد. كما يعمل مراقبو الحركة الجوية المدنية في منشأة مراقبة نهج الرادار في المطار.

حتى تقاعد مكوك الفضاء في 21 يوليو 2011، كان موقع جريسوم مدرجًا أيضًا كواحد من مواقع الهبوط الاضطراري بسبب مدرجه الذي يبلغ طوله 12500 قدم.

في عام 2015، أُعلن أن شركة جريسوم كانت في المنافسة على سرب من طائرات KC-46A Pegasus الجديدة . وفي أكتوبر، أُعلن أن القاعدة لن تستقبل الطائرة، والتي تم تخصيصها بدلاً من ذلك لجناح التزود بالوقود الجوي 916 في قاعدة سيمور جونسون الجوية . كما كانت شركة جريسوم في منافسة مع قاعدة ويستوفر الجوية الاحتياطية وقاعدة تينكر الجوية لتأسيس KC-46A. ^[11]

• تأسست كقاعدة جوية احتياطية بحرية في بيرو في 1 يوليو 1942
• تمت إعادة تسميتها بقاعدة جوية بحرية في بيرو، في الأول من يناير 1943
• تمت إعادة تسمية القاعدة الجوية البحرية إلى محطة بنكر هيل في الأول من مارس عام 1943
• تم تعطيلها واستخدامها في الزراعة، 1946-1951
• أعيد تأسيسه كفرع تخزين للقوات الجوية الأمريكية، 16 نوفمبر 1951
• أعيد تأسيسها كقاعدة بونكر هيل الجوية في 22 يونيو 1954
• تمت إعادة تسميتها بقاعدة جريسوم الجوية، 12 مايو 1968
• تمت إعادة تسميتها بقاعدة جريسوم الجوية الاحتياطية، 1 أكتوبر 1994 حتى الآن

• القيادة الجوية التكتيكية، 22 يونيو 1954
• القيادة الجوية الاستراتيجية، 1 سبتمبر 1957
• قيادة الحركة الجوية، 1 يونيو 1992
• قيادة احتياطي القوات الجوية، 1 أكتوبر 1994

• سرب القاعدة الجوية 4433، 1 أبريل 1955
• مجموعة القاعدة الجوية 323، 8 أغسطس 1955
• سرب المقاتلات الاعتراضية رقم 319 ، 1 نوفمبر 1955 – 1 مارس 1963
• مجموعة القاعدة الجوية 4041، 1 سبتمبر 1957
• مجموعة الدعم القتالي رقم 305، 1 يونيو 1959
• مجموعة التزود بالوقود جواً رقم 931 ، 15 يناير 1970 – 1 يوليو 1975؛ 1 يوليو 1978 – 1 يوليو 1987.

• جناح القاذفات المقاتلة رقم 323 ، 8 أغسطس 1955 – 1 سبتمبر 1957
• سرب المقاتلات الاعتراضية رقم 319، 1 نوفمبر 1955 – 1 يناير 1959 (قيادة الدفاع الجوي)
• جناح القصف رقم 305 (جناح التزويد بالوقود الجوي رقم 305 لاحقًا)، 1 يونيو 1959 – 30 سبتمبر 1994
• جناح التزود بالوقود الجوي 434 (سابقًا جناح العمليات الخاصة 434 وجناح المقاتلات التكتيكية 434)، 15 يناير 1971 - حتى الآن

• بوينج بي-47 ستراتوجيت (قاذفة قنابل)
• كونفير بي-58 هاستلر (قاذفة أسرع من الصوت)
• بوينج KC-135 (طائرة صهريجية للتزود بالوقود جواً)
• طائرة بوينج EC-135 (مرآة، مركز قيادة جوي تابع للقيادة الاستراتيجية الجوية بعد الهجوم)

الجناح المضيف لقاعدة جريسوم الجوية الاحتياطية هو جناح التزود بالوقود الجوي 434 (434 ARW) التابع لقيادة احتياطي القوات الجوية ( AFRC ). نتيجة لإعادة تنظيم القواعد السابقة بعد حرب فيتنام وإعادة تنظيم BRAC بعد الحرب الباردة ، تسيطر AFRC حاليًا على أربع قواعد جوية سابقة نشطة في الولايات المتحدة والتي أعيد تصنيفها كقواعد احتياطية جوية (على سبيل المثال، Grissom ARB، IN؛ Homestead ARB، FL؛ March ARB، CA؛ Westover ARB، MA).

يستضيف Grissom ARB أيضًا وحدات احتياطي الجيش واحتياطي مشاة البحرية. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

القاعدة لديها قوة عاملة مشتركة تتكون من أفراد عسكريين ومدنيين واحتلت المرتبة الأولى كأكبر صاحب عمل في مقاطعة ميامي وثالث أكبر صاحب عمل في شمال وسط إنديانا في عام 2012. ^{[12] [13]} تدعي جريسوم أن التأثير الاقتصادي يزيد عن 130 مليون دولار سنويًا، وتشارك في أنشطة مجتمعية، مثل " ألعاب للأطفال " السنوية لسلاح مشاة البحرية الاحتياطي . ^[14] صنفت مؤسسة يوم الشجرة الوطني القاعدة على أنها "مدينة الأشجار". ^{[ بحاجة لمصدر ]} في عام 2017، أصبحت قاعدة جريسوم الاحتياطية الجوية موطنًا لنادي الدراجات النارية العسكرية Green Knights، الفصل 109، وهو فصل رسمي لنادي الدراجات النارية العسكرية الدولي Green Knights. يعزز النادي سلامة الدراجات النارية لكل من الأفراد العسكريين والمدنيين وهو مفتوح لجميع الأعضاء العسكريين النشطين والاحتياطيين والحرس، والمدنيين في وزارة الدفاع، ومقاولي وزارة الدفاع، والمتقاعدين.

الوحدات الجوية وغير الجوية البارزة المتمركزة في قاعدة جريسوم الجوية الاحتياطية. ^[15]

الوحدات التي تحمل علامة GSU هي وحدات منفصلة جغرافيًا، والتي على الرغم من أنها متمركزة في Grissom فهي تابعة لوحدة رئيسية متمركزة في موقع آخر.

في عام 2015، وجد أن المياه الجوفية على عمق حوالي 20 قدمًا تحت السطح ملوثة بمركبات مفلورة (PFCs) في منطقتين سابقتين لتدريب رجال الإطفاء. توجد مركبات مفلورة في رغوة إخماد الحرائق المستخدمة لإطفاء حرائق الطائرات التي تعمل بالبترول. تصل آبار مياه الشرب بالقرب من القاعدة إلى عمق أعمق بكثير، على عمق 150 إلى 180 قدمًا تحت السطح. ^[16] في حوالي 14 موقعًا آخر على القاعدة أو بالقرب منها، يتم أيضًا التحقيق في الملوثات، مثل كلوريد الفينيل ، في التربة أو الماء. ^[17] في سبتمبر 2015، جاءت نتائج اختبار أربع آبار مياه أقرب إلى مناطق تدريب رجال الإطفاء السابقة سلبية لمركبات مفلورة، كما كانت نتائج نقاط التدفق والتدفق في محطة معالجة المياه البلدية القريبة من مدينة بيرو بمستويات أقل من حدود المشورة الصحية لوكالة حماية البيئة. ^[18]

لقد قامت القوات الجوية باختبار 82 منشأة سابقة ونشطة على مستوى البلاد بحثًا عن مركبات الكربون الكلورية فلورية. ^[18] في عام 2015، تم العثور على مركبات الكربون الكلورية فلورية في المياه الجوفية في قاعدة برونزويك الجوية البحرية السابقة ومياه الآبار في قاعدة بيز الجوية للحرس الوطني .

تقع قاعدة جريسوم الجوية الاحتياطية عند إحداثيات 40°40′15″N 86°09′17″W / 40.670699°N 86.154670°W / 40.670699; -86.154670 ، [19] على بعد حوالي 12 ميلاً (19 كم) شمال كوكومو في مقاطعتي كاس وميامي في ^{إنديانا} . تقع مدينة بيرو القريبة على بعد حوالي 70 ميلاً شمال إنديانابوليس. ^[18]

تم إدراج القاعدة من قبل مكتب الإحصاء الأمريكي باعتبارها "قاعدة جريسوم الجوية" المخصصة للتعداد (CDP)، بمساحة 5.0 ميل مربع (12.9 كم ² )، كلها أرض. ^[20] اعتبارًا من تعداد عام 2020 ، بلغ عدد السكان الذين يعيشون في القاعدة 3009، ^[21] انخفاضًا من 5537 في عام 2010. ^[22]

هذا القسم يحتاج إلى التحديث . الرجاء المساعدة في تحديث هذه المقالة لتعكس الأحداث الأخيرة أو المعلومات المتوفرة حديثًا. ( يونيو 2023 )

عدد السكان التاريخي

التعداد السكاني	بوب.	ملحوظة	%±
1970	4,963		—
1980	4,676		-5.8%
1990	4,271		-8.7%
2000	1,652		-61.3%
2010	5,537		235.2%
2020	3,009		-45.7%
تعداد الولايات المتحدة العشري [23]

اعتبارًا من تعداد عام 2000، كان هناك 1652 شخصًا و581 أسرة و431 عائلة مقيمة في CDP. بلغت الكثافة السكانية 151.9 شخصًا/كم ² (393 شخصًا/ميل مربع). كان هناك 1091 وحدة سكنية بمتوسط ​​كثافة 100.3 وحدة/كم ² (260 وحدة/ميل مربع). كان التركيب العرقي لـ CDP 86.7٪ من البيض و7.6٪ من الأمريكيين الأفارقة و0.5٪ من الأمريكيين الأصليين و0.7٪ من الآسيويين و0.1٪ من سكان جزر المحيط الهادئ و1.5٪ من أعراق أخرى و3.0٪ من عرقين أو أكثر. شكل الهسبانيون أو اللاتينيون من أي عرق 3.2٪ من السكان. ^[24]

كان هناك 581 أسرة، منها 51.3% لديها أطفال تحت سن 18 عامًا يعيشون معهم، و54.7% من الأزواج المتزوجين الذين يعيشون معًا، و12.6% لديها ربة منزل ليس لديها زوج حاضر، و25.8% من غير العائلات. 19.1% من جميع الأسر تتكون من أفراد، و1.4% لديها شخص يعيش بمفرده يبلغ من العمر 65 عامًا أو أكثر. كان متوسط ​​حجم الأسرة 2.84 وكان متوسط ​​حجم الأسرة 3.27. ^[24]

في CDP، كان السكان منتشرون، حيث كان 36.4% تحت سن 18 عامًا، و9.1% من 18 إلى 24 عامًا، و39.6% من 25 إلى 44 عامًا، و12.8% من 45 إلى 64 عامًا، و2.1% ممن تبلغ أعمارهم 65 عامًا أو أكثر. وكان متوسط ​​العمر 27 عامًا. لكل 100 أنثى كان هناك 100.7 ذكر. لكل 100 أنثى تبلغ من العمر 18 عامًا أو أكثر، كان هناك 100.8 ذكر. ^[24]

كان متوسط ​​دخل الأسرة في CDP 45000 دولار، وكان متوسط ​​دخل الأسرة 44939 دولارًا. وكان متوسط ​​دخل الذكور 34286 دولارًا مقابل 21447 دولارًا للإناث. وكان دخل الفرد في CDP 15869 دولارًا. وكان حوالي 8.6٪ من الأسر و8.9٪ من السكان تحت خط الفقر ، بما في ذلك 13.5٪ من الذين تقل أعمارهم عن 18 عامًا ولا أحد من هؤلاء الذين يبلغون من العمر 65 عامًا أو أكثر. ^[24]

بالنسبة للفترة 2007-2011، كان متوسط ​​الدخل السنوي المقدر للأسرة في CDP 42105 دولارًا، وكان متوسط ​​دخل الأسرة 42857 دولارًا. وكان متوسط ​​دخل الذكور 35819 دولارًا مقابل 27857 دولارًا للإناث. وكان دخل الفرد في CDP 15423 دولارًا. وكان حوالي 19.3٪ من الأسر و16.5٪ من السكان تحت خط الفقر، بما في ذلك 23.7٪ من أولئك الذين تقل أعمارهم عن 18 عامًا ولا أحد من هؤلاء الذين يبلغون من العمر 65 عامًا أو أكثر. ^[25]

يظهر جريسوم في لعبة الفيديو Tom Clancy's EndWar كساحة معركة محتملة. ^[26]

تم ذكر جريسوم أيضًا في فيلم Transformers: Dark of the Moon كقاعدة تم استخدامها قبل الهجوم على شيكاغو. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

تم ذكر جريسوم أيضًا في "رحلة الدخيل"

• متحف جريسوم للطيران
• قائمة أسراب الطائرات الاعتراضية التابعة لقيادة الدفاع الجوي الفضائي للقوات الجوية الأمريكية

الاستشهادات

• مورير، مورير. وحدات القتال الجوية في الحرب العالمية الثانية . واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي 1961 (أعيد نشره عام 1983، مكتب تاريخ القوات الجوية، ISBN 0-912799-02-1 ). 
• رافنشتاين، تشارلز أ. أجنحة القتال الجوية وتاريخ التكريمات 1947-1977 . قاعدة ماكسويل الجوية ، ألاباما : مكتب تاريخ القوات الجوية 1984. ISBN 0-912799-12-9 . 
• مولر، روبرت، قواعد القوات الجوية، المجلد الأول، قواعد القوات الجوية النشطة داخل الولايات المتحدة الأمريكية، 17 سبتمبر 1982 ، مكتب تاريخ القوات الجوية، 1989
• دليل تنظيم الدفاع الجوي الفضائي 1946 – 1980، بقلم لويد إتش كورنيت وميلدريد دبليو جونسون، مكتب التاريخ، مركز الدفاع الجوي الفضائي، قاعدة بيترسون الجوية، كولورادو

• قاعدة جريسوم الجوية الاحتياطية، الموقع الرسمي
• متحف جريسوم للطيران